武装直升机游戏，有没有什么开武装直升机的游戏

时间：2022-06-29 22:56:30来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，有没有什么开武装直升机的游戏

阿帕奇空中突击

2，经典的武装直升机单机游戏是什么

当然系【空袭2海湾惊雷】啦~~~~~~下载地址，你一看图就想起来了~~~http://games.sina.com.cn/downgames/demo/pcgames/2005/02/2384232.shtml

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3，经典的武装直升机单机游戏是什么

经典的武装直升机单机游戏中文名称：长弓阿帕奇：杀戮战场英文名称：Gunship! 游戏制作：Micro Prose 游戏发行：Micro Prose 。《武装直升机》又名《杀戮战场》,是一款由大名鼎鼎的MicroProse推出的模拟飞行射击游戏。《全力出击：精英武装直升机》是一款太空射击类的游戏。

武装直升机游戏，有没有什么开武装直升机的游戏

4，巴雷特会不会对飞行中的武直造成威胁

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。从我个人的游戏体验来说，我认为这三款游戏在模拟飞行游戏领域，绝对是可玩性相对较高的。下面我将应用玩家的身份向大家简要介绍一下这几款游戏。一、《雷狼》《雷狼》是育碧开发的一款直升机操作战争题材游戏，在这款游戏中，我们可以操控30多种武装直升机，并应用武装直升机完成一系列打击恐怖分子、护送救援人质等相关人物。游戏共分两种模式：1、战役模式；2、双人合作模式。个人推荐战役模式，更能带来感官刺激和兴奋度！二、《飞行模拟世界》《飞行模拟世界》是一款模拟飞行驾驶类游戏，追求游戏画质的玩家有福了，这款游戏画质极高，真实度极强，飞机模型制作相当细致真实！最大的福利当属游戏的任务编辑器，我们可以创建自己喜欢的任务，飞往自己想去的任何地方，旅行全世界。三、《专业模拟飞行9》《专业模拟飞行9》是一款专业模拟飞行游戏软件，游戏中飞机种类齐全，包含有军用飞机、商用飞机等。这款游戏就像是一所飞机驾驶学校，能让你学习到专业的飞行技巧与飞行的乐趣。游戏另一大亮点是我们可以应用材料，发挥自身想象与智慧，制造出我们自己想要的飞机，是不是很刺激！喜欢的赶紧下载下来，切身体验一下吧！谢谢大家！

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。从我个人的游戏体验来说，我认为这三款游戏在模拟飞行游戏领域，绝对是可玩性相对较高的。下面我将应用玩家的身份向大家简要介绍一下这几款游戏。一、《雷狼》《雷狼》是育碧开发的一款直升机操作战争题材游戏，在这款游戏中，我们可以操控30多种武装直升机，并应用武装直升机完成一系列打击恐怖分子、护送救援人质等相关人物。游戏共分两种模式：1、战役模式；2、双人合作模式。个人推荐战役模式，更能带来感官刺激和兴奋度！二、《飞行模拟世界》《飞行模拟世界》是一款模拟飞行驾驶类游戏，追求游戏画质的玩家有福了，这款游戏画质极高，真实度极强，飞机模型制作相当细致真实！最大的福利当属游戏的任务编辑器，我们可以创建自己喜欢的任务，飞往自己想去的任何地方，旅行全世界。三、《专业模拟飞行9》《专业模拟飞行9》是一款专业模拟飞行游戏软件，游戏中飞机种类齐全，包含有军用飞机、商用飞机等。这款游戏就像是一所飞机驾驶学校，能让你学习到专业的飞行技巧与飞行的乐趣。游戏另一大亮点是我们可以应用材料，发挥自身想象与智慧，制造出我们自己想要的飞机，是不是很刺激！喜欢的赶紧下载下来，切身体验一下吧！谢谢大家！

