大贝尔桥是哪个国家的，桥梁请问这桥名字国家地点

时间：2022-08-05 14:43:12来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，桥梁请问这桥名字国家地点

卢浦大桥位于中国上海，是世界上最长的拱形桥，大约2公里左右，2003年通车。

2，大贝尔桥是哪个国家的

丹麦大贝尔桥是欧洲最大的土木工程之一

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3，大贝尔桥在哪个国家

丹麦大贝尔桥是欧洲最大的土木工程之一，该工程通过修建横跨18km宽的大贝尔特海峡的公路与铁路，最终将丹麦两个主要岛屿——西兰岛和富伦岛连接在一起。

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4，世界最昂贵的建筑是在哪个国家

哈哈 ........沙坪？？？

迪拜的Burj Al-Arab酒店(burj音译泊瓷，又称阿拉伯塔)。造价估计可能超过1.2亿英镑。

迪拜帆船酒店

迪拜的七星級酒店日夜景迪拜的房間華美其餐廳在海底裹迪拜帆船酒店 Buri Al-Arab 奢華的七星級大酒店，用40頓黄金建成，也是世界上唯一間在海上的酒店，每晚租金1333元美金。

沙坪

5，大贝尔桥位于哪个国家

6，世界上最古老的桥在那个国家1是美国2是埃及3是中国4是印度5 是英

好像在埃及

china

中国，赵州桥建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年）距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。

根据吉尼斯世界记录大全的记载，卡雷凡大桥是世界上目前所知仍保存并在使用的最古老桥梁，该桥位于今土耳其境内的伊兹密尔，横跨麦尔斯河(River Meles)，约建于公元前850年，是一条石拱桥，大概有3千年的历史了。

你好！又名舜桥，俗称“天下第一桥”。是世界上最早有文字记载的桥。《水经注引晋太康三年地纪》载，故以名县，百官从之，故县北有在官桥”：“舜避丹朱于此，此桥晋代尚存。后废。该桥桥址在百官镇西中国的百官桥希望对你有所帮助，望采纳。

中国

7，桥是哪个国家发明的

说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用,平地起桥(立交桥),贯通东西南北,不仅有助于缓解交通堵塞,还成为现代化城市一道亮丽的风景。中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称,发展于隋.

在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

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