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ofo大金额红包攻略,微信上怎么才能不办卡就可以发大一点的红包

时间:2022-07-21 13:00:40来源:整理作者:佚名投稿 手机版

1,微信上怎么才能不办卡就可以发大一点的红包

没有办法的最高200微信红包是腾讯旗下产品微信于2014年1月27日推出的一款应用,可以实现发红包、查收发记录和提现等功能。微信派发红包的形式共有两种,一种是普通等额红包,一对一或者一对多发送;一种是用户设定好总金额以及红包个数之后,可以生成不同金额的红包。每个红包金额在0.01~200元之间随机产生,最大不超过200元。2015年8月20日,七夕全天微信红包收发总量达14.27亿次,突破2015除夕10亿的峰值。

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2,ofo的红包怎么用

ofo红包主要是让我们在支付的时候享受优惠活动,因此它的使用场景也是在支付的时候进行使用,当然了,ofo红包在使用的过程中规则也是比较多的:1、ofo红包可在支付订单时使用,享受相应的优惠,一笔订单最多使用一张红包优惠券。2、一个红包需一次性使用,不可分开使用。红包不可兑换现金、不设找零。3、红包使用需在有效期内使用,过期的优惠券不可使用。4、在特定的活动中,按照活动规则获得红包。5、同一张优惠券仅供一个用户使用,同一个帐号、手机号均视为同一用户。ofo共享单车红包领取方式:与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别,用户打开ofo应用后,寻找带有红包标志的区域,在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟,距离达到500米即可获得现金红包。而所谓的红包区域是指,ofo在App上画出特定区域作为红包区域,用户在该区域内开锁骑车,并且骑行10分钟,距离达到500米以上,即可获得随机现金红包。

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3,OFO红包车有人玩过吗为什么有些人红包好几百而有些人骑了红包车却没有红包呢

摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。
摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。
摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。Hi~ o(* ̄▽ ̄*)ブ我是你们温柔可爱的答主小炽狐。近日,摩拜单车和ofo开启了共享单车红包大战,作为这一行业的两大巨头,实力不分伯仲,就像当时的滴滴和uber,也进入烧钱抢用户占市场的阶段了,然而这次红包大战中,ofo就真是挥金如土,实实在在地烧钱,规则简单,红包金额比过年时微信支付宝派的红包还要大得多。4月21号骑ofo红包车时,基本都是5块钱以上的红包,几十几百甚至上千的红包也不少见,许多幸运的用户会把红包截图晒到朋友圈,微博,贴吧论坛等地方,算是主动帮ofo打了广告,并且ofo小黄车在21号~23号开展免费骑行活动,用户不仅可以免费骑行,还能获得红包,这种好事自然被专业的刷客看上了,找到了ofo的漏洞,疯狂地撸羊毛,一台电脑一天就可以获利几千。由于ofo小黄车没有GPS功能,只能获取用户手机的位置,所以红包车就不能像摩拜单车一样,具体到某辆车,只能划分出一个红包区域,这样就意味着只要手机在红包区域内,随便解锁一辆车,不管这辆车在哪个城市,哪个角落,都算是你解锁的红包车,只需要等待10分钟,结束骑行就可以获得红包。刷红包的人大致分为3类:(1)在户外找红包车,骑行10分钟以上。(2)在手机上装虚拟定位软件,定位到红包区域,然后随便输入单车号,躺在家里也能刷单。(3)在电脑上装一款雷电安卓模拟器的软件,可以模拟成手机,不仅自带虚拟定位,还能够多开,一台配置好的电脑可以开十几个,相当于十几台手机同时运行。相比下只有第三类才是真正的刷,在电脑上通过软件实现多开和虚拟定位,然后通过接码平台获得手机号和验证码,身份证信息就更简单了,网上就有10万个身份证信息,万事俱备,假设开10个模拟器,一小时可以刷200块保底,运气好的上千都可能。21号第一批刷客刷得盆满钵满,22号红包的数额则缩小到原来的一半,这就导致正常用户不满了,因为刷客们抢了正常用户的福利,同时也导致ofo的服务器出现问题,退不了押金,红包莫名消失,本来诚意满满的红包活动最后换来正常用户的失望。如今免费骑行活动已经结束,ofo的红包活动还在继续,红包渐渐缩水,刷客们已经走了大半,ofo的漏洞还是没有解决,这次红包大战中,摩拜单车就基本没有人去可以刷单,不是因为红包太小,而是因为它没有很明显的bug,不好下手,所以还是要先优化产品本身,不能盲目的烧钱。我是小炽狐~是个聪明可爱的答主~擅长【情感】【社会】【两性】话题。别忘了【点赞】+【关注】>w<
摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。Hi~ o(* ̄▽ ̄*)ブ我是你们温柔可爱的答主小炽狐。近日,摩拜单车和ofo开启了共享单车红包大战,作为这一行业的两大巨头,实力不分伯仲,就像当时的滴滴和uber,也进入烧钱抢用户占市场的阶段了,然而这次红包大战中,ofo就真是挥金如土,实实在在地烧钱,规则简单,红包金额比过年时微信支付宝派的红包还要大得多。4月21号骑ofo红包车时,基本都是5块钱以上的红包,几十几百甚至上千的红包也不少见,许多幸运的用户会把红包截图晒到朋友圈,微博,贴吧论坛等地方,算是主动帮ofo打了广告,并且ofo小黄车在21号~23号开展免费骑行活动,用户不仅可以免费骑行,还能获得红包,这种好事自然被专业的刷客看上了,找到了ofo的漏洞,疯狂地撸羊毛,一台电脑一天就可以获利几千。由于ofo小黄车没有GPS功能,只能获取用户手机的位置,所以红包车就不能像摩拜单车一样,具体到某辆车,只能划分出一个红包区域,这样就意味着只要手机在红包区域内,随便解锁一辆车,不管这辆车在哪个城市,哪个角落,都算是你解锁的红包车,只需要等待10分钟,结束骑行就可以获得红包。刷红包的人大致分为3类:(1)在户外找红包车,骑行10分钟以上。(2)在手机上装虚拟定位软件,定位到红包区域,然后随便输入单车号,躺在家里也能刷单。(3)在电脑上装一款雷电安卓模拟器的软件,可以模拟成手机,不仅自带虚拟定位,还能够多开,一台配置好的电脑可以开十几个,相当于十几台手机同时运行。相比下只有第三类才是真正的刷,在电脑上通过软件实现多开和虚拟定位,然后通过接码平台获得手机号和验证码,身份证信息就更简单了,网上就有10万个身份证信息,万事俱备,假设开10个模拟器,一小时可以刷200块保底,运气好的上千都可能。21号第一批刷客刷得盆满钵满,22号红包的数额则缩小到原来的一半,这就导致正常用户不满了,因为刷客们抢了正常用户的福利,同时也导致ofo的服务器出现问题,退不了押金,红包莫名消失,本来诚意满满的红包活动最后换来正常用户的失望。如今免费骑行活动已经结束,ofo的红包活动还在继续,红包渐渐缩水,刷客们已经走了大半,ofo的漏洞还是没有解决,这次红包大战中,摩拜单车就基本没有人去可以刷单,不是因为红包太小,而是因为它没有很明显的bug,不好下手,所以还是要先优化产品本身,不能盲目的烧钱。我是小炽狐~是个聪明可爱的答主~擅长【情感】【社会】【两性】话题。别忘了【点赞】+【关注】>w<这个问题很复杂,多方面原因。我个人分析以下几点原因才启用银行卡提现:①银行提现限制24小时内到账,24小时后没有到账会收到提现失败的信息,那么又要从新开始提现。之间1天有可能2天的时间缓冲期,资金不会这么快流失。②实名制绑定可以防止恶意开挂刷红包。③银行卡提现只要在活动期间绑定好,提现比微信支付更加方便。④微信提现也需要添加公众号绑定授权个人信息。微信提现只支持小额提现,大额提现还不支持。银行卡提现无论大额还是小额都支持提现到账。⑤既然选择今日头条就要慢慢了解今日头条,大家对今日头条的陌生导致很多人放弃绑定银行卡信息。不想为了几块钱红包丢失自己的个人信息,也只有实名制才能杜绝有人刷红包非法盈利。
摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。Hi~ o(* ̄▽ ̄*)ブ我是你们温柔可爱的答主小炽狐。近日,摩拜单车和ofo开启了共享单车红包大战,作为这一行业的两大巨头,实力不分伯仲,就像当时的滴滴和uber,也进入烧钱抢用户占市场的阶段了,然而这次红包大战中,ofo就真是挥金如土,实实在在地烧钱,规则简单,红包金额比过年时微信支付宝派的红包还要大得多。4月21号骑ofo红包车时,基本都是5块钱以上的红包,几十几百甚至上千的红包也不少见,许多幸运的用户会把红包截图晒到朋友圈,微博,贴吧论坛等地方,算是主动帮ofo打了广告,并且ofo小黄车在21号~23号开展免费骑行活动,用户不仅可以免费骑行,还能获得红包,这种好事自然被专业的刷客看上了,找到了ofo的漏洞,疯狂地撸羊毛,一台电脑一天就可以获利几千。由于ofo小黄车没有GPS功能,只能获取用户手机的位置,所以红包车就不能像摩拜单车一样,具体到某辆车,只能划分出一个红包区域,这样就意味着只要手机在红包区域内,随便解锁一辆车,不管这辆车在哪个城市,哪个角落,都算是你解锁的红包车,只需要等待10分钟,结束骑行就可以获得红包。刷红包的人大致分为3类:(1)在户外找红包车,骑行10分钟以上。(2)在手机上装虚拟定位软件,定位到红包区域,然后随便输入单车号,躺在家里也能刷单。(3)在电脑上装一款雷电安卓模拟器的软件,可以模拟成手机,不仅自带虚拟定位,还能够多开,一台配置好的电脑可以开十几个,相当于十几台手机同时运行。相比下只有第三类才是真正的刷,在电脑上通过软件实现多开和虚拟定位,然后通过接码平台获得手机号和验证码,身份证信息就更简单了,网上就有10万个身份证信息,万事俱备,假设开10个模拟器,一小时可以刷200块保底,运气好的上千都可能。21号第一批刷客刷得盆满钵满,22号红包的数额则缩小到原来的一半,这就导致正常用户不满了,因为刷客们抢了正常用户的福利,同时也导致ofo的服务器出现问题,退不了押金,红包莫名消失,本来诚意满满的红包活动最后换来正常用户的失望。如今免费骑行活动已经结束,ofo的红包活动还在继续,红包渐渐缩水,刷客们已经走了大半,ofo的漏洞还是没有解决,这次红包大战中,摩拜单车就基本没有人去可以刷单,不是因为红包太小,而是因为它没有很明显的bug,不好下手,所以还是要先优化产品本身,不能盲目的烧钱。我是小炽狐~是个聪明可爱的答主~擅长【情感】【社会】【两性】话题。别忘了【点赞】+【关注】>w<这个问题很复杂,多方面原因。我个人分析以下几点原因才启用银行卡提现:①银行提现限制24小时内到账,24小时后没有到账会收到提现失败的信息,那么又要从新开始提现。之间1天有可能2天的时间缓冲期,资金不会这么快流失。②实名制绑定可以防止恶意开挂刷红包。③银行卡提现只要在活动期间绑定好,提现比微信支付更加方便。④微信提现也需要添加公众号绑定授权个人信息。微信提现只支持小额提现,大额提现还不支持。银行卡提现无论大额还是小额都支持提现到账。⑤既然选择今日头条就要慢慢了解今日头条,大家对今日头条的陌生导致很多人放弃绑定银行卡信息。不想为了几块钱红包丢失自己的个人信息,也只有实名制才能杜绝有人刷红包非法盈利。当共享单车在国内盛行开始,就开始有些大大小小各种弊病,在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多,占据市场大份额时,接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车,都为市民们带来很大便利。特别是在大城市,共享单车数量之多,押金不高,半小时一元,也算是很便宜,是人们近距离出行的理想交通工具。然而,随着共享单车的增多,外加上国民总体素质,或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”,让共享单车这一便民的好事出现各种问题。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的,都不同程度的受到破坏。特别是小黄车,由于密码锁过于简单容易破坏,以及二维码被很多没素质的人涂掉,或者是被锁上私锁,或者脚踏板被拆,或者轮胎被放气等等,小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的。然而,由于投放的量太大,破坏的太多,很多单车维修不及时,以至于资本浪费严重。今日,新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐,风光无限的小黄车背后好似隐忧重重。大家应该都发现,路上的小黄车,有些地方10辆有8–9辆不能骑,破坏太过严重。然后,维修却根不到位。据悉,小黄车运维团队招聘区域的维修师傅,都是独立招聘和结算工资。区域经理上报时,多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用。然而此事上级又没有严查,因此,这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有,单车的供应链被架空等,也影响到了单车的质量。小黄车想要能够持续发展下去,还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进,以及不能够解决内部贪腐现象,那么离失败真的不远了。
摩拜ofo斗来斗去,最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,ofo和摩拜的战争,最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。作为共享单车领域的第一梯队,ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江;摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。那么,阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”?其实,对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点,重点是支付宝和微信钱包。共享单车客单价低,但支付频率高,是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户,又能推广支付,阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱,其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了,但是从背后的生态体系来看,显然阿里更有优势。从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道,目前为止,ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。此外,阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝,支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛,提高了自己市场占比,后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕,可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。