极限小轮车，极限小轮车没有前刹怎么做到前轮着地的

时间：2022-09-09 13:22:06来源：整理作者：佚名投稿手机版

本文目录一览

1，极限小轮车没有前刹怎么做到前轮着地的
2，建极限小轮车场地需要多少钱
3，极限小轮车是不是只要结实就可以玩花式了
4，极限小轮车差不多要多少钱
5，大卫米拉极限小轮车具体怎么操作
6，我想学玩极限运动BMX特技小轮车玩极限自行车需要什么怎么玩
7，极限小轮车BMX入门技巧
8，如何挑选好的小轮车玩极限的小轮车拜托了各位谢谢
9，BMX小轮车的分类比赛项目场地车种零件配置
10，极限运动的小轮车
11，介绍下BMX极限小轮车这项运动
12，极限小轮车用碟刹好还是V刹好
13，推荐一款小轮车便宜一点的但是要真的

1，极限小轮车没有前刹怎么做到前轮着地的

靠重心，中心前倾，往下压，控制力度，后轮抬起…就这样…

极限小轮车没有前刹怎么做到前轮着地的

2，建极限小轮车场地需要多少钱

建吉县小车轮厂的需要多少钱？我这个目前情况下建极限小车轮场地大约是需要8万钱。

建极限小轮车场地需要多少钱

3，极限小轮车是不是只要结实就可以玩花式了

极限小轮车分为平花和街车。只要是非山寨的车都是可以玩的。目前街车最便宜的是918 平花最便宜的是1300 低于这2个价格的车就不能玩。注意安全。

极限小轮车是不是只要结实就可以玩花式了

4，极限小轮车差不多要多少钱

800左右

一家自行车要3万多

5，大卫米拉极限小轮车具体怎么操作

大卫米拉极限小轮车操作；基本动作：方向 ↑（前进） ←（左） →（右） D（跳跃） W（转体） E（滑杆） F（转龙头）特技动作：D+W空中转体 D+S+↓后空翻 D+F+↑+→甩龙头（左） D+F+↑+→+S甩腿，，，（提示：1，以下只是最基本的操作 2跳跃必须按D包括冲坡）

6，我想学玩极限运动BMX特技小轮车玩极限自行车需要什么怎么玩

我就不私聊了，首先你要买一个BMX平花或者街式或者速滑，然后是护具，头盔，护肘，护膝，护腿板，再就是技术了，首先就是定车，定车以后就是后轮定车，再就是后轮滑，后轮骑行，前轮滑，再就是跳跃了，海豚跳是基础的基础。我说的这些没个1年2载的练不成啊。

好难啊

需要胆量，不过还是看你玩哪种，平花很炫，街式很刺激，我是玩街式的，摔了N次，没有胆量玩不来的。

首先要有高超的基本技术。

7，极限小轮车BMX入门技巧

极限小轮车(BMX)入门选购指南BMX小轮车：极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天的这一课就以图片的方式教入门者先基础的分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的车款，而花了冤枉钱。车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主，也就是一般所称的Free Style 火箭筒：一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，因此多采用铝质。齿盘、曲柄：街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些。平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚。车把（龙头）：车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。前叉：街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移，前花鼓位于车架头管角度的切线正下方。座包：强调吸震的街式车，座垫面积大而软，但仍然是常常损坏的零件之一平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。外胎、钢丝：街式车所使用的外胎较为一般，图中的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达140 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。后花鼓：街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。护具：具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。刹车：具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。后刹车的位置多半是藏于下叉，以避免造成防碍。极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？极限小轮车制作的考量重点在于强度，因此并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则逐渐采用铝合金。因此，材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在台币一万元以下（RMB：2000），一万五至两万（RMB5000-8000）的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大碗的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！

