美国运军火到乌克兰 游戏运军火

国际军火贸是怎么运输的？

军火交易怎么运送？呵呵，这和咱们购物一个样，既可以自己到店自提，也可以让老板送货上门。海陆空线路都可以走。具体情况根据你购买军火的种类以及你的国情等因素来决定。一般来说你购买的是军舰、潜艇这些大家伙的话，都是自提的多。具体情况是双方达成交易协议后，你就派人到对方那里学习、接收了。例如说咱们购买俄罗斯的“现代”级导弹驱逐舰的时候，双方签订合同，俄罗斯根据我们的要求，开工建造或者对现有的装备进行必要的改装（原版是不可能卖的），我们派舰员去，一边监督造舰或者说监督改装军舰，一边跟着俄罗斯海军及船厂的工程师学习，学习怎样操作这艘军舰，学习怎样维护、保养这艘军舰，等咱们学完了，验收合格了，于是船厂就将它移交给我们了，然后我们就开着它回国了。

至于飞机的交易则又是另外一回事。比方说咱们购买苏35，首先双方就签署一个意向合同，然后我们派代表团到俄罗斯，一方面就商谈具体的购买情况，如价格、数量，飞机的配置，武器弹药的购买数量等，另一方面则是考察俄罗斯的飞机产能，看看他能不能按时交货。毕竟战斗机不是衣服，不可能说造好了摆在那里，然后咱们去挑，看中哪架就要哪架，不是这样的。

比方说咱们要买24架苏35，咱们就得到俄罗斯的飞机制造厂了解一下，看它的产能怎样，一年可以生产多少架，我购买的这24架飞机它要多长时间才能交货完毕。另外，我还要让我们的飞行员实际驾驶一下这种飞机，并根据我们的具体要求提出修改意见。毕竟俄罗斯的战机是根据俄罗斯人的要求设计的。比方说俄罗斯人牛高马大的，坐进驾驶室显得很合身，但我们的身材就比俄罗斯人娇小得多了，坐进驾驶室就显得很宽大了。

那能不能根据我的要求修改一下驾驶室的设计啊？等这一切都谈妥了，双方才正式签订合同。到时候，我们的飞行员和地勤人员就会到俄罗斯学习苏35的驾驶、维护、保障等。等飞机交付了，可以自己开回来，也可以让俄罗斯飞行员代劳开回来。不过，一般来说都是俄罗斯飞行员帮忙开回来的。为什么呢？一来飞机厂离我们比较远，在飞回国途中要进行转场、加油等，俄罗斯飞行员在这方面比较方便；二来如果在这过程中出了事，责任方还是俄罗斯，等他将飞机开到我们国内，将飞机交给了我们，双方签了转交合同了，这笔交易也就完成了。

当然啦，有时候这些飞机也不是自己飞回来，而是用船或者飞机将它运回来。比方说当时咱们买苏27，觉得它不错，就决定引进它的生产线。根据合同，俄罗斯允许我们组装200架，它提供技术和零部件。于是这些飞机就被拆散了，用船或者飞机将它运回来，然后在沈飞进行组装。坦克、装甲车、导弹、枪支弹药等这些一般是用船或者火车运回来。

如果在紧急的情况下也可以用大型运输机空运。例如土耳其和俄罗斯的S400防空导弹交易，两国怕夜长梦多，都想早点将生米煮成熟饭，所以俄罗斯就直接用伊尔76运输机将S400运给土耳其。而我们卖给泰国的VT4主战坦克则是用船来运送到泰国。这么说吧，如果事情不紧急，军火交易除了是自提的外，送货上门的一般都是先用大货船将它运送到离买家最近的港口，然后在港口卸货、转运，通过汽车或者火车将它运送到买家指定的地方。

一架运20军用运输机多少钱？

运20作为我国自主设计制造的大型战略军用运输机，从首飞到装备部队仅仅只有6年时间，这也创造了世界军用运输机研发史的奇迹。而且从运20战略运输机的技术指标来说，其超过220吨的最大起飞重量和超过60吨的最大载重量，也让运20直接进入世界先进军用运输机前三的榜单。现如今距离运20装备部队已经过去3年多时间了，从公开的新闻中我们也看到更多数量的运20已经批量装备部队，那么就有人会好奇的问，这么大的运输机得多贵啊？那么从实际角度来说，一架运20到底有多贵呢？首先受限于运20的军用属性，其具体的采购价格外界不得而知，毕竟不同于我们身边的民用商品可以查询价格，但是我们可以根据同类的大型军用运输机的国际军售价格以及以往我国出口国外的运8型军用运输机的外贸价格来猜测一下一架运20的大概价位在多少？从运20大型军用运输机的定位来说，其定位于洲际飞行的战略运输级别，恰好和我国从俄罗斯进口的伊尔-76、美国的C17大型军用运输机一个级别。

