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互联网汽车都有哪些？

互联网造车是什么互联网造车并不是互联网程序员去造车，而是用互联网的思维去造车。当互联网思维遇到了国家发改委开放“新能源汽车生产资质”的政策，数百亿的资金就开始涌入了汽车制造业，因为人们看到了该行业的下一个风口—“新能源汽车”。借着这一风口，一大批“互联网造车”的企业纷纷成立。经历了几年的发展，各大车企已经从在PPT上讲概念，到了按照PPT去打造自己的第一台车，并发展到量产和交付阶段。

在这个期间，市场淘汰了很多企业。很多牌子还没进入市场，就已经凉凉。造车需要大量资金，网传200亿资金是造成的门槛。各家企业使劲浑身解数去融资，然而目前各大车企的融资情况，发展现状及烧钱情况都有所不同。贾老板的Faraday Future乐视贾老板造车的相关新闻，经常会出现在各种新闻头条上，与恒大之间的纠缠也让吃瓜群众大呼看不懂。

2019年12月18日，FF对外宣布，两台新的FF 91预量产车成功下线。然后后续量产的信息就再也查不到了。贾老板的FF目前已进行4轮融资，在公开渠道的融资规模已经达35亿美元。最新公布的投资方是：第九城市。双方约定会打造全新的 V9 车款（有可能是基于 FF91 的量产前版本修改），预计在 2020 年公布量产就绪的车辆，未来的预期年产量最高可达 30 万辆。

除此之外，Faraday Future 也表示自己会尽力于今年之内在美国开始 FF91 的生产。李斌的蔚来汽车NEXTEV蔚来汽车成立于2014年。2017年12月16日蔚来ES8正式上市。2019年4月2日，作为众多互联网造车企业中为数不多的上市公司，蔚来对外公布了蔚来ES8的总交付量为15337辆：其中3989辆于2019年第一季度交付，3月份共交付了1373辆ES8，比2月交付的811辆增加了69.3％。

蔚来目前已进行9轮融资，IPO上市之前，在公开渠道的融资规模已经达24亿美元。但在2016年~2018年，蔚来累计亏损约172.33亿元（约26亿美元）。何小鹏的小鹏汽车小鹏汽车成立于2014年。 2018年12月12日，小鹏汽车G3正式上市，小鹏首批交付的G3是由海马汽车代工生产，2018年小鹏汽车共交付522辆，相比蔚来汽车而言，数据十分难看。

小鹏汽车正在建设自己的生产基地，预计到2023年产能将达到10万辆车。2019年3月27日，小鹏汽车传出在美国上市得消息。小鹏汽车目前已进行7轮融资，在公开渠道的融资规模已经达140亿人民币（约21亿美元），市值预估为250亿人民币。沈晖的威马汽车威马汽车成立于2015年。2018年4月20日，威马EX5正式上市。

2018年9月30日，已累计交付3368辆ES8电动汽车。2019年1月份，威马EX5共完成交付2005辆，领跑新势力交付排行榜第一梯队。目前威马汽车日产量峰值已经到200辆，交付峰值也超过150辆。威马汽车目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达230亿人民币（约34.7亿美元），市值预估为250亿人民币。

李想的理想汽车车和家成立于2015年。2018年10月，车和家正式公布了首款车型，近日名称正式更名为“理想ONE”。车和家创始人李想，同时也是汽车之家创始人宣布：理想ONE将在2019年4月10日正式上市。该车将在2019年上海车展开始预订，并与2019年第四季度开始交付。车和家目前已进行6轮融资，在公开渠道的融资规模已经达45亿人民币（约6.8亿美元），花费6.5亿元收购了力帆汽车”。

沈海寅的奇点汽车奇点汽车成立于2014年。2018年4月25日，在北京车展上，奇点汽车亮相了奇点iS6车型。但目前还未实现真正的量产。2019年3月26日，有消息称奇点iS6即将上市。奇点汽车目前已进行6轮融资，然而近期却传出拖欠工资的信息。戴雷的拜腾汽车拜腾汽车成立于2017年，是这些互联网造车公司中起步较晚的公司，然而发展却很快。

