滑翔攻略，天天酷跑滑翔怎么用滑翔技巧攻略

时间：2022-07-03 13:42:45来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，天天酷跑滑翔怎么用滑翔技巧攻略

天天酷跑有两条滑翔和三跳滑翔，现在主流是三跳滑翔，要记住地图和跑法，这样才能跑的更远。

滑翔需要购买第二个角色，第三个角色有3连跳技能。没有购买不能滑翔！个人认为第三个角色比较好。

2，求快速掌握滑翔技巧的方法

可以在超级模式里练手，开始滑翔的点越高，滑翔距离就越远，在第二跳没落地之前，按第三下按住别松手就可以滑翔一段，距离高远低近。

方法就是熟能生巧

手不要抖。。。。。。

希望有高手帮你解答

滑翔？有么

不知道!!!!!!!!!!!!

滑翔攻略，天天酷跑滑翔怎么用滑翔技巧攻略

3，永恒之塔滑翔技巧

从高处跳下，按空格，然后按 S 键。这样会爬高，飞的高一点。而且尽量往有水的地方飞，这样快接近水面的时候，也会自动爬高！！

找高一点的地方跳下按空格 `快到地面按小键盘的↓一下会变的高按↑会快速下降

滑翔的时候PAGE DOWN是快落地的时候上升。，ASWD来控制方向，别用方向键

很简单就是用鼠标点方向

滑翔攻略，天天酷跑滑翔怎么用滑翔技巧攻略

4，虐杀原型滑翔攻略

只是技能的话就用进化点学习然后浮空状态下按空格键和滑翔技能搭配最合适的就是空中突刺建议起跳后先滑一段距离+突刺+滑翔+再次突刺+滑翔结尾来个空中雷霆一击或者子弹俯冲都是不错的选择希望可以帮到你祝你玩得愉快满意请采纳

你可以借用两次的冲刺来延长滑翔时间..前提是要学习冲刺技能..就是在空中单击shift 那个技能这样你有三次滑行的机会,可以滑行很长一段距离

w＋shift 在下降的时候摁空格，可以空中加速。飞远点。做任务，或者吞噬头顶上有黄色手臂的敌人，或者收集等等可升级。收集任务可以在地图中查到，便于收集望采纳！！！！！

5，空中如何更好的滑翔

展开全部我们在训练的时候往往过分强调了力量、弹跳、上肢肌肉、对抗能力，而往往忽视了平衡力、腰腹肌、爆发力的训练，要知道滑翔首先取决你跳的要够高，其次要够远，弹跳和爆发力缺一不可。在空中要尽量拔高，舒展，平衡力很重要。而最重要的就是腰腹肌，没有强力的背部及腹部肌肉做后盾，只凭借腿部肌肉腾空，无论你的力量有多发达，韧带有多长，可能会很高，但不会滑翔。

展开全部人家体内脂肪3%啊（最好的时候），不是打击你，不是什么人都能飞。我们跟黑人身体素质不能比的

这个就看你有没有天赋了如果没有的话你就得扎扎实实的练，因为这是没有捷径的。首先最重要的是仰卧起坐接下来是俯卧撑还有就是你的弹跳要好要吃得苦中苦方为人上人，贵在坚持啊！祝你成功！谢谢！

展开全部锻炼跟键，可以蹲马步，短时间加速跑。

展开全部身体素质是一方面后天的训练也很重要但是如果你的跟腱短怎么连也不行滑翔要靠腰腹力量，平衡能力，以及不可缺少的弹跳力

展开全部不要练,15岁还小,练肌肉了长不高. 最好等你大点再练.我有个同学从小练肌肉,现在1.60M,可以摸板,但我们都能盖他. 你现在最好就是练"连续起跳" 12或15一组多练几组摸的高度以比最高的少10-20厘米年龄小最好不要练纵跳训练计划.