俄罗斯出口给各国的伊尔-76军用运输机没有一个具体价格，这个主要看出口国家是谁和出口的型号不同其价格就不同。但是从各国采购的伊尔76价格来说，一架较新的伊尔76MF的出口价格大概在3000--3500万美元之间，当然最新的伊尔476虽然还没有成功出口，但是从其技术大幅度升级来说，其单价至少得6000万美元以上。

再一个是美国的C17军用运输机，该运输机美军自己不光大量装备，而且还成功出口给好几个和美国关系好的盟国或者友好国家，比如前两年印度在采购大型军用运输机时，遇到俄罗斯伊尔76升级改进，何时交付还是未知数的情况下，印度索性直接转手买了美国的C17大型军用运输机，毕竟从性能上来说，C17可以说是现役这个级别性能最先进的大型军用运输机了。

而美国卖给印度C17大型运输机的时候可是狠狠的宰了印度一大把，因为当时印度急需一批大型军用运输机，而老东家俄罗斯的伊尔76恰巧在升级改进，所以C17也就成了印度在国际市场上唯一的选择。所以当时美国也是看中了这一点，直接将C17的单价从自用的1.5亿美元涨价到4亿美元，而且借机还强行推销了价值6亿美元的服务升级、维护、保养费用，可以说在出口印度C17的项目上，美国狠狠的宰了印度一大把。

所以从运20的左右两个对手的价格来看，俄罗斯的伊尔76系列根据型号不同单价基本在3500--6000万美元之间，而美国自用的C17因为采用了更多的新技术，所以自用的价格就高达1.5亿美元，更别说出口给其他国家至少2亿美元起步了。那么从以上就可以看出，如果自己采购的话单价肯定要大幅低于出口价格，但是大型军用运输机毕竟研制难度极大，而且产量再多也就是二三百架。

再加上很多新技术的采用下，单价不会低于5000万美元。那我国的运20单价大概是多少呢？首先从以前我国出口的运8军用运输机单价2000万美元计算的话，更大更新的运20怎么也得5000万美元起步吧，但是仔细分析一下的话，5000万美元的估算价格其实远远不够，因为不管是运8还是俄罗斯出口的伊尔76都是一款研制于上世纪60年代的运输机，就算是后期有很多升级改进型号也属于老瓶装新酒，所以在技术平台老旧的情况下，其采购价格不会很高，所以这也是为什么俄罗斯最新的伊尔476采购价格远远低于美国的C17，只有5300万美元的原因所在（此前俄罗斯空天军采购过3架最新的伊尔476，单价平均算下来是5300万美元）。

而运20距离首飞时间还不到10年时间，再加上运20研制时间较晚，采用了很多新技术和新世纪以来各种人工、材料费用的上涨因素影响下，运20的采购价格是要远远高于老旧平台改进而来的伊尔476军用运输机的，毕竟从两款军用运输机的性能参数来说，运20的性能参数是要高于俄最新的伊尔476的。再看看美国自家装备的C17大型军用运输机单价1.5亿美元为参考值来算的话，我国自主生产的运20的单架采购价格至少在8000万---1亿美元之间，这个价格还是综合了我国人力生产成本较低的社会因素下给出的价格区间。

当然随着后面运20的装备数量的上升和运20动力系统的国产化后，运20的采购单价会有一个较明显的下降趋势，但是毕竟运20是一款世界级的先进大型军用运输机，所以未来换装国产涡扇发动机后的运20在最大起飞重量、最大载重量、最大飞行距离等有较大提升的优势下，其采购单价反而会略有下降。而且到那个时候，运20大型军用运输机不光技术平台更为成熟，而且在全面国产化后所带来的生产成本下降，和更全面的售后维护体系下，运20在国际市场上的竞争力将会更大，毕竟放眼全球，这一级别的大型军用运输机只有三款，俄罗斯最新改进的伊尔476再怎么改平台毕竟是上世纪60年代的，而美国的C17已经停产好几年了，所以未来国际军火市场上，运20将会成为国际军火市场上唯一一款可供客户选择的大型军用运输机。

军武出口装备是怎么运送到需要的国家的？

军武出口装备大部分是通过海运方式运送到需要的国家的。绝大多数武器走海路，主要是因为取道公海手续比较简便，轻武器，导弹，鱼雷等体积较小的直接装进集装箱，体积较大的重型武器，如坦克，装甲车辆等，直接放在甲板上。对于大型海上武器装备，还可以使用半潜船。比如，荷兰的半浅船就曾经为俄罗斯运送核潜艇，近期在网络上也出现过俄罗斯沿海，蓝色马林鱼号搭载着两艘维克托III级核潜艇的照片。

