电脑上的奔驰宝马攻略，网上在线奔驰宝马游戏怎么玩网上在线哪

时间：2022-06-27 17:03:39来源：整理作者：佚名投稿手机版

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3，奔驰宝马怎么选

个人认为，奔驰唯一比宝马好的地方在于车标，也就是品牌逼格更高！其实，单论汽车本身来说，宝马无论是在操控性，乘坐舒适性，做工用料，性价比，都比奔驰要强。但是奔驰的品牌形象更好，大家应该都很熟悉那幅车主形象图，奔驰的车主被塑造成高端成功人士，而宝马的车主则被塑造成暴发户。关于这一点，我一直无法理解，明明宝马更注重机械素质，更注重驾乘体验，买宝马的人应该都是真正的汽车爱好者才对。而奔驰品牌逼格高，内饰设计更豪华，开出去更有面子，这些不才是暴发户的最爱吗？不知道为啥宝马车主变成了暴发户，而奔驰是成功人士的座驾，想不明白！如气球般轻盈，如其守护的凸圆形宝石般湛蓝，卡地亚Ballon Bleu蓝气球腕表为男士与女士的袖口腕间平添了一份优雅。罗马数字时标在深邃的幽蓝表冠指引下偏离了轨迹。凸面弧形表壳，扭索雕纹表盘，剑形指针，搭配抛光或磨砂链节表链，在卡地亚制表世界中，Ballon Bleu蓝气球腕表以风格细腻，格调高雅著称。腕表的蓝宝石表冠是其独有的夜色。积家大师系列同样也是正装表中的经典，这款积家大师系列月相腕表采用了精钢表壳搭配黑色表盘，对比强烈，尽显与众不同。黑色的表盘上装饰有太阳放射纹，6点钟位置的月相显示中的月亮，如同悬挂在夜空中，颇有一种神秘之感，同时腕表也配备有日期显示功能，足以满足日常生活的需要。机芯搭载的是925/1机芯，拥有38个小时的动力储存。细腻而精致的腕表搭配西装，尽显典雅气质。谢邀首先需要说一下的就是如今已经没有奔驰C200L这个车型了，奔驰已经用1.5T+48V轻混的C260L替代了原先的2.0T低功率版的C200L车型，因此我们就来看一下在奥迪A4L，宝马325Li以及奔驰C260L这三款车当中该如何选择。宝马其实是更适合男生开的选择宝马车型一直是运动与操控的标杆，这一点无论是现在还是从前都不例外。在全新改款了之后，这一代3系在豪华感和舒适性方面也有不小的提升，加长加厚的座椅让这台3系成为BBA同级别车型当中最舒适的车型，而重新设计的内饰也让这台3系即便是和C级这样的内饰方面的标杆车型相比也毫不逊色。当然了，即便如此，3系依旧是一台注重操控胜过于注重豪华的车型。但是老实说，这样一台3系对于女生来说稍有些浪费了，这里并没有任何歧视的意思，只是通常来说女司机对于操控的敏感程度是不如男司机的，此外，3系开起来的感觉是要比C级以及A4L都要大一些的，这对于一些车感不好的女士来说，其实也就意味着更难开了。