f1 2011游戏，F1 2011游戏规则

时间：2022-05-20 19:27:08来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，F1 2011游戏规则

没有到前12就是你在比赛中犯规了哇被罚时了切弯就是过弯在弯角轮胎出了弯心哇望采纳我01到11都玩过

2，游戏f1 2010与2011有什么区别

新增赛车手，新增游戏模式。化面质量好。

其实就是更新了版本拉

版本不同嘛

游戏安装路径不能有中文重新安装一次

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3，F1 2011进入游戏为什么那么慢

剧情不能跳啊就是打开游戏有段CG 然后就是选择生涯模式你就开始输入资料啊这游戏唯一慢的就是进比赛时的loading 这个游戏的资料太多所以慢是正常的

- -好像文件有说明。。。。先使用鬼泣4作弊器，再进入游戏声音成功 ps:你听了吗？

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4，单机游戏排行榜2011前十名

第一名：暴雪出的精品rpg游戏《暗黑破坏神3》第二名：fps王者之作《战地3》第三名：经典的fps游戏《使命召唤8》第四名：国产单机游戏传奇《仙剑奇侠传5》第五名：充满着谜团和冒险的世界《火炬之光2》第六名：极为自由的动作角色扮演游戏《地牢围攻3》第七名：高水准赛车游戏《尘埃3》第八名：颠覆游戏界的天才游戏《传送门2》第九名：显卡之王《孤岛危机2》第十名：无兄弟不刺客《刺客信条兄弟会》

5，为什么我的键盘进入游戏之后F1F2等F开头的按键都没反应了呢在其

有的游戏键盘带设置的，可能是在你的游戏里带F的键盘没有设置也可能你的游戏不受F键的控制，你可以去看下游戏的设置先

可以设置按键设置一下，一般都可以设置的，如果键盘有宏定义的话就更方便了。一般玩游戏推荐用游戏机械键盘吧，这样手感好一点。推荐给楼主试试这几款键盘，ikbc g104、腹灵tt104、酷冷烈焰枪、rapoo v510pro、技嘉k83等等，都是很不错的机械键盘。纯手打，求采纳。

6，F1 2011新手怎么玩

安装好！Windows - LIVE 运行游戏目录下面的F1_2011_Launcher.exe直接出现算是破解画面，按ESC退出后，等一小下就能玩了。进游戏后，开始会介绍游戏玩家车厢内的作用。进正题游戏，是练习赛。。。不会跳过，也就是熟悉一下赛道，（废话！），想要跳过这个赛可以看下图，选项菜单第二项，回车选Q选项，回车菜单提示进正式比赛也是如此！

7，f1 2011 游戏的赛车转弯问题

车没有设定过，一般是下压力不足，这个物理做的不像2010，什么赛道都可以使用低下压力，这个必须调教，像澳大利亚就需要中偏高的下压力，你多跑几次多调几次就能找到适合自己的车辆调教，车辆设定你可以看网上的对照图，或者google翻译一下大体意思，和2010是一样的

不是。转向比会影响到操纵，但是不全是。操纵好不好是一个多方面的直观评价。比如引擎对油门的响应速度、转向是否灵活、路感是否清晰、抓地力是否良好等等

车子矮底盘低，所以重心低，另外专用橡胶轮胎的抓地力也强，刹车系统也很牛，这是实现f1赛车转弯的主要原因。

不管什么弯，切弯一定要靠外然后狠切，而且不能切太早。除非是高速急弯。进弯松油，出弯加油加DRS或者KEYS，别太长时间压路肩过完（内外都一样），由于差速器的原因车会失控的。