6，GTA5摩托车滑翔怎样按键摩托车滑翔技巧分析

摩托车滑翔的按键操作：冲出去后按住抬车头（因为我改过按键所以我也不知道你们抬车头是哪个按键了）保持脸朝上，然后有节奏的点按X控制住车身，应该也有用手柄的朋友吧，毕竟我就用的手柄，手柄操作是L摇杆往下拉死，然后有节奏的点按A！现在说说技巧，左边的箭头指的油箱盖，右边的指的摩托的挡风玻璃边缘！关键的技巧就在这儿了！让挡风玻璃的边缘也就是红箭头指的那儿，通过按X/A在油箱盖附近轮回，也就是说控制车身的时候挡风玻璃别离油箱盖太远了！保持这个节奏基本上稍加练习就可以飞到湖对面去，我也是昨天晚上才开始练习的，练习了不超过五个小时，现在我就能飞到太平洋了！（文笔不好请见谅，生平第一次发帖）如果有人喜欢的话我再继续更！已经飞过头了过了前面那个房子关键的就来了到了这儿就需要开始向上飞了，按键依旧，主要是改变摇摆的力度，把车头再拉多一点，不能太多，拉多了就没速度了，没速度前面那个山就飞不过去我建议大家用屏幕下方来做判断，我开的视角是第一人称后面那个视角，我是直接压到车头那个68上面，也就是屏幕下方碰着68吧，不超过68，然后X/A拉回来依然要拉过油箱盖（我感觉油箱盖是个很关键的位置，当然这个位置是在不动鼠标的情况下），慢慢掌控好节奏，飞过前面那山妥妥滴！飞到这儿了，摇摆弧度就咳一拉小一点了，小多少就靠个人感觉了，然后最主要的还是拉回油箱盖了，如果拉油箱盖拉多了基本上在前面就会开始下落了，拉少了应该没啥事儿，个人感觉拉少了会飞不上去。

滑翔图会给你一个板子上板子之前偷速上板前开始拉车头出板子后继续按住w和拉车头点按x也就是压车头频率大概一秒两次拉到什么位置呢就是车头前挡泥板挡住发动机那四个管子在这个左右摇摆就可以飞起来手打给分吧顺便加个好友一起玩图 curtainshadow

7，如何自作无动力滑翔三角翼

制作无动力滑翔三角翼的方法和过程：（以下内容节选自航趣飞机网文章”自己制作三角翼：三角翼原理及制作注意要点“） 1：合理的翼面积翼面积太大抗风能力小，但容易低速起飞。翼面积太小则最低离地速度要求高，并且动力要求大，对翼面的强度要求也大。经验证明，翼载荷一般选取在10-30。公斤左右比较合适。半硬翼面选取的面积大，全硬翼面选取的面积小。2：合适的重心（面积上的）三角翼的飞行原理要求有符合滑翔的重心，分析一下各个挂点的情况。 ①太靠后三角翼会后缀，会倒栽葱。②居中三角翼会得不到分力，水平下降，象降落伞。③靠前三角翼受力合理，下降并顺畅向前滑行④太靠前三角翼会扎下来3：形状与性能的关系三角翼形状各式各样，但制作哪一种样式适合自己呢？那么咱们先分析一下各种形状的优缺点。大胆尝试才能成功但安全是第一位。①大展弦比：机翼的长度的平方除以机翼的面积叫展弦比。大展弦比的三角翼，同面积情况下，由于翼面接触的空气长度更长，诱导阻力小，所以相比同面积下，小展弦比的三角翼滑翔比更大，所以追求极限滑翔比的无动力三角翼展弦比都很大。但有利必有弊，展弦比太大会造成机动性变差，特别是纵向不稳定而横向转向迟钝，转向需要的时间长。结构强度低，过载能力差。由于翼面接触的空气长度大，所以阻力也大。对提高飞行速度很不利。②小展弦比：小展弦比的三角翼，同翼展情况下，面积更大，翼载荷更小，更有利于低速起飞，特别是半硬翼面的三角翼更容易制作（甚至轻易可以做成无翼肋的），折叠后占空间小，展开既可以工作，所以被设计为美国航空航天局用作回收航天器，也被许多初级三角翼采用。由于操控更灵活，大多动力三角翼都采用较小的展弦比，以求机动性更好。