支付宝和九大共享单车品牌合作,用户可直接通过支付宝扫码骑车,从某种意义上来说,其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务,比如单车保险。除上述两点优势之外,还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户,成本很高,获得大App的导流,这对共享单车用户量的扩大,无疑有很大好处。对用户来说,也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。而这正是支付宝的巨大优势,截止去年年底,支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大,但是目前还不足5亿,比支付宝整整少了一个亿。这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实,美国等国家目前也有自己的共享单车,但是一直没能够形成中国市场的规模,一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。当然,这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家,但在这些国家都是只有中国人用,当地人却无动于衷,所以根本称不上真正的国际化。但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性,其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景,比如——“骑单车”。ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略,这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景,并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围,而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时,突然惊喜地发现:“哦,原来骑单车的时候用的这种支付方法,在便利店也能用。”总体来说,阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景,而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事,但是背后的元赢家只有一个:马云的支付宝。或许,几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。Hi~ o(* ̄▽ ̄*)ブ我是你们温柔可爱的答主小炽狐。近日,摩拜单车和ofo开启了共享单车红包大战,作为这一行业的两大巨头,实力不分伯仲,就像当时的滴滴和uber,也进入烧钱抢用户占市场的阶段了,然而这次红包大战中,ofo就真是挥金如土,实实在在地烧钱,规则简单,红包金额比过年时微信支付宝派的红包还要大得多。4月21号骑ofo红包车时,基本都是5块钱以上的红包,几十几百甚至上千的红包也不少见,许多幸运的用户会把红包截图晒到朋友圈,微博,贴吧论坛等地方,算是主动帮ofo打了广告,并且ofo小黄车在21号~23号开展免费骑行活动,用户不仅可以免费骑行,还能获得红包,这种好事自然被专业的刷客看上了,找到了ofo的漏洞,疯狂地撸羊毛,一台电脑一天就可以获利几千。由于ofo小黄车没有GPS功能,只能获取用户手机的位置,所以红包车就不能像摩拜单车一样,具体到某辆车,只能划分出一个红包区域,这样就意味着只要手机在红包区域内,随便解锁一辆车,不管这辆车在哪个城市,哪个角落,都算是你解锁的红包车,只需要等待10分钟,结束骑行就可以获得红包。刷红包的人大致分为3类:(1)在户外找红包车,骑行10分钟以上。(2)在手机上装虚拟定位软件,定位到红包区域,然后随便输入单车号,躺在家里也能刷单。(3)在电脑上装一款雷电安卓模拟器的软件,可以模拟成手机,不仅自带虚拟定位,还能够多开,一台配置好的电脑可以开十几个,相当于十几台手机同时运行。相比下只有第三类才是真正的刷,在电脑上通过软件实现多开和虚拟定位,然后通过接码平台获得手机号和验证码,身份证信息就更简单了,网上就有10万个身份证信息,万事俱备,假设开10个模拟器,一小时可以刷200块保底,运气好的上千都可能。21号第一批刷客刷得盆满钵满,22号红包的数额则缩小到原来的一半,这就导致正常用户不满了,因为刷客们抢了正常用户的福利,同时也导致ofo的服务器出现问题,退不了押金,红包莫名消失,本来诚意满满的红包活动最后换来正常用户的失望。如今免费骑行活动已经结束,ofo的红包活动还在继续,红包渐渐缩水,刷客们已经走了大半,ofo的漏洞还是没有解决,这次红包大战中,摩拜单车就基本没有人去可以刷单,不是因为红包太小,而是因为它没有很明显的bug,不好下手,所以还是要先优化产品本身,不能盲目的烧钱。我是小炽狐~是个聪明可爱的答主~擅长【情感】【社会】【两性】话题。别忘了【点赞】+【关注】>w<这个问题很复杂,多方面原因。我个人分析以下几点原因才启用银行卡提现:①银行提现限制24小时内到账,24小时后没有到账会收到提现失败的信息,那么又要从新开始提现。之间1天有可能2天的时间缓冲期,资金不会这么快流失。②实名制绑定可以防止恶意开挂刷红包。③银行卡提现只要在活动期间绑定好,提现比微信支付更加方便。④微信提现也需要添加公众号绑定授权个人信息。微信提现只支持小额提现,大额提现还不支持。银行卡提现无论大额还是小额都支持提现到账。⑤既然选择今日头条就要慢慢了解今日头条,大家对今日头条的陌生导致很多人放弃绑定银行卡信息。不想为了几块钱红包丢失自己的个人信息,也只有实名制才能杜绝有人刷红包非法盈利。当共享单车在国内盛行开始,就开始有些大大小小各种弊病,在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多,占据市场大份额时,接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车,都为市民们带来很大便利。特别是在大城市,共享单车数量之多,押金不高,半小时一元,也算是很便宜,是人们近距离出行的理想交通工具。然而,随着共享单车的增多,外加上国民总体素质,或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”,让共享单车这一便民的好事出现各种问题。