f22战机，F22战机的性能有哪些

时间：2022-07-09 17:12:22来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，F22战机的性能有哪些

F-22战机是美国洛克希德马丁公司生产制造的，于2005年正式服役，是世界上第一种进行实战部署的第四代战机。其拥有超音速巡航、超机动性、超隐身、拥有内置弹舱、发动机是矢量推进的、拥有先敌发现先敌开火的能力、拥有强大的数据链系统等等。不过一个事物有很多好处，也会有很多坏处，物极必反。 f-22的六大软肋，1、建造成本过于昂贵（单价高达3，55亿美元）2、燃料消耗非常惊人3、隐形性能差强人意4、网络对抗先天不足5、近战能力值得怀疑6、整体设计需要优化

f22战机，F22战机的性能有哪些

2，F22战斗机空载最短起飞距离是多少降落距离呢

F22战斗机最短起飞滑跑距离427米，着陆距离670米F-22“猛禽”（ Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。参数：机长：18.90米翼展：13.56米最大起飞重量：38,000公斤最大航速：2.25 马赫作战半径：759公里机炮：1门20mm M61A2火神式机关炮携弹：4个外挂点，2个内置弹仓

f22战机，F22战机的性能有哪些

3，同为美国先进战机为什么F35战机表面看不出铆钉的痕迹而F22战机能看出来

F-22还真就有不少的缺陷，因为这毕竟第一款五代战机，理念和设计多多少少都有不成熟的地方。下面我就列举一下。过于重视空优，对地能力较差F-22在设计之初，非常重视空优能力，它的外形非常的流畅，除了发动机推力强劲以外，还拥有超高的超音速升阻比，超音速下还能做出6G的过载机动，非常了不起。可以说超音速条件下吊打除歼20以外的一切战机，包括F-35在内。然而F-22不知道是过于重视空优，对地能力就显得比较有限了。首先是F-22的弹舱比较浅，装不下太大的弹药，只能装下1000磅经过修形的制导炸弹和对地导弹。F-22弹仓，只能挂4枚1000磅制导炸弹或者导弹这也是为啥后来要搞出一个联合攻击机项目（Joint Strike Fighter），也就是今天的F-35。没办法，既然F-22对地能力这么弱鸡，那也只能搞一款专用的攻击机来干这些脏活累活了。相对较弱的态势感知能力这还不算，F-22虽然雷达非常厉害，但是光电探测系统相对弱鸡的多，态势感知能力和F-35，歼20，FC-31比起来都要差远了。缺少EOTS的F-22对地攻击能力遭到进一步削弱；即便是空战状态下，F-22一旦雷达静默自己几乎也变成瞎子，而F-35，歼-20和FC-31这些战机雷达静默时可以凭借EOTS和EODAS发现敌机，这一点F-22也比较吃亏。F-35的EOTS，可覆盖360度全向视野娇气的隐身涂料F-22的隐身涂料属于第一代的铁氧体隐身涂层，这层腻子非常娇气，必须用恒温恒湿机库伺候，要不就分分钟脱落给你看。隐身涂料一旦掉一小块，飞机的RCS能立马增加1-2个数量级，就不叫隐身战机了。这种飞机你想用波纹钢瓦扣一个大棚放着？没门。所以这也是F-22舰载型号下马的重要原因，因为这么娇气的飞机航母上哪有这样维护保养条件啊，更别说F-22在高盐高湿的条件下老化的更快了。F-35的隐身涂料就是为了解决这样的问题，采用了新的材料，新的喷涂工艺。所以好歹理论上可以不用恒温恒湿机库了。不过实际表现也不好，澳洲的飞行员抱怨几乎每飞一次F-35都的掉几块渣。。。F-35的隐身涂料除此之外，F-22还存在其他方面的维护保养困难的问题。目前F-22的完好率不到一半。也就是说仗打起来只有一半不到的F-22能飞上天。。。