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。

凡事都有两面性，怎么说呢，游戏要保持趣味性，就要对原有的一些物品、规则以及玩法进行改变，而这些改变可能会对游戏造成一定的影响，有些玩家念旧，有些玩家喜欢追求新鲜的体验，游戏无法满足所有人，但游戏开发商为了保持游戏热度，就一定要不断的改变。所以自己是保持中立的，比较能玩就继续玩，不能就换游戏，现在吃鸡游戏这么多，害怕找不到自己喜欢玩的吗？纵观近现代战争史，特别是近几年的大小战争战役，武装直升机在战场上的作用不容小觑，在反坦克作战，山地丛林作战，中仍然有战斗机不可替代的作用。从直升机的发展趋势来看，武装直升机的无人化也是必然趋势，一直以来战争中人的价值都受到极大的重视，人的损失是最大的损失！那么大功率的喷气涡轮发动机挂在飞机上，说没有空调你信吗？坐在飞机里并不热，大多数时刻还很寒冷。越往高空走，温度就愈发的低，所以在过去没有密封驾驶舱的时代，飞行员只能靠皮夹克、厚飞行帽和体格来顶，最早的热水袋和电阻暖手宝就是给飞行员们准备的。上图.F16的ECS现代战斗机早已采用了密封座舱，并且采用了专门的“环境控制系统”（Environmental control system，ECS），这种“空调”能自动化可控调节，多采用旋钮控制，与汽车上的空调操作没什么太大区别。但原理上ECS更粗暴，它直接利用发动机热量与机外冷空气交换，通过调整交换比例来控制温度，反正寒冷的高空压根不需要氟利昂压缩机进行热量搬运。这些飞机的空调系统至少使用一个冲压空气换热器和一个带有膨胀涡轮的空气循环机，以从排出的空气中去除热能。上图.F16战机ECS的气口除了给飞行员制造温度，ECS还会通过电力管理一些相关事宜，比如维持舱压、给座舱盖除冰除雨除雾，加热舱盖等等，甚至还具备湿度分离功能，但需要注意，ECS虽然“高大上”但并非万能，比如飞机停在地面以后，它也就失去了作用。此时怎么解决空调问题呢？没关系，地勤的同志会开来专门的空调机车（air cart或Aviation Air Conditioner，它们有时还会被用来辅助加压启动发动机），直接给飞机接一根冷风进去，供电也会换成外源模式，如此也就不存在什么空调问题了。实际上，随着飞机飞行的速度加快，它们的外壳也会因为持续的与大气摩擦产生热量，会重新产生一个从极冷到极热的过程。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鸟”，它们的机体都会因为急速飞行而产生高热，某些局部甚至会被烧红。如果没有ECS系统帮助快速降温，飞行员可就真危险了。“黑鸟”的飞行员干脆舍弃了常用的飞行服，将自己裹得形同宇航员，通过专门的维生系统控制温度。一般来说，战机在2马赫时迎面温度就会提升至100摄氏度以上，达到3马赫时温度会超过300度，没“空调”那确实是要热坏了。上图那两个黄箱子就是“黑鸟”的维生装置。直升机当然也是有空调的，但它们因为不具备超音速战机的高速飞行条件，所以无法使用ECS进行温度调整，只能依靠普通的冷气系统进行降温。但是，与民用直升机不同，“军用直升机”却往往不带空调，无论寒暑也都是靠小身板硬捱，因为增加空调会降低可用功率，增加机体重量，并增加其维护开销，也会为整体系统带来不可靠性。话说回来，比起坦克手，他们可谓是活在天堂里了。人们常说，直升机是地面防空导弹的活靶子，因为直升机飞的是又低又慢，机动性也不行，面对来袭的防空导弹，除了硬吃一发导弹，也没有什么太好的办法了。甚至还说，便携式防空导弹，已经成为直升机的最大威胁。