8，如何挑选好的小轮车玩极限的小轮车拜托了各位谢谢

车架一定要强度大，要咯锰钢那种材料的。轮圈强度一定要大，双层铝圈是必须的，辐条也不能是普通的32根编法，一般要比32根辐条多将近一倍吧（没具体数过）车把要选择可以360度旋转的。总之一句话，就是要强度高。牙盘啊，车链子啊，全都包括在内~~~

首先看车型好的车专业的越精简精炼比较圆滑也别是车把·架子· 然后是重量越轻越好喽在正常情况下贵的当然好喽··· 如果你在四川成都呢就去 get bike shop 吧很棒的

9，BMX小轮车的分类比赛项目场地车种零件配置

BMX小轮车的分类BMX项目分类：BMX小轮车，目前正规的比赛项目分为：平地花式、极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃、泥地竞速按项目使用不同，BMX可分为三大类别：平地花式车、街式车、泥地竞速车不同项目的场地要求：平地花式只需在水平地板平面上就可进行练习。街式车则需要有一定动作难度，或不同高度的组合道具，或指定的比赛场地内进行。泥地竞速则需要在指定的泥地竞速比赛场地内进行。BMX车种分类：平地花式的设计较为灵活。提供大量空间给技巧动作使用。街车的设计主要是以强度和适合跳跃动作为主要依据。泥地竞速由于不用考虑受力强度，主要是提升速度与转弯灵活为主。而不管是街车还是平花车，高质量与轻量化的零件配置是目前的流行趋势。车型一：（FLATLAND）平花车，平地花式平面地板上做动作为主。典型的平花车：车型二：（STREET）街式车，在极限运动之中街式项目又分为极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃典型的街车：除此之外，在BMX家族里还有08年新增奥运会的比赛项目——泥地竞速。竞速车因为用途不同，所以和特技车的设计也有很大区别，主要的特征是齿速比较大（牙盘较大，飞轮较小）以得到高速。车架较长，因为不要求很大的强度主要是以较轻的材料来制造比如铝合金和钛合金，其次还有胎纹比较粗以在泥地上获得更大的抓地力，有些竞速车使用V刹且刹车在后三角的外部。这样的车不适合用来玩特技。各地的车行老板，如果不是专门做小轮车的，他们大多数也不能很好的区分这几类车，有些人可以区分但是出于利益还是会把竞速车当特技车卖，很多新手都吃过这样的亏，希望以后这样的事情会减少。典型的竞速车：车架：平花车架较短，现在主流是前三角采用弯曲的上下管，或者干脆打破以往的三角型布局结构而制造出异形车架，增加空间以便做动作。材质以钢为主，少量采用铝合金和钛合金。街车车架较长，出于强度考虑，前三角基本还都采用较传统的直管三角形结构。材质绝大多数为钢材，几乎不使用其他的材料。泥地竞速车结构与街式相雷同，但整体配置重量比街式轻，受力强度比街式要弱，速度比街式要快。火箭筒：一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质或钛合金以承受如滑竿之类的高强度动作，表面光滑便于滑行。平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏和抓握的空间，不需要很高耐磨和强度所以多采用铝质，表面采用增加摩擦的处理比如增加纹理或者附着砂纸。泥地竞速由于项目无需使用火箭筒，故不会配置。齿盘、曲柄：街式车与泥地竞速所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，通常为175~180MM平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，通常为155到168MM车把：车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直（零角度），也有小角度的平花车把。有时街车的车把可以用来玩平花，但是平花车把一般不会用来玩街。把立：平花车的把立较短，或者有的车把已经具备了把立的结构使得车把的前移为0。这样的设计为了动作的灵活。而街车与泥地竞速的把立较长，为了方便跳跃时的施力。把立的材质基本都为铝合金。前叉：街式车与泥地竞速的飞跃动作居多，前叉片需要前移的，以增长轮距提供稳定及吸震。材质均为钢。平花车讲究灵活与操控，前叉片无前移或少量前移，前花鼓位于车架头管角度的切线正下方或基本处于正下方，也就是所谓的直叉或小角度叉。材质可以是钢或者其他更轻的材料。有时街叉可以用来玩平花，但是没见过用直叉玩街。座包：街式坐包使用大约分2类，场地型车手较喜欢又宽有大的吸收动作震动。街式车手侧喜欢轻巧细小的坐包，以减轻重量。平花车的座垫则属于把手作用，坐管设置较高，十分多动作需要提着座垫使用。从2008年开始，坐包坐管趋向轻量化设计，甚至也出现了一些以使用铝合金和工程塑料铸造的一体化坐包。外胎、钢丝：街式车所使用的外胎较为一般，大部分外胎是仿效摩托车形式，街式车使用的胎压较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式练习时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达120PSI以上，极限小轮车目前均使用36根钢丝与铝合金车圈较为普遍。后花鼓：平花车的后花鼓颇有学问。高档车的后花鼓内附离合器，也就是离合轴。在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转街式车使用的花鼓注重耐用，几乎不用考虑后滑行倒退时的影响，但也有少数车手使用离合轴。出于强度考虑，街车的后花鼓轴心通常是14MM，而平花和竞速车为了减轻重量，通常都是 3/8英寸（约10MM）的后轴。比较专业BMX小轮车，不论街式/平花/竞速，后花鼓都是使用8~12齿的飞轮为主流。护具：具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、头盔，头盔还可依项目不同而选择其型式。平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。刹车：具前后刹车的街式车，其走线方式配合万向旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式。有些车手则不使用旋转器而用长线管代替，高档的刹车线长度可以允许车把旋转3圈以上，就可以满足大多数车手的要求，且重量轻结构简单便于维护。平花车一般不装后刹车（甚至于无需刹车）所以无需旋转器。前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。后刹车的位置多半是藏于后三角内，以避免造成动作的防碍。

