方程式大奖赛，F1最近一站离现在还有多久在那举行

时间：2022-07-28 12:53:28来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，F1最近一站离现在还有多久在那举行

2008 FORMULA 1? Fuji Television Japanese Grand Prix 2008年一级方程式日本大奖赛赛道：Fuji Speedway 10月10日周五 09:00-10:30 第一次周五练习赛 13:00-14:30 第二次周五练习赛 10月11日周六 10:00-11:00 周六练习赛 13:00 排位赛 10月12日周日 12:30 正式比赛当地时间比北京时间快1个小时

2，一级方程式大奖赛什么意思

一级方程式是一套详细的技术规定。这套技术规定就是“方程式”。它规定了发动机的体积及其最大、最小马力。规则中还说明了比赛中许可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有关安全的严格规定和准则。一级方程式赛车使用特殊的燃料吗?不使用特殊燃料。然而，其燃料被称为“绿色”燃料;这种颜色来自于一种含量很低的SULFER成分。它足够日常使用。一级方程式汽车赛没有暂停，可能吗?一个字:不。规定中说明真正的暂停必须处理得当。最近对短程比赛的暂停变更规定非常严格。一级方程式赛车可以达到什么速度?最高速度的纪录是在1971年意大利国际汽车大奖赛中产生的，其时速为150.754英里。近期的最高纪录为133.806英里/小时。最快的直线速度为221.1英里/小时，是由迈凯轮车队创造的。(1英里=1.609公里)一级方程式的历史有多长?在赛车初期并没有方程式。赛车根据发动机等级和座位数量分类。在1907至1939年间，试用过几种不同的方程式。那时最常用的方程式就是限定发动机汽缸排气量。该规定于1914年出台。第一个真正的方程式出现于1904年，它限定了最大重量。其分类是针对较小的车型制定的。直到1948年，我们今天所认识的一级方程式的名字出现，它才改变。1950年，在英国举办了第一届一级方程式汽车赛，MASERATI ONE，并产生了第一个世界冠军。一级方程式的技术规定依据哪些标准?两个主要标准:速度是关键;但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。底盘的重量必须符合规定;还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向;只有前轮可以控制转向。目前使用何种方程式?发动机的汽缸排气量不可超过三升;允许用增压法提高发动机功率。赛手和赛车的总重量不低于600公斤。一级方程式赛车如何开始?距热胎圈开始半小时之前，赛车可以离开检修车道。车手可以开一圈以上;要这样做，他们必须在穿过检修车道时大幅减速。然后他们必须在发车区关闭发动机，完全停下来。距比赛开始十五分钟时，如有车手还未到达其发车位，则须从检修出口出发。距比赛开始五分钟时，如有车手在热胎圈耽搁，则须从检修出口出发;检修通道关闭，场上空位不可填补。赛前一分钟启动发动机。赛前十五分钟，所有检修人员须冲洗发车区。绿灯亮后，赛手开始热胎圈。回到发车区时，仍保持发动机运转。所有的赛车到达其相应的发车位时，发令装置启动赛前最后一步自动发令程序:五个灯依次亮红灯，间隔时间为一秒钟，直到五灯全部亮起。出发信号为所有的灯一齐熄灭。计时器在每次出发后重新计时，以避免由于先出发而占据的优势;时间保密何叫做Formula(方程式)赛车呢?“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford(福特方程式)、Formula Renault(雷诺方程式)等等，它们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。说起F1 ，关心汽车运动的几乎没有几个人不知晓，但要问起它的由来，恐怕知道的人就不多了.F1起源于1950年，F1是Formula 1 Grand prix的简称，本意是公式，方案，准则的意思，Grand prix是大奖赛，由于最初一家香港的杂志将Formula翻译成方程式，Formula 1 Grand prix也就将错就错的被叫一级方程式大奖赛，若按其原文翻译则是最高等级规则限制的大奖赛，Formula 1 Grand prix全名是FIA Formula 1 World championship ,FIA是国际汽车联合协会的简称，F1的全名应是国际汽联一级方程式世界锦标赛。

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3，世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的介绍

世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。该赛车场造价4亿5000万美元1。该赛车场由16个弯道和两条超长大直道组成。在2009赛季前，中国大奖赛本安排在每年10月左右，为全年的后几站，但2009赛季后，改成每年四月举办，基本保持在全年第三站。截止目前，英国车手刘易斯·汉密尔顿获得四次冠军，2014年和15年连续获得冠军，是第一位在中国站获得连冠的车手。西班牙车手费尔南多·阿隆索获得两次冠军。2015赛季的中国大奖赛已于4月10日举办。

