大航海志，大航海时代2的有个任务是意大利总督正在找皮耶德皮耶德应该在哪

时间：2022-06-20 21:05:22来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，大航海时代2的有个任务是意大利总督正在找皮耶德皮耶德应该在哪

意大利总督在热那亚

2，大航海志有人玩吗

有人玩非常的好

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3，大航海志手游简介

大航海志手游版是游戏是以16世纪航海大发现为背景题材的角色扮演的游戏，通过贸易、探险、海战等玩法带给玩家亲身航海的体验。在以地中海为中心的真实世界版图上，你可以选择一个国家，扮演海军或海盗。通过船只提升，雇员培养，最终通过争夺港口成就海上霸业。也可以抓住时机操控市场直至垄断贸易获得巨大的财富，甚至还可以成为国家的重要官员，通过协同整个国家商会不懈努力，称霸海上妥妥的。喜欢航海以及本来就是大航海志的玩家就不要错过咯!

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4，有没有类似大航海时代4的单机游戏推荐

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！我作为日式游戏在中国兴衰的见证者，拿《大航海时代》聊聊我的经历吧，我是因为什么离开，也就是光荣为何不做续作。1、大航海1：英文、盗版，市面上能见到时，都是大航海2中文PC版玩通之后的事了。2、大航海2：大航海2中文PC版，最早在哥们的386DX66上玩到的，他操作方向，我拿着地球仪找港口，负责按小键盘快键随时准备登陆躲台风，非常怀念。世嘉机普及后，优化船长决斗的版本增添了趣味性。外传生不逢时......过气了。3、大航海3：带着南极星等各种翻译转件，仍旧满屏乱码。首次引入登陆探险，挺有吸引力的，可惜被乱码逼退了。这次尝试变革效果如何，我没有发言权。4、大航海4：画面、剧情方面入手，又一次尝试变革。港口简化，感觉不是那个味道了。在我的观感上这次变革谈不上成功。5、大航海时代ol：【日服】的中国玩家出于感情聚集葡萄牙，国内最新锐咨询都出自葡萄牙。【台服】中国玩家大量涌入，精华仍然聚集葡萄牙，英国的名声太占优势成为中国玩家栖息地，我第一次用空手入白刀这个名字加入台服no.1工会纵横七海（中国玩家建立）。本意只是将游戏模式摸索透彻，没打算爆肝做“魔人”。进服时我曾问过先辈：单挑，炮厉害？白厉害？先辈答：炮胜率7成。炮系练到30级，临离开台服时遭遇的一次战斗，让我恍然大悟。炮系胜率7成没错，赢的是皮毛（复活修理废几根资材）。白系胜率3成没错，赢的是筋骨（复活还剩1水手任人鱼肉）。更何况依靠经验迂回近身，白兵接舷胜率5成毫无问题。PS：国服我用老旧的“无敌船”（指耐久上限掉到新船上限一半，永远不会更旧的破船），依靠技能压制优势、走小Z字近身、大C线路近身，对炮兵胜率能做到10成.....不被爆头，侧翼挨炮，永远不可能击沉修理10级的“无敌船”。【国服内测】巴哈姆特论坛最新资讯，六国版本（加入荷兰、法国、威尼斯）西班牙碾压的实力已经被玩家摸透，我打算玩军人，西班牙6000声望主线任务加勒比，10000声望主线任务印度，西班牙又极具诱惑力（加勒比军盖湖升级，亚马逊烧剑术）。我回顾台服感受，西班牙人气极低，害怕我的选择成为人气低落受害者.....开始疯狂攻略轰炸，重点诋毁英国、葡萄牙，暗赞西班牙（利用官网西班牙区首任版主之利，更是用诸多马甲天赋皇帝、拉文凯斯首席牧师之流发帖，结果玩爆了，西班牙人气碾压群雄，破坏平衡了始料未及）。http://games.qq.com/a/20061018/000074.htm新服六国同盟港原生态http://games.qq.com/a/20061030/000337.htm西葡领地优势对抗http://dol.17173.com/content/2007-03-01/20070301154850256.shtml商人排船时代【国服公测】开服第一天，早已组织好两组人QQ语音陪我冲级（一组备选），塞维利亚近海、高报酬、少跑路军人任务内部攻略早已经发放，便于队内新手与我共享任务。飞速刷够500声望，凑出第一艘战5排浆船直奔热那亚。热那亚速刷55、702，北欧单刷，加勒比军盖湖毕业。亚马逊上陆刷剑术，亚得里亚海速射炮任务同时刷闪避、应急处理、修理、外科手术，南非开普海盆26级超级巨浪区刷操舵，双按键精灵港口安全区刷划船等。每天18小时在线，地图熟悉，经济不愁（朋友军火商、臭厨子支持），一路领先群雄，单挑按地摩擦、群殴追不上我。西班牙军联选主席我不肯耽误烧技能，给我安了个名誉主席。第一次大海战，西班牙、法国VS葡萄牙、威尼斯，争夺卡萨布兰卡，特意寻觅的战术大师充当旗舰（谁追击就逃跑扔水雷）、我剑士法式排桨负责抓旗舰（我学水雷发现）、炮术家三艘重盖伦爆头输出，无意外团体军功no.1。打赢的当天，就被葡萄牙RMB玩家无限阳光投资抢回去了，这货又一次充当西班牙公敌。【国服毁灭】国服最大炮击数字（海武者）、最高白兵攻防（空手入白刀）军人奖项被我和朋友包揽黑珍珠船模入手、接舷相关被动技能均封顶（剑士），每天除了培育S级副官（接舷禁止对方用道具那个，主要不让对方用撤退大钟，遇见我的都爱用那个）、搜剿红名取乐、用小号商5排打劫（释放内心魔鬼）、给朋友当打手过任务、利用高技能替朋友刷任务、高划船换排飞当火车头带朋友拉货、搜捕无限阳光（葡萄牙RMB玩家，网通1西班牙公敌，单人对抗西班牙举国商人，反复压制热那亚黄金出货港，我曾多次有幸擒杀），此外没什么正事可做了，游戏内容对于军人来说已经很贫乏了......身边冒险、商人玩家感受也差不多。此时国服三个月左右刚收费不久......随后几个月的事众所周知，代理倒闭了。直至最后几经复活变成可耻的道具收费模式私服式运营......结论：KOEI早期做单机气候不好被盗版冲击不赚钱（黑岛都倒了，KOEI不赚钱算好的），做网游又没有暴雪的实力，不断大幅度颠覆式的更新游戏内容（还眼瞎错选代理），为何还要做呢？大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。