而且3系的设计更多的是男性向的，女性对于3系并没有什么特别的喜好，那么这个时候为一个女性选择一台3系确实不是那么很有必要。奥迪A4L如今档次感略低了一些A4L是一台综合实力不错的车型，特别是在驾驶方面，这台A4L对于驾驶者来说是非常友好的，不大的车身加上比较直接的驾驶回馈都让这台A4L开起来非常轻松也非常舒服。除了操控之外，这台A4L性价比也是非常高的，因此对于很多人来说，现在宁愿买一台A4L也不愿意去买性价比更高的迈腾等车型。但如果说你是做生意的话，那么其实A4L就不太能够满足你了，正所谓“成也萧何败也萧何”，A4L高性价比的原因正是因为奥迪不断下降的品牌认可度，这个时候奥迪作为一个豪华品牌的认可度也是要比奔驰和宝马更低的，对于生意伙伴来说，你开A4L所代表的实力也就没有你开C级或者3系那么高了。最好的选择其实是奔驰C260L其实我说奔驰C260L依旧是最好的选择相信很多人都会持反对意见，毕竟如今的这台C260L只采用了一台1.5T发动机，对一台豪华品牌中级车来说，这无论如何有些说不过去，但实际上，对于女司机来说，她很难感受到这台1.5T发动机和原先的2.0T低功率版发动机之间的区别。但是在豪华感和档次感方面，这台C级依旧有着奥迪A4L以及宝马3系不可比拟的优势，如果你做生意需要撑门面，甚至经常需要接待客户的话，那么这台C级依旧是这三台车当中最好的选择，至于那台1.5T的发动机，其实也没有大家想象的那么糟糕。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章个人推荐奥迪。有个段子：奔驰奥迪路上跑，宝马放家当个宝。作为有排面的车，这三家算是各有优势，下面来分析一下：奥迪，其现代科技感最强的，性能也是非常不错的，其中的驾驶配置也是非常丰富，其低调又有内涵。奥迪偏向于稳重，抛开很久之前政府官车都是奥迪这一说法。但确实奥迪的品牌跟质量，也是不容置疑的，特别是价位是处在奔驰与宝马之下，而配置却一点都不比奔驰宝马差。宝马，很多人梦寐已求的一辆车。也是如今娱乐社会中的口头禅，当年网络上的一句“宁愿坐在宝马车里面哭，也不愿坐在单车上笑”这句话虽然在很多眼里面都是贬义，但确实说明了宝马车在人们心中的地位。宝马的驾驶感也是在奥迪和奔驰之上的。整体的感觉给人们的是，年轻活力，但又沉稳。奔驰，一直是汽车界里面的行业老大，有着非常悠久的历史，一直是稳扎稳打型的。当你坐在奔驰车里面，你会发现，此车相当的豪华，做工也是非常精致，虽然看起来有点中规中矩，但是舒适度是在奥迪与宝马之上的。奔驰就如同一名非常稳重的绅士不慌不忙不急不躁的走着他稳重的步伐，这种独有的气质，是任何车辆所没有的。所以综合各项判断，个人推荐奥迪。