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4，F1新加坡站是几号

九月２８号

特指~这场比赛是F1有史以来的第一场夜赛

正赛 10月28日

2008年一级方程式新加坡大奖赛赛道：Singapore 9月26日周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛 20:00-21:30 第二次周五练习赛 9月27日周六 17:00-18:00 周六练习赛 20:00 排位赛 9月28日周日 20:00 正式比赛当地时间比北京时间没有时差

5，打听一下有没有2级或3级方程式

二级方程式现在还没有，不过有消息称FIA要恢复二级方程式的比赛，现在的GP2和A1就相当于二级方程式。三级方程式也就是F3，主要是英国F3和澳门F3大奖赛。再往下就是雷诺方程式，雷诺方程式，宝马方程式，亚洲吉利方程式都是这个级别的。一级方程式你知道就不说了。

有

GP2和F3

没有只有F1 GP2 A1这三个

有的

那同限速的原因,限制转速吧

6，开幕方程式大奖赛开罗君

开罗君不能作为初始车手继承，但是不代表无法继承。一周目出开罗君后，在二周目时候印象中升级一次修理战后（就是第一次车轮战之后提示扩建），再招募新车手就有概率出开罗君了（不需要等到再过一次开罗赛道后了），但是由于每次出的车手和修理工是随机的，因此你可以在每个出新车手周期之前存盘，出来时候不是就读盘重来，直到出来为止，这里面有一定的运气因素，不过其实没感觉车手作用能有多强，车好貌似比车手好更重要，只有主观感觉冒金气的概率可能高一些。

开罗游戏方程式大赛是无法控制比赛的比赛主要靠赛车的性能\赛车的配件选择\赛车与场地的选择\车手的属性来决定赞助商一般是通过比赛做商品广告,每年结算一次,如果赞助商的好感满了,会赠送一些配件或赛车给你比赛想胜利只能制作高级赛车来参加比赛了特别提示: 在爆气状态,特别是爆黄气状态,制作赛车而且车手和技师的技术数值总和要满足该级别的赛车的需要,s级的需要非常高的技术值制作出属性超高的赛车(开罗车,耐久只有10点,但是制作完成后再改造,增加其他增加耐久的配件,属性无敌) 用这些赛车参加比赛,轻松得冠

7，赛车手为什么喜欢用喷香槟来庆祝胜利

香槟(champagne)的英语发音和冠军(champion)相近，所以西方人经常借以庆祝胜利。赛车手赢得比赛后喷洒香槟，与观众热情互动，成为F1颁奖台上不可缺失的环节。自从1950年，F1世界一级方程式锦标赛法国大奖赛选择了法国兰斯（Reims，法国香槟大区的首府）作为法国大奖赛的赛道。当时，夺冠的著名车手汝安·玛纽·方吉奥（Juan-Manuel Fangio）收到了香槟大厂——酩悦香槟（Moet et Chandon）赠送的一瓶三升装酩悦香槟。胜利就是要喝香槟庆祝的，兰斯开了一个好头，而自此之后命运就把F1和香槟紧紧联系在了一起。在1966年之前，夺冠的F1车手都是优雅得用酒刀打开一瓶冷冻彻底的香槟，然后像绅士一样捧杯庆祝获胜。用现在的眼光看，毫无观赏性。然而，1966年著名车手约瑟夫·斯法赫（Joseph Siffert）开创了时代。在夺得勒芒24小时拉力赛之后，他第一次摇开了一瓶还温着的香槟。伴随着一声闷响和大量泛着泡沫的白色酒液喷发到观战人群之中，人们发出疯狂的尖叫。次年，美国车手丹·格尼（Dan Gurney）故技重施，引发了赛事颁奖典礼的一波更大的高潮！车手互相喷着香槟，分享自己的喜悦，而台下的观众则张开大嘴，接受领奖台上传递的激动。同一个行为重复两次就会成为习惯。到了上世纪八十年代，尽管酒评家嗤之以鼻，法国人很不待见，但是赛车的颁奖典礼已经再也离不开香槟了！只要香槟被传到车手手上，下面的观众就开始骚动起来了。一些观众、官员会向后退去，以免淋个落汤鸡；另一些人则会向前挤，巴不得当头浇到香槟，跟着一起爽！甚至还有人打开雨伞，摆出“遮雨”的POSE捧场，煞是有趣！拜F1所赐，香槟销售大涨，更有不少充满娱乐精神的消费者买一瓶香槟只为体验车手站在领奖台上将酒喷出的乐趣……酩悦香槟厂商笑得合不拢嘴，直到2000年玛姆香槟（Mumm Champagne）取代酩悦成为F1的官方指定香槟。除此之外，香槟和F1还衍生出了接香槟的游戏。车手将香槟从领奖台抛下，由他的团队负责接住。如果成功接到香槟则预示着下一次比赛依然可以夺冠，讨个口才。当然，几乎没有什么车队会让香槟瓶子在这个小游戏里被摔个粉碎。不过，看F1的老观众应该都记得2006年雷诺初战就在这个游戏里摔碎过一瓶玛姆香槟，虽然他们依然凭借阿隆索和费斯切拉的奋战夺得年度第一。可以说，凭借香槟，F1将一场可能是正式而单调的颁奖典礼变得生动活泼，充满了热情。我们也已经无法想象没有了香槟的F1将会变成什么样子了。依然记得舒马赫将整瓶香槟把别人浇成落汤鸡；依然记得巴顿第一次登上领奖台兴奋地拿起香槟朝自己头上猛灌，依然记得阿隆索成为历史上最年轻的F1分站赛冠军时闭上眼睛，向观众喷洒以示感谢，那一刻，他们都陶醉了……