1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的

1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！大家好，欢迎乘坐游戏探索机！大航海时代系列游戏是日本光荣公司所开发，以航海探险为主题的角色扮演游戏。该游戏的背景是欧洲波澜壮阔的大航海时代，那时无数探险家为了发财梦，出海探索贸易航线和黄金。游戏主人公也是这些探险家之一，通过做贸易、海战、抢占商品市场不断扩充自己的实力，最终成为世界海洋霸主。探索机本人最喜欢的作品是大航海时代4，想来这还是我初中在psp上玩的游戏。一开始接触这个游戏时，它给我的感觉就是画面非常精美，像看一部很好看的动漫一样。而且我觉得大航海时代4的背景音乐也超级赞，随着舰队到不同地区，音乐风格也会跟着变更，听着音乐就能感受不同地域的特色。大航海时代4是一款很有教育意义的游戏，这并非我特意抬高它。游戏里我们驾驶舰队环游世界的过程中，会认识很多港口和城市，并且记住它们在地图上的大致位置。通过改装游戏中的船只，我们也能知道大概的船体结构和不同船只的特点。所以说大航海时代4确实是一款寓教于乐的好游戏，让玩家在乐趣中不知不觉的学会了很多地理和航海知识。然而这么一款好游戏却没了下文，本来大航海时代4之后，我一直很期待第5代作品。后来听到5代快要出来的消息后，我立马去搜索，结果让我很失望的是这个经典游戏的续作竟然成了页游。不过细想我也能理解，游戏厂商追逐的是高回报。比起能氪金的网游，做单机游戏确实收益很低。而且像大航海时代系列游戏已经是很多人心目中的经典，万一续作没搞好的话，反而会引人诟病。这种吃力不讨好的事，才是游戏大航海时代一直没有重启消息的原因吧。我是游戏探索机，喜欢我的回答的话就加个关注吧。我作为日式游戏在中国兴衰的见证者，拿《大航海时代》聊聊我的经历吧，我是因为什么离开，也就是光荣为何不做续作。1、大航海1：英文、盗版，市面上能见到时，都是大航海2中文PC版玩通之后的事了。2、大航海2：大航海2中文PC版，最早在哥们的386DX66上玩到的，他操作方向，我拿着地球仪找港口，负责按小键盘快键随时准备登陆躲台风，非常怀念。世嘉机普及后，优化船长决斗的版本增添了趣味性。外传生不逢时......过气了。3、大航海3：带着南极星等各种翻译转件，仍旧满屏乱码。首次引入登陆探险，挺有吸引力的，可惜被乱码逼退了。这次尝试变革效果如何，我没有发言权。4、大航海4：画面、剧情方面入手，又一次尝试变革。港口简化，感觉不是那个味道了。在我的观感上这次变革谈不上成功。5、大航海时代ol：【日服】的中国玩家出于感情聚集葡萄牙，国内最新锐咨询都出自葡萄牙。【台服】中国玩家大量涌入，精华仍然聚集葡萄牙，英国的名声太占优势成为中国玩家栖息地，我第一次用空手入白刀这个名字加入台服no.1工会纵横七海（中国玩家建立）。本意只是将游戏模式摸索透彻，没打算爆肝做“魔人”。进服时我曾问过先辈：单挑，炮厉害？白厉害？先辈答：炮胜率7成。炮系练到30级，临离开台服时遭遇的一次战斗，让我恍然大悟。炮系胜率7成没错，赢的是皮毛（复活修理废几根资材）。白系胜率3成没错，赢的是筋骨（复活还剩1水手任人鱼肉）。更何况依靠经验迂回近身，白兵接舷胜率5成毫无问题。PS：国服我用老旧的“无敌船”（指耐久上限掉到新船上限一半，永远不会更旧的破船），依靠技能压制优势、走小Z字近身、大C线路近身，对炮兵胜率能做到10成.....不被爆头，侧翼挨炮，永远不可能击沉修理10级的“无敌船”。【国服内测】巴哈姆特论坛最新资讯，六国版本（加入荷兰、法国、威尼斯）西班牙碾压的实力已经被玩家摸透，我打算玩军人，西班牙6000声望主线任务加勒比，10000声望主线任务印度，西班牙又极具诱惑力（加勒比军盖湖升级，亚马逊烧剑术）。我回顾台服感受，西班牙人气极低，害怕我的选择成为人气低落受害者.....开始疯狂攻略轰炸，重点诋毁英国、葡萄牙，暗赞西班牙（利用官网西班牙区首任版主之利，更是用诸多马甲天赋皇帝、拉文凯斯首席牧师之流发帖，结果玩爆了，西班牙人气碾压群雄，破坏平衡了始料未及）。http://games.qq.com/a/20061018/000074.htm新服六国同盟港原生态http://games.qq.com/a/20061030/000337.htm西葡领地优势对抗http://dol.17173.com/content/2007-03-01/20070301154850256.shtml商人排船时代【国服公测】开服第一天，早已组织好两组人QQ语音陪我冲级（一组备选），塞维利亚近海、高报酬、少跑路军人任务内部攻略早已经发放，便于队内新手与我共享任务。飞速刷够500声望，凑出第一艘战5排浆船直奔热那亚。热那亚速刷55、702，北欧单刷，加勒比军盖湖毕业。亚马逊上陆刷剑术，亚得里亚海速射炮任务同时刷闪避、应急处理、修理、外科手术，南非开普海盆26级超级巨浪区刷操舵，双按键精灵港口安全区刷划船等。每天18小时在线，地图熟悉，经济不愁（朋友军火商、臭厨子支持），一路领先群雄，单挑按地摩擦、群殴追不上我。西班牙军联选主席我不肯耽误烧技能，给我安了个名誉主席。第一次大海战，西班牙、法国VS葡萄牙、威尼斯，争夺卡萨布兰卡，特意寻觅的战术大师充当旗舰（谁追击就逃跑扔水雷）、我剑士法式排桨负责抓旗舰（我学水雷发现）、炮术家三艘重盖伦爆头输出，无意外团体军功no.1。打赢的当天，就被葡萄牙RMB玩家无限阳光投资抢回去了，这货又一次充当西班牙公敌。【国服毁灭】国服最大炮击数字（海武者）、最高白兵攻防（空手入白刀）军人奖项被我和朋友包揽黑珍珠船模入手、接舷相关被动技能均封顶（剑士），每天除了培育S级副官（接舷禁止对方用道具那个，主要不让对方用撤退大钟，遇见我的都爱用那个）、搜剿红名取乐、用小号商5排打劫（释放内心魔鬼）、给朋友当打手过任务、利用高技能替朋友刷任务、高划船换排飞当火车头带朋友拉货、搜捕无限阳光（葡萄牙RMB玩家，网通1西班牙公敌，单人对抗西班牙举国商人，反复压制热那亚黄金出货港，我曾多次有幸擒杀），此外没什么正事可做了，游戏内容对于军人来说已经很贫乏了......身边冒险、商人玩家感受也差不多。此时国服三个月左右刚收费不久......随后几个月的事众所周知，代理倒闭了。直至最后几经复活变成可耻的道具收费模式私服式运营......结论：KOEI早期做单机气候不好被盗版冲击不赚钱（黑岛都倒了，KOEI不赚钱算好的），做网游又没有暴雪的实力，不断大幅度颠覆式的更新游戏内容（还眼瞎错选代理），为何还要做呢？