但是这些并不是事实，事实是，地面目标是直升机的好靶子，如果不加以防备，会被直升机打的很惨。图为阿帕奇武装直升机，携带长弓雷达，探测距离足够远，超过了便携式导弹的打击距离。怎么会这样呢？这里首先就需要提到人这种动物，本身是不会飞的，对于不会飞的动物而言，对付空中的目标是很难受的，这是被动的防御，也很难在头脑里想象空中的情形。事实上，直升机是飞的高看得远，而且是飞行高度刚刚好。要知道，战斗机飞的很高，但是由于高度和速度的原因，他是看不清地面情况的，直升机不同，他飞的高度刚好能帮助他看清地面情况，甚至在部分情况下，他只是飞一个树梢的高度就发动了攻击。图为直-19长弓型，携带毫米波雷达。飞的高，自然看的远、看的更清楚，再搭配先进的雷达设备，比如武装直升机标配的光电探测系统，或者先进武装直升机所配备的毫米波雷达，比如美国的AH-64D/E、AH-1Z，我国的直-19和直-10，俄罗斯的米-28N，都可以配备毫米波雷达，这个时候直升机就能取得远至12公里的搜索探测距离，在这个距离内的目标，都在他的打击半径之内。不可否认，地面的便携式防空导弹是很厉害的，直升机在天空背景下也是很明显的目标，但是同样的，在直升机看来，地面目标也一样是很明显的目标。资深军迷大概都看过空中的飞机打击地面目标时的雷达影像，他不是简单的视频图像，而是一种经过光电雷达特殊处理过的影像，在途中，明亮的就是目标，而灰暗的是周围的建筑、环境，这种红外/光电探测设备，能够轻易发现隐蔽的目标，甚至是躲在墙后面的目标。图为直升机飞行在树梢高度，这样的树梢杀手确实难以防备。武装直升机的机炮转动起来很方便、快捷，一旦发现有目标携带防空导弹，就会马上开火进行压制。而相反的，防空导弹的发射则是比较复杂的，比如便携式防空导弹，还需要士兵站立身体，站在周围没有遮蔽物的地方，才能锁定目标发起攻击，即便是车载便携式导弹，也会因为目标过大而非常容易暴露，并且遭到打击。要知道，现代直升机的机炮、导弹精确度是很高的，而且火力机动性极强，即便是坦克、战车在逃跑躲避，也会被轻易命中，而战场上并非处处是掩体，等到士兵和防空导弹可以发射时，直升机早已经可以率先发起攻击了，到底谁是靶子还是两码事呢。再者，直升机也很少有单独出动的情况，往往是集群出击，如果是武装直升机，那么还要涉及到相互协同和配合，在这个情况下，即便是直升机的武器操作员没有及时发现目标被打击，那自己的友机也会马上根据导弹尾迹确定目标方位，发动攻击。再者，直升机由于航程有限，很少执行巡逻作战任务，一般都是应召出击，或者是定点突击，因此在直升机到来之前，目标的防御布置就已经非常清楚了，甚至直升机还有无人机作为掩护和侦查，比如我国的直-11wb直升机，就可以携带SW-6无人机作战，对于这样的情况，地面部队往往不能主动选择作战的方向和时机，只能不断处于高度戒备状态，最终是在百密一疏的情况下，被直升机突破了防御。这样的例子有很多。图为直-19E武装直升机。比如，在海湾战争中，美国陆军派出了2架“阿帕奇”武装直升机，奇袭了伊拉克南部的两处重要防空导弹阵地，导致伊拉克南部防空网络洞开，战斗机得以进入。直升机之所以还有突然袭击的效果，一方面在于其飞行高度低，雷达难以探测到飞行如此低空的目标，再者也因为直升机飞的低，所以直升机周边的目标信号毕竟复杂，雷达受到地面杂波的影响太大，因此，直升机又往往成为突袭的利器。图为士兵携带便携式防空导弹作战。他们的战斗力比起直升机还是差远了。最后，即便是直升机被导弹瞄准攻击了，直升机也还有最后的办法，也并非是毫无手段来应对。比如，直升机的雷达告警装置会发出被锁定的警告，然后直升机就能释放出干扰弹对来袭导弹进行干扰，同时进行低空的机动规避。