个人认为，奔驰唯一比宝马好的地方在于车标，也就是品牌逼格更高！其实，单论汽车本身来说，宝马无论是在操控性，乘坐舒适性，做工用料，性价比，都比奔驰要强。但是奔驰的品牌形象更好，大家应该都很熟悉那幅车主形象图，奔驰的车主被塑造成高端成功人士，而宝马的车主则被塑造成暴发户。关于这一点，我一直无法理解，明明宝马更注重机械素质，更注重驾乘体验，买宝马的人应该都是真正的汽车爱好者才对。而奔驰品牌逼格高，内饰设计更豪华，开出去更有面子，这些不才是暴发户的最爱吗？不知道为啥宝马车主变成了暴发户，而奔驰是成功人士的座驾，想不明白！如气球般轻盈，如其守护的凸圆形宝石般湛蓝，卡地亚Ballon Bleu蓝气球腕表为男士与女士的袖口腕间平添了一份优雅。罗马数字时标在深邃的幽蓝表冠指引下偏离了轨迹。凸面弧形表壳，扭索雕纹表盘，剑形指针，搭配抛光或磨砂链节表链，在卡地亚制表世界中，Ballon Bleu蓝气球腕表以风格细腻，格调高雅著称。腕表的蓝宝石表冠是其独有的夜色。积家大师系列同样也是正装表中的经典，这款积家大师系列月相腕表采用了精钢表壳搭配黑色表盘，对比强烈，尽显与众不同。黑色的表盘上装饰有太阳放射纹，6点钟位置的月相显示中的月亮，如同悬挂在夜空中，颇有一种神秘之感，同时腕表也配备有日期显示功能，足以满足日常生活的需要。机芯搭载的是925/1机芯，拥有38个小时的动力储存。细腻而精致的腕表搭配西装，尽显典雅气质。奔驰:4MATC全天候四轮驱动系统优势：低速越野分析:奔驰的四驱系统被称为4 MATIC，目前4 MATIC 为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时的G级车只是为了通过性才考虑采用了4 MATIC，和现在第二代的4 MATIC的理念是不一样的。一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。打个比方，比如电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，同时将动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中，让车子脱离困境。但是，有一点值得注意的是在频繁的消耗动力，且使制动系统发热的情况下，在低速情况下没有问题，但是高速情况下能量损失却是不容小觑。所以，4 MATIC的强项是低速越野。宝马:XDrive智能全轮驱动系统优势:能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。分析:宝马在早期拥有一套和4 MATIC有些相似的四驱系统，名为ADB-X，也拥有前、中、后三个开放式差速器，且运作原理与上文提到的4 MATIC差不多。但是，由于意识到了ADB-X在高速行驶时的性能不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统对高速行驶做了很大的改进，其解决方案就是加了一套多片离合器。所以，Xdrive不再用制动系统限制车轮空转，而是使用多片离合器的分离来将动力转送到受阻力小的轮胎上，当打滑时，多片离合器结合，将动力转送到抓地力最强的轮胎上去。另外一方面，有了这套多片离合器使Xdrive在加速时，可以将更多的动力转送到车后轮。在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整;而这些调整，在0.1秒内即能完成。奥迪:Quattvo全时四驱优势:抓地力和性能卓越分析:Quattro一直被奥迪作为宣传的重点，早在1980年quattro被作为奥迪车型出现在日内瓦车展上，当时这辆双门四轮永远驱动的车型引起了轰动和全球性的成功。说到Quattro的优势，我们不得不提一下托森差速器，其主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。且当汽车加速出弯时，后轮附着力增大，它会自动地把稍多的扭矩分配给后轮，这相当于一种偏向后轮驱动的全时四驱，我们知道后轮驱动的汽车能有更高的弯道操控极限和更高的过弯速度，那么托森刚好满足了这种需求。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。大众:4MOTOION四驱系统优势:通过动力分配满足各种复杂地形分析:4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。