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的,都不同程度的受到破坏。特别是小黄车,由于密码锁过于简单容易破坏,以及二维码被很多没素质的人涂掉,或者是被锁上私锁,或者脚踏板被拆,或者轮胎被放气等等,小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的。然而,由于投放的量太大,破坏的太多,很多单车维修不及时,以至于资本浪费严重。今日,新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐,风光无限的小黄车背后好似隐忧重重。大家应该都发现,路上的小黄车,有些地方10辆有8–9辆不能骑,破坏太过严重。然后,维修却根不到位。据悉,小黄车运维团队招聘区域的维修师傅,都是独立招聘和结算工资。区域经理上报时,多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用。然而此事上级又没有严查,因此,这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有,单车的供应链被架空等,也影响到了单车的质量。小黄车想要能够持续发展下去,还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进,以及不能够解决内部贪腐现象,那么离失败真的不远了。
关注我,获取更多深度解读额,自媒体人方浩说过一句话,大致意思是:有些产品烧钱,烧出了模式和壁垒,而有些产品烧钱,烧出了窟窿……后者用来形容ofo再适合不过了。烧钱目的明确的美团美团成功的关键,并不是烧钱,事实上,美团一直走的都是精细化运营管理路线。王兴和他的团队在美团创业之前做死过很多产品,他甚至充足的现金流的重要性,美团还是团购网站时,在团购烧钱大战中,就是最低调的那个,兢兢业业做业务,不烧钱。后来排名靠前的几家团购网站烧钱烧垮了,反而是低调的美团活了下来。美团后续一直保持着这样的好习惯,直到2017年,美团现金储备有30亿美元,加上10月腾讯领投的40亿美元融资,美团账面大概有70亿美元。美团后来烧钱,都有明确的目的,快速烧钱结束团购大战,烧钱推行打车业务。因为王兴知道就差临门一脚,烧钱很快就能解决。并且,美团业务盘子大,是ofo没法比的,前台有亿万级外卖市场份额、打车、酒旅业务,后台技术、大数据、无人配送等高科技,构建了美团超强的核心业务壁垒。滴滴烧钱快速抢占赛道网约车领域也是一个超级风口,这行门槛高,当时赛道选手非富即贵,快的创始人陈伟星一直是明星创业者,滴滴的程维出身阿里,柳青是柳传志女儿,哈佛毕业,高盛精英。总的来说,网约车由于种种原因,门槛比共享单车高,价值也比共享单车高。当时滴滴背后站着腾讯,快的背后站着阿里,两个金主爸爸大力烧钱,想快速解决战局,最后又是合并同类项的结局。最后滴滴连uber也干掉了,有点行业垄断的意思。ofo错过了上岸机会本来ofo也是有机会上岸的,业内传闻ofo与摩拜合并,想必并非空穴来风,赛道发展到最后,都是合并同类项,但是戴威不乐意合并,于是错过了上岸机会。更惨的是,18年行业寒冬,外部没有投资,内部又没钱,ofo显得有些惨淡。比起美团和滴滴,ofo自身造血能力也不足,还欠着用户押金,光靠客单价低得不行的一次骑行一元钱,要实现盈利,估计要到下辈子吧。美团、滴滴也不算风生水起,今年滴滴事故频出,大众口碑降至最低点,年底高管取消年终奖,全员年终奖减半,也算是比较艰难的一年了。而美团,也是苦熬多年,熬出来的,ofo这才第几年啊,美团熬到现在都第九年了,做外卖很苦的,对手饿了么就没熬住,最后被阿里收购了。我是吴怼怼,虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者,专注互联网科技文娱解读,更多深度解读,欢迎关注我的头条号。原创不易,你的关注和点赞是我更新的最大动力。
关注我,获取更多深度解读额,自媒体人方浩说过一句话,大致意思是:有些产品烧钱,烧出了模式和壁垒,而有些产品烧钱,烧出了窟窿……后者用来形容ofo再适合不过了。烧钱目的明确的美团美团成功的关键,并不是烧钱,事实上,美团一直走的都是精细化运营管理路线。王兴和他的团队在美团创业之前做死过很多产品,他甚至充足的现金流的重要性,美团还是团购网站时,在团购烧钱大战中,就是最低调的那个,兢兢业业做业务,不烧钱。后来排名靠前的几家团购网站烧钱烧垮了,反而是低调的美团活了下来。美团后续一直保持着这样的好习惯,直到2017年,美团现金储备有30亿美元,加上10月腾讯领投的40亿美元融资,美团账面大概有70亿美元。美团后来烧钱,都有明确的目的,快速烧钱结束团购大战,烧钱推行打车业务。因为王兴知道就差临门一脚,烧钱很快就能解决。并且,美团业务盘子大,是ofo没法比的,前台有亿万级外卖市场份额、打车、酒旅业务,后台技术、大数据、无人配送等高科技,构建了美团超强的核心业务壁垒。滴滴烧钱快速抢占赛道网约车领域也是一个超级风口,这行门槛高,当时赛道选手非富即贵,快的创始人陈伟星一直是明星创业者,滴滴的程维出身阿里,柳青是柳传志女儿,哈佛毕业,高盛精英。总的来说,网约车由于种种原因,门槛比共享单车高,价值也比共享单车高。当时滴滴背后站着腾讯,快的背后站着阿里,两个金主爸爸大力烧钱,想快速解决战局,最后又是合并同类项的结局。最后滴滴连uber也干掉了,有点行业垄断的意思。ofo错过了上岸机会本来ofo也是有机会上岸的,业内传闻ofo与摩拜合并,想必并非空穴来风,赛道发展到最后,都是合并同类项,但是戴威不乐意合并,于是错过了上岸机会。更惨的是,18年行业寒冬,外部没有投资,内部又没钱,ofo显得有些惨淡。比起美团和滴滴,ofo自身造血能力也不足,还欠着用户押金,光靠客单价低得不行的一次骑行一元钱,要实现盈利,估计要到下辈子吧。美团、滴滴也不算风生水起,今年滴滴事故频出,大众口碑降至最低点,年底高管取消年终奖,全员年终奖减半,也算是比较艰难的一年了。而美团,也是苦熬多年,熬出来的,ofo这才第几年啊,美团熬到现在都第九年了,做外卖很苦的,对手饿了么就没熬住,最后被阿里收购了。我是吴怼怼,虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者,专注互联网科技文娱解读,更多深度解读,欢迎关注我的头条号。原创不易,你的关注和点赞是我更新的最大动力。大家好!现在年底了各大公司也相继推出了活动,今日头条也不例外自2月8日起就推出了抢红包活动,活动时间是每天晚上的8点45分准时开抢,红包分为福利场和手气场,福利场红包较多但是金额较小,手气场红包较少但是金额较大,像我的一样手气场就得了17多块,但有些人一分也没得到所以说还是有刺激性的。个人认为点击的那个数目其实也没必要点上百次,其实点得越小得得更多,就如我的第一次和第二次都是点了二十几下,第三次却点得八十几下,得到的金额却比前面的少,但也有点得越多就金额就越大的可能,这也只是我个人的观点,不知大家是否认可,欢迎大家在下面留言!