10，极限运动的小轮车

bmx分两种街式平地花式初学者真的要玩就买价格都在1000-3000 太便宜的不要买垃圾(便宜的车很重,不耐摔打,拉拉风还可以,玩的话就算了把) 实话告诉你按教学视频学的话你是永远学不会的有一种东西一定要你自己身体去感受的就比如学自行车没人可以教你都靠自己感觉出来的平衡感 bmx就是在不断的摔打过程中感觉出来的一开始什么都不会的话就学原地颠车当你可以在车上不掉下来的时候就可以做高一点难度的动作了不然什么也学不会这是最基础的打篮球你不会运球那你还会做花哨动作嘛先连基本功脑子里不要想那些花哨动作一点一点来

11，介绍下BMX极限小轮车这项运动

小轮车小轮车其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！　　BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）； 2） U池（HALFPIPE）； 3）街式（STREET）； 4）泥地跳跃（DIRT/DIRTY JUMP）； 5）泥地竞速（RACING）。　　“U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTY JUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。编辑本段起源与发展　　小轮车(BMX)运动起源于20世纪60年代的加利福尼亚,在很短的时间里它便以其独特的魅力征服了全美国。那些对越野摩托车可望而不可及的青少年而言，这项运动可以使他们体会到小轮车在自建的越野跑道上驾车飞驰的美妙感觉。虽然使用的是自行车，但不妨碍他们充分体会那瞬间的撞击所带来的刺激与兴奋。对于青少年来说，BMX的花销相对低廉而且也不用去离家太远的练习场。　　小轮车70年代初，美国建立了最早的BMX组织，这也被认为是BMX成为正式运动项目的标志。在其后的十年间，小轮车运动又传入了其他一些国家。1981年4月国际BMX联盟正式成立，1982年举行了第一届世界BMX锦标赛。到这时BMX这一独特的运动项目便在全球范围内迅速发展起来。由于这项运动与自行车运动有较多的相似，1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。　　继美国之后在欧洲的一些国家和澳洲BMX也有蓬勃的发展。但美国仍是这个项目的超级强国。　　小轮车发展至今，已经脱离了单一在练车场中进行比赛，而发衍生了更多的项目。具体分为五种：第一种是最原始的泥地竞速比赛。第二种（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。第三种称为（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。第四种（HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。第五种（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。编辑本段运动姿势　　小轮车表演正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。踏蹬　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。　　自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；小轮车表演当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。　　脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。　　脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。飞JUMP密技　　飞JUMP是飞泥台，就是所谓的DIRTJUMP。不少人在电视上看到DIRTJUMP都感到十分精彩刺激，但当自己飞起来却险象环生。我也是过来人，也从不断的狂摔中总结出了那么一点儿的经验。　　先飞之前的准备，到街上试一下凌空感。找一个有两三级的地方，由上面飞下来，并尝试一下双轮着地和单后轮着地，学习放轻点着地。　　小轮车飞小台　　以一个50CM高的锥形小台为例。