个人认为，奔驰唯一比宝马好的地方在于车标，也就是品牌逼格更高！其实，单论汽车本身来说，宝马无论是在操控性，乘坐舒适性，做工用料，性价比，都比奔驰要强。但是奔驰的品牌形象更好，大家应该都很熟悉那幅车主形象图，奔驰的车主被塑造成高端成功人士，而宝马的车主则被塑造成暴发户。关于这一点，我一直无法理解，明明宝马更注重机械素质，更注重驾乘体验，买宝马的人应该都是真正的汽车爱好者才对。而奔驰品牌逼格高，内饰设计更豪华，开出去更有面子，这些不才是暴发户的最爱吗？不知道为啥宝马车主变成了暴发户，而奔驰是成功人士的座驾，想不明白！如气球般轻盈，如其守护的凸圆形宝石般湛蓝，卡地亚Ballon Bleu蓝气球腕表为男士与女士的袖口腕间平添了一份优雅。罗马数字时标在深邃的幽蓝表冠指引下偏离了轨迹。凸面弧形表壳，扭索雕纹表盘，剑形指针，搭配抛光或磨砂链节表链，在卡地亚制表世界中，Ballon Bleu蓝气球腕表以风格细腻，格调高雅著称。腕表的蓝宝石表冠是其独有的夜色。积家大师系列同样也是正装表中的经典，这款积家大师系列月相腕表采用了精钢表壳搭配黑色表盘，对比强烈，尽显与众不同。黑色的表盘上装饰有太阳放射纹，6点钟位置的月相显示中的月亮，如同悬挂在夜空中，颇有一种神秘之感，同时腕表也配备有日期显示功能，足以满足日常生活的需要。机芯搭载的是925/1机芯，拥有38个小时的动力储存。细腻而精致的腕表搭配西装，尽显典雅气质。奔驰:4MATC全天候四轮驱动系统优势：低速越野分析:奔驰的四驱系统被称为4 MATIC，目前4 MATIC 为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时的G级车只是为了通过性才考虑采用了4 MATIC，和现在第二代的4 MATIC的理念是不一样的。一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。打个比方，比如电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，同时将动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中，让车子脱离困境。但是，有一点值得注意的是在频繁的消耗动力，且使制动系统发热的情况下，在低速情况下没有问题，但是高速情况下能量损失却是不容小觑。所以，4 MATIC的强项是低速越野。宝马:XDrive智能全轮驱动系统优势:能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。分析:宝马在早期拥有一套和4 MATIC有些相似的四驱系统，名为ADB-X，也拥有前、中、后三个开放式差速器，且运作原理与上文提到的4 MATIC差不多。但是，由于意识到了ADB-X在高速行驶时的性能不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统对高速行驶做了很大的改进，其解决方案就是加了一套多片离合器。所以，Xdrive不再用制动系统限制车轮空转，而是使用多片离合器的分离来将动力转送到受阻力小的轮胎上，当打滑时，多片离合器结合，将动力转送到抓地力最强的轮胎上去。另外一方面，有了这套多片离合器使Xdrive在加速时，可以将更多的动力转送到车后轮。在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整;而这些调整，在0.1秒内即能完成。奥迪:Quattvo全时四驱优势:抓地力和性能卓越分析:Quattro一直被奥迪作为宣传的重点，早在1980年quattro被作为奥迪车型出现在日内瓦车展上，当时这辆双门四轮永远驱动的车型引起了轰动和全球性的成功。说到Quattro的优势，我们不得不提一下托森差速器，其主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。且当汽车加速出弯时，后轮附着力增大，它会自动地把稍多的扭矩分配给后轮，这相当于一种偏向后轮驱动的全时四驱，我们知道后轮驱动的汽车能有更高的弯道操控极限和更高的过弯速度，那么托森刚好满足了这种需求。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。大众:4MOTOION四驱系统优势:通过动力分配满足各种复杂地形分析:4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。奔驰跟宝马到底该如何做选择？奔驰宝马怎么选？很难吗？其实一点也不难啊，首先看你买车是为了什么，还有就是你更喜欢奔驰还是宝马，奔驰的豪华和宝马的操控你更注重哪一点？奔驰在产品布局上要远高于宝马，宝马虽然以操控著称，但是奔驰的性能车一点也不差啊，AMG那三个字母就是一种实力的代表啊，虽然宝马有M，但是一般人从外观也很难看出差别，而且奔驰还有大G这种强悍的硬派越野车，这个系列不仅宝马没有，奥迪也没有啊，别说奥迪了，劳斯莱斯和宾利也没有啊，别说劳斯莱斯没有了，就是布加迪也没有啊，能和大G抗衡的硬派越野屈指可数！整体实力来说，奔驰赢了，是不是毫无意外，当然了汽车品控方面，国内因为北汽这个拖后腿的让奔驰很头疼啊，各种质量投诉不断，宝马在这方面要好很多，不过宝马的三缸还有奔驰的铝换钢已经不算真正意义上的奔驰宝马了！其实要是按我个人的意思，奔驰的豪华商务气息更浓，而现在的奔驰更加年轻动感了，而且看到奔驰标就知道这是豪车，不过至于有那几款车拥有奔驰真正的技术，还是说就带了一个奔驰的标，大家应该都清楚吧！而宝马呢，为了和奔驰争夺市场，也开发了不少低端车型，怎么说呢，买奔驰宝马低端车型的是交智商税？其实也不算智商税吧，毕竟自己喜欢，而且以前想买这么便宜的奔驰宝马也买不到啊，关键是大家都认可奔驰和宝马的车标，这就是奔驰宝马附带的品牌价值，如果好好利用这个品牌价值，那其实挺值的，不过在后期养护的时候看到价格不要哭就行！如果让我选，我会选进口奔驰，反正国产北汽奔驰一概不买，如果选宝马，我也不在乎那点空间，也是标轴的进口五系，其他的车型我个人不太感兴趣！