飞行员缺氧F-22和F-35这对难兄难弟，存在缺氧的问题，这个相信大家都不陌生。从五代机开始，美国人开始在飞机上用上了先进的OBOGS分子筛氧机。这种制氧机不是靠化学药剂制氧，也不用氧气瓶，而是直接用把空气中的氮气筛走，留下高纯度的氧气。可是这个制氧机不知道是啥缺陷，供氧水平总是不够，导致飞行员缺氧。而且美帝不知道哪来的蜜汁自信，F-22和F-35上都没有预留一个氧气瓶做冗余备份。这可是一个严重问题，人在缺氧的时候是一点一点失去意识跟温水煮青蛙差不多，很多时候根本无力处置。这问题在F-35上至今都没解决，啥时候能解决？问川普吧。外倾双垂尾惹来的气动缺陷F-22有一对硕大的外倾双垂尾，这个也是五代机的典型特征之一。很多军迷甚至和歼20对比，说歼20的全动双垂尾不够大，看着不够好看。而且歼20还增加了一对腹鳍。这一改不要紧，成了军迷攻击歼20设计落后的铁证。殊不知歼20这么干恰恰就是因为摸着美国过河，发现了这个外倾双垂尾的一个大缺陷，才改成尺寸较小的全动双垂尾的。歼20的双垂尾面积比F-22小了不少，还多了一对腹鳍，长久以来都是军迷诟病的地方实际上美国的F-22在气动设计上是存在问题的。F-22经过边条形成的脱体涡流，会附着在外倾垂尾的外侧，形成一个低压区，而垂尾内侧是高压区，两侧气压的合力指向斜向下，这相当于产生了一个抬头力矩，并且降低了升力；在大迎角飞行条件下其垂尾会经历比较严重的抖振，并且脱体涡流会提前破裂，也会降低最大升力。发现这个问题恰恰是成飞的设计人员。当然成飞肯定不是第一个发现的，第一个发现的一定是洛克希德的工程师，可惜他们始终没有解决。F-22具有隐身、一体化的航空电子设备、超音速巡航等性能，它成为世界上最强大的战斗机F-22是第一架将高度的敏捷性和高度的隐身能力结合在一起的战斗机。这也是美国空军首架采用了推力矢量的作战飞机。这是世界上第一架能够在不打开加力后燃器的情况下就能以较高的超音速进行巡航的飞机，这种能力被称为“超音速巡航”。当这些特征与一套能够集成传感器数据并以一种易于理解的形式呈现在座舱中（这样可以使飞行员所做的工作最小化）的航空电子设备结合之后，就使得F-22成了自从喷气式时代开始以来所有战斗机飞行员都在梦寐以求的飞机。美军的设想是，F-22将在未被发现的情况下深入敌方领土，并就此而投入战斗。在卫星、空中预警和指挥系统飞机、无人侦察机以及其他传感器的协助下，F-22战斗机飞行员将在不必发射出自身的电磁波的情况下而获得战场空域的“上帝视角”。一旦发现了敌方飞机，F-22可以用具有“频率捷变”功能（即可以从一个雷达频率快速地跳到另一个上）的雷达照射超出目视范围的目标。所有的敌人都会在其接收到的电磁频谱中看到有短暂的“闪烁”，但这些“闪烁”太少且太短，以至于敌人无法追踪F-22或发射武器。F-22项目的座右铭就是“先敌发现，先敌开火，先敌击落”。虽然隐身在空战格斗中是非常有价值的，但其在对地攻击中更可谓是绝对至关重要的。F-22需要具备隐身能力，以便能生存下来并对抗日益复杂的地对空导弹。无论在空对空还是空对地模式下，超音速巡航能力都可以使敌人能够发现、锁定和攻击F-22的时间窗口急剧缩窄。隐身和速度的结合意味着，当探测到F-22的时候，再试图攻击F-22就已经变得太晚了。强大的机载计算能力F-22具有如此强大的机载计算能力，以至于它可以通过切换开关而实现在对地攻击和空战格斗两种任务模式之间的转换。F-22对其机载计算机是如此的依赖，以至于在这款飞机的“离厂价格”（7090万美元，1997年时的币值）中，足足有四分之一被花在了航空电子设备上。而三余度的飞行控制系统则意味着，即使遭受了较大的战斗损伤，F-22仍然可以飞回基地。