流线型，呈向上弯状

http://hi.baidu.com/%C0%EE%C5%E0%CA%AF/blog/item/f785e636b4cd14d5a3cc2b93.html这东西都能让我找出来，真是佩服自己啊 http://www.doyouhike.net/city/beijing/glider/3/203274,0,0,0.html这有更详细的图不过大家都不建议自制啊，这东西一点点不好的说不定就要出问题的。

用废旧的雨伞骨架可以做成三角翼的支架，然后找一些丝绸或者布，缝制即可，不过下面不能悬真人，只能悬一个玩具公仔。拿到东莞市安飞滑翔器材定制会员中心，找ronlu或者heroy，交给他们就可以了，他们正在征集三角翼模型。评上一等奖的话，可获得价值500元的奖品。通过这个机会认识ronlu 或者heroy，搞到他们真正专业的无动力三角翼图纸、材料、工艺流程等商业机密资料。

8，永恒之塔滑翔有什么技巧

在*是不可以飞行的，不过可以滑翔，滑翔的速度是比飞行还要快的，所以滑翔的好是可以节约很多时间的，还不会引怪。滑翔只能从高处向下（起码要有点高差），平地也可以，不过滑不了多远起飞：就是跳起来的时候，在最高点按空格键，翅膀打开之后就不能再按了，切忌。如果在高处向下坠落的时候，可以迅速按两次空格键打开翅膀。注意：滑翔的时候，是不需要初速度的，跳起来就可以滑翔，不过，避免落到原地收起翅膀，建议还是冲一下在起飞的时候，最好把视角调整到水平，也就是说，视角是平视或者仰视，不是俯视。这个是起飞的重要因素。打开翅膀之后，先按一下W键，不过不要按太久，目的是提供一个向前的速度。（如果角度是俯视，会向下加速！）然后稍微停顿，这个时候不要慌张，可以让他自动滑翔，不要怕摔下去。感觉速度加快了，并且高度有所下降的时候，按 S 键。减速的同时，会把身体拉高，不过也不要按太久，感觉合适了就收手，这个时候同样可以让他自然滑翔，也可以按 W 键加速，等高度下降了，继续 S 键拉起来如此循环，根据不同的情况，加速或者减速注意，滑翔的时候按R键是没用的。滑翔是需要消耗飞行时间的，时间不够了就喝药，能滑90秒不错了多练习是关键，不要慌张，避免在空中收起翅膀摔死。注意方向，不要撞墙或者山头。