由于直升机的红外信号没有战斗机那么明显，所以在释放干扰弹的时候，很容易骗过红外制导导弹。就算是硬挨一发导弹，直升机也不会就真的马上被击落。美俄的重型直升机在发动机、座舱等关键部位，都有装甲加强，可以抵抗23毫米弹药的直接攻击，像便携式防空导弹那点战斗部，根本威胁不到他，即便是被击中，只要飞行员和发动机没有事，他就还能保持飞行来返回，在阿富汗战争中，就有几架美军的“阿帕奇”武装直升机陷入了塔利班的防空陷阱，每一架直升机都遭到了重创，差点就折在那里，但是最后还是依靠很好的防御飞了回来，飞行员起码是安全的。图为直-10武装直升机。再比如说，美国的“黑鹰”直升机和我国的直-20等偏重于可靠性和生存性设计的直升机，即便是失去了机尾，也还能继续飞行，这就是直升机的生存力了。我国也曾有直-10武装直升机出现故障，旋转的坠地，但是飞行员也只是受到了轻伤。所以说，直升机的安全性还是有保障的，只要不是被击落或者迫降在敌占区，就大概率能安全返航，而且直升机在对抗地面防空导弹时，是占有便宜的。翼龙??/翼手龙Pterosauria根据《科普中國》记载：翼龙是一种己灭绝的会飞的爬行类动物、生存于晚三叠纪到白垩纪末、有100多个品种、最大的是在美國德克萨洲发现的“翼龙化石”两翼展开约16米……最小的翼龙如麻雀大小。玩一把穿越游戏、用现代武装直升机??去收拾远古时期的??翼龙??……就让首飞于1975年代的“阿帕奇”武装直升机??和翼龙??玩吧……AH-64heⅠicpter.gunships“阿帕奇”武装直升机（Apache）武器配置：“阿帕奇”武直机身两侧短翼可挂载---M-261型19联装火箭发射器、一组4联装“地狱火”反坦克导弹发射器、一门M-203/30mm机炮载彈1200发……（M-2O3/30mm机炮)（M-261火箭弹发射器)（AGM-14“地狱火”反坦克导弹)（“地狱火”反坦克导弹轻轻松松可以搞定一辆坦克)再强大的“翼龙??”也是血肉之躯、遇到武装到牙齿的直升机??、一顿胖揍过后恐怕“翼龙”只剩下一堆毛线了！RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。之前说过这样一个想法：美国的黑鹰运输直升机机和阿帕奇武装直升机，都是直升机，都是10吨级，也都是军用机，采用的都是军标。所以它用的是同一款发动机。10吨级运输机的发动机和10吨级武直的发动机是可以通用的。中国现在直20已经服役，它的发动机也经过国家、军队检验，达到部队的使用标准。直20也是10吨级。中国要是也搞一款10吨级的重型武直，直20的发动机是现成的。重型武直最大的难点其实已经解决了。这些年还有武直10的经验，直升机的动力学，流体力学也都有了一定基础，武器弹药、通讯电子设备也是现成的。所以中国把资源整合一下就能造出自己的重型武直，和阿帕奇、卡52、米28在一个档次。我说这段的意思是：技术上可行。自己造比买外国的好。但中国能不能真造重型武直、舰载重型武装直升机？这个可能性不大！能造，但意义不大。问题就出在无人机上。阿帕奇是武装直升机的标杆，上个世纪70年代设计，1986年服役。阿帕奇的设计思路、理念到现在已经50年了。从服役算，到现在也已经36年。阿帕奇的后续发展都是升级，本质上没变。到现在是地地道道的老爷机。俄罗斯的米28、卡50、卡52也是一样性质，都是那个年代的产品。法国的虎式武装直升机是后辈，但到现在服役也20年了。武装直升机大家族，现在是地地道道的老人院（中国的武直10是以前没有，落后，追上来的，特殊情况）。这和其他武器比起来，显得很特殊。按理讲，武装直升机的更新换代，20年一个周期，差不多。