极品飞车13攻略，极品飞车13 全部任务通关秘籍

时间：2022-06-14 16:50:21来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，极品飞车13 全部任务通关秘籍

极品飞车13，没有任何投机取巧的过关方法，完全模拟真实的专业赛车。想通关，练技术。只有练技术。。车辆改装比较简单，调校难。得多试才行。所谓的密码更是没有。不过倒是有修改器。即使有修改器，也不能完美通关。。。。。。。。。。。。。。。。有问题追问，没问题找个好答案采纳。

2，极品飞车13怎么玩啊我是新手给我说说怎么上手

最好是买个方向盘极品13相对于其他的几代极品飞车特别是方向控制敏感度差别很大对于新手用键盘的话很不好控制因为用键盘控制方向每次按下方向键后或油门刹车如果用油门--直接到底刹车也是一下到底方向也是一样的如果用方向盘对于操控就方便的多了油门踩一点就加一点油踩到底油门才加满不会像键盘按一下就到底了方向也是一样。。。联系QQ362605470 建议玩极品14

方向盘一定要。选择MOMO 或者G25~G27 便宜点的就几百。没有力反馈。。

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3，极品飞车13如何玩

快要进弯时, 松开油门, 打方向(具体程度根据弯道角度而定), 这时再慢慢给油门, 车辆开始甩尾, 立刻反打方向, 注意不要太猛(车内视角的优势开始体现, 因为可以直接看见方向盘, 更容易调整反打的角度, 可以稍微弥补键盘的不足)反打之后, 车辆侧滑, 这时就完全根据弯道的情况而自行应变了, 如果角度太小, 再次正打方向如果角度过大, 则继续反打

LZ最好卖方向盘。去改低特效。

您可以买方向盘玩，但不能很好操控．极品飞车１３刚开始的操控就是最简单的，您不用调，这需要技术哦！游戏愉快！！！

买个方向盘吧，价格大概在400到900之间。然后，买了方向盘你就会发现使用键盘和方向盘的差距有多大。

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4，极品飞车13操作技巧

在选项里有几种驾驶等级休闲~职业打开职业选项后（也就是最高等级驾驶）在下面ABS防抱死开遁迹控制关稳定性控制开自动离合器开然后进调整控制里转向敏感度 50%~75%之间按习惯调整百分比太大车子转向遇到小坡必飘加速敏感度 50%~80%超过80后尤其是车子陷进减速带里的时候转向稍微加速车子就会原地打转重新回到赛道很慢刹车敏感度建议调整到50%以下如果数值过高会带来过弯时由于刹车敏感带来过多的速度损失我自己是调整在35~40%之间过弯提早点刹离合器敏感度这个我没有测出来心得可能是手排挡的时候有效果速度转向敏感度默认是100% 我调到10%感觉转向度没有差只是驾驶室里握方向盘的手转向幅度有变化调到100吧不影响赛车如果觉得这样太难就把驾驶选项调到休闲也可以享受游戏

楼主，我可以教你一个办法：没有投机取巧的技巧，只有你努不努力；我刚刚玩了一遍极品飞车13，感觉很上手，无论键盘还是方向盘，只要你认真，一定会成功！你是新手，没动过什么真实赛车游戏，你只能把你的对手困难度调低，把你的驾驶模式跳到最简单的休闲模式！这是你唯一能提高车技的技巧！甩尾我就不多说了，你多去看看游戏提示！（就是要比赛时出现的那些图）祝你游戏愉快！

5，极品飞车13怎么玩

老样子方向键操作 R建重置车位 F切换模式回车确定 ESC返回

13不好玩..虽然画面很好，超逼真的,就是开的时候有一点小卡，不怎么好...5.31GB，

http://tv.duowan.com/zhuanti/nfs13/去看看《极品飞车13：变速》新手调校方法（图文教学） 09.21 · 《极品飞车13》键盘党的最佳控制设置！ 09.21 · 《极品飞车13》赛车教学：飘移的介绍和方法分析 09.21 · 《极品飞车13》NFS变速【终极色彩增效插件】下载 09.21 · 《极品飞车13》5项属性修改器：新增车辆升级解锁 09.21 · 《极品飞车13：变速》PC官方繁体中文汉化包V2.0版 09.18 · 《极品飞车13：变速》PC繁体中文版免DVD补丁 09.18 · 《极品飞车13：变速》PC版各种异常问题的解决方法 09.18 · 《极品飞车13：变速》PC版黑屏与不断loading的解决办 09.18 · 《极品飞车13：变速》XBOX360中文版下载 09.17 · 《极品飞车13：变速》中英文通用免DVD补丁MDS版 09.17 · 《极品飞车13：变速》PC中英文通用版注册表导入器 09.17 · 《极品飞车13：变速》PC中英文版通用模拟方式免DVD补丁 09.16