默认按键空格是跳- -。。。拍一下跳起来后再连续两次空格就可以滑行了- -但一直下落的。。到地就。。。。没办法上升。。

首先我想说一下。杀星这个职业，类似于WOW的盗贼，但是却没有WOW里盗贼的生存能力强悍。您玩的游戏，对玩这种3D游戏，说实话，帮助并不太大。我想您还需要重新熟悉。杀星是个低防贫血，高回避，高攻速高暴击的职业。对装备的要求很苛刻，后期投入会比较大。杀星，特别是魔族杀星基本除治愈外单挑之王的称号非他莫属。但是团战中杀星的地位相当尴尬，甚至不如剑星作用大。另外永恒之塔总的来说是个刷怪快于任务的游戏。身为杀星想要快速练级，可组一护法，然后刷怪，装备的掉落和魔石也可让您小发一笔永恒之塔杀星杀怪赚钱心得 http://www.qun2.com/N_a3f6dcec-7006-4aa4-bd87-7ff0adbc9ab0.htmlAION永恒之塔杀星刺杀与节奏研究 http://www.qun2.com/N_8900cef6-a8cc-48f4-8a10-cefc45debbef.html永恒之塔杀星25级前“宏”的一点个人见解 http://www.qun2.com/N_114f57df-2e55-4308-95a7-2041554900ab.html永恒之塔杀星技能体验经验心得 http://www.qun2.com/N_65fda36c-e685-47df-8302-6d6d508d11a4.htmlAion永恒之塔魔族杀星的练级点以及刷怪技巧 http://www.qun2.com/N_e9de613f-c61c-424f-bb6e-c4e5eaf95e62.html永恒之塔杀星个人心得 http://www.qun2.com/N_d03890ed-77aa-41b5-8f6d-7db7b281de74.html永恒之塔杀星神秘移动属性的重大发现 http://www.qun2.com/N_62b57b31-4188-4863-9b5a-17612b96eb2e.html永恒之塔魔道星PK杀星、弓星绝杀操作 http://www.qun2.com/N_273a5bf4-6d5e-456f-98f1-0d6fc6c63f76.html永恒之塔魔族杀星 1-30级练级经验详谈 http://www.qun2.com/N_91999957-3a82-4360-85f3-ab3b9ef18a31.html

