飞机起飞降落时一般要顺风还是逆风，飞机起降时为什么要把椅背放直

时间：2022-07-18 17:39:22来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，飞机起降时为什么要把椅背放直

飞机在起降时加速度的变化较大，这个阶段是最容易发生事故的阶段，飞机座椅在椅背放直状态下处于最安稳状态。万一发生事故时，座椅在放直状态下，有利于事故后离开座位，也有利于他人的帮助。最主要的原因是，飞机座椅在椅背放直状态下处于最安稳状态。飞机在起降时加速度的变化较大，而且这个阶段是最容易发生事故的阶段，事故时还会发生很大的冲击力。另外，万一发生事故时，座椅在放直状态下，最有利于事故后离开座位，也有利于他人的帮助。而对乘客个人来说，椅子靠背放直能使人的精神注意力集中，不会因为飞机突然速度变化而无法保持平衡。并且，如果多数人都突然往前急倾，或向后急倾，都会影响飞机的平衡。

2，飞机起飞降落分别是顺风还是逆风

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飞机起飞降落时一般要顺风还是逆风，飞机起降时为什么要把椅背放直

3，飞机起飞和降落时分别应该顺风还是逆风

飞机起飞和降落均为逆风。风筝要迎着风向向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。二是为了获取更好的稳定性和安全性。扩展资料（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。舰载飞机利用弹射器实现短距起飞。此外，还可直接由动力装置或由动力装置带动旋翼、螺旋桨、风扇来产生推力升力，以支持飞机重量，实现垂直起飞。参考资料来源：百度百科-起飞

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4，民航飞机的起飞方向是随季节变化的吗原理是什么

民航飞机起飞都是逆风起飞，不分四季，这样才更安全。

5，飞机在起飞降落时要顺风还是逆风

逆风风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。二是为了获取更好的稳定性和安全性。机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离。相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。

6，飞机起飞降落分别是顺风还是逆风

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7，飞机在起飞降落时一般是顺风还是逆风

逆风飞机的起飞和降落一般是选择逆风而行，飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果逆风不起飞，飞机滑翔速度与风俗的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和，此时飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落。选择逆风而行主要由于逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。也是为了获取更好的稳定性和安全性。飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过，随着技术的不断发展，现在飞机速度以及稳定性都有了很大的改进和提高，风向对飞机的起降影响也减小了。

8，飞机在起飞时是顺风还是逆风

逆风风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落。选择逆风而行主要由于逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。也是为了获取更好的稳定性和安全性。飞机的起飞和降落一般是选择逆风而行，飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果逆风不起飞，飞机滑翔速度与风俗的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和，此时飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过，随着技术的不断发展，现在飞机速度以及稳定性都有了很大的改进和提高，风向对飞机的起降影响也减小了。

9，乘飞机时哪种做法影响飞行安全

乘客随意换座位乘飞机时乘客随意换座位影响飞行安全。逆风起降可以增加升力，使飞机的离地速度减少，缩短飞机起飞的滑跑距离，不会对安全带来影响；但乘客私自换座位，会影响到飞行安全，因为飞机需要处于平衡状态，随意换座位会打破这种平衡，继而影响操纵性和稳定性，甚至危及飞行安全。乘飞机时乘客随意换座位影响飞行安全。坐飞机一定要有时间观念。一般的飞机，都是提前一个小时进候机大厅，距离起飞半个小时前进入机舱，坐飞机不同于坐火车和客车，提着东西就直接上车了，坐飞机还要办理登机手续，充电宝可以带上飞机，但是容量有限。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。

10，飞机起飞和降落应顺风还是逆风

逆风风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。二是为了获取更好的稳定性和安全性。机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离。扩展资料：相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。

风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风起降可以增加升力和阻力，缩短飞机起飞或者着陆的滑跑距离；二是为了获取更好的稳定性和安全性。

飞机逆风起飞和降落,主要是让飞机的空速(飞机相对空气的速度)较大而地速(飞机相对地面的速度)比较小；这样可以缩短飞机起飞和落地的距离，保证安全

11，飞机起飞降落分别是顺风还是逆风

起飞是逆风（有风速限制），这样飞机相对于空气的速度会变大。降落是顺风（也有风速限制），这样飞机相对于空气的速度会变小。

那得看风向

一般是逆风以获得升力节约能源舰载机起飞由于甲板限制对风向要求更高点

一般的风力对高性能飞机的影响不大，逆风起飞理论上有一定帮助。机场的话，跑道的修建方向一定会考量到当地长期的风向等条件，但是跑道是固定的，一旦风向变为起飞顺风，你总不能掉头起飞吧，跑道可是单向的哦。顺风顶多消耗些动力么。而舰载机我不大清楚，但听说过二战时指挥官会根据风向调整舰只的方向来让飞机起飞，现在估计也会考虑，因为舰载机的跑道长度有限，弹射甲板性能有限，为了让飞机起飞获得足够大的升力，会更重视风向。

飞机起飞是逆风,降落是顺风比较好，但现在的飞机基本是全天候的，无论是顺风还是逆风都不会受到太多的影响。舰载飞机由于跑到比较短，对风向就会讲究一些。

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