昆虫记铁甲雄风 铁甲雄风游戏

一战时期，德国的坦克性能如何？

一战时期德国的坦克是用来搞笑或者卖萌的，不仅设计上很糟糕，产量也非常少。或许真是因为一战时期英法的坦克对德国冲击太大，才让德国在二战把装甲战玩出了花。严格的来说，德国人在一战中只投入了一种坦克-A7V。按照现代的眼光，与其将其称之为坦克倒还不如叫他履带式重型装甲步战车。正面30mm，侧面15mm的装甲能抵挡常规子弹的设计。

但是顶部6mm的装甲会被手榴弹的爆炸而导致内部钢板崩落，以至乘员受伤。30多吨的重量配备两个100马力的4缸发动机，外加独立的悬挂让他的公路速度性能比英国的水柜好点，但过高的重心和极低的离地间隙让他越野性能极差它主武器是一门5.7cm步兵炮，还有6挺机枪，每一门炮和机枪都得配一名射手和副射手，外加车长、驾驶员、机械师、通讯员，一台完全编制的A7V就得18个人...不过也无所谓，这货从头到尾就生产了20台，也没有专门的生产线，因此每一台都是手工打造，贵的要死，也没对战争产生实质影响。

如何评价《铁甲雄兵》这款游戏？

感谢邀请！先表明一下观点，这是一款好游戏，值得大家去玩，而且很有发展。为什么？一、平衡游戏里面充钱不能够让自己变强，只能让自己变帅。游戏之间兵种克制设置的很合理，骑兵打枪兵就是被虐，弓箭被近身非常的脆弱，盾兵只要顶盾就是抗打，双手剑混战就是强力。而且没有过于强力的兵种或人物。玩家操控的人物并不能够凭借一己之力改变战局，这个游戏非常需要合作。

一个人再强，冲到对面人堆里面，也不可能出来（大锤除外）。城战都选弓箭手那肯定没戏，排位不保护弓箭手想赢很难。二、容易上手这款游戏不像之前的《虎豹骑》或者《刀锋铁骑》，它上手难度比较低，对新手比较友好。老屁股跟新手区别不太大，不容易被吊打。新手教程也做的很好，让人比较容易接受。游戏里面还有师徒系统，拜个师父开黑去玩会有不一样的体验，也能够学到更多打法。

三、游戏形式多样有发展现有的游戏形式：军团战5对5、军团战10对10、城战6对5、兵临城下10对8、克隆作战，还有鲁班学院（塔防）。在《虎豹骑》盲目跟风开发吃鸡模式的时候，《铁甲雄兵》并没有做同样的事情，而是开发出有着自己特色的模式。相信以后还有更多更好玩的模式出现，比如说僵尸模式，或者大型的剧情PVE，或者像地下城一样的那种过关模式等等。

战意，铁甲雄兵，刀锋铁骑，虎豹骑，这几个游戏哪个好玩？

《虎豹骑》采用虚幻引擎(Unreal Engine)打造，完美的利用了虚幻系列引擎的高精度渲染效果、丰富多级别的AI系统、以及刚性物理碰撞机能。在强大的美术团队支持下，贴图的色彩精度达到了前所未有的级别，64位的色深也正好贴合了现今大部分玩家的硬件要求，同时，引擎自带的高级动态阴影技术也更加逼真的再现了动若雷霆的战场氛围。

骑砍为什么取得了如此大的成功，归根结底是在于其四向挥砍与格挡机制。这一机制将虚拟的游戏战斗无限制的逼近了真实的战场，而作为骑砍类网游作品，《虎豹骑》几乎是必然地延续了这一经典机制，认清各类武器不同方向的出手动作进行对应的格挡操作，同时抓住对方攻击后的后摇时间进行攻击是这个游戏的最基础玩法。值得一提的是，虎豹骑》的新人引导功能表现的较为出色，很大程度上解决了游戏对新人的上手难度要求颇大的问题。

新人引导关卡除了常规的教学以外，还有不同难度的挑战训练，在挑战训练中，玩家可以在规定时间内通过不同难度的试炼获取积分，根据积分系统会对玩家进行该关卡的评级，玩家可以反复挑战不断提高自己的评级，同时熟悉游戏的操作。同样的，玩家的装备获取也依赖着兵团的升级，随着兵团武器/防具节点的解锁，玩家不仅可以将这些装备赋予兵团也可解锁自身购买，可以说玩家的成长路线与兵团升级路线的选择息息相关。

建议新手玩家在升级兵团的过程中，优先提升兵团等级，利用有限的资源快速升至3星以上的兵团，然后再根据自身需要选择必要的分支解锁能力和装备。近年来，骑砍风格的冷兵器竞技类网游迅速抬头，市面上涌现出许多类骑砍的游戏，如云蟾的《铁甲雄兵》、网易的《战意》等作品。然而能够真正保持住骑砍的硬核风格的作品，却莫过于网龙的《虎豹骑》，虽然过于硬核的玩法会使得初期受众较少，但精品永远不会被埋没。

二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？

BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。

无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。

所以不要太苛求先行者。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。

这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。

BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。

科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。