9，求教滑翔伞操纵及定点着陆技巧

滑翔伞的操纵性能及原理依靠空气冲压，使翼型伞衣产生一定的刚性，且具有降落伞形状的滑翔翼。根据不同的滑翔比，滑翔伞通常划分为三个级别。滑翔比小于3的，称为初级滑翔伞，大于3小于6的，称为中级滑翔伞，大于6的称为高级滑翔伞。一般说来，根据空气动力学的原理，初级滑翔伞由于滑翔比小，下沉率大，很难利用上升气流盘升和做长时间、长距离的滑翔。因为它的性能还没有脱离“降落伞”的范畴。而中、高级滑翔伞，都可以利用上升气流做到盘升和翱翔。因为它们的滑翔比大，其性能已接近和达到了滑翔翼的标准。通常，初级滑翔伞，左右两边各有2～3组操纵带，而中、高级滑翔伞左右两边，各有3～4组操纵带。虽然各种伞的操纵带数量不同，但是每种伞的后组带子上，都安装有操纵圈与操纵绳相连接的操纵系统，这是相同的。这就决定了三种级别的滑翔伞存在着共同的基本操纵性能。由于动力伞是滑翔伞与动力推进器的组合，动力伞的操纵实质上就是对滑翔伞的操纵。因此，动力伞也具有这些共同的基本操纵性能。其基本操纵性能之一，是转弯性能。飞行中，当拉下左操纵圈时，操纵绳会使左侧伞衣后缘下垂，尾部弯曲，翼面左侧迎角增大，导致阻力增加，水平速度减小；而右侧伞衣后缘仍保持原来的状态和水平速度，由于伞衣两侧受力不同而发生向左的偏转，从而实现滑翔伞的向左的转弯。转弯速度的大小，与拉下操纵绳的位移量成正比。当松回操纵圈后，伞衣后缘恢复原状，左转弯即停止。同理，拉下右操纵圈，滑翔伞即可向右转弯。其基本操纵性能之二，是减速性能。飞行中，当同时拉下两个操纵圈时，整个伞衣后缘下垂，翼面迎角增大，导致滑翔伞的阻力增加，瞬间升力也增加，从而使水平速度减小。这种操纵方法与降落伞下拉操纵棒的方法相同，因此，也有一个“带棒”或“拉棒”的俗称。由于这种操纵方法能迅速减小前进速度，故又有“刹车”的别称。当然，减速的大小，与同时拉下两根操纵绳使翼面的位移量成正比。但是，当拉下的操纵绳使翼面超过临界迎角，也就是将两个操纵圈拉到底，且超过一定的时间，滑翔伞上翼面气流分离，升力会迅速下降而阻力迅速增加，导致水平速度锐减而下降速度激增，使滑翔伞进入失速状态，这是减速操纵时，必须注意避免的。同理，飞行中，如将两根操纵绳向上松回，滑翔伞即可逐渐恢复原水平速度。操纵绳松放到顶端时，其速度可达到9~12米／秒。为此，根据滑翔伞的水平速度而决定了下拉操纵绳的长度，确定和划分了包括全速滑翔1／4 减速(带棒)，1／2减速，3／4减速或全减速(刹车)五种操纵状态。另外，用于竞速的高级滑翔伞，还配有加速装置，其加速绳上端，与前组操纵带相连，下端通过吊带滑轮与脚蹬加速棒相连。加速时，飞行员两手将操纵圈松放到顶，两脚蹬在加速棒上，用力将两脚蹬直，此时伞衣前缘被拉下，伞衣后缘上抬，飞行迎角减小，滑翔伞即可在自身速度的基础上，再增加每秒数米的前进速度。但是，这种操纵方法在获得更大水平速度的同时，也会增大下降速度。因此，采用这种方法加速时，必须考虑应具备的飞行高度。起飞时的操纵技巧初级伞起飞时，应将操纵圈分别套在两手上，并抓握前组操纵带，面对逆风方向，利用两臂的拉力和推力，以及上体前压的力量，使伞衣快速升起在头顶上方，伞衣形成翼面后，即可松开操纵带。如伞衣向一侧倾倒应拉动倾倒相反方向操纵绳进行调整。同时身体向伞衣倾倒方向移动，伞衣会很快恢复正常状态。此时，两手上举驾伞加速前跑，当获速后，两手同时快拉一下操纵圈，增大其瞬间的迎角，即可完成一个漂亮的起飞动作但是，一定切记，起飞离地后，应及时向上松回操纵圈，使伞保持一定的飞行速度离开起飞场地，拉下时间不可过长以防落在山体前沿发生危险。中、高级伞在大风天(4～6米／秒)或较小的场地起飞时，可采用倒起伞的方法。首先，两手各握操纵圈向后转 180度，使左右操纵带交*在胸前，左手抓握右前操纵带右手抓握左前操纵带，身体重心向后用力的同时两手用力猛拉抓握的操纵带，伞衣即可迅速升起，此时松开操纵带，将操纵圈拉至腰际，向后转体加速前跑，人伞即可拨地而起，升入空中。