F-22能够在不到30秒的时间内就能完成从冷启动到开始滑跑的过程，在此过程中只需要完成三个步骤就能使飞机作好飞行的准备。F-22机身重量的25%以上──主要是机翼、飞行控制面和机翼前缘──是由先进的复合材料制成的，与此同时飞机重量的25%至30%是钛合金，且大部分在机身后部，因为这部分需要承受F-22在飞行时所承受的极端压力和温度。飞机的其余部分主要是用铝合金制成的，包括机身隔板──这是当时曾经制造过的最大的锻造铝合金构件。F-22的设计人员希望飞行员能够在几乎没有限制的情况下自由地操纵飞机，而先进的航空电子系统、飞机机身的结构强度和推力矢量喷管的组合使这一点成为了可能。F-22没有攻角的限制，这意味着飞行员甚至可以在过失速的情况下进行机动，而计算机化的气动载荷限制器将允许飞行员将飞机的性能发挥到极限，而不用担心任何控制翼面会失去控制。1997年4月9日，美国空军有史以来研制过的最精密复杂的战机揭开了面纱；2011年12月13日，世界上首款第五代战斗机的生产划上了句号。装配线的停转标志着“猛禽”的新的一章的开始。“猛禽”机队将在未来数年内接受一系列的升级和改进，这仅仅是个开始，在下一阶段我们将为这款已经是令人不可思议的飞机增加更多的能力。谢邀。F-22“猛禽”从2014年9月开始参加实战，但都是对地攻击，而不是其设计之初赋予的空战任务。在已经公开的几次实战中，美军的F-22都是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞，用1000磅（454公斤）GBU-32联合直接攻击弹药或250磅（113公斤）GBU-39小直径炸弹（SDB）攻击IS或者塔利班的地面目标。这种对地攻击看不出来F-22的作战能力有多高，因为对手连探测非隐身战机的雷达都没有，更何况探测F-22。防空武器也只是一些高炮、高射机枪和便携式防空导弹，这对非隐身战机的威胁都很小，对于F-22就更没什么威胁。F-22投掷精确制导弹药的能力还不如非隐身战机，因为其机腹弹舱挂不了大炸弹，最多就是1000磅的炸弹。如果不采用外挂方式，F-22的载弹量指标就很难看。不过，从F-22参加实战可以看出，美国空军已经将F-22升级为多用途战机，要不然F-22就很难有实际用武之地。（S）F22-flghter/Raptor“猛禽”美国最先进技术的四代机、是美国“洛克希德.马丁”公司于1985年～2000研发、1997年首飞成功、2005年装备美空军。不可否认、F-22“猛禽”全身都是宝！设计当初、先进的隐身技术、航电系统、矢量发动机技术、内置弹舱、有源相控阵雷达技术、隐身机身涂料容当代航空高科技于一身、高投入、预示着高成本、优质高价是必然。（F-22“猛禽”战斗机的动力系统“普惠”F119-pw-100大推力涡扇发动机+矢量噴口)F-22“猛禽”的确是技术太先进了、造价奇高、财大气粗的美国人也玩不起了成本价:1.9亿美元、销售价:3.21亿美元（供应美军价格）!（2011年12月13日最后一架美军定购的“猛禽”下线、美军停止采购计划装备了187架后、F22生产线拆除、技术封存……转身釆购相对便宜的F35“闪电”战机)也有消息说:美國F-22“猛禽”四代机是被某国的“张”姓将军“忽悠瘸了”……从2006年不时传来、美国重新评估计划重启F-22生产线的消息、最终都是不了了之……F-22“猛禽战斗机生产线关闭、技术封存后、这个世界发展快、中国的“歼-20”、俄罗斯的“苏-57”高性能战斗机横空出世！尤其是中国的“歼-20”已经批量装备部队了、美国人有点不适应中国式的发展节奏、有点紧迫感和亚历山大，怎么办？美国人的“小动作”开始蠢蠢欲动了、折腾了一阵子、再无计可施！