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。我也一直在找类似的游戏，目前来说还没有找到完全契合的。主要是大航海时代4在人物刻画与剧情上面太过于给力，20年来没有找到可以超越的作品。但是从寻宝与探索未知的角度上我确实遇到了几款游戏有大航海时代4的影子。1.《无光之海》Sunless Sea克苏鲁风格的航海解谜游戏，故事设定在一个毁灭后的世界。那时候地下伦敦已经成为了新废土世界的中心。已开始进入游戏，所有地方都弥漫着一股颓废的气息。进游戏后，不会有太多提示，就等着玩家主动去摸索熟悉整个机制，而克苏鲁体系游戏自带的神秘气息会不停地推动着玩家不被稍高的门槛堵在外边。游戏过程中，也和大航海时代4一样，可以找到各种各样的性格完全不同的船员，每个船员背后都有一段非常完整的剧情，比如复叶家族大小姐背负着寻找家族信物的使命，蘑菇人背负着收回族人领土的重担，只要你愿意与船员深入交流，你就可以慢慢地发掘出他们加入你背后的动机，甚至还可以与船员发展出感情。每个船员都有自己擅长的地方，有的擅长隐藏，有的擅长交涉，有的则擅长海战炮击，全看主角怎么运用，将他们的作用发挥到最大，让自己的船在这个异常无情的底下海里生存下去。游戏中的神秘海怪也把那种不可名状的恐惧贯穿到底，你看到的那些恐怖都是现实中不存在的，却又有一点似曾相识。在这个游戏里，有超过35000个故事与密码等着玩家去发现。看似不经意的选项可能会对后续的剧情产生非常大的影响，有时候失去了就是失去了。游戏很难，词汇也很生涩，但是有民间大神给了一版非常棒的中文翻译。目前游戏原价是65元，史低只要17元，但是光光一个本体是不够的，这个游戏有一个DLC叫做Zubmariner，讲的是海面下面的故事，获得DLC后，玩家会获得一个潜水艇，玩家就可以探索海面以下的建筑，基本上游戏内容就扩充了一般。入手的话，一定要同时考虑。新作无光之空，总体感觉没有前者给力，无光之海可以说出道即巅峰。2.《新世界地图 1469》Neo ATLAS 1469个人非常喜欢的作品，在画面与探索机制上可以说是大航海时代4的升级版。在这个游戏里面世界是随机的，你可能会看到这样的世界地图。这是基于现实世界的变形。如果想要完全未知的世界，世界也可以是长这样的，全凭玩家喜好。各种航海奇遇也等着玩家去探索，比如玩家可以看到真正的活着的巨龟，背上驮着一座真实的小岛。当然怪物肯定少不了传说中的克拉肯之王。后期，猎杀克拉肯甚至可以作为一个赏金任务。收藏环节也是有的满满一本百科全书就等着玩家去填满。陆地探险的就连埃及法老王的宝藏都不放过。该游戏目前在Steam的售价是88元，史低折扣为44元。3.《探险道》另外，我听说过一个游戏叫《探险道》。被称为陆地版本的大航海时代4。但是游戏年代比《大航海时代4》还要久远。DOS级别或者Win98时代的游戏。现在的操作系统很难运行，可能需要虚拟机环境模拟win98。所以，暂时对这款游戏还不是很了解，先插个眼。但从现有的历史截图来看，真的很像大航海时代4，画面上感觉上跟接近3代大航海。其他当然，跟上潮流的最新航海类游戏应该就是育碧的《碧海黑帆》。不过根据最新育碧的消息，还会有一轮跳票，再度延迟发布。不过重点肯定是战斗了。还没发布不好评价。画面趋向于真实，没有上世纪游戏里2D上帝视角下面，那种统筹一切的感觉。上两款航海类游戏《盗贼之海》与《ATLAS》已经凉了，所以全球玩家都对这款《碧海黑帆》寄予了厚望。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。