6，极品飞车13攻略

基本调整控制设定：（手柄流）转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡关摄影机Y轴普通 PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600限滑预载 60 Visco限滑 45终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78前下压力 2 后下压力 2 华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500限滑预载 60 Visco限滑 80终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84前下压力 5 后下压力 5 Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400限滑预载 80 Visco限滑 20终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 14 后下压力 10 Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500限滑预载 80 Visco限滑 75终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78前下压力 6 后下压力 4 Porsche 911 GT2：前胎压 26.52 后胎压 27.39 刹车平衡 69.50转向锁定 35 后倾角 7 前束角 0.6 后束角 -1.20 前外倾角 -3.00 后外倾角 -2.80 前车高 70 后车高 80前防倾杆 114.21 后防倾杆 79.95 前弹簧 354.04 后弹簧 499.66 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 4200快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 6900 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 3300 快速回弹后避震 4900限滑加速锁定 85 限滑减速锁定 80 限滑预载 100 终传齿轮比 6.04 一档 2.96 二档 2.00 三档 1.42 四档 1.20 五档 0.97 六档 0.87前下压力 20 后下压力 2 华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Toyota Corolla GTS AE86：（漂移用）前胎压 36.09 后胎压 38.84 刹车平衡 50转向锁定 5 后倾角 2.5 前束角 1.3 后束角 1.6 前外倾角 -2.5 后外倾角 -2.3 前车高 75 后车高 85前防倾杆 571.04 后防倾杆 285.52 前弹簧 261.71 后弹簧 209.37 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 2600 慢速缓冲后避震 2600快速缓冲前避震 1400 快速缓冲后避震 1400 慢速回弹前避震 4200 慢速回弹后避震 4200 快速回弹前避震 1800 快速回弹后避震 2600限滑加速锁定 10 限滑减速锁定 20 限滑预载 30 终传齿轮比 6.04 一档 2.75 二档 1.83 三档 1.34 四档 1.13 五档 1.02 六档 0.84前下压力 4 后下压力 5 注：用振动手柄会很爽的说~ 华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BMW 135i Coupe：（赛道调整，一级改装）前胎压 32.17 后胎压 30转向锁定 32 前束角 -0.40 后束角 0.20 前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41终传齿轮比 6.04前下压力 5 后下压力 5 BMW 135i Coupe：（赛道调整，三级改装）前胎压 31.30 后胎压 28.99 刹车平衡 52.50转向锁定 32 后倾角 6.75 前束角 -0.20 后束角 -0.80 前外倾角 -1.40 后外倾角 0.20 前车高 75 后车高 85前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 532.97 后弹簧 466.34 前缓冲止挡长度 8 后缓冲止挡长度 10 慢速缓冲前避震 4200 慢速缓冲后避震 4200快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 3200 快速回弹后避震 4200限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 60 限滑预载 70 终传齿轮比 5.74 一档 3.5 二档 2.33 三档 1.57 四档 1.17 五档 1.02 六档 0.76前下压力 4 后下压力 5 BMW M3 E92：前胎压 34.06 后胎压 34.93 刹车平衡 56.50转向锁定 16 后倾角 4.75 前束角 1.80 后束角 -0.60 前外倾角 -1.90 后外倾角 -1.30 前车高 75 后车高 85前防倾杆 285.52 后防倾杆 171.31 前弹簧 456.83 后弹簧 399.73 前缓冲止挡长度 2 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 3600 慢速缓冲后避震 3600快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4300 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2300 快速回弹后避震 3300限滑加速锁定 70 限滑减速锁定 60 限滑预载 80 终传齿轮比 6.04 一档 3.23 二档 2.54 三档 1.65 四档 1.24 五档 1.02 六档 0.84前下压力 5 后下压力 5 Honda S2000 （漂移用，适合新手）：前胎压 35.22 后胎压 38.26 刹车平衡 52.50转向锁定 8 后倾角 0.5 前束角 1.2 后束角 1.6 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.6 前车高 85 后车高 95前防倾杆 571.04 后防倾杆 228.41 前弹簧 428.28 后弹簧 314.07 前缓冲止挡长度 3 后缓冲止挡长度 4 慢速缓冲前避震 3700 慢速缓冲后避震 3700快速缓冲前避震 1200 