波音公司目前是麻烦不断、马丁公司忙着赶工“F-35”的定单合同、美國軍方需要新武器……推出了“六代机”计划项目、问题是谁给美军干?标准是什么？F-22“猛禽”的时代已经过去了、未来的先进技术战斗机是什么样?所谓的“6代机”可以说是世界航空精英脑海里的“概念”和图版上数字……走着看吧！美国肯定会向以色列出售F-22。因为，在中东局势日益缓和之时，美国的考量也会更长远。随着阿联酋等海湾国家向美国求购F-35，美国会衡量中东地区局势。肯定是威龙啦，珠海航展中4架J20进行低空展示了多个高难道度动作，干脆利落，长春航展的J20相继完成了大坡度盘旋、加力水平8字、斜筋斗、大仰角拉起斜半斗、低空翻滚、垂直拉起等多种超难度动作，J20和F22谁厉害？相信F22和F35研发团队应该心里有答案了，由于这次出动了四架五代战机，可以说在世界上首创，这是中国自信的表现，原因西方国家航展中，推出新的战机都是一架战机出场，包括F22和F35在内，数架战机出场可以说没有。5月15日1架属于美国空军第325战斗机联队第43战斗机中队的F22，在埃格林基地附近坠毁，飞行员现场弹射逃生，这次F22事故算是第五架坠毁。全球五代战机有中国人民解放军空军的J20、美国空军F22和F35、俄罗斯的苏57，J20鸭翼布局属于五代战机中最高工艺水准，航展中看它低空的机动性能，其设计布局非常合理的利用空气，而F22与F35都是同样的缺点，隐身涂层脱落不算致命问题，真正问题是F22核心技术，飞行过程中供氧系统会出现缺氧情况，这种问题超过一定时间会造成飞行昏厥情况，会导致连人带机一头撞到地面，相当于人类在水底深潜时无法呼吸，情况不多说，F22坠毁了五架，很可能有三架坠毁原因是核心技术问题呢。（J20）（F22）（苏57）2018年美国空军、海军统计了战机妥善率，想要把F22、F35和F16等核心战机的妥善率提高到80%，但是美军对于护理已经是无能为力，F22妥善率（为49%），而F35妥善率（为54%），相反F16为65%、F15为70%，四代战机相比五代妥善率高出许多。2019年廷德尔空军基地被“迈克尔”飓风横扫，造成数十架F22受到不同的损坏，美军是否没有GPS可用？难道没有天气预告吗？如此大事却忽视其破坏力，美军体制明显有问题。（F35）美国空军现时“存货”有185架F22，但能够活动起来的只有122架，战备存货有20架，其余的用来日常训练，但有5个F22中队以上的妥善率达不到80%，要知道这些战机放在其他国家真心的当作宝贝来看待，很可能美国军队对待这些武器装备，用于承包制度，其护理需要大量金钱，更谈不上义务的。种种迹象说明F22在遇到与大国开战时，关键时刻会掉链子，由其它坠毁现象和妥善率，足以证明过去的科技不值钱了，好比如两个人同时买一款手机，甲者用了十年时间没有任何问题，但乙者却用了三年就坏掉了，这是鲜明对比。2019年两国经济总量（中国为14.88万亿美元、美国为21万亿美元），2019年军费开支（美国为7170亿美元、中国为1776亿美元，美国军费占全球38%，而中国不到美国的四分之一，相对来讲，我国军费人均水平相当低），两国领土面积（中国为960万平方公里，而美国为962.9万平方公里，两者面积相当），两国建国日期（美国为1776年，中国为1949年，两者相差很大）。（F16）总言之J20和F22战机相比较，J20会更胜一筹，原因是J20进行低空、高难度的飞行展示和美军F22在海外航展飞行展示，J20飞行性能一看便知，还有态势、感知和体系作战等方面，较量后即见分晓。此外五代战机准标J20和F22同时拥有，J20用上了国产心脏涡扇15，可以说无视一切五代战机呢。