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关注我,获取更多深度解读额,自媒体人方浩说过一句话,大致意思是:有些产品烧钱,烧出了模式和壁垒,而有些产品烧钱,烧出了窟窿……后者用来形容ofo再适合不过了。烧钱目的明确的美团美团成功的关键,并不是烧钱,事实上,美团一直走的都是精细化运营管理路线。王兴和他的团队在美团创业之前做死过很多产品,他甚至充足的现金流的重要性,美团还是团购网站时,在团购烧钱大战中,就是最低调的那个,兢兢业业做业务,不烧钱。后来排名靠前的几家团购网站烧钱烧垮了,反而是低调的美团活了下来。美团后续一直保持着这样的好习惯,直到2017年,美团现金储备有30亿美元,加上10月腾讯领投的40亿美元融资,美团账面大概有70亿美元。美团后来烧钱,都有明确的目的,快速烧钱结束团购大战,烧钱推行打车业务。因为王兴知道就差临门一脚,烧钱很快就能解决。并且,美团业务盘子大,是ofo没法比的,前台有亿万级外卖市场份额、打车、酒旅业务,后台技术、大数据、无人配送等高科技,构建了美团超强的核心业务壁垒。滴滴烧钱快速抢占赛道网约车领域也是一个超级风口,这行门槛高,当时赛道选手非富即贵,快的创始人陈伟星一直是明星创业者,滴滴的程维出身阿里,柳青是柳传志女儿,哈佛毕业,高盛精英。总的来说,网约车由于种种原因,门槛比共享单车高,价值也比共享单车高。当时滴滴背后站着腾讯,快的背后站着阿里,两个金主爸爸大力烧钱,想快速解决战局,最后又是合并同类项的结局。最后滴滴连uber也干掉了,有点行业垄断的意思。ofo错过了上岸机会本来ofo也是有机会上岸的,业内传闻ofo与摩拜合并,想必并非空穴来风,赛道发展到最后,都是合并同类项,但是戴威不乐意合并,于是错过了上岸机会。更惨的是,18年行业寒冬,外部没有投资,内部又没钱,ofo显得有些惨淡。比起美团和滴滴,ofo自身造血能力也不足,还欠着用户押金,光靠客单价低得不行的一次骑行一元钱,要实现盈利,估计要到下辈子吧。美团、滴滴也不算风生水起,今年滴滴事故频出,大众口碑降至最低点,年底高管取消年终奖,全员年终奖减半,也算是比较艰难的一年了。而美团,也是苦熬多年,熬出来的,ofo这才第几年啊,美团熬到现在都第九年了,做外卖很苦的,对手饿了么就没熬住,最后被阿里收购了。我是吴怼怼,虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者,专注互联网科技文娱解读,更多深度解读,欢迎关注我的头条号。原创不易,你的关注和点赞是我更新的最大动力。大家好!现在年底了各大公司也相继推出了活动,今日头条也不例外自2月8日起就推出了抢红包活动,活动时间是每天晚上的8点45分准时开抢,红包分为福利场和手气场,福利场红包较多但是金额较小,手气场红包较少但是金额较大,像我的一样手气场就得了17多块,但有些人一分也没得到所以说还是有刺激性的。个人认为点击的那个数目其实也没必要点上百次,其实点得越小得得更多,就如我的第一次和第二次都是点了二十几下,第三次却点得八十几下,得到的金额却比前面的少,但也有点得越多就金额就越大的可能,这也只是我个人的观点,不知大家是否认可,欢迎大家在下面留言!Hi~ o(* ̄▽ ̄*)ブ我是你们温柔可爱的答主小炽狐。近日,摩拜单车和ofo开启了共享单车红包大战,作为这一行业的两大巨头,实力不分伯仲,就像当时的滴滴和uber,也进入烧钱抢用户占市场的阶段了,然而这次红包大战中,ofo就真是挥金如土,实实在在地烧钱,规则简单,红包金额比过年时微信支付宝派的红包还要大得多。4月21号骑ofo红包车时,基本都是5块钱以上的红包,几十几百甚至上千的红包也不少见,许多幸运的用户会把红包截图晒到朋友圈,微博,贴吧论坛等地方,算是主动帮ofo打了广告,并且ofo小黄车在21号~23号开展免费骑行活动,用户不仅可以免费骑行,还能获得红包,这种好事自然被专业的刷客看上了,找到了ofo的漏洞,疯狂地撸羊毛,一台电脑一天就可以获利几千。由于ofo小黄车没有GPS功能,只能获取用户手机的位置,所以红包车就不能像摩拜单车一样,具体到某辆车,只能划分出一个红包区域,这样就意味着只要手机在红包区域内,随便解锁一辆车,不管这辆车在哪个城市,哪个角落,都算是你解锁的红包车,只需要等待10分钟,结束骑行就可以获得红包。刷红包的人大致分为3类:(1)在户外找红包车,骑行10分钟以上。(2)在手机上装虚拟定位软件,定位到红包区域,然后随便输入单车号,躺在家里也能刷单。(3)在电脑上装一款雷电安卓模拟器的软件,可以模拟成手机,不仅自带虚拟定位,还能够多开,一台配置好的电脑可以开十几个,相当于十几台手机同时运行。相比下只有第三类才是真正的刷,在电脑上通过软件实现多开和虚拟定位,然后通过接码平台获得手机号和验证码,身份证信息就更简单了,网上就有10万个身份证信息,万事俱备,假设开10个模拟器,一小时可以刷200块保底,运气好的上千都可能。21号第一批刷客刷得盆满钵满,22号红包的数额则缩小到原来的一半,这就导致正常用户不满了,因为刷客们抢了正常用户的福利,同时也导致ofo的服务器出现问题,退不了押金,红包莫名消失,本来诚意满满的红包活动最后换来正常用户的失望。如今免费骑行活动已经结束,ofo的红包活动还在继续,红包渐渐缩水,刷客们已经走了大半,ofo的漏洞还是没有解决,这次红包大战中,摩拜单车就基本没有人去可以刷单,不是因为红包太小,而是因为它没有很明显的bug,不好下手,所以还是要先优化产品本身,不能盲目的烧钱。我是小炽狐~是个聪明可爱的答主~擅长【情感】【社会】【两性】话题。别忘了【点赞】+【关注】>w<摩拜和ofo都交了押金,然后卸载了app,平时不急的时候碰到ofo或者其他支付宝能解锁的车就骑,大部分是免费滴;真到了必须敢时间的情况还是摩拜,车好找,而且大部分车都是能骑滴,就是比较费力,免费不多。中说说感受把,摩拜大部分比较费劲,骑几公里还行,有爬坡就难受了,但是好处就是地图上只要有几辆车基本能有一两俩能骑;ofo大部分地图上显示的车都找不到,坏车率一般超过50%,单最气人的是宣传免押金,实际上至少北京不支持,我支付宝早过700了;如果运气好,有小蓝车是最高兴的事情,三档变速,碰到了就直接骑回家,十几公里很轻松,省得换地铁了。
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ofo大金额红包攻略,微信上怎么才能不办卡就可以发大一点的红包