快速缓冲后避震 1200 慢速回弹前避震 3900 慢速回弹后避震 4600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 2800限滑加速锁定 20 限滑减速锁定 60 限滑预载 70 终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2 三档 1.65 四档 1.27 五档 1.12 六档 0.90前下压力 5 后下压力 5 华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Zonda R：前胎压 24.64 后胎压 24.20 刹车平衡 50转向锁定 22 后倾角 1 前束角 0.1 后束角 0.2 前外倾角 -1.60 后外倾角 -1 前车高 75 后车高 85前防倾杆 342.62 后防倾杆 171.31 前弹簧 399.73 后弹簧 485.38 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3800 慢速缓冲后避震 3200快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9100 慢速回弹后避震 8600 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600限滑加速锁定 45 限滑减速锁定 45 限滑预载 60 Visco限滑 40一档 3.11 二档 2.09 三档 1.42 四档 1.09 五档 0.9 六档 0.78前下压力 4 后下压力 5 冷却散热器开口 3 刹车导管开口 3 纽博格林时间无调前6.40.38---调整后6.37.8（全辅助关闭）华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Audi RS4：（二级改装）前胎压35.07 后胎压 34.2 转向锁定 20 前束角 0.2 后束角 0.6 前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧系数 685.24 后弹簧系数 532.96 终传齿轮比 6.04 前下压力 9 后下压力 10 纽博格林时间 7.38.16（全辅助关闭） Audi RS4：（三级改装）前胎压 35.36 后胎压 35.36 刹车平衡 46.5转向锁定 18 后倾角 0.25 前束角 0.2 后束角 0.4 前外倾角 -0.4 后外倾角 0.2 前车高 95 后车高 95前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 685.24 后弹簧 532.96 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 9800 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500限滑预载 60 Visco限滑 85终传齿轮比 6.04 一档 3.11 二档 2.17 三档 1.49 四档 1.09 五档 0.89 六档 0.78前下压力 10 后下压力 11 纽博格林时间 7.24.02（全辅助关闭）华丽的分割线------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Chevrolet Z06：（三级改装）前胎压 31.88 后胎压 30.58 刹车平衡 60转向锁定 22 后倾角 1.25 前束角 -0.3 后束角 0.4 前外倾角 -1.90 后外倾角 -0.6 前车高 80 后车高 85前防倾杆 456.83 后防倾杆 199.86 前弹簧 566.27 后弹簧 456.83 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 5800 慢速缓冲后避震 5200快速缓冲前避震 2400 快速缓冲后避震 2200 慢速回弹前避震 11000 慢速回弹后避震 11000 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 5800限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 45 限滑预载 80 终传齿轮比 6.33 一档 3.31 二档 2.17 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.17 六档 0.90前下压力 12 后下压力 8 纽博格林时间 6.55.11（全辅助关闭） Chevrolet Camaro SS：（三级改装）前胎压 31.01 后胎压 30.58 刹车平衡 51.5转向锁定 32 后倾角 0.75 前束角 0.2 后束角 0.6 前外倾角 -1.70 后外倾角 -1.3 前车高 85 后车高 95前防倾杆 285.52 后防倾杆 142.76 前弹簧 623.38 后弹簧 561.52 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4600快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10400 慢速回弹后避震 10100 快速回弹前避震 5500 快速回弹后避震 5500限滑加速锁定 40 限滑减速锁定 35 限滑预载 80 终传齿轮比 5.74 一档 3.11 二档 2.09 三档 1.65 四档 1.36 五档 1.13 六档 0.83前下压力 9 后下压力 10 纽博格林时间 7.18.44（全辅助关闭） Mitsubishi Lancer EVOLUTION 9：（三级改装）前胎压 34.93 后胎压 34.46 刹车平衡 50转向锁定 26 后倾角 1.75 前束角 0.4 后束角 0.5 前外倾角 -1.2 后外倾角 -0.6 前车高 75 后车高 85前防倾杆 456.83 后防倾杆 274.1 前弹簧 366.41 后弹簧 266.48 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3300 慢速缓冲后避震 3300快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 3000限滑预载 60 Visco限滑 80终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.21 三档 1.74 四档 1.30 五档 1.05 六档 0.84前下压力 2 后下压力 3 PS。EVO9的问题主要还是在动力方面，特别是在加速。

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