个人认为，奔驰唯一比宝马好的地方在于车标，也就是品牌逼格更高！其实，单论汽车本身来说，宝马无论是在操控性，乘坐舒适性，做工用料，性价比，都比奔驰要强。但是奔驰的品牌形象更好，大家应该都很熟悉那幅车主形象图，奔驰的车主被塑造成高端成功人士，而宝马的车主则被塑造成暴发户。关于这一点，我一直无法理解，明明宝马更注重机械素质，更注重驾乘体验，买宝马的人应该都是真正的汽车爱好者才对。而奔驰品牌逼格高，内饰设计更豪华，开出去更有面子，这些不才是暴发户的最爱吗？不知道为啥宝马车主变成了暴发户，而奔驰是成功人士的座驾，想不明白！喜欢请关注头条号↑↑↑--------首发于 2018/8/7--------这三个品牌也有小车市场，但作为豪华品牌来说，去买为了迎合国人面子的低配车型真没必要，就好像以前别人说买电脑主板别买华硕便宜的型号，因为华硕研发技术都在中高端产品上，低端产品只是为了迎合市场需求而已。奥迪A3>奔驰A系>宝马1系，这三种车型我都不推荐购买，如果从B级车标准来说，奥迪A4L应该是最容易在这个预算里入手的一款车型，原来也很想推荐宝马3系，宝马3系更倾向于运动车型，车长也没有奥迪来的大气，优惠力度也没有奥迪大。推荐：奥迪A4L 40 TFSI 进取型动力方面：2.0T+7速DCT的动力组合，低配版的原因搭载的2.0T里低功率的版本，就算是低功率版本也足以满足激烈驾驶和日常代步需求。车身尺寸：4818*1843*1432，以175CM身高为例，后排腿部空间近乎3拳，驾驶座头部空间为一拳，空间表现上大的吓人。配置方面：17寸轮胎和轮毂，电子驻车，5个安全气囊，ESP，胎压监测，前/后雷达，定速巡航，自动驻车，自动启停，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，真皮方向盘，多功能方向盘，换挡拨片，织物座椅，腰部支撑，主副驾驶座电动调节，7英寸液晶屏，车载电话，LED大灯总成，LED日行灯，大灯清洗，全车一键升降，后视镜电动调节，后视镜加热，后视镜电动折叠，自动双区空调（选装并线辅助，车道偏离提醒，主动刹车，倒车影像，可变转向比，全景摄像头，自动泊车，自适应巡航，全景天窗，无钥匙进入，方向盘加热，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，真皮座椅等等）价格方面，优惠力度约6万，看了配置我相信为什么优惠这么大了，一半的配置都在选装里。。。。很多配置让你掏钱选装把优惠赚回来。羊毛出在羊身上。选配也有好处，有些无用配置不会被强行购买。粗略计算一下该车落地，指导价为30.7万，不含上牌、牌照、4S服务费、选装费。裸车价：24.7万保险：7500元购置税：26239元落地价：273739元总结：推荐奥迪A4L目的首先是车要比其他同价位的大，其次是2.0T的动力足够满足激烈驾驶和日常代步的需求，加上选装下可以挑选自己想要的配置，不用被强行购买一些无用配置，加上奥迪的保值率在市场上一直很好。内饰也做了贯穿式的悬浮屏幕的改款调整，比老款和另外两款车型更耐看。唯一的缺点就是A4L有几率会买到烧机油的车型。奔驰:4MATC全天候四轮驱动系统优势：低速越野分析:奔驰的四驱系统被称为4 MATIC，目前4 MATIC 为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时的G级车只是为了通过性才考虑采用了4 MATIC，和现在第二代的4 MATIC的理念是不一样的。一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。打个比方，比如电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，同时将动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中，让车子脱离困境。但是，有一点值得注意的是在频繁的消耗动力，且使制动系统发热的情况下，在低速情况下没有问题，但是高速情况下能量损失却是不容小觑。所以，4 MATIC的强项是低速越野。宝马:XDrive智能全轮驱动系统优势:能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。分析:宝马在早期拥有一套和4 MATIC有些相似的四驱系统，名为ADB-X，也拥有前、中、后三个开放式差速器，且运作原理与上文提到的4 MATIC差不多。但是，由于意识到了ADB-X在高速行驶时的性能不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统对高速行驶做了很大的改进，其解决方案就是加了一套多片离合器。所以，Xdrive不再用制动系统限制车轮空转，而是使用多片离合器的分离来将动力转送到受阻力小的轮胎上，当打滑时，多片离合器结合，将动力转送到抓地力最强的轮胎上去。另外一方面，有了这套多片离合器使Xdrive在加速时，可以将更多的动力转送到车后轮。在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整;而这些调整，在0.1秒内即能完成。奥迪:Quattvo全时四驱优势:抓地力和性能卓越分析:Quattro一直被奥迪作为宣传的重点，早在1980年quattro被作为奥迪车型出现在日内瓦车展上，当时这辆双门四轮永远驱动的车型引起了轰动和全球性的成功。说到Quattro的优势，我们不得不提一下托森差速器，其主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。且当汽车加速出弯时，后轮附着力增大，它会自动地把稍多的扭矩分配给后轮，这相当于一种偏向后轮驱动的全时四驱，我们知道后轮驱动的汽车能有更高的弯道操控极限和更高的过弯速度，那么托森刚好满足了这种需求。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。大众:4MOTOION四驱系统优势:通过动力分配满足各种复杂地形分析:4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。