4,ofo百元大礼包怎么获得 ofo小黄车百元大礼包领取方法

ofo百元大礼包领取方法:10月31日0点开始,所有ofo新用户(即历史未缴纳押金的用户)均可领取“百元大礼包”,其中包括99元免押金券以及1元月卡一张,领取大礼包的新用户可以在一个月内享受免押金、免费骑的服务。本次ofo“百元大礼包”活动面向全国用户,需要注意的是,新老用户只可通过其他用户分享的“百元大礼包”获得此项福利,获得福利后可不限次地分享给自己的好友。其中,没有缴纳过押金的ofo用户(新用户),可免费领取99元免押金券和1元月卡各1张,享受免押金、免费骑一个月的服务;已经缴纳押金和芝麻信用免押金的用户(老用户),可免费领取1张1元月卡,享受免费骑行一个月的服务。
虽然我很聪明,但这么说真的难到我了

5,ofo单车为啥一直说相机权限没开

答:换辆车试试,如果还不行就联系客服,可能是服务器出错了。一、ofo单车红包使用规则1. 红包可在支付订单时使用,享受相应的优惠,一笔订单最多使用一张红包优惠券。2. 一个红包需一次性使用,不可分开使用。红包不可兑换现金、不设找零。3. 红包使用需在有效期内使用,过期的优惠券不可使用。4. 在特定的活动中,按照活动规则获得红包。5. 同一张优惠券仅供一个用户使用,同一个帐号、手机号均视为同一用户。参考资料ofo共享单车扫描为什么一直显示正在加载中.统一手机站[引用时间2017-12-29]
ofo扫码时一直说相机权限没开
你是扫码借的车吧 这个一般是要到你手机设置里打开权限 不过我觉得输入号码也很方便呀

6,生日红包发多少合适

生日红包发520、521、666、888元都是不错的。红包的金额根据个人经济承受能力而定,在这个前提下选择一个吉祥数字作为生日红包金额就很不错。520:表示我爱你。 521:表示我爱你我的唯一。 666:表示祝福夫妻二人顺顺畅畅。888:表示发发发,夫妻二人发财,顺利。999:表示夫妻恩爱也长长久久。一般情况下,在情侣之间发发红包可以说是最常见、最随意的了,也可以互相开个玩笑啥的,几乎没有什么数字含义的忌讳,按照自己的喜好来发红包就可以了,不过有些调情高手总会找出寓意浪漫的数字,这可以说是情侣们的爱情密码专属红包数了,比如代表“我爱你”的520,代表“一生一世”的1314等,当然也没有必要这么大的数字,这样只能是转账。微信发红包最大的好处是,对方不收还会退回来,不像支付宝,直接到账,而对方在没有接收之前是看不到金额的,比较适合给父母、亲戚和关系十分亲密的好友转账,对于这部分人来说,发红包的局限性也不是非常大,可以稍微大一些,否则父母会拒收的。其实朋友之间发红包更多的是活跃气氛,按照关系远近,发合适金额的红包就可以了,一般来说关系越亲近的朋友所发红包金额会越高,不过需要注意的是,除了一些表达爱意的红包数字,还是比较少出现在这个关系里为好,反而是多用一些代表顺利的6,代表发财的8,和代表长久的9,比较多见,其实朋友之间发随机红包最好,大家开心最好。