没有时间玩大型游戏，有没有一款好玩又不腻的小游戏？

你好，我是游戏主播阿力，我给你推荐几款好玩的微信小程序游戏，直接搜索小程序就能玩，一局2.3分钟，非常适合消磨时间。1，卡牌游戏——三国杀OL互通版，这款游戏是采用原来三国杀武将技能，可以无限出杀！可以通过任务赚取银两解锁新武将！还有天梯排位赛，可以跟更多人切磋。2，竞技游戏——腾讯乱斗之星，这款游戏非常的好玩，有着王者荣耀角色的技能，又有着吃鸡的毒圈模式，更可以两人组队开黑，非常好玩，里面角色也很多，每个角色的技能都各不相同，你会看到熟悉又陌生的感觉！挂机游戏——真三国战纪，这款游戏是标准的挂机也能升级的游戏，升级角色，然后挑战更高层，也可以用来消磨时间！以上是我的回答，希望你能够满意，如果喜欢，请给我点个赞吧！。

哪个网站上车评是相对靠谱的？都说汽车之家是车托之家？

车评人的嘴，骗人的鬼。宁愿看广告，也别信车评。广告最起码有广告法约束呢，车评人拿起嘴就敢说。不光是车评人，所有评测节目、文章，都只能做参考。不知道大家记不记得王自如和罗永浩之间的对话，自诩中立客观，却接受着手机厂商的充值。这也是所有车评的宿命，必然被利益所驱动。你问哪个网站上的车评是相对靠谱的，我回答了，告诉你谁谁谁，哪个哪个哪个？你想一想，我靠谱吗？你看我现在头上也挂了个汽车领域的黄V，告诉你，我开过的车不超过20辆。

我就是个车主，买了唐之后对新能源比较感兴趣，稍微有一点点从使用方面的研究。你问我二十年前的皇冠怎么样？对不起，没开过，那时候还没本呢。你问我布加迪提速什么感觉，让我试我都不试，怕撞了赔不起。最近就是在插混车领域回答一些问题，毕竟有真是体会嘛，这黄V加上了，有人问我，博越和CS75P怎么选？我说不知道。

不知道，才是最负责任，最真实的答案。车评人会怎么说？博越1.8T的发动机油耗较高，但是舒适性，NVH做得不错，有豪华车的感觉，CS75 plus的2.0T和8AT是黄金动力组合，配置丰富，只是NVH做得不好，风噪、胎噪很明显，影响舒适度……看见了吗？我上面说了一大堆废话——你真要买车，外观内饰怎么样，空间大还是小，风噪胎噪究竟如何，去4S店转一圈啊！一些车评人说空间，我坐进去之后头部空间两拳两指——你座椅怎么调的？你多高？哪怕都一米八两个小伙，有人脖子长有人腿长。

你感觉舒服的座椅我感觉未必舒服。而且，你想，一个车评人，他开过的车多，更容易作比较，可是他会轻易地下结论，作比较吗？今天长安给他充值，他说CS75好，明天吉利给钱他当然推荐吉利。如果公正客观地讲，其实俩车都不错。都那么多买的，也没大规模维权，就都挺好，买谁都没毛病，就看你喜欢哪个了。就算他开过的车多，可是质量怎么样，他有发言权吗？没有！比如说我是一代唐车主，我唐开了3年多没大毛病，我只是对我这辆唐有发言权——这辆车3年没毛病，不代表6年后没毛病，十年后没毛病。

而且也不代表所有的唐都能保证3年没事。更不能证明比亚迪所有的车都质量靠得住。这是逻辑。想不被忽悠，你自己得有逻辑，自己会判断。那么，汽车之家可信吗？我在汽车之家上作为唐车主发过三个长贴，一个是提车作业，一个是车友会组织的活动游记，之所以要发是因为当时唐车友群里有人说发帖加精华有200块钱奖励，我一个写小说的，写东西也不费什么劲，就写呗，两个帖子赚了400。

我不知道这笔钱是比亚迪营销部门给我的还是汽车之家给我的，是在群里以红包的形式发的。后来还写过一个油耗评测，这是完全自发的，没拿过钱。还有一次，也是车友群里的消息，开一个新能源车主座谈会，这也不知道比亚迪搞的还是某个第三方机构搞的，里面8个人，7个是唐车主，1个荣威rx5插混车主。就是问我们对唐的使用感受，为什么选择唐，还有问我们对48V轻混的看法——那是我第一次了解48V轻混。

后来有一些对唐的改进建议被唐100和唐二代吸取了。我记得当时我提的建议是加入增程模式和电池加温保续航，解决冬天续航衰减的问题，现在DM3.0这两项技术都有了，很有成就感。有点跑题，那次也拿了200块钱。不过和汽车之家就没啥关系了。话说到这，汽车之家可信吗？你自己判断。最后，咱选车的时候信谁？你不懂车，于是别人买什么你就买什么，于是什么宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸销量常年居高不下。