个人认为，奔驰唯一比宝马好的地方在于车标，也就是品牌逼格更高！其实，单论汽车本身来说，宝马无论是在操控性，乘坐舒适性，做工用料，性价比，都比奔驰要强。但是奔驰的品牌形象更好，大家应该都很熟悉那幅车主形象图，奔驰的车主被塑造成高端成功人士，而宝马的车主则被塑造成暴发户。关于这一点，我一直无法理解，明明宝马更注重机械素质，更注重驾乘体验，买宝马的人应该都是真正的汽车爱好者才对。而奔驰品牌逼格高，内饰设计更豪华，开出去更有面子，这些不才是暴发户的最爱吗？不知道为啥宝马车主变成了暴发户，而奔驰是成功人士的座驾，想不明白！喜欢请关注头条号↑↑↑--------首发于 2018/8/7--------这三个品牌也有小车市场，但作为豪华品牌来说，去买为了迎合国人面子的低配车型真没必要，就好像以前别人说买电脑主板别买华硕便宜的型号，因为华硕研发技术都在中高端产品上，低端产品只是为了迎合市场需求而已。奥迪A3>奔驰A系>宝马1系，这三种车型我都不推荐购买，如果从B级车标准来说，奥迪A4L应该是最容易在这个预算里入手的一款车型，原来也很想推荐宝马3系，宝马3系更倾向于运动车型，车长也没有奥迪来的大气，优惠力度也没有奥迪大。推荐：奥迪A4L 40 TFSI 进取型动力方面：2.0T+7速DCT的动力组合，低配版的原因搭载的2.0T里低功率的版本，就算是低功率版本也足以满足激烈驾驶和日常代步需求。车身尺寸：4818*1843*1432，以175CM身高为例，后排腿部空间近乎3拳，驾驶座头部空间为一拳，空间表现上大的吓人。配置方面：17寸轮胎和轮毂，电子驻车，5个安全气囊，ESP，胎压监测，前/后雷达，定速巡航，自动驻车，自动启停，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动，真皮方向盘，多功能方向盘，换挡拨片，织物座椅，腰部支撑，主副驾驶座电动调节，7英寸液晶屏，车载电话，LED大灯总成，LED日行灯，大灯清洗，全车一键升降，后视镜电动调节，后视镜加热，后视镜电动折叠，自动双区空调（选装并线辅助，车道偏离提醒，主动刹车，倒车影像，可变转向比，全景摄像头，自动泊车，自适应巡航，全景天窗，无钥匙进入，方向盘加热，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，真皮座椅等等）价格方面，优惠力度约6万，看了配置我相信为什么优惠这么大了，一半的配置都在选装里。。。。很多配置让你掏钱选装把优惠赚回来。羊毛出在羊身上。选配也有好处，有些无用配置不会被强行购买。粗略计算一下该车落地，指导价为30.7万，不含上牌、牌照、4S服务费、选装费。裸车价：24.7万保险：7500元购置税：26239元落地价：273739元总结：推荐奥迪A4L目的首先是车要比其他同价位的大，其次是2.0T的动力足够满足激烈驾驶和日常代步的需求，加上选装下可以挑选自己想要的配置，不用被强行购买一些无用配置，加上奥迪的保值率在市场上一直很好。内饰也做了贯穿式的悬浮屏幕的改款调整，比老款和另外两款车型更耐看。唯一的缺点就是A4L有几率会买到烧机油的车型。奔驰:4MATC全天候四轮驱动系统优势：低速越野分析:奔驰的四驱系统被称为4 MATIC，目前4 MATIC 为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时的G级车只是为了通过性才考虑采用了4 MATIC，和现在第二代的4 MATIC的理念是不一样的。一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。打个比方，比如电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，同时将动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中，让车子脱离困境。但是，有一点值得注意的是在频繁的消耗动力，且使制动系统发热的情况下，在低速情况下没有问题，但是高速情况下能量损失却是不容小觑。所以，4 MATIC的强项是低速越野。宝马:XDrive智能全轮驱动系统优势:能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。分析:宝马在早期拥有一套和4 MATIC有些相似的四驱系统，名为ADB-X，也拥有前、中、后三个开放式差速器，且运作原理与上文提到的4 MATIC差不多。但是，由于意识到了ADB-X在高速行驶时的性能不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统对高速行驶做了很大的改进，其解决方案就是加了一套多片离合器。所以，Xdrive不再用制动系统限制车轮空转，而是使用多片离合器的分离来将动力转送到受阻力小的轮胎上，当打滑时，多片离合器结合，将动力转送到抓地力最强的轮胎上去。另外一方面，有了这套多片离合器使Xdrive在加速时，可以将更多的动力转送到车后轮。在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整;而这些调整，在0.1秒内即能完成。奥迪:Quattvo全时四驱优势:抓地力和性能卓越分析:Quattro一直被奥迪作为宣传的重点，早在1980年quattro被作为奥迪车型出现在日内瓦车展上，当时这辆双门四轮永远驱动的车型引起了轰动和全球性的成功。说到Quattro的优势，我们不得不提一下托森差速器，其主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。且当汽车加速出弯时，后轮附着力增大，它会自动地把稍多的扭矩分配给后轮，这相当于一种偏向后轮驱动的全时四驱，我们知道后轮驱动的汽车能有更高的弯道操控极限和更高的过弯速度，那么托森刚好满足了这种需求。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。大众:4MOTOION四驱系统优势:通过动力分配满足各种复杂地形分析:4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。两个都买，换着开