20年换新一代。但现实情况是各国对武直都是不着急，老机器凑合用。没人开发新机。这是问题！阿帕奇用了快40年，美国也不开发后续新武直，显得很有问题。然后其他国家也都不开发，那就是共识了：大家都不想搞新武直。既然大家都不想搞，肯定是有道理在里面。让大家对武直丧失兴趣的主要原因是无人机的兴起。武直能干的活，无人机全能干。无人机更便宜、更简单、弊端比武直小很多很多。武直的工作是对地攻击，打坦克、战车、人员、工事。这些年新闻里我们也能看见，这些活无人机都能干。就像这几天炒的买卡52上075。卡52满载能挂16枚反坦克导弹，1对蜂巢式火箭发射器，1门机炮。想要这样对火力，两架无人机足够了，都是现成的东西。无人机对武直最大的优势是：无人。这个诱惑令人无法拒绝。武直上有两名飞行员，如果被击落，飞行员牺牲、被俘，损失不可估量。无人机就是个机器，被击落等于损失一台机器，跟损失飞行员比起来，可以忽略不计。1000万美元1架的无人机被下来10架，损失也远远小于1名飞行员，不论是从人道主义讲还是从政治影响上讲。沙特最近经常有无人机被打下来，很多人觉得是负面影响，这不对。无人机被打下来，大家第一个反应是：万幸，不是有人机。打下来的时候，就知道用无人机有多香了。这是广告，还得买！而且直升机的安全性太成问题，一旦被击中，它是螺旋掉下来，人很难自救。大家可以留意一下关于直升机的空难，很难有人幸存。现在各国最难承受的是人员的损失。士兵、飞行员都极其金贵。无人机，打下来就打下来呗，他还废两枚导弹呢。直升机看着不起眼，技术含量不低，制造起来难度非常大。中国的歼20那么科幻，很快造出来服役。但武直10、直20都是磕磕绊绊很多年，这正常，因为造直升机就是难。难制造，就是贵。武装直升机也是极其贵重的装备。传闻买卡52单价2000万美元，但好的直升机也上亿美元，不比F35便宜。武装直升机是又复杂又昂贵，上面还有两名飞行员。相比之下，无人机便宜的多，还不担心损失飞行员。然后它俩干的活还没有区别。换任何一个正常人都得选无人机。就算一架武直两千万美元，一名空军飞行员价值是一亿美元，开直升机打个八折，八千万美元，俩人价值一亿六千万，算上直升机总价值一亿八千万。一亿八千万美元才能把一架武直开起来。一千万美元一架的无人机是不是顶配了？养一套武直的钱能买十八架非常好的无人机。而且武直被击落，一亿八千万血本无归。死人的政治影响还没算。美国在阿帕奇之后研究过一款科曼奇，隐身武装直升机，但后来取消了。美国人给了一些理由，比较淡，没有说服力。估计他们当时是看到了无人机的未来趋势。科曼奇的主要功能，隐身侦查，无人机能干，带几枚导弹打坦克，无人机还能干。它有一定隐身能力，无人机也能。但无人机可比科曼奇便宜多了，也不担心损失飞行员。武直的路也已经走死了，没有再发展的潜力。譬如隐身，无人机比武直小，很容易做到隐身，武装直升机想隐身，难度非常大，得多花很多钱，还影响整体作战性能，效果还一般。无人机是未来，这话现在说已经不对。这话得放在20年前说，把无人机当现在都有点晚了。二三十年前，前沿的人就应该明白，无人是未来趋势，武直不是。不光是天上飞的无人机，地面、水面、水下，趋势也都是无人。现在中俄部队演习都有无人艇、地面机器人露面，这都得是10年前开始搞的。形势很明显，所以各国也就不再开发新武直了，美国的科曼奇果断下马。无人机和武直比，好处多多。武直唯一的优势是垂直起降，但这个问题是能解决的。首先很多国家不差那点地盘，无人机不需要多长的跑道，能起降无人机的机场、公路有的是。工兵造供无人机起降的机场，根本不是问题。去年有消息，076两栖攻击舰招标，要求有弹射器。