西班牙帝国，葡萄牙帝国，荷兰帝国，大英帝国1:上面的那位写的有点片面2:其实在明朝永乐年间朱棣就派郑和下西洋，规模不比欧洲那些国家小，只是我们去是为了宣扬天朝上国，3:欧洲那些国家是为了贪婪而侵略，是无耻的所谓的大航海时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为，从这一方面讲，同时期的明清并无此需求。而放眼历史进程，古代中国并不是没有航海活动，只不过中国的航海受到地理因素的影响较大，在大航海时代中的表现让人产生了错觉，认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪，客观印象中除欧洲之外，旧大陆的其他文明都错过了大航海时代。在这个时期里，欧洲最大的收获是发现美洲大陆，继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动，这就意味着航海只是过程，殖民才是结果。先且不论这个殖民的意图，单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角，中国为什么不能引领大航海时代。航海是需要技术支撑的，这一点我们可能会很自信，航海史上有句名言，称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国，伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪。但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的，西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验，因此中国古代的航海多表现为“下南洋”。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了，到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版，即使船支技术堪称世界第一，但也只是将近海航行的技术空前加强，并未升级远航技术。而地中海相比大洋，航行条件没那么复杂，沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式，就拿补给来说，郑和的船队可以承载大量士兵，因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋，无法靠岸补给，所以他的船队是物资多人员少，安全性就远不如郑和船队，且因跨洋作业，水手的至病率高，补给解决往往是寻找荒岛，攻杀野人部落的方式。欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块，因此形成了国家割据的版图划分。然而在东欧大平原上，游牧民族同样是强悍的存在，他们压缩了西欧国家的发展空间，欧洲国家不得不寻求向海上的突破，这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流，全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助。出海时，东北信风、加那利洋流、北赤道暖流，都是他们顺利到达中、南美洲的有力支撑；西风、墨西哥湾暖流、北大西洋漂流又是他们回航的助推器。古代打仗还将就个天时地利呢，更不用说对自然条件要求高的航海了，哥伦布就是出海走西南、回航向东北，一路算是顺风顺水。我国海域附近的洋流呈北上和南下两种，渤海、黄海、东海的海流主要是由黑潮暖流和沿岸流两个流系组成。其中黑潮流系是由黑潮主干及其分支的台湾暖流、对马暖流、黄海暖流组成，这个洋流是远海岸线的，方向由南至东北，在日本东海岸与亲潮寒流汇集为北太平洋洋流，这是我国有可能达成访问北美大陆的一条航线。沿岸流系自北向南主要包括辽南沿岸流、辽东沿岸流、渤海沿岸流、苏北沿岸流和闽浙沿岸流。这个洋流是贴近海岸线的，由北至南穿越台湾海峡，与台湾东岸分支出来的黑潮支流汇集后折向正西。这也是我国古代航海的主要方向，由海岸线一路向南，顺着大陆架到访东南亚各国。在南海海域，因位于热带季风区，夏季盛行西南风，冬季盛行东北风，季风方向与海区长轴一致，所以有利于稳定流系的发展。南海表面环流在风的作用下，具有季风漂流的特性，西南季风期间，南海为东北流，东北季风期间则大部分区域为西南流，郑和下西洋的时间选择上就是根据这个季风特点来的。由此可见，我国古代航海向东南亚、印度方向推进较为容易一些，绕过印度之后又可以借助印度洋的近海岸洋流直达非洲东海岸，这也是我国古代航海的极限。上面又说到北太平洋洋流为我国发现北美大陆提供了可能，但我国利用黑潮暖流向东北行驶时，并非依靠其主线，因为其主线是在日本东海岸。古代日本虽然多次向中原王朝称臣，但大航海时代的前期，大致与日本的战国时代重合，此时的日本对中原王朝是不友好的，丰臣秀吉侵朝事件就发生在明万历年间。中国航海若走东北方向，只能通过日本海峡一面，借助对马暖流的动力和朝鲜的地上补给，但这个方向成功错过了北太平洋洋流，直接将船队带往严寒的远东地区，这里的航行条件就不再那么容易征服。