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4，奔驰宝马游戏机技巧不知道这个游戏有什么技巧有没有知道的

奔驰宝马游戏机是的一种画面上有奔驰宝马的图片。根据你压分的状况来确定你的倍数。随着时代的进步奔驰宝马游戏机经过了很大的改革。添加了好多元素在里面。越来越受人们的喜欢，去科瑞达遥控器他们很专业。

5，奔驰宝马游戏小技巧

这些没什么技巧，只能靠你自己去总结经验。玩家可以选择上庄来进行游戏，赢得更多的筹码！玩家在对应的跑车身上压分，押注的跑车正确，就可以获得游戏中该跑车显示对应倍数提供8种汽车品牌可进行押注，如果压中，则赢得筹码。从而赢取得分。择压注；奔驰宝马奥迪大众宾利法拉利劳斯莱斯兰博基尼分别代表了2种不同的赔率。游戏地址： bmh111.net

6，奔驰宝马游戏技巧

这个游戏哪有什么技巧啊　这个只能说有辅助你玩游戏机的仪器那就是游戏机遥控这个东西真的很不错使用效果也是很给力的以前玩这个游戏机钱输的很多当时各种办法都使用过最后都没有什么用　　最后听别人介绍的这个天麟电子的游戏遥控器那时候才知道自己凭感觉凭运气玩是不可能能赢的不过搞的时候要冒点风险，但是钱输多了，没办法最后本钱搞回来就没去过了，还是蛮感谢天麟电子的，东西效果是很好的，希望以后再风险方面在改进一下，支持下!!

主要还是要学会选机。一般每组机器最左边或最右边，老板每天查账的那一台是主机。第一步：在主机上等到46倍的奔驰版面出来的时候开始押分，除46不押其余都押28分; 第二步：20倍的宝马押66分; 9? 第三步：奔驰各押29分，宝马押最小的66分; 第四步：奔驰46倍不押，其余全押28分; 第五步：宝马全押29分; 第六步：奔驰全部押满。游戏详情复制： bmh7.net

7，宝马奥迪奔驰这三款车哪个好

宝马、奥迪、奔驰这三款车各有各的优势，可以说是不分上下。汽车界中，奔驰的资历最老，奥迪的技术更好，而宝马更受欢迎。最初，汽车的出现仅仅是为了方便我们的日常出行，但之后随着时代的发展，它也成为了我们衡量一个人财富以及地位的象征。而在我国只要一说到豪车品牌，大多数人最先想到的都是德系三强BBA，也就是奔驰、奥迪还有宝马。这三个汽车品牌可以说是我国知名度最高的豪车品牌，那么他们究竟谁的水平更高一些呢？首先，在业内资历排名上，对比BBA的发展历程我们可以发现，目前在汽车界中，奔驰的资历最老，然后是奥迪，排在最后的是宝马。这也使得奔驰在世界范围内的影响力与奥迪和宝马相比，要更强一些。其次，在发动机上，由于发动机的性能难以比较，再加上大众对于发动机的需求存在差异，所以整体来说奔驰、奥迪、宝马的发动机是各有优势的。在参数方面做得最好的就是宝马，在即使过程中宝马汽车的提速感、推背感都非常好。在加速方面，做得最好的就是奔驰，虽然它的参数没有宝马高，但是它的轮功率很好，所以提速也非常快。在技术方面，表现最好的就是奥迪，它的混合喷射技术已经足够完善，所以即便是长时间驾驶也不会出现串油现象。最后，在全球销量上。但就目前的情况来看，销量最好的是宝马汽车，其次是奔驰，最后是奥迪，不过它们的销售量差别并不大。由此可见，在世界范围内最受欢迎的还是宝马汽车。综上所述，奔驰、奥迪、宝马可以说是不分上下，各有各的优势。奔驰的资历更老，奥迪的技术更好，而宝马更受欢迎，这也使得这三款汽车在国际市场上的竞争变得愈加激烈。