动力伞一般都采用正起飞方法起飞，方法基本同中、高级伞。不同的是：当完成起伞、加速前跑时，应将拉下的操纵圈逐渐向上松回，以便于尽快获速，尽快起飞。这是因为机器推着人前跑速度较快，而伞衣相对滞后，自然形成了过大的迎角，如不及时松回操纵圈调整伞衣迎角，伞衣的阻力就不会减小，起飞就非常困难。熟练的动力伞飞行员，在大风天起飞时，也可以采用倒起伞的方法。为防止伞衣前缘超过人体，造成下折失效，起伞后，也应及时将两个操纵圈拉下，边倒退，边转体，转正方向后，即可边松操纵圈，边加大油门起飞。盘升时的操纵技巧中、高级滑翔伞，要获得长时间的翱翔和长距离的飞翔，一方面要学会寻找和利用上升气流的方法，另一方面，也要学会在气流中对滑翔伞的操纵技巧。简单地说，滑翔伞的翱翔和飞翔，是飞行员在上升气流中，依靠及时变换的转弯动作实现的。在动力气流中盘升时，为了不远离上升气流区，飞行员应沿山脊方向，依靠下拉操纵绳左右转弯的方法，在山脊前沿的上升气流中，反复做8字形盘旋，不断地做着180度的往返运动，就会始终保持着一定的上升率，长时间留在空中。盘升时操纵幅度的大小，可根据当时的地形，风速和离山的远近来决定。但是，必须切记：当飞行高度没有超过山顶足够的高度时，特别是风速较大，滑翔伞在顺风飞行阶段有飞向山的背风坡的趋势时，严禁做 360度盘旋，以防止撞山或进入危险的山后涡流区内。在热力气流中的盘升，同样是依靠飞行员下拉操纵绳实现的。与动力气流中盘旋不同，由于热力气流在低空出现的范围较窄，而发展到高空时范围很广，一般情况下，飞行员遇到热气流时，其高度会超过山顶很多很多，因此，在没有地形影响的情况下，滑翔伞在热气流中，可连续做 360度以上无限度的转弯盘升。需要注意，滑翔伞在过长的下拉操纵绳转弯过程中，虽然加快了其转速，但也会过多的降低高度。为此，转弯盘升操纵时，应尽量减小滑翔伞的转弯坡度，这是转弯时保持高度的唯一方法。其操纵动作有两种。一种是在飞行中，两手始终将两个操纵圈控制在1／4减速状态(俗称“带棒”)使伞获得最小的下沉率，当需要盘升时，一手稍拉下盘升方向内侧的操纵圈，而另一手则慢慢上松另一侧的操纵圈，滑翔伞即可以很小的坡度转弯盘升，而不致损失过多的高度。另一种是飞行员利用自身的重量偏移，做尽可能大幅度的左右移动，配合轻拉盘升内侧的操纵圈，来达到既转弯盘升，又不损失高度的目的。动力伞在飞行中，除遇到上升气流时可上升高度外，在正常情况下其爬升的唯一方法，就是靠柔和加大油门增大飞行速度，及时调整伞的迎角来实现的。动力伞在爬升初始阶段，应稍“带棒”，利用1／4减速操纵使伞产生一定迎角，随着油门的加大，伞系统获速，伞衣明显滞后于人和机器，迎角自然产生，并逐渐增大，此时，应将操纵圈松放到顶，使伞在自身的最佳迎角和最大速度中飞行，动力伞则将产生最大的爬升率。实践证明，动力伞发动机的最大推力是额定的，在没有获速之前，仅靠增大迎角来提高爬升速度，由于推力达不到，往往事与愿违。下降时的操纵技巧中、高级滑翔伞都具有很小的下降速度，特别是高级伞不仅下降速度小，而且遇到上升气流时，上升迅速。飞行中，由于天气变坏，或需要尽快脱离强上升气流，以及地面指挥立即返航着陆时，应使用最佳的操纵方法，迅速降低高度，以便尽早安全返回地面。这种迅速降低高度的操纵方，我们称之为“消高 ”。其方法有三：一是螺旋下降，这是下降速度最快的一种消高方法。动作要领是：飞行员将一侧的操纵圈柔和快速地拉到臀下部位，滑翔伞即会由慢到快，以很大的速度进入螺旋下降状态。此时，拉下一侧的伞衣，使其较低，而另一侧伞衣较高，伞的倾斜角增加很大，伞衣阻力面积发生明显变化，而且受力不均，人伞系统即可在螺旋中，迅速降低高度，其下降高度可超过10米／秒。由于螺旋下降时，转速和下降速度都很快，而且恢复常态时还需要克服其惯性，因此，改出螺旋的高度，不应低于100米，且100米以下高度，禁止使用这种方法消高。