f22战机，F22战机的性能有哪些

4，F22战机资料和图片

。全长 18.92m 全宽 13.56m 全高 5m 空重 13636Kg 最大起飞重量 27273Kg 超音速巡航时飞行速度 1590km/h 高空最大飞行速率 M1.35 海平面最大飞行速率 1482km/h 升限 15240m F-22战斗机 F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位

5，F22猛禽战斗机的性能如何

f-22猛禽（f-22 raptor）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機。現在是唯一在服務的「第五代戰鬥機」[1][2]。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是f-15的後繼型號。 f-22是美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了主動相控陣雷達、aim-9x近程空對空導彈、aim-120c中程空對空飛彈、向量推力引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線匿蹤（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役f-15的2到4倍。將會在較長的一段時間裡成為世界重型戰鬥機的霸主。研發f-22的的技術也同時應用到了f-35「閃電ⅱ」（lightning ii）身上。開發歷程本計劃原稱作先進戰術戰鬥機 1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計畫，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，只要求空戰時有足夠自衛的能力。 1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。 1982年美國空軍面對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用f-15e與f-16擔任對地攻擊的任務、f-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麼重要。當年10月，最終定案的計畫正式在最後一次公開會議上提出。atf的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於f-15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。面對如此先進的設計要求，f-22必須採用一切已有的世界級航空頂尖技術。與yf-23的競爭試飛後，yf-22被美國空軍選中繼續研發。一項對提議在1986年7月發布，由兩個團隊，洛克希德、波音、通用動力和諾思羅普、麥克旦尼爾道格拉斯被在1986年10月承擔一個50個月的試驗/ 確認階段，導致兩部原型機，yf-22和yf-23的飛行試驗。 1991年4月23日結束的美國空軍的設計和試飛競爭宣布洛克希德的yf-22獲勝。當時預計將有650架被定購。 1990年9月f-22的原型機試飛。 1997年9月emd型飛機首飛。 2002年開始交付生產型飛機。 2004年形成初步作戰能力。f-22在原型機時的編號為「yf-22」，發展型時為「f/a-22」。 2005年在美國空軍正式服役的量產型則為「f-22a」。最初計劃採購750架，經過兩次削減最後確定的採購數量是179架，現已交機50架。 f-22的試驗和改良十分細緻和週到，因為美國空軍認為「f-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此f-22必須組合有最好的匿蹤、超音速巡航。一體化航空電子系統、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。」 [編輯] 投入生產第一批生產的f-22於2003年1月14號交付給內華達州內利斯空軍基地並在2003年10月27日完成「獨立初始作戰試驗與評價」。到2004年，共51架f-22猛禽戰鬥機已全部交付使用。 2006年，由洛克希德馬丁公司和其他1,000家公司組成的猛禽的開發小組，連同美國空軍，獲得了collier trophy獎，這是美國航空領域的最賦名望的獎項。美國空軍將獲得在七個現役作戰分隊之中抽調的f - 22，並且由空軍預備隊和國家空軍自衛隊戰鬥中隊三個部門共同執行飛行和維護任務。 2007年8月中旬，美國空軍與之前合作多年的洛克希德馬丁公司續簽了一個價值50億美元的到2011年的生產合同，從2008年起，f-22 猛禽戰鬥機開始以每年20架的速度生產。在2007年8月29日，洛克希德馬丁公司舉行了完成「第一百架猛禽戰鬥機」生產里程碑的慶祝儀式，這架將會交付美國空軍服役的戰鬥機的生產序號是05-4100。

1 美国F22猛禽战机技术性能简介全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。 2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能：机全长：18.9米机全高： 5.08米翼展宽：13.56米翼面积：78.03平方米空重：16000公斤（最新推估）全备起飞：≥35000公斤内载燃油：14375L（这是根据F119发动机的耗油量结合F22的航程估算的）搭载弹量：2270公斤（全内载）搭载弹量：≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons）机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它升限：18288米可控迎角机动：超过正负60度实际超音速巡航速度：1.72马赫（超过YF22指标15%）最大速度：2.0马赫加速能力：54秒（超过YF22指标2%）海平面爬升率：355米/秒最大G限：－3G/+9G（人体正常操作限度）瞬间盘旋角速率：30度/秒加速能力：（自200节加速至1马赫）小于30秒美国F22采用了比美国F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。美国F22正面雷达反射率为0.0065平方米（俄制苏27正面反射为10平方米） F22侧面雷达反射率为2～3平方米，仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。 F22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射，蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料，有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。F119发动机也才有了红外抑制措施，在推力下降2％－3％的情况下就能将红外辐射强度下降80％，可使红外辐射波瓣宽度变窄，有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。优于F22采用了新式隐身设计，使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变，使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加，此外F22也装备了新式智能红外诱饵弹，和先进拖拽式雷达诱饵弹。洛马工程师声称，F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24－25公里左右的距离，但是如果使用JDAM的话，其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此（所以美军目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射，射程从400－600公里至1000－1850公里不等的高低配巡航导弹）澳大利亚国防部的评估：俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离 F15/SU27 (正面RCS: 5－10m2): 180－200KM / 70－80KM / 15－20KM F/A-18 C (正面RCS: 1－2m2) : 140－165KM / 45－55KM / 10－15KM RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90－95KM / 25－35KM / 8－10KM F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75－85KM / 20－25KM / 7－8KM F-22A (正面RCS : 0.01m2以下): 15－18KM / 5－6KM / 1－2KM 美国F22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外，还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术，FA-22的射频管理技术使敌方不要指望截获F22的雷达波束来探测它的存在，因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。 FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获(LPI)要求。APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率，伪装码扩谱等。 APG-77雷达还具有非合作目标识别能力（NCTR），可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。非合作目标识别能力（NCTR）原理是，依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率（达到30厘米）对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理，计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。