8，转子发动机是否可以和欧洲超跑的引擎媲美

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。　　转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同　　转子发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。　　对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。　从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。　　　壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。　　转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为"654cc × 2"。　　单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。　　如下图所示，转子发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较。尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化，但二者之间存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度：往复式发动机转动180度，而转子发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍。换句话说，在往复式发动机中，曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；　而在转子发动机中，偏心轴转三圈（1080度），转子转一圈。这样，转子发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动，从而使运转平稳流畅。　　此外，即使在高速运转中，转子的转速也相当缓慢，从而有更宽松的进气和排气时间，为那些能够获得较高的动力性能的系统的运行提供了便利。

MAZDA RX-7装备的转子发动机三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。马自达一直以来都在自己的产品中使用转子发动机。从1978年就开始销售的RX-7，可能是有史以来销售最成功的使用转子发动机为动力的汽车。RX-7于1995年在美国停止销售，于是转子发动机被用到新推出的车型上。马自达新车型RX-8，它装备的双转子发动机可以产生最高250马力。

转子发动机高转速小排量高功率。马自达转子引擎跟欧洲超跑的引擎相比的话根本不是一个级别，例如全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力的布加迪最高时速可达402公里,两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.4公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒这是日本汽车厂家马自达根本不可能做到(目前日本厂家只有丰田拥有V12发动机技术其他厂家不具备V12技术)，布加迪威龙使用7前速双离合变速器和全时四轮驱动系统

我可以这么告诉你转子发动机的技术还没成熟~你想想RX8这车的油耗简直高的惊人~如果是3.0排量的转子机动机惊人那得配个多大的油箱呀!欧洲超跑的发动机经过岁月无数次的考验才诞生的!!!

转子发动机转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。优点： 1. 体积小、重量轻，便于降低车辆重心。由于转子发动机没有曲柄连杆机构，所以大大减小了发动机高度，同时降低了车辆重心。 2. 结构简单。相比较于往复式活塞发动机，转子发动机减少了曲柄连杆机构，导致了发动机机构大为简化，零件减少。 3. 均匀的扭矩特性。由于转子发动机一个气缸同时有三个工作腔处于工作状态，所以扭矩输出比较于往复式活塞发动机更加均匀。 4. 利于发展高速发动机，由于活塞转子与主轴转速比为1：3，故不需很高的活塞转速即可实现发动机的高转速。缺点： 1. 油耗高，尾气排放难达标。因其每个气缸有三个工作腔，活塞转子每旋转一周相当于有三个作功冲程，以3000rpm和往复式活塞发动机作对比，往复式活塞发动机喷油750次/分，转子发动机相当于转速为1000rpm,但是需要喷油3000次/分，可见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油机油消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。 2. 发动机的结构导致只能采取点燃式而不能采用压燃式，即只能用汽油作为燃料而不能用柴油。 3. 由于转子发动机采用偏心轴，导致发动机振动较大。 4. 功率输出轴（主轴）位置高，不利于整车布置。 5. 转子发动机的加工制造技术高，成本比较高

不相同的.具体我也不怎么清楚.谢谢

是

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