8，奔驰宝马游戏怎么玩

奔驰宝马超级跑车比赛是比较流行的转盘网络游戏，街机版的奔驰宝马80有四种汽车标志大小两种方式来打赌代表八个不同的区域，玩家可以在游戏过程中的区域交付的芯片选择自己喜欢的。庄决定还是选择做压注;当玩家选择成为经销商后，其他玩家将可以根据自己的判断来打赌。一共有八个投注整场比赛区域为：大奔驰大小大奥迪宝马宝马小小小大众奥迪大众大代表五个不同的赔率;红色宝马将开始转动在游戏开始后，圈后，红灯停，红色代表停止游戏开奖结果的位置。退出彩票游戏，正确进球游戏！玩家退出游戏时，投注将输掉赌注筹码庄家退出比赛，提前结束了比赛，正常计分。球员得分降至正常！

相信你的第六感

用手玩。

这些东西我最在手了因为我就是玩这个的我一开始刚迈入这个游戏机的时候也是老是输一些钱后来就不得不想些办法了要不然我就得把家都掏空了不是后来我也是在朋友的介绍下知道了济南远航电子然后就是从他弄的一个仪器使用之后效果也是蛮不错后来也就是把以前书的前应了回来就不在玩了我觉得那不是一般人能玩的起的我还是选择一个正常的工作上起了班不过还是要感谢一下济南远航电子的工作人员因为他们帮助了我很多

网上可以玩，不过还是少玩。奔驰宝马游戏超级跑车是网络比较流行的转盘游戏，悠哉游戏中有4个汽车标志大小两种方式代表八个不同的下注区域，游戏玩家可以在游戏过程中任意选择自己喜欢的区域投放筹码。奔驰宝马游戏的游戏色彩绚丽，玩法新颖，游戏玩家可以在游戏中尽情体会无限乐趣。游戏地址：baike.bet293.info

9，奔驰宝马有什么方法可以赢吗

以前我在我们这边电子厂上班，每天晚上下班都到一家游戏厅玩游戏机，天天如此，输了我不少钱，一个月发的工资1个星期不到就输光了，每次输玩都很气，我有个朋友叫啊飞也跟我一样，也输了不少钱，偶尔运气好一点能赢一点点，但是不过玩到最后还是输了，我就郁闷了，我想这人是玩不了电脑的，我朋友都说这个的都是游戏厅老板事先把程序调好的，老板一般是不可能亏的，要输的还是玩家，都是机子老板笑到最后的，为此我大大不满，这老板都是很黑心的，我不甘心，后来在我在网上找了福建万科电子订购了一款这个机子的遥控器，然后我去用，对我们这边的大部分机子都很好用，用这个我开始老是赢，赢多，连机子老板都莫名其妙，我觉得他有点怀疑了，不过心里还是偷笑，老板都被我整惨了，回本也差不多了，然后偶尔故意输一点，老板也没在注意了，现在我经常拿遥控器去街上这家赢一点那家赢一点也不搞多，反正就是比上班好多了，我把福建万科电子的联系方式给你，你自己去联系！你到百度网页里搜福建万科电子就可以找到他们了，我就是在这家买的！我真的很感谢这家贵公司，所以才介绍给你！好了，打了这么多，希望能帮到你，买的时候要说朋友介绍的会好点

第一步，登录游戏。可以从桌面启动游戏，也可以从面板启动游戏大厅。输入密码，点击确定。查看游戏主页。然后在左边选择自己不喜欢的游戏，右击，选删除。如果是因为暂时不想玩这游戏了，可以采用这种方法删除。游戏大厅怎么卸载游戏？以下介绍彻底删除游戏的办法。首先我们查看文件保存位置，右击桌面游戏图标，选择属性。属性里面，找到游戏文件夹所在位置，这个因人而异，是不固定的，如图所示。只需要具体到蓝色部分的位置就可以了。找到之后，找含有游戏名称的文件夹。比如欢乐斗地主，就是汉语拼音缩写hlddz，五子棋就是five等等。如不确定可以查看细节，比如游戏图标缩略图等等。找到文件后，右击选择删除，之后在确认框里选择确定。一旦删除了后想玩就只好重新了，还好这种类型的游戏都不是很大！彻底删除游戏后，游戏大厅的图标还是存在的。此时点击则为重新。如果你是个有精神洁癖的人，建议还是从步骤1开始操作。

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