不要以为速度慢会安全点，速度太慢起跳时很可能前轮已经开始下降但后轮还在台上没出来，这样连车带人很可能来一个前滚翻---土地天空的感受可不是那么好受。飞之前先感受一下速度，由起步点从JUMP态的旁边骑过，计算出合适的速度。然后就要下定决心去飞了，由起点开始加力，到JUMP台前约5米停脚，调节速度，选好起飞路线。当前轮上台时身体重心后移，双腿往下用力压。当前轮离台后双手往后拉紧，千万不可象骑越野车那样放松双手，这样很可能会车头先着地，然后人车来个前滚翻。当车完全离台后，身体放松，车两轮同时着地；也可以在车离台后双手上拉、双脚下蹬，这样可以后轮先着地。飞小台最容易出现的是失平衡，当着地前你发现车往一边侧得很厉害时----以你自己的能力以无法救回来的时候，最好是把车仍掉，以为这时离地的高度不高，逃出来可避免跟车一起摔到地上。　　比赛飞梯形大台以一个120CM高台面3M长的梯形台为例。飞这样的台心理压力比飞小台的大得多，远看JUMP台的起跳面象一堵墙一样。其实他的起飞技巧与小台相同，最重要的是要对准起飞路线，不要斜着飞，这样很可能会飞离台，车直接着地，你可以想象一下你飞到3米高后直接着地的情况。另外要注意的是大台的起飞距离长了，人容易被抛起，造成起飞时人车的重心在前，前轮先着地。飞大台的下台技巧跟飞小台不一样，因为起飞的速度高、JUMP台的高度也高，能轻巧地着地变得非常重要，最好的方法是能顺着JUMP台的斜坡下来。先要找到合适的起飞速度，太慢了车只能在台面上下来，太快了车飞离了台。当你起飞后觉得车快要到斜坡的上空时，手往下压，以车头先往斜坡的方向插，速度不够时车头下压后可用脚提一下后轮，这样可避免后轮撞到坡顶上，但速度太快时就不要这样做了。飞连台　　踏蹬技术所谓的连台是从前一个台起飞，后一个台下来，或者是利用下台的速度再飞下一个台。这类型JUMP台的技巧要求比较高，但最重要的其实是心理。很多人都害怕两个台之间的空位，怕飞不过的时候前轮撞到第二台上。其实能不能飞过去你只要看一看你飞梯形大台的距离就可以知道你能不能飞过去。通常飞这类台摔交都是因为速度太快，飞过了下台引起的。飞得更COOL　　要出出风头那就一定要搞点儿花试，说点简单点儿的---我也不会太多。拉头，起飞后将车把往腹部拉，身体站直，这样人车成与地面垂直，要注意不要把车拉过了。放单手，起飞后将车放平，在车未达到最高点时放单手，做个操人的手势，用平式或单后轮着地，只要在前轮着地前手能抓回把上就行了。摆尾，起飞后双脚和腰用力，把后轮往一侧摆，摆角不大的时候，着地时可以不把车修正，够胆量的可以在侧摆的时候把车放平。放单脚，起飞后一只脚往后踢，这时另一只脚会连脚踏往下，关键是着地时屁股能在座鞍的上方，伸出去的脚能不能回来倒没所谓。　　SUPERMAN，这是最吸引认得动作，当车刚离台时把双脚往后踢，双手抓紧车把，身体与地面成水平状，身体伸展开后马上往前收，双脚踩向脚踏。这个动作我认为最好是用有后避振的车玩，就算双脚踩空也不容易伤及那4CM。编辑本段骑行的基本技术——踏蹬技术　　踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小攀爬式小轮车的能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。踏蹬动作的用力分析　　踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。我们以一周为例，来进行受为分析：　　当脚踏蹬到与地面垂直的A点时，作用力F的方向通过中轴（支点），它的力臂等于零，力距也就等于零，因此不做功，也就无法使自行车前进。我们称它为上死点（上临界点）。　　当脚踏到B点时与水平面成45度，作用力F的方向如图所示。根据平行四边形法则，作用力F可分为F1（与脚蹬杆垂直）与F2（沿脚蹬杆）两个分力。分力F2的作用方向通过支点（中轴），力矩等于零，只有F1才能作功。这时，产生动力矩M=F1Xd。因此，我们应设法加大分力F1，减少分力F2。因为F1=F? COS0，所以，0减小，F1越大，当0角为零时，COS0=1，F1最大，此时F1=F。由此可知脚的用力方向应尽量与脚小轮车蹬杆成垂直。其踏蹬方法应该是，脚跟下垂，脚尖稍稍抬起。　　当作用力F与脚蹬杆处于垂直部位时，动力矩M=F?d，力矩最大，这是运动员踏蹬用力的最重要阶段。　　当脚蹬转到D点时与图8所示的B点相似，只是方向有所变化，所以脚的用力也应随之改变。这时脚跟应向上抬起，脚尖下垂一些。　　当脚蹬转到E点时作用力F的方向又通过支点（中轴），动力矩为零。