即便是克服艰难险阻，船队能从北太平洋抵达北美大陆西岸，上岸之后也会面临高耸的洛矶山脉，船队一定不会选择登陆这种地方。这并非胡言乱语，因为郑和的船队曾经误打误撞到了澳洲大陆，由于是在澳洲大陆西北方向登陆的，面对的是澳洲最广阔的沙漠，所以并未停留，后来英国的库克船长从巴西绕过合恩角才抵达澳大利亚，他的登陆面是东南面，这里就是澳洲土著聚集的风水宝地，所以英国人才希望在此进行殖民活动，并取名“澳大利亚”，意思就是南方土地。由此看来，在哪里登陆也决定了航海的结果。政治经济因素政治方面古代的国家形式大概就分为王朝模式和帝国模式两种。帝国模式的表现为：以一点为中心向外扩张，每征服一个地区就执行殖民统治，形成中心区和殖民地的双重格局。帝国的殖民地无论多大，中心区才是其真正的领土，殖民地失去了或独立了，帝国还在，中心区沦亡了，帝国则彻底覆灭。王朝模式的表现为：对外扩张后，并不实行殖民统治，而是将征服区并入原统治版图，或分封诸侯管辖，或设置机构委派官员管理。王朝的征服区属于“王土”，除此之外的归附区域属于藩属。王朝模式下首都被攻占了可以在“王土”上任意迁都，所以韧性比帝国模式强，比如宋王朝，而帝国模式下，各殖民地攻击的对象就是帝国中心，正所谓条条大路通罗马，奴隶起义的唯一目标就是罗马帝国的中心区。我国古代主要是以王朝模式存在的，相对于帝国模式的扩张性、寄生性，我国地处亚洲大陆的核心区域，中原文明迅速崛起后，形成了领土规模庞大的统一政权，相对于欧洲被分割开来的小国来说，我国是无扩张需求的。这是就客观资源方面来说的，若就主观因素来看，我国封建社会的主题就是中央集权，皇帝的控制欲不断加强，所以才极其反对“孤悬海外，拥兵自重”的政治力量。在历史的线索中，我国古代从分封诸侯王，到给予食邑但无藩地，这就提现了帝王的控制欲，因此也就不允许中央无法控制的海外扩张，诺大的本土管理好就行，即使是扩张，也是陆地性质。我国古代真正能称为帝国模式的只有元清两个朝代，倘若忽必烈征日本成功了，或许还真有可能开启向太平洋的探索。但由于民族特性以及战略优势等因素，蒙古人从大蒙古国时期就首选了陆地扩张，海洋是他们不屑于、不愿意开发的方向。然而他们并没有放弃海洋，因为宋朝留下的海关贸易制度，是一个财政增收的优质资源。不过由于蒙古人打通了欧洲大陆，宋朝留下的海外贸易模板，似乎又没有陆路贸易方便、暴利。经济方面我国古代一直存在“重农抑商”的经济主线，因为地主阶级掌握了土地，这个生产资料是地主阶级永恒的钱袋子，与土地税相辅相成的就是人头税，这是封建社会最重要的财政来源。一旦人口脱离了土地，转移至工商业，政府和大地主就会损失惨重，明朝的海禁政策，很大程度上是为抑制沿海人口脱离农业生产，转向工商业。美国的南北战争表面是废奴运动，其实质是城市工商资本家与农场主的经济之争。其实中国在大航海时代中，扮演的角色是目的地，从这个角度来说，中国并没有错过大航海时代。新航路的开辟，本质上是葡萄牙、西班牙为打破穆斯林和意大利诸国对旧航路的垄断贸易。葡萄牙人的航海，绕过非洲，接上阿拉伯海、印度洋的航线，这条航线与郑和下西洋的航线其实是一致的，同时也说明大航海时代的前期，欧洲的航海技术也是贴近海岸线的水平。（郑和下西洋路线）大航海时代前期就是与我国明朝重合，明朝在经济上的优越性也使海外贸易变得扭曲，在朱元璋时代，对外贸易是以“朝贡”形式存在。即外商来华做贸易，不是通过贸易港口进入市场体系，而是要进京上供给朝廷，朝廷则以数倍或者十数倍的赏赐作为补偿。这给大明王朝带来了不小的财政负担，所以明朝后来就对海外贸易进行限制，“受伤害”最深的就是陆上的瓦剌和海外的日本。瓦剌人的回馈是边境骚扰，后带来了土木堡之变；日本人的回馈是东南沿海的骚扰走私，后演化成倭患，这也是海禁的另一个因素。（倭寇进攻线路与明朝海禁线）“满足于自己已有的东西，没有征服的野心”——利玛窦由明朝的贸易政策来看，其经济上并无开拓海外市场的需求，更无引进资本，开采资源的意愿，以至于郑和下西洋都被看作是宣扬国威。所以即使郑和下西洋促进了亚洲通往欧非航道的稳定，也并没有被认为是属于大航海时代的一部分，原因就是没有浓墨重彩的结果。到了清朝，英国政府派遣马嘎尔尼使团访华，为乾隆皇帝祝寿，这是中国与西方国家展开交流的一次良好机遇，但乾隆皇帝并未与英国使团达成签约，历史上多评价乾隆皇帝以天朝上国的姿态坐井观天，其实乾隆帝在此时已经认识到了海外的军事威胁，并开始准备了沿边布防。但这至少反应了乾隆以前的皇帝，都还在天朝上国的美梦之中，这对航海的参与是有决定性影响的。综上，大航海时代，中国并非置身于事外，郑和下西洋当属大航海时代的一部分，而且欧洲国家的航海探索，也带有从东方进口香料的目的，中国属于新航线开辟的目的地。但纵观整个大航海时代，帝王的志向、政权模式、经济需求、地理因素，都注定了中国很难像西欧国家那样，寻求对新大陆的发现，所以这也让人产生了错觉——没有发现新大陆就等于错过了大航海时代！其实，早在哥伦布大航海之前，人类就有过更大规模的航海，这就是著名的“郑和下西洋”。郑和奉明成祖朱棣之命，率船队从今天的南京出发，远航西太平洋和印度洋。郑和的船队包括两百多艘帆船和两万多名海员，规模实在是比后来哥伦布的船队大很多，而且，也比欧洲人的大航海还早了半个多世纪。