8，F1 2011游戏怎么调教赛车让它的加速性能有质的飞跃会

F1赛车能在5秒内加速到200公里/小时以上，经常以200公里的时速转弯，侧向过载可达4G，最高时速超过350公里。为此付出的代价不止是车手比赛后会脖子痛，在2004年6月美国站，小舒马赫的赛车撞上赛道防撞栏，瞬间承受的过载达78G，此前马萨在加拿大站也撞上轮胎护墙，过载竟高达113G，如果没有头颈保护系统和驾驶舱防撞系统等安全措施，弄不好飞出去的很可能是一颗戴着头盔的脑袋。小舒马赫为此足足休息了半年，其实F1现在的车速已大大超过了赛道的安全保障范围。但国际汽车联合会主席马克斯?莫斯利采取的降低车速的新规则仍不断被抵消。四槽轮胎采用仅仅两年，轮胎厂商就使新轮胎比改革前还要快。2005年赛车空气动力组件的新规则理论上能使下压力减少25%，单圈成绩仍不断被刷新。国际汽联不得不规定从2006年开始用2.4升V8发动机代替现有的3.0升V10发动机。不过车手们并不领情，戴维森说:“比赛过后脖子疼是F1赛车的一部分。速度放慢，还有什么意思呢？”威廉姆斯车手韦伯甚至认为V10发动机都不够格，F1应该使用V12发动机。如果技术、时间和成本都不受限制，赛车会是什么样？至少时速超过300英里（482.7公里）很容易，但就连以标新立异著称的赛车设计师特雷弗?哈里斯也说:“这是很荒谬的，车手是在玩命。不光比赛过于危险，他的血管也将临近爆炸的边缘！”按他的说法，这将是检验人体承受极限的赛车，不应该由工程师来监测赛车的遥测数据，而应该有一群穿白大褂的人来监测车手的生命特征，“那根本就不是比赛，而是制药公司和医生们的一场战争”。在20世纪的大部分时间里，赛车对汽车发展的作用，如同战争对飞机发展的作用一样，它是技术突破的试金石，“比赛改善了汽车”并不仅仅是广告词。60年代，赞助商的美元滚滚而来，赛车的技术水平和速度魔术般地飞跃，同时飞跃的还有车手的危险性。从此，规则制订者的头号任务就是让赛车慢下来，主要手段是禁止最新技术的应用。结果今天的赛车在很多方面并不比日常使用的最好汽车先进。英国空气动力学家马克?汉德福德说:“奔驰E级车有电子稳定控制、新一代防抱死刹车等等，所有这些都是一级方程式赛车不允许的。” 赛车上的空气动力翼面与飞机机翼相似，不过它们是倒置的，目的是增加向下的压力，保证转向时的抓地力，从而提高转弯时的速度。1966年的Chaparral 2E加拿大―美国优胜杯赛车首次系统提升了抓地力，1970～1972年第一代翼板就使印第车赛的单圈速度从273.5公里/小时跃升至315.4公里/小时。组织者刚刚对此加以限制，70年代末又出现了更有效的“地面效应”技术，它利用车身底部的特殊通道在车与地面之间产生低压区，增强抓地力。F1赛车在时速241.3公里时可产生约1135公斤抓地力，如果不受限制，10倍的抓地力也能达到，只要抓地力超过车重，赛车在一段半筒形的赛道内头朝下行驶也不奇怪。从1970年的Chaparral 2J参加加拿大―美国优胜杯开始，设计师还用带风扇的底盘产生类似吸尘器的抽吸作用，但1978年类似的布拉汉姆BT46B在F1瑞典站刚赢了一次，“地面效应”和抽吸技术立刻双双遭禁，1983年出现了车底必须平坦的规则。如果这两项技术一起应用，赛车的下压力与阻力之比可以从现有的3∶1提高到20∶1，转弯时最大过载可从现有的3～5G轻松地提高一到两倍。如果没有限制，最容易想到的就是使用小型燃气轮机。1968年，乔?伦纳德就用普?惠公司的直升机涡轮轴发动机差点赢得印第500大赛，但立即遭到封杀，因为再下一步肯定会有人用火箭发动机，还会用反推火箭来减速。80年代，因为允许使用特殊燃料和涡轮增压器,印第赛车的老发动机Offenhauser就达到了1000马力，今天的发动机短时可达6000马力。F1赛车3.0升的发动机约有900马力，在1989年禁止采用涡轮增压器前，1986年达到过1100马力，本田性能发展中心的副主任罗伯特?克拉克说:“如果能采用涡轮增压器，每升1000～1200马力也不是不可能。”但问题并不是需要多少马力，而是可以利用多少马力，这取决于轮胎橡胶的耐热和耐磨能力。其实，利用新的橡胶材料和工艺、计算机控制和电传操纵、主动悬挂(10年前被F1规则禁止)等措施，赛车性能还有很大空间，利用高技术材料，车身最多还能减重一半。然而，由此带来的弯道速度人体将无法承受。2002年，得州的一次印第车赛就因多数车手感到头疼和眩晕而取消，当时车速只有378公里/小时。时速超过300英里时，车手承受的过载就可能超过战斗机飞行员。飞行员最多可以承受9G，利用最新抗荷服可达12G，50年代宇航医学先驱约翰?P?斯塔普在火箭滑轨上承受过40G，但持续的过载是另一回事。即使依靠新一代抗荷服、高技术药物甚至遗传工程，将来车手能承受10～15G，也很可能没有足够的力气来转动方向盘。安全措施的提高余地远不如速度潜力，战斗机的弹射座椅反应不够快，美国空军科学家特德?诺克斯说:“拉下手柄后，头300毫秒内无法完成多少动作，但这在赛道上是一段很长的时间了。”还有人设想将车手装在充满液体的小舱内，或者在赛道的缓冲区用硅基泥浆代替草坪或沙地。因此，对不受限制的赛车，设计师托尼?索思盖特说:“现实地说，必须有一些规则，否则就离题太远，走向荒谬了。” 知道了吗？首先游戏和现实不要混淆，如果你游戏能轻松真实赛车的世界纪录，那你还在家开游戏干啥，直接跑F1去算了。其次跑的快，虽然调教是有影响的，但是自己本身的技术也是很大的主导，尤其是游戏中。所以早在游戏里靠所谓的调教一步登天是不可能的。