076弹的肯定是无人机，这是正道。加小型弹射器，弹射无人机，取代有人的武装直升机。无人机负责对地攻击，直20负责投送步兵。而且无人机还可以有隐身型号和常规型号配合。咋不比武装直升机强？现在的075两栖攻击舰跑道也足够起降无人机。无人机，没有人，没有座椅，没有救生保障设备，没有操控台......它的体积比有人机小很多。如果按卡52的火力设计一款无人机，挂16枚反坦克导弹，再来两个蜂巢火箭发射器，机炮免了，它的体积也就是卡52的三分之一。搭载1架卡52的空间能装3架，火力翻3倍。很多人相中卡52的火力猛，都什么年代了，现在讲究的小飞机、蜂群。傻大黑粗的卡52在天上，和漫天的小无人机比，根本就是两个时代！现实摆在这，各国的武直发展早就停滞了，都在走无人机路线。对于中国而言，两栖攻击舰搭载的对地支援机，最优选择也是无人机。所以说即便是技术上可行，中国恐怕也很难开发自己的有人重型武装直升机。两栖攻击舰搭载4架飞翼布局隐身攻击机+16架常规布局无人机，是不是比用武直好？便宜！不损失飞行员！技术门槛：零！武直噪音非常大，体积也大，容易暴露。无人机噪音小，体积小，更容易使用隐身设计。用无人机更隐蔽，更利于突袭。所以我的完整想法是：1、两栖攻击舰最好还是用无人机进行对地支援。2、现有的武直10完全凑合够用。3、利用现有技术能造出自己的重型武装直升机。把钱投在国内，培养自己的军工企业。4、买外国上个世纪80年代设计的武直是最臭的选择......武装直升机现在是典型费力不讨好型装备，非常贵，非常危险，损失人员影响恶劣，效能和无人机还没区别。现在的无人机就像最早的火枪，还只是个雏形，未来不可限量：大一点的，大载弹量、大航程，隐身，高速、速度、盘旋，小一点的，狼群、蜂群，自杀式......都可以发展。而武直没有发展空间。武装直升机不是未来能不能淘汰的问题，它是早就躺平了。各国已经放弃发展，都是在尽量榨干现有直升机的剩余价值。我们国家，美国以及其他国家，都有直升机失事，造成惨重损失的教训。科比也是死于直升机。武直被打下来，飞行员致死致残的概率太大，还有被俘的可能，这都是连营级干部，军队里的精英，损失太可惜。用无人机则完全没这些顾虑，体积还小，玩命放就得了。被打下来，和一辆车掉沟摔坏报废是一个性质。未来肯定是无人机的天下。但运输直升机、反潜直升机还得有人。有人武直是必然淘汰的，或者说现在主流的双人武装直升机是必然淘汰的。像卡50那种单人武装直升机，可能还有搞头，这个咱们下回再说。从我个人的游戏体验来说，我认为这三款游戏在模拟飞行游戏领域，绝对是可玩性相对较高的。下面我将应用玩家的身份向大家简要介绍一下这几款游戏。一、《雷狼》《雷狼》是育碧开发的一款直升机操作战争题材游戏，在这款游戏中，我们可以操控30多种武装直升机，并应用武装直升机完成一系列打击恐怖分子、护送救援人质等相关人物。游戏共分两种模式：1、战役模式；2、双人合作模式。个人推荐战役模式，更能带来感官刺激和兴奋度！二、《飞行模拟世界》《飞行模拟世界》是一款模拟飞行驾驶类游戏，追求游戏画质的玩家有福了，这款游戏画质极高，真实度极强，飞机模型制作相当细致真实！最大的福利当属游戏的任务编辑器，我们可以创建自己喜欢的任务，飞往自己想去的任何地方，旅行全世界。三、《专业模拟飞行9》《专业模拟飞行9》是一款专业模拟飞行游戏软件，游戏中飞机种类齐全，包含有军用飞机、商用飞机等。这款游戏就像是一所飞机驾驶学校，能让你学习到专业的飞行技巧与飞行的乐趣。游戏另一大亮点是我们可以应用材料，发挥自身想象与智慧，制造出我们自己想要的飞机，是不是很刺激！喜欢的赶紧下载下来，切身体验一下吧！谢谢大家！