郑和的大航海从1405年开始，到1433年结束，他曾横渡印度洋，最远到达过今天的非洲南部。在永乐皇帝朱棣眼中，大航海就是向四方展示帝王权威的一种方式。随着永乐皇帝驾崩，太子继位，这种盛大的海上探险也被废止。直到19世纪，中国都没有再派船队出海。其实以明朝的国力，完全可以再派船队驶过非洲，甚至抵达欧洲，但明代大部分时间里，朝廷都严禁私人从事海上贸易。为什么中国人对大航海缺少热情？这其中最主要的原因就和美国停止送宇航员登月一样，因为外面的世界，没有东西值得为此付出巨大的成本。不过，这种情况在后来却发生了改变，1570年，隆庆皇帝推出新政，结束了嘉靖朝的海禁，开放对外贸易，这就是历史上有名的“隆庆开海”。为什么朝廷改变政策敞开国门了呢？最主要的原因就是中国当时陷入了一场严重的货币灾难，国家的货币制度已经失控，商人们只愿意用小银块来买卖货物。明朝政府想改用商品货币也就是铜钱，可是中国的铜矿又非常稀缺，铸造一枚铜钱的成本，远远超过了面值。而且，明朝的皇帝一登基，就会制造新的铜钱，之前发行的铜钱甚至不能流通，这就意味着商人辛辛苦苦攒的铜钱，只要一改朝换代，就立马变成一堆废铜。于是，明朝的商人既不敢信任纸币也不敢信任铜钱，只认比铜钱价值更稳定的白银。西班牙人率领船队横渡太平洋，发现了亚洲并在今天的菲律宾南部建立了殖民据点。从此有了中国人最想要的东西---白银。这些白银是西班牙人大老远从他们的南美殖民地运来的。1544年，西班牙殖民者在今天玻利维亚的波托西，发现了有史以来最大的一座银矿，特殊的地质条件也让波托西成为了一座不折不扣的银山，人们也将它称为“世界银都”。中国商人手里有西班牙人喜欢的瓷器、茶叶、丝绸，而西班牙人手里有中国商人渴望的白银，因此双方的贸易迅速开展，这就是后来著名的“大帆船贸易”。从隆庆开海到明朝灭亡这七十多年时间里，全世界至少三分之一的白银都流入了中国。事实上，西班牙人已经成为了中国货币的供应源。说起阻挠中国的航海事业，谁也比不上明朝皇帝。从朱元璋起的历任中国皇帝，才算是千古罪人，这也包括了命令郑和下西洋的明成祖朱棣。试问：航海靠的是航海图，还是船？航海图，当然是一个必需品。但是，如果没有图的话，我们就不能航海了吗？没有图的话，不能再去重新制作航海图吗？是的，航海靠的是船。明朝皇帝，从朱元璋下达海禁时起，就一直限制中国民间的造船业的发展，甚至于在明成祖朱棣时期，一边让郑和下西洋，一边加大了对船只的限制，甚至连桅数都做了限制，严禁：奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海。这才是真正的阻挠中国航海事业发展，明朝皇帝才是千古罪人。跟明朝皇帝的所作所为相比，刘大夏也就是小巫见大巫吧。更何况，也没有实际的证据证明他烧毁了地图，也有人说是被藏匿起来了。例如，根据嘉靖时期官员陆树声《长水日抄》的记载：“国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事遂寝。”当时有人重新提议下西洋，但刘大夏认为太劳民伤财，所以就把“西洋水程”等资料，抢先藏匿了起来。总而言之，明朝皇帝才是千古罪人，不要放过这些人。大航海给欧洲人带来了源源不断的物质积累，为欧州资本主义的发展创造了得天独后的条件，使欧洲完成了物质的血腥积累，催生了资产阶级和殖民主义的产生，使欧洲进入帝国主义垄断时代，欧洲用掠夺和和抢掠建立了属于自己的时代。带给世界的是使其它洲际人民和物质资源，成为欧洲的是无偿的人力资源和原材料加工厂和殖民地。也就是说，欧洲先用血腥镇压统治划分了自已的势力范围，在自己的势力范围内施行殖民统治，用当地的人力资源和物质财富创造出产品然后供给为母国，母国再派人员来管理当地，当地便成为其母国的卫星国，源源不断地向母国输送财富。如一招不成，二招便出，借殖民地便利，生产出毒品，使之成为昂贵的商品，然后通过控制與论工具，再控制其上层建筑，用贿赂手段腐蚀当地政府官员，把他们拉下水，充当其走狗，再把毒品当作武器，杀伐当地人民，掠夺他们的财富，侵蚀他们的思想，控制他们的舆论，培养傀儡政权，通过傀儡来完成其间接统治，使傀儡国的财富如输血管道一样输回母国，这是在殖民主义之外的统治方法。我们都看过《红楼梦》，书中癞头和尚送给贾瑞的《风月宝鉴》有正反两面，正面是风月无限，会使人沉浸其中而致命，反面是血腥的骷髅，肮脏的交易，嬴者通吃，只落下一地鸡毛。我们看世界也应当用我们老祖宗的法宝，看它的背面，看它的实质，不要光看它光鲜的一面，看透它的实质后对症下药，才能治病。都快9102年了，我心目中好玩的航海游戏依然被定格在了《大航海时代4》。然而，这已经是20年前的游戏了。就是这款结合了探险，寻宝，炮击海战，白刃战，解谜，剧情，RPG角色培养甚至是BGM的综合元素集大成者，我认为至今没有作品能超越这部游戏在航海游戏中的地位。也没有游戏能在玩法上可以做到媲美《大航海时代4》的完整。下面说一下，这些年评价还可以的与今年值得期待的航海类游戏。元素比较齐全的航海游戏《风暴之海》Steam上评价很高的海盗游戏。游戏只有几百M，但是麻雀最小五脏俱全。可以操控船只，打炮，贸易，登船作战，侦查，砍杀，养成，海盗题材，虽然元素很多，但是杂糅起来，我总感觉哪里不到位。