7,微群红包额度上限怎么解决

微星红包额度上限,那是腾讯官网设置的红包额度,这只是一种娱乐方式,想要转额度大的金额,那就通过转账的方式进行吧,不过银行也是有规定的,通过第三方转账,为了客户资金安全,不允许转银行规定的金额限度,好像是两万。通过微信资金转账的方式具体如下:第一步,打开微信。第二步,选择需要转账的微信好友。第三步,在聊天栏旁边有个加号,点开它,在下边的选项卡下有个“转账”选项,点开它,就会出现选择支付界面,然后输入你的支付密码,之后就把额度大的资金通过转账的方式支付出去啦。注意事项:第一,如果好友没有接受你的转账资金,24小时资金会自动回到你的账户。第二,网络有风险,资金使用需谨慎!!!
方法一、微信发红包的时候,尽量选择银行卡支付,而不是零钱支付。因为,微信零钱支付的日额度是1万元,微信零钱支付年额度是20万;  方法二、等待第二天,微信发红包限制解除;  方法三、使用微信转账代替微信红包功能;  方法四、换一个新的微信账号来发红包;
1、打开微信,进入消息列表后点击【我】的按钮,然后点击【设置】一项。2、跳转到设置页面,点击【聊天】,在聊天记录一栏中点击【清空聊天记录】。3、返回到设置页面,点击【通用】,接着点击【清理微信存储空间】,等待扫描完成点击【查看微信存储空间】按钮。4、“全选”后点击【删除】,再返回到设置页面,点击【退出】,再【退出当前账号】重新登录,等一段时间就可以再接着发啦。普通红包上限为200元,这次在5月20日至21日之间,临时调整上限到800元。就是说,以前要发单个520元的红包您发不出去,现在提高了上限,就可以轻松发送了。另外,以前没有对群发红包的限制,但从这次开始,群红包的总金额设置为上限5000元,而单个群红包上限设置为200元。过了12点第二天清零,可以继续发红包。

8,骑ofo现在红包怎么总是1块多钱 怎么骑能中多点儿 几十也行啊 问

很多ofo单车用户还不是很了解ofo红包怎么?那么,ofo有红包车吗?怎么ofo红包呢?还不了解的用户赶紧看看小编带来的教程吧!ofo红包怎么?与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别,用户打开ofo应用后,寻找带有红包标志的区域,在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟,距离达到米即可获得现金红包。与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别,用户打开ofo应用后,寻找带有红包标志的区域,在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟,距离达到米即可获得现金红包。而这里所谓的红包区域是指,ofo在App上画出特定区域作为红包区域,用户在该区域内开锁骑车,并且骑行10分钟,距离达到米以上,即可获得随机现金红包。小编通过比较发现,尽管摩拜单车和ofo都推出了红包车但有些细微的差别。最大的不同是对于ofo推出的红包区域这一概念,用户只有在红包区域内按指定时间及长度骑行才能红包。而对于红包区域如何界定,ofo并未作出明确表示。自3月23日摩拜单车宣布摩拜红包车上线后,其对于红包车的定义就非常清楚,标注有红包车图示的即为红包车,用户按指定时间骑行即能红包。ofo共享单车红包怎么用?摩拜单车自3月23日宣布上线以来,小编一直在关注红包车的使用对于共享单车运营带来的改变。从目前来看,依靠红包车想改变地铁早晚高峰的潮汐效应几乎没有任何可能性。早高峰地铁族人潮向的涌动,大量单车必然会从地铁站转移到附近。即使发放巨额的红包车这对于上班族而言并没有吸引力,上班才是正经事,闲暇时段才会抢红包。这是不是意味着红包车没有用呢?当然不是,红包车对藏在小区内的大量“僵尸车”重新回到运营流通体系内是有帮助的。因为有了现金鼓励,加大了这些单车从小区内进入流通体系的可能性。小编昨日早间打开ofo的APP后,发现在西三旗建材城附近并没有设置任何红包车图示,也没有任何红包区域的标识。而在摩拜单车APP上,则可能看到不下10个红包车图示。由此可见,在对红包车的评定上,摩拜单车和ofo有着各自完全不同的衡量标准。继3月份摩拜单车和ofo的免费骑行大战之后,4月初,摩拜单车已经开始收费,而ofo则仍然在持续免费之中。此次ofo又推出红包车,不花钱反而给用户送红包的ofo,这样的模式还会坚持多久?共享单车这场争夺战最终谁会胜出?我们可能还需要一点点时间来观察。今天的内容就和大家介绍到这里了,想要了解更多精彩内容请继续关注每日更新!小编等着你哦! 相关文章 OFO小黄车怎么用?OFO共享单车使用方法 OFO共享单车押金可以退吗?ofo押金退款方法

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