美国F22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。在ALR-94雷达警告接收机的指示下，APG-77雷达可采用2*2度针状波束对指向的目标进行扫描，提高了搜索效率外，还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号，ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据，同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。从而实现隐身进行打击能力，这就技术被美军称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术（NBILST）。ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。 FA-22还采用传感器孔径综合设计，机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。 F22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链，能实现16机编队协调作战。可分为4个4机编队作战。每个小队都能实现信息共享。机载雷达：AN/APG-77主动数组雷达 GaAs T/R单元数：1500 --2200单元最大输出功率：≥15千瓦侦测距离（最大距离）：400公里--460公里侦测距离（一般战机）：240公里空对空侦测距离（对雷达反射率为1平方米的目标而言）：在隐形模式下：192公里 LPI标准--美军低可截获标准在非隐形模式下：260－270公里 UHR分辨率模式下：可获致距离160公里目标物高达30厘米级分辨率雷达影像最多可同步追踪100个目标简单举例：如果在没有预警机或者地面引导预警支援的情况下，可以选择16机编队其中2架F22雷达开机，其他F22保持静默，发现敌方目标后，前方2个编队发射AIM120导弹发动超视距攻击后机动脱离，后续4机编队接替进行中段制导，以此形成轮流攻击、制导，实现强大的超视距攻击能力。事实上，隐身超视距攻击的空战战术不只这种简单的描述，根据战场要求还有非常多的战术选择。 F22过失速机动与超音速巡航能力：美国F22相对于以前的战斗机，最大的突破就是其过失速机动与实战环境下的超音速巡航能力了。超音速巡航指得是飞机速度超过1.4马赫以上，并持续飞行30分钟以上的飞行能力，美国F22战斗机不开加力，实际巡航速度高达1.72马赫。这主要得益于其出色的低阻气动外形、武器内置、和大推力小涵道比的F119发动机。 F22先进的气动外形和机体结构，使它具有大幅度的放静宽稳定度，具有非常优秀的可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时F22具有高度的纵向静不稳定度，据有关评估可达35％（中国J8主动控制验证机为4％，美国F-16/俄国Su27为5％）和中立稳定度水平。过失速机动（PSM）指得是飞机在失速状态下仍然可以进行可控的机动能力。美国F22的过失速机动能力源于其先进的气动布局、矢量推力控制能力、可靠的大推力发动机和飞行控制系统控制律。使F22在空战的近距格斗中可以迅速改变机头指向，转换敌我态势。 F22在正负60度的超大迎角状态下进行翻滚时，机头指向可瞬间改变速率达到90度/秒；在正负40度大迎角飞行下还能进行360度横滚，在正负20度迎角下的翻滚速率有50度/秒，提高到100度/秒。F22的电传控制系统还能实现多种直接力控制机动模式，改善了飞机对地攻击时瞄准的精度，减小了飞行员的疲劳，提高了低空飞行品质。 F22的超音速巡航使它具有快速外推拦截线、快速接敌，快速占位，大幅增加导弹攻击区域、快速脱离战场，摆脱攻击的能力。计算机模拟计算，F22的空战效能比在跨音速下提高了200％，超视距空战效能提高500％。在战场上F22的可控制区域面积比现役第三代战斗机扩大11倍。英国方面的计算机仿真则显示: 在和Su-35/37等级的对手交锋时, F-22的的获胜机率高达91%, 换算成交换比的话则高达10.2:1。完善的隐身能力使得F22能轻易识别锁定空中目标，并在50至80公里（使用AIM-120C/D)乃至100至200公里（使用AADRM）的距离外朝他国敌机发动视距外攻击时，敌国战机的雷达却难以在20至30公里距离外有效锁定猛禽；至于在红外线隐形方面，目前仅知道有洛马工程师曾声称：其表现较猛禽战机的雷达隐形性"不惶多让"。

文章TAG：f22战机 F22战机的性能有哪些战机性能哪些