我们称它下死点（下临界点）。　　通过以上各点的受力分析可见，每踏蹬一周可分为四个阶段。　　第一阶段：上临界区（上死点）。　　第二阶段：工作阶段（用力阶段）。　　第三阶段：下临界区（下死点）。　　第四阶段：回转阶段（放松阶段）。　　沿着圆周进行踏蹬的力量都是通过切线来传递的踏蹬到每个阶段时，肌肉用力各不相同，两只脚交替进行踏蹬，当一只脚处于回转阶段时，另一只脚已进入用力阶段。踏蹬到上下临界区时，应尽量使肌肉放松，并尽量缩短在临界区停留的时间。　　用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。　　回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用"提拉式"踏蹬，即利用抬腿动作给脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。脚掌在脚蹬上的位置　　脚掌应平稳地踏在脚蹬上，脚蹬应在脚掌中部和脚趾之间，也就是脚掌正好踏在脚蹬轴上，脚掌的纵向与脚蹬轴保持垂直。鞋的前端可伸出脚蹬5一7公分左右（根据脚的大小决定）。　　鞋卡子的位置应正好卡在脚蹬框上。鞋卡子要钉正、钉牢，皮条系紧。加强在用力时两脚的有机配合，帮助运动员正确地完成踏蹬动作。编辑本段踏蹬方法　　自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。自由式踏蹬方法　　目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。脚在最高点A时，脚跟稍下垂8～10度，踏蹬力量是朝前下方；用力逐渐加大到B点时，脚掌与地面成平行状成，踏蹬力量最大；再向下，用力逐渐减小，进入下临界区，肌肉开始放松，脚跟略向上抬起，到C点时，脚跟逐渐上提到15～20度；当脚回转到D点时又与地面平行，往上行，脚跟又向上提起。重新进入A点。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的贺周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。脚尖朝下式踏蹬方法　　目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。当脚踏蹬到A点时，脚尖向下与脚跟成8～10度的俯角；当脚踏蹬到B点时仍保持原角度；到C点时脚尖更向下与脚跟成15度～18度的角度；到D点时，恢复到原来的8～10度。这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。脚跟朝下式踏蹬方法　　脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。踏蹬动作的训练　　踏蹬动作从现象上看很简单，但要准确掌握，达到动作协调完美，却十分困难，必须反复地进行训练。　　开始训练时，最好不要用皮条捆脚，传动比要小，速度不宜过快，让运动员用较多的注意力体会踏蹬动作，培养踏蹬“感觉”。经过一段训练，基本上能轻松自如，圆滑有力地进行踏蹬时，可逐渐加快速度，系上皮条进入正常系统训练。　　训练踏蹬动作，不论是新运动员还是有训练素养的运动员，都要坚持循序渐进的原则，不要负担过重，更不宜在疲劳情况下训戏练。同时要注意发展髋、膝、踝关节的灵活性及力量，以助提高踏蹬技术。　　踏蹬技术训练，也可以在练习合上进行，其好处是能及时得到教练员和同伴们的指导，能使运动员集中注意力改进踏蹬技术。编辑本段山地车几个常见技巧动作的训练　　山地车运动除了需要运动员有足够的体力外，还对运动员的基本技术有较高的要求。他们不仅要熟练掌握基本技术，而且还必须要练习一些技巧，以适应不同的地形，形成所谓的“人车一体”。　　近几年来，美国非常重视山地车运动员和业余爱好者的技巧训练。由于美国山地车运动员在少年儿童时代大多从事过BMX小轮车训练，具备较扎实的基本功，因此他们的技艺十分高超。美国著名的山地自行车教练布鲁?帕斯菲克最近专门在电视台教授运动员学习和练习山地车的技巧。他说：“许多技巧在实际比赛中十分有效，而且体现了山地车骑行中的技术特点，有助于提高运动员对车的控制能力。”帕斯菲克还认为，每个山地车运动员或爱好者都能够学习这些技巧，但必须注意学习的先后顺序，同时还要注意各个动作的迅速联接。就象一个音乐家在表演时，既要注意准确，又要注意效果。