5，刚入门应该玩那种遥控直升机

共轴双桨四通、模拟器

http://www.wqda.com/wqda-7-1.html这个链接里面说的比较好。

看过了，明白了。

明白，油动的玩不熟练可能有点危险

6，请问大佬有武装直升机简体中文免安装版游戏百度云资源吗百度

链接:https://pan.baidu.com/s/1UtLz0Vw-s742EoGkFMrcCg3DMGAME_Gunship_Recon.CHS.Green.rar1942.73M 来自:百度网盘提取码: 9pi8复制提取码跳转提取码：9pi8 游戏名称：《武装直升机》简体中文免安装版端：pc端类型：射击游戏语言：简中大小：1.90GB标签：飞行,街机

7，codm小飞机落是啥意思

就是微信里面发送codm这个代码，屏幕上会有很多小飞机表情掉落。这个是腾讯为了宣传最近上线的使命召唤手游而在微信当中推出的一项特殊的彩蛋。玩家们可以复制并在微信中发送如下的口令：使命召唤，放空投弹，无人小飞机，然后就能够看到聊天界面会出现有直升机和空投补给的表情掉落。作为2020年末最重磅的全球IP手游大作，微信也首次定制游戏专属表情雨活动为游戏上线助力——只要玩家在聊天框内输入“使命召唤/使命召唤手游/CODM”即可触发直升机表情雨活动。玩家点击空投进入页面，还可以领取红包封面/史诗级道具/现金红包(最高188)等各色礼品。需要注意的是，整个表情雨活动可无限次触发，礼品仅可领取一次，大家后续可点击页面查询抽奖结果。用户在微信聊天框输入 “使命召唤”或者英文缩写“CODM”，就能触发微信彩蛋特效，从屏幕上方掉落《使命召唤手游》的飞机和空投!同时，用户点击屏空投图标，还会直接跳转到《使命召唤手游》的下载界面!在手机qq发送关键词，也会触发类似特效!

8，在哪些游戏里出现过雌鹿武装直升机

使命召唤4 最后一关有使命召唤8第一关有

炽热战地，红军

性能特点：　　①可执行各种任务。米-24 直升机不仅可以当作有效的反坦克武器，而且还可以作为高速贴地飞行的坦克和用作空战中消灭对方直升机的有效手段。也能担负为米-8 和米-17 机群护航的任务。　　②反坦克能力较强，米-24w 最多时可携带 16 枚 at-6 反坦克导弹。　　③可兼做运输机，米-24a 主舱可乘 8 名全副武装士兵，有飞行步战车之称。　　主要改型：　　“雌鹿” a 为原型机，有 4 名乘员。机身两侧短翼下反角 16 度，每侧短翼各有 3 个武器挂架，机头装有 12.7 毫米“卡特林“机枪。　　b 型机短翼无反角。其他与 a 型相同，生产数量不多。　　c 型与 a 型相似，但机头未装机枪，短翼尖无导弹发射轨。　　d 型 1975 年末开始装备部队，其乘员 2 人，座舱布局为串列式，机头下改装 1 挺 4 管 12.7 毫米“卡特林”机枪，并装有一组探测器，可以指示火箭弹最大散布面的最佳条件。

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