你不懂车，问老司机，老司机开车行，他选车不行啊！你问问那个老司机，他开过几辆车，我敢说不超过十辆。他说什么车好——市面上这么多车，他没开过，甚至没见过怎么能给你一个靠谱的答案？而且我常说，老司机的观念、经验也都是老的，他开了十年日系车没坏，觉得日系车靠谱，那是十年前的日系车，和今天不一样。他说国产车不行，那也是十年前的国产车！你不懂车，这就是原罪。

怎么办？了解一下不就完了吗？车评人说什么空间大，配置高，油耗低，动力足——别信，自己看数据。有人说唐DM油耗17个，我看了就想骂街，这不是纯车黑吗？我正常行驶开出6个来，你光原地开空调，要么就大脚油门万极速，那油耗能不高吗？我教您怎么看！咱就拿汽车之家举例，看一辆车动力怎么样？那有数据，百公里加速多少，成绩放在那你做不了假。

对比官方数据就好了。一辆百公里加速10S的车，厂家不敢给你标8S。如果没有官方数据，就要看车型详解里面的实测了，这里面可能会有一些门道，不同路况，不同驾驶方法都会影响测试成绩。也就是说这个测试也是可充值的，看一个大致范围。之后再看口碑，大部分车友都说这车肉，结合百公里11秒的成绩，你可以做出判断了。如果大部分车友都说这车动力强劲，估计评测的车评人也不敢给你往10秒以外去开。

而且这个评测不仅仅有一家做，你对这车感兴趣，车评容易找，兼听则明。油耗：车评人往往会开一圈，然后煞有介事的回到原来的加油站加油，算里程。这事我也干过，可是还觉得不够客观。为啥？路况不同，驾驶习惯不同。那一辆车油耗怎么看？所谓市区油耗没有任何参考意义——说比亚迪唐17个油的也是这么测的，其实大堵车，堵得跟停车场似的，你原地开空调，油耗70个也有可能。

路况差距太大，没办法比较。如果说A和B两辆车谁省油？你直接看工信部油耗。虽然和实际油耗差距很大，但毕竟是同一个条件下测出来的，对比一下还是很有参考意义的。比如说A车工信部油耗7.1，B车工信部油耗6.7，真正开的话，B肯定比A省油，只是多少的问题了。第一看工信部油耗，第二看网友实测的匀速120KM高速油耗，这当然也不算特别客观，但是可以侧面了解一下车辆的风阻系数。

至于说省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鉴意义不大。空间、内饰、外观——别听车评人哔哔，你自己去看，你喜欢谁都拦不住，你不喜欢，他说出花来都没用。说操控，舒适性——操控是玄而又玄的东西，也别听车评人说，自己去预约试驾，你要是新手，觉得自己摸不清的话，让一个信得过的老司机帮你试驾一下，说说感受，简单说就是车好不好开。

有的车油门点轻了没反应，踩深一点往前窜，那你就别买。舒适性就更容易了，坐上去试试，走点颠簸路面感觉一下。你后排坐着都窝得慌那就换个大尺寸的。质量——这是谁都没资格说的东西。不过也有办法，第一，看质保。A车保3年10万公里，B车保8年15万公里，那就买B车。第二，看投诉。车质网查一下，看看投诉都集中在哪。

你说中控黑屏死机，重启一下就好了，这问题不大。你要说发动机异响，机油乳化，这要是等你发动机坏了，修可不是一笔小数目。这你就要慎重了。一个两个是个例，如果一款车投诉好几十，这就算通病了，这类车你最好躲远点。第三，你要买的如果是热门车，马路边看见了，递颗烟和车主聊两句：这车开多长时间了？落地多少钱？感觉怎么样，不光好坏你心里有数，去提车的时候价格也有底了。

安全——看中保研碰撞测试，看车祸（两车相撞类的），都什么样的车主死得多。说帕萨特断A柱，不是还有车评人洗地吗？说现在新款做出了改进。天底下就你一款车了吗？有时候，车企就只有一次机会，补救？晚了！可能新款帕萨特安全没问题了，可能大众的迈腾、宝来和帕萨特不一样，但是，我真是没得选吗？我不买你，不需要你一定会断A柱，我不买你，只需要有断的风险就够了。

我是大众一生黑，顺嘴一黑，不客观，不理性，只有愤怒。此刻我是个车评人，你别信。最后方方面面你都了解了一圈，你已经不是那个不懂车，可以被所谓车评人的嘴忽悠的小白了。这时候按照你所了解的知识，结合你自己需求去选择，一定不会比别人给你推荐的差。最后说一句，被问我15万轿车怎么选，问我就是比亚迪插混，十万元就是二手比亚迪插混。