12，极限小轮车用碟刹好还是V刹好

先不说什么刹车的问题 400元左右的BMX绝对是仿的不管什么刹车你也玩不出横扫千军来正规的BMX都是V刹你说的那种后轮抱死的我不知你是做什么动作反正BMX里面没有说把后轮抱死的好好看一下网上的视频参考一下

说实话横扫千军那种动作拿这几百的车真的是有点难啊`角度跟重量上都相差慎远啊平地花样装刹车一般都是前轮装刹车记住所有正规bmx的刹车都是U刹，希望您能找到合适你的车

.在中国一般人分平花和街式两种350是买不到任何一个的真品的平花和街一般都是V刹BMX也叫小轮车.有很多种分类.你说的动作是平花的

v刹便于维修~推荐deore xt抽屉式v刹~线碟就是对轮组伤害小推荐bb7~油碟最灵敏~推荐deorem596油碟~

13，推荐一款小轮车便宜一点的但是要真的

5000多的整车性能还可以 8000组装美利达有个花式800元的车性能不算好

楼主你好，很高兴能为你解答！旋飞后花鼓是还要看是的花鼓是滚珠的还是轴承的，还要看多少t。现在一般的专业bmx已经是不用旋飞的后花鼓了，以前或许还在用旋飞的花鼓，但是现在一般的专业花鼓都是用诺基的了，只有一般的代步的bmx才会用旋飞！总的来说，旋飞的在现在已经很垃圾了，就算是36孔的也不值钱了。就算是12t 也都是塔基！基本现在90%的专业bmx车店，都已经没货了。可能在一般的修车店还可以找到，不会很贵。 =========================================================== 希望我的回答对阁下有帮助！如有疑问，欢迎追问，我一个会给阁下一个满意的答案！望采纳，谢谢！！！

你所指的小轮车是什么，说清楚了大家才好给你推荐啊

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