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辐射2汽车攻略，甲乙二车分别从ab两城同时相对开出在距a城40km时相遇并都继续

时间：2022-09-21 22:55:36来源：整理作者：佚名投稿 手机版

本文目录一览

1，甲乙二车分别从ab两城同时相对开出在距a城40km时相遇并都继续

（40×3+68）÷2=94千米
216km处相遇

甲乙二车分别从ab两城同时相对开出在距a城40km时相遇并都继续

2，辐射2中怎么开车

买到了就可以把废车场里的那辆灰色的车子开走了。就是废车场里很明显的那辆。把指针指到车子上在点击就可以开着车子在城镇间来回了，车子的后车箱可以放很多东西，不过有格数限制。车子不能在城镇中开，只能在野外开。要记得及时补充能源。把车子开到新里诺会被偷，不过可以找回来。 车子用的能源是核浓缩电池或是小能源电池，充填方式是用指针指着车子用鼠标左键长按，在下拉的菜单中选择背包，再选择背包中的燃料。

辐射2中怎么开车

3，辐射2怎么给汽车补充燃料

把核电池（好像这么叫吧，反正是方块的）放到身上，然后在车上按着右键不动，会出现菜单，其中一个就是添加能源。

辐射2怎么给汽车补充燃料

4，电动汽车辐射问题该怎么解决

车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT（微特斯拉）在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）PC设备30cm以外约0.01μT智能手机发射峰值约500μT电动剃须刀峰值约为1500μT电动吹风机峰值约为2000μT电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT（微特斯拉）在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）PC设备30cm以外约0.01μT智能手机发射峰值约500μT电动剃须刀峰值约为1500μT电动吹风机峰值约为2000μT电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT（微特斯拉）在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）PC设备30cm以外约0.01μT智能手机发射峰值约500μT电动剃须刀峰值约为1500μT电动吹风机峰值约为2000μT电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT（微特斯拉）在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）PC设备30cm以外约0.01μT智能手机发射峰值约500μT电动剃须刀峰值约为1500μT电动吹风机峰值约为2000μT电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
车载导航电磁辐射超标概率极低但确实存在，避免辐射超标的方式为：选择原厂导航机。导航机辐射超标主要来自GPS天线的电磁辐射，其工作原理类似于车载电台的收发天线，通过固定频率发生电信号与卫星信号同步，该信号属于高频电磁波；而高频电磁波必然会有电磁辐射，其辐射原理还是激发细胞的运动使之摩擦运动产生热量，这种状态会对体内的生物电流的平衡造成影响，所以高频电磁波确实会影响身体健康。但是汽车导航机会造成电磁辐射超标的量产机微乎其微，曾经抽检的超标机多为“华强北”的杂牌组装机，随车导航机历经多年的技术发展，从5英寸的功能到到目前15英寸的智能机均无超标。原因为一线车企在制造整车的过程中有磁场干扰的测试，尤其是智能化程度达到L2级或者PHEV与EV新能源汽车会严格测试，整车动辄数百枚传感器都需要稳定的运行环境，如果电磁场超标会影响车辆智能系统的稳定运行。再者电磁场的允许路虎限值也非常高，以目前的GPS技术并不会造成超标。国标允许公共曝露的磁场强度为100μT（微特斯拉）国标允许公共暴露的电场强度为8000V/m按照这一标准合格的GPS导航机没有超标的能力，GPS天线的布局在车辆框架内已经远离车内乘员，而且车架以内饰板本就有一定的屏蔽能力。其次GPS天线与手机导航使用的GPS原理相同，而手持的智能机峰值磁场强度虽然超标但也只是数百μT，那么远离乘员且有屏蔽能力的车载GPS显然要低的多；所以车载导航机绝大多数都不会超标，包括新能源汽车巨大的电池组也不会超标，因为电驱系统是直流电，大型电动车辆加上大英寸的车机，其车内磁场强度也仅在0.2μT左右，与手机相比可以忽略不计。所以车内电磁辐射对驾乘人员的影响并没有必要夸大，真正需要注意的是大功率车载设备产生的辐射，比如自驾旅行的常用设备。车载电磁炉磁场强度5μT左右电吹风磁场强度峰值2000μT左右剃须刀磁场强度峰值1500μT左右等车机显示器的磁场强度在靠近5厘米左右测试也仅为5μT左右，以正常坐姿驾驶已经几乎测试不到了，所以注意在没有必要的时候少用劣质车载设备即可。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。电离辐射电磁辐射电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT（微特斯拉）在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）PC设备30cm以外约0.01μT智能手机发射峰值约500μT电动剃须刀峰值约为1500μT电动吹风机峰值约为2000μT电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利又不是核动力汽车辐射个屁啊！太阳的电磁辐射比电机大2000万倍，你千瓦别出门晒太阳啊！晒太阳一分钟受到的电磁辐射相当于用耳机听歌11年，相当于坐电动汽车38年，太可怕了！千万别晒太阳啊，有辐射！

5，221车综合战力怎么配置呢 而且车学什么技能呢 我打算三全攻两MT

2车2器1弓，车主防，弓器主攻 。车学山，林，风，弓器学火林风
车学山，林，风，弓器学火林风
车就是肉，装备和技能都学有防御的就行，现在都i用2器1弓2骑比较好

6，有谁知道FRJJ的开汽车那关分之2怎么过

重要道具是闪烁的，养成到了新地方关手电看一圈的习惯有好处的。
第二栋楼的对面楼层（从正面直接开门会写着被反锁住），可以从楼顶过去，也可以直接贴楼边躲过老狙去开门。
去樓頂拿鐵絲~~~~這代真地挺厚道的，開始遊戲就提醒往高処走有過関必須道具
然后去楼顶拿钢丝绳，用那把钥匙去开第二座楼前栏车的栅栏，以后把车开到目的地前，会出现车拉门的选项，然后就过了。
当然要在安全状态下弄= =.不然没做完就被人干掉了.
问一下楼主那个钥匙是在哪里找到的？　谢谢哈。

7，新手开车技巧疑惑

减速时，踩离合，在点刹车。下坡时，踩离合。 如有帮助，请采呐
有个很重要的技巧，就是你要一直踩着右脚那个踏板，左脚那个没什么用的，可以拆掉。望采纳
什么理论啊？同一个坡上坡几档下坡就几档车速快了点下刹车，致于你说的平路问题，你丢油机器会减速懂吧？车速还是那么快，点脚刹车有问题么？配合问题
1、发动机牵引这个方式其实没有对发动机造成什么磨损问题，因为运动状态其实和发动机主动牵引时汽缸和转轴的运动状态相似，为什么这样对发动机磨损不好，而正常行驶时就没有考虑这个问题咧？ 2、减速时不踩离合，发动机虽然还处于牵引状态，但和刹车作用力相互作用的位置是在车轮，车轮的减速并没有直接反馈给发动机，而且发动机的运作状态和上面说的一样，并没有太大变化，为什么说对发动机磨损也不好咧？ 这两个其实是很多新手的认识误区，源自于对汽车机械结构和运作状况的不了解

文章TAG：辐射2汽车攻略  甲乙二车分别从ab两城同时相对开出在距a城40km时相遇并都继续  辐射  辐射2  汽车  

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