可能是《大航海时代4》给我的印象太深了。不过这款游戏可以满足你对海怪战的一切想象：挪威海怪、Leviathan 海怪、还有其他邪恶生物都会在里面出现。航线管理与物流《纪元》系列比如《纪元》系列中的ANNO1404与ANNO2070，比较注重物流供应链。侧重于使用船只创造各种货物运输的供应链，从原材料到成品，我们需要精确计算各个航线的货物比例，速度与货物容量都在计算范围内，当然也少不了防御海盗与竞争对手的打击。当然海战部分相对比较弱，是一个相对比较简单的数值游戏，无非就是攻击力与血量的加减法计算。ANNO2070中比较近未来，增加了潜艇，但是风格反而没有ANNO1404鲜明，推荐先体验ANNO1404.侧重贸易类《大航海家4》，《海商王3》，《威尼斯：崛起》这几款游戏都比较注重贸易环节，我比较喜欢里面大航海家4的缩略图模式，就是下面这个图，可以让你用上帝视角俯瞰你的商业帝国。侧重战斗类《刺客信条4：黑旗》侧重第一人称的海战描绘。但是毕竟是刺客信条系列，海战只是他的一个重点突出元素，本质还是一款地道的刺客潜入游戏。《东印度公司》海战与贸易并重，在海战的控制上更加侧重于宏观操纵，比类似红色警戒的视角。寄予厚望的航海游戏《盗贼之海》宣传上说的是寻宝游戏。这个更加像一款网游，需要有朋友一起玩才行。遗憾的是还没有国服。没玩过不好过多评价，这个mark一个。反正win10商店只有港区有，不知道为什么国区没有，可能是带了海盗这个元素。《Skull and Bones》，中文名暂定怒海战记，直译太俗了。说好的今年下半年会出来，目前还没有半点消息。不过如果宣传是真的，那么我开头的话说过的话可能就要改了，属于买爆类的。只不过现在没出来现在也不好多做评价。个人种草最后插播一条《饥荒：海滩》，这个游戏需要强行打Call。虽然不是严格意义上的航海游戏。我也一直在找类似的游戏，目前来说还没有找到完全契合的。主要是大航海时代4在人物刻画与剧情上面太过于给力，20年来没有找到可以超越的作品。但是从寻宝与探索未知的角度上我确实遇到了几款游戏有大航海时代4的影子。1.《无光之海》Sunless Sea克苏鲁风格的航海解谜游戏，故事设定在一个毁灭后的世界。那时候地下伦敦已经成为了新废土世界的中心。已开始进入游戏，所有地方都弥漫着一股颓废的气息。进游戏后，不会有太多提示，就等着玩家主动去摸索熟悉整个机制，而克苏鲁体系游戏自带的神秘气息会不停地推动着玩家不被稍高的门槛堵在外边。游戏过程中，也和大航海时代4一样，可以找到各种各样的性格完全不同的船员，每个船员背后都有一段非常完整的剧情，比如复叶家族大小姐背负着寻找家族信物的使命，蘑菇人背负着收回族人领土的重担，只要你愿意与船员深入交流，你就可以慢慢地发掘出他们加入你背后的动机，甚至还可以与船员发展出感情。每个船员都有自己擅长的地方，有的擅长隐藏，有的擅长交涉，有的则擅长海战炮击，全看主角怎么运用，将他们的作用发挥到最大，让自己的船在这个异常无情的底下海里生存下去。游戏中的神秘海怪也把那种不可名状的恐惧贯穿到底，你看到的那些恐怖都是现实中不存在的，却又有一点似曾相识。在这个游戏里，有超过35000个故事与密码等着玩家去发现。看似不经意的选项可能会对后续的剧情产生非常大的影响，有时候失去了就是失去了。游戏很难，词汇也很生涩，但是有民间大神给了一版非常棒的中文翻译。目前游戏原价是65元，史低只要17元，但是光光一个本体是不够的，这个游戏有一个DLC叫做Zubmariner，讲的是海面下面的故事，获得DLC后，玩家会获得一个潜水艇，玩家就可以探索海面以下的建筑，基本上游戏内容就扩充了一般。入手的话，一定要同时考虑。新作无光之空，总体感觉没有前者给力，无光之海可以说出道即巅峰。2.《新世界地图 1469》Neo ATLAS 1469个人非常喜欢的作品，在画面与探索机制上可以说是大航海时代4的升级版。在这个游戏里面世界是随机的，你可能会看到这样的世界地图。这是基于现实世界的变形。如果想要完全未知的世界，世界也可以是长这样的，全凭玩家喜好。各种航海奇遇也等着玩家去探索，比如玩家可以看到真正的活着的巨龟，背上驮着一座真实的小岛。当然怪物肯定少不了传说中的克拉肯之王。后期，猎杀克拉肯甚至可以作为一个赏金任务。收藏环节也是有的满满一本百科全书就等着玩家去填满。陆地探险的就连埃及法老王的宝藏都不放过。该游戏目前在Steam的售价是88元，史低折扣为44元。3.《探险道》另外，我听说过一个游戏叫《探险道》。被称为陆地版本的大航海时代4。但是游戏年代比《大航海时代4》还要久远。DOS级别或者Win98时代的游戏。现在的操作系统很难运行，可能需要虚拟机环境模拟win98。所以，暂时对这款游戏还不是很了解，先插个眼。但从现有的历史截图来看，真的很像大航海时代4，画面上感觉上跟接近3代大航海。其他当然，跟上潮流的最新航海类游戏应该就是育碧的《碧海黑帆》。不过根据最新育碧的消息，还会有一轮跳票，再度延迟发布。不过重点肯定是战斗了。还没发布不好评价。画面趋向于真实，没有上世纪游戏里2D上帝视角下面，那种统筹一切的感觉。上两款航海类游戏《盗贼之海》与《ATLAS》已经凉了，所以全球玩家都对这款《碧海黑帆》寄予了厚望。