改出的方法是：飞行员慢慢松拉下一侧的操纵圈，同时，慢慢拉下另一侧的操纵圈，至两圈同高后，再将两圈松放到1／4减速位置，滑翔伞即可柔和地改出螺旋。拉下和松放操纵圈时，动作不可粗猛，防止滑翔伞产生不规则的剧烈摆动或折翼而危及安全。这种消高的方法离心力很大，人体有过载的感觉，消高的距离可视身体状况而定不可勉强。二是拉 B组带消高。这是安全系数较大的一种消高方法。动作要领是两手分别抓住左右两边的 B组操纵带，柔和用力拉下20～40厘米，致使伞衣沿展向形成一道皱折，破坏了原有的翼形，加大了有效阻力面积，从而显著减小了伞的水平速度和升力，增大了下降速度，而且其方向不产生变化。下降速度的大小，取决于下拉 B组带的长度。使用这种方法消高，下降速度可达到5米／秒以上。停止消高时，两手均匀柔合地松回B带即可。通常停止消高的高度不得低于50米。三是双边折翼。这是一种采用减小阻力面积增大下降速度，而又能保持水平速度的消高方法。也是在复杂的山脊前沿消高时一种安全的操纵方法。动作要领是：两手套握操纵圈，尽量上伸，抓住并柔和地拉下 A 组操纵带外侧的1～2根伞绳，伞衣两侧的翼尖，向内折叠在伞衣下面，即可有效地减小阻力面积，从而增大下降速度。此时，伞衣两端内折后摆，酷似人的耳朵，故西方人称这种消高方法为“大耳朵”。“大耳朵” 状态中飞行时，可用位移体重，侧压翼面的方法来调整方向。停止消高时，只要柔和地松放拉下的伞绳，并稍稍“带棒”，即可恢复伞的正常飞行状态。必须注意：在做双边折翼操纵时，禁止再继续做螺旋下降动作。停止双边折翼消高，也应保证有足够的安全高度。为防止严重折翼的发生，严禁猛然下拉伞衣前缘的伞绳。动力伞下降高度，主要依靠减小油门及发动机怠速来实现。当遇到强上升气流，下降高度有困难时，也可有选择的采用上述三种方法来消高。但是，停止消高的高度，一定要有安全着陆的保证。着陆时的操纵技巧滑翔伞在全滑翔状态，水平速度是很大的。但当进入失速状态后，水平速度近似消失，而下降速度迅速增大。在这两种状态下着陆，都是不安全的。根据飞行原理证明，在滑翔伞最大水平速度与最大失速速度之间，存在一个最小的水平速度和下降速度，这是着陆的最佳速度。这个速度是依靠改变伞衣的迎角获得的。因此，着陆时，可利用有效的操纵方法，调整水平速度和迎角，就可以很轻盈的动作落地。其方法是：首先转向逆风方向，以减小地速。由于空速不变，只要适当增加迎角，滑翔伞就会产生升力，飞行员在获得升力时两脚接触地面，着陆冲击力是很小的。如在小风天着陆，进入五边航线后，可视情况拉下适量的操纵圈，以减小伞的水平速度，但最多不超过1／2减速位置，以防止水平速度过小，接地时“拉棒”不能产生足够的升力，而增大着陆的冲击力。最佳的“拉棒”刹车时机，应在距地面高度10 米以下进行，至两脚接地的瞬间，同时将两个操纵圈拉到底，即可获得“雀降”着陆的效果。“拉棒” 过早，易引起伞的失速，“拉棒”过晚，前进速度减不下来，升力产生不了，着陆冲击力就很大。因此，掌握好“拉棒”刹车时机，是保证安全着陆的关键。初学滑翔伞飞行的人，由于缺乏判断高度的经验，有时会出现“拉棒”过早的问题为了避免在失速状态下着陆，可将两根操纵绳缓慢向上松回20～30厘米，接地前再将其一拉到底。但要严格禁止向上猛松操纵绳，且过长的松放以防止伞衣前缘突然下扎，升力骤然减小，飞行员在急剧的摆动过程中，即“动力失速”状态下突然落地而发生危险。动力伞着陆时，在距离地面10米以上高度，应关闭发动机，其它的操纵方法和动作要领同滑翔伞。着陆后，飞行员向后转体，并拉回一侧的操纵绳，使伞衣侧倒，防上伞衣带着一定的刚性，使前缘猛然撞击地面，造成伞衣气室内空气压强过大，而冲破胁幅及上下翼面 .

不带伞多跳几次就能摸着门道了

不知饿

文章TAG：滑翔攻略天天酷跑滑翔怎么用滑翔技巧攻略滑翔攻略天天