看不惯LS那些回答，你觉得对你来说有用吗？虽然我的回答晚了一些，但绝对比上面那些长篇大论的有用，而且是我自己玩游戏的心得首先说赛车调校： 1、下压力，即游戏中的第一项，空气动力学，下压力越大，转向速度越快，但加速与极速越低，因此要在直线与弯道寻找平衡，分两种情况，干地与湿地（1）干地：摩纳哥赛道前后定风翼全部调到最高，因为该赛道弯多路窄且坡度较大，需要赛车紧贴地面。意大利蒙扎、比利时斯帕这两条赛道可以调到4，后期研发上去了可以调更低，因为这两条赛道都以高速为主，需要较高的直线速度。其他赛道可以调到8，这样既保证了弯道速度，直道也不会受大影响。（2）湿地：无论下不下雨，只要地面是湿的，无论哪条赛道，全部调到11，这样可以将赛车的打滑降到最低。 2、刹车，也分两种情况，首先刹车平衡不动，其次是刹车力度，湿地选中，防止轮胎抱死产生的打滑，干地选高，以缩短刹车距离，但同样容易抱死，因此如果没有辅助的话，刹车时不要一脚踩到底。 3、平衡，前防滚架调到1，后防滚架调到11，无论什么赛道什么天气都是如此 4、悬挂，前后车身高度调到1，前后弹簧硬度调到11，无论什么赛道什么天气都是如此 5、变速箱，分两种情况，下雨与不下雨（1）下雨，注意，这里下雨和上面的湿地是不同的，自己理解。下雨时一二档降低七格，三档降低六格，四档降低五格，五六七档降低四个，因为雨天不要求极速，这样可以有尽量高的加速度（2）不下雨，无论地面湿不湿，只要不下雨就按这个调，摩纳哥赛道同雨天调校，意大利蒙扎和比利时斯帕一档降低三格，二档降低两格，三档降低一格，四档不动，五六七档升高一格，其他赛道按以上调校各档再降低一格以增加加速度。 6、引擎，不动 7、校准、不动以上调校方案仅入门级建议，但是是我个人认为最方便的，如果需要高级调校可以在网上查找心得。说完了调校再说说你的其他问题首先，你说到的瓦伦西亚你的速度比记录慢很多，这是因为瓦伦西亚赛道是修改过的，你跑的赛道和记录的赛道是不同的，比记录的赛道慢了很多，因此不是你技术的问题。于此相同的还有银石和阿布扎比等（因为我就记得这两个，所以加个“等”），都是改建过的赛道，因此想要打破记录是不可能了。其次，你说你要每一个站都一样，这是不可能的，因为每一个站的情况不同，简单地说就是直道与弯道的比重不同，比如同样的调校，放在蒙扎可以跑第一，放在摩纳哥可能就很容易撞车。最后，你说赛车的直线加速最起码达到350公里每小时或更高，据我所知，能达到350以上的只有上海和斯帕，而且还是把下压力调到最低的情况下，但这样会在弯道上损失很多速度，得不偿失。赛车极速达到400在赛道上是不可能的，只有在试车场才能达到，比如盐湖，而且也是在下压力调到最低，并以损失加速度为代价来提升极速，在这种情况下，在大多数赛道的短距离直道（相对而言）是毫无竞争力的，而且在这种情况下是很难转向的。希望这些能帮上你，虽然来得实在是太晚了…… 最后提一句，按照以上调校，只要不是水平太差，以红牛、迈凯轮、法拉利、梅赛德斯、莲花雷诺这五辆车，是很容易打破记录的，毕竟是游戏嘛，很多因素是不用考虑的 ……………………………… 我咋不知道我还知道这么多…… ……………………………… 我去，刚开始玩F1 2013，忘记怎么调教了，居然把自己的答案找出来学习……

首先游戏和现实不要混淆，如果你游戏能轻松真实赛车的世界纪录，那你还在家开游戏干啥，直接跑F1去算了。其次跑的快，虽然调教是有影响的，但是自己本身的技术也是很大的主导，尤其是游戏中。所以早在游戏里靠所谓的调教一步登天是不可能的。

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