5，大航海时代4威力加强版中华梅在大阪遗迹得到线索后去科尔夫没有

好象是要先去北海道然后在去科尔夫

6，大航海时代意志加强版宝船哪里买

在北海的伦敦或汉堡将发展度和武装度投资到8500以上就能到游戏中的最强舰--战列舰。战列舰是装载最大,本身带3座加农炮，两个水兵室，把炮室加到最多,水兵室适量（考虑到续航力）你如果再能加上连射炮和二次装甲，就是游戏中的最强舰，也是最贵的，大概一套下来得近50w。

7，大航海时代4杏太郎佐伯的剧情到了里斯本之后没有触发塞西莉亚

玩下去是可以反正大4不做完剧情可以无限玩下去，至于塞西莉亚的母亲剧情的剧情貌似还是可以激发的，因为扩展版最喜欢用的就是佐伯他能抢船。你可以再尝试投资下港口或者完全占领港口后多靠港尝试激发剧情。如果想穿机或者干脆重新开档玩呵呵，另外因为经常看见人问因为先灭了谁谁无法激发剧情的情况，给玩大4的朋友一个忠告，剧情没叫你灭的人不要随便剿灭，给他放2个小港口威压成自己伞下势力比较好，这样不会出现卡剧情的问题。

8，夫君子之行静以修身俭以养德非澹泊无以明志非宁静无以致远夫学

译文　　有道德修养的人，他们以静思反省来使自己尽善尽美，以俭朴节约财物来培养自己高尚的品德，不清心寡欲就不能是使自己的志向明确坚定，不安定清静就不能长期刻苦努力而实现远大理想。要知真知必须使身心在宁静中研究探讨，人们的才能是从不断学习中积累起来的，如果不下苦工学习，就不能增长与发扬自己的才干，如果没有坚定不移的意志就不能使学业成功。纵欲放荡，消极怠慢就不能勉励心志使精神振作;冒险草率，急躁不安就不能陶冶性情使节操高尚。年华随着时间流失，意志随着时间消磨，最终就会像枯枝落叶般一天天衰老下去。这样的人不会有益于社会而为社会所用，只有悲伤地困守在自己的穷家破舍里，到那时再反悔也来不及了。

9，大航海时代5海图任务都有什么奖励

问：大航海时代5海图任务都有什么奖励?　　答：海图任务奖励还是非常丰富的，一般分为投资城市与讨伐海贼降低危险度，完成完成其中一个都会给免费的红钻，投资城市任务，相对简单，只要玩家在任务中的城市不断的投资，直到交易所出特产品就算完成，一般任务奖励会有红钻和船装备抽奖劵。问：大航海时代5海图任务都有什么奖励?　　答：海图任务奖励还是非常丰富的，一般分为投资城市与讨伐海贼降低危险度，完成完成其中一个都会给免费的红钻，投资城市任务，相对简单，只要玩家在任务中的城市不断的投资，直到交易所出特产品就算完成，一般任务奖励会有红钻和船装备抽奖劵。

大航海时代5海图任务攻略大航海时代5游戏中每个海图都有其特定的“海图任务”，满足达成条件即能获得一定的报酬，但是要获取报酬就必须要切换到满足达成条件的海图，在其他海图是无法领取报酬的。例如，在海图“法国西岸-3”即使称霸了整个卡纳克神庙也无法完成海图”法国西岸-1“的任务。只有将海图切换为“法国西岸-1”才能完成该任务。完成了40个以上的海图任务，角色等级上限也会从70提升到80哦！

10，大航海时代4里面每个船舱的功能是什么

船上舱室与相应航海士能力要求简介舱室相应职务对航海士能力的要求舰长室舰长统率力副官室副官说得力参谋室参谋洞察力谋略术主计室主计长会计术礼拜室传教师说得力木材室船木工测量术医疗室船医观察力厨房大厨命中力饲养室饲养员命中力单人房任意航海士无娱乐室任意航海士无

在非独占港，武装度在1-1000，1001-2000，2001-3000，……，9001-9999之间时每提高一点的武装度需要的钱分别是20，40，60，……，200。而独占港所需花的钱只要一半。举例来说， “例如城市武装度为3560，要求升到8500，所需要的钱数就是 (4000-3560)×80+(5000-4000)×100+(6000-5000)×120+(7000-6000)×140+(8000-7000)×160+(8500-8000)×180＝645200 如果是自己的独占港，所需的钱数就是645200÷2＝322600” 参考资料：evewind的ppcc0000的《投资额与发展度及武装度的关系》

11，大航海时代的意义

展开全部也可以配合舰长在城市之间自动航行 7 桅杆操帆手驾驶术 80 比较容易变更船的方向 8 了望台了望手观察力 70 比较容易发现港口和宝物，最多可设置4个 12 木材室船木工测量术 130 不需靠港,休息几天后能得到该海域势力的情报 4 主计室主计长会计术 100 交易时可以讨价还价 5 舵轮操舵手驾驶术 60 比较容易变更船的方向，能力愈高，2～5号舰需统率力 110 以上 2 副官室副官说服力 100 辅助舰长，自动修理船舰 13 医务室船医观察力 150 预防疾病的发生，特别是在游戏初期非常重要 9 甲板甲板要员生命力 30 可以进行肉搏战，但很容易不高兴 10 水兵室冲锋队长剑术 90 活跃在单挑和肉搏战，可在同业工会进行交涉指令，能力愈高序号位置职称能力能力值位置特性 1 舰长室舰长统率力 30 配合测量员可以自动航行，自动航行的日数会减少 6 测量测量员测量术 120 可以知道目前的经纬度,在陌生海域停泊，可行指令愈多 3 参谋室参谋谋略术 120 可以在酒馆使用策略，能力愈高能够使用的策略就越多，最多可设置4个 11 炮台炮击手命中力 90 增加炮弹击的命中率

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