另外，蓝色马林鱼号还装载过“科尔”号宙斯盾导弹驱逐舰。2012年8月4日，蓝色马林鱼号搭载澳大利亚的一艘两栖攻击舰，自西班牙出发。运送核潜艇的半潜船，也称半潜式母船，与一般的水面船只不同，半潜船通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。

它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物，像驳船、游艇、舰船、钻井平台等都可以从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。对于飞机的出口运送，如果两个国家收发货地点在飞机的最大航程之内，也可以直接飞往采购国，如果是采购国自己把飞机开回来，还要提前到出口国进行训练，这种训练，无疑是一种非常有效的接装训练，对于提高飞行员的综合素质有千真万确的促进作用。

你怎么看，委内瑞拉没收来自于美国的武器？

要解答这个问题前，我先谈一谈委内瑞拉的枪支管理问题。委内瑞拉的这个国家原来为西班牙殖民地，当年为了维护统治，只允许总督和当地贵族庄园主拥有枪支。然而，后来庄园主们带领着泥腿子推翻值班呀的殖民统治实现了委内瑞拉的独立。所以某种程度上讲，这个国家的枪支管理一直都相对比较（跟美国比）严格，毕竟要防止泥腿子起义。

这种“庄园主式”（考迪罗模式）的威权政治可以说是深入人心，其实促成了后来的西普里亚诺·卡斯特罗（1899至1935）独裁统治。该国在1936年推出了 “武器和爆炸物法”，对枪支进行管理，强调政府对于枪支的垄断，只允许公民持有.22口径步枪、霰弹枪、手枪，但是需要办理严格的持枪手续。在2012年时委内瑞拉推行进一步禁枪，禁止所有枪支弹药的销售，并且开始在民间收缴枪械。

然而禁枪并未起到遏制社会犯罪的目的，在经济危机爆发之后，委内瑞拉的各种抢案则更是时有发生。（委内瑞拉禁枪）介绍完背景，我们可以得知委内瑞拉本身是有着严格枪支管理的国家，但是民间私枪众多，枪支的来源很多都是以前保留或者是从领国哥伦比亚走私进入委内瑞拉。所以内瑞拉政府近期在该国北部卡拉沃沃州巴伦西亚国际机场查获一批来自于美国武器设备。

这件事便也就存在很多疑点。况且危机出现后，委内瑞拉早已经对从美国来委的客货运飞机和人员进行严格查控。通过空运至委内瑞拉几乎是百分之百会被查到。这是常识性问题，除非想美国政府和反对派蠢到故意送把柄给马杜罗。这不是一只两支枪小数目，而是19支步枪、118个步枪弹药套装、3个瞄准器、90个无线电天线和6个苹果手机。

（查扣美帝物资）其实联系一下近日委内瑞拉反对派议长瓜伊多要干什么你可能也就明白为什么委内瑞拉官方偏偏要在这个时候“查获”美国枪支了。反对派议长瓜伊多在本月5日会见了部分委内瑞拉的市长，协商接纳外部人道主义物资的相关事宜。这批物资是由美国政府在上个月月底许诺给予委内瑞拉反对派的。虽然全世界都知道委内瑞拉出现了人道主义危机，但是一直以来马杜罗政府都否认。

除了面子上的问题之外，主要担心美国会通过人道主义物资进行渗透，让武器流入委内瑞拉。所以查扣枪、天线和苹果手机，其实只是想强调一件事，那就是这些东西是要美国（苹果手机）来的，而且还是专门给反对派串通（天线）发动叛乱（武器）用的。这是一种宣传手法，乌克兰国家安全局也经常用这种查扣缴获的俄制武器装备方法来强调俄罗斯干预乌东。

（特朗普与马杜罗）结语人道主义救援物资的无论是真军火还是真物资，对于马杜罗都会产生危害。不过真军火对于的威胁很显然不足畏惧，毕竟民间本身就有很多枪支。相反真物资的进入将会戳穿他“美帝国主义封锁导致委内瑞拉危机”的谎言，导致他丧失民心。对于美国而言，其很清楚委内瑞拉现在的情况。这不是叙利亚，其不可能向委内瑞拉运军火的。

因为这约等于在自家后院点火和放炮，其造成冲突和战争会引发更大规模的人道主义危机，并且难民会一路向北影响到美国。相反给人道主义救援物资对于马杜罗所产生的政治压力会更大。所以马杜罗便让国民警卫队用集装箱将与哥伦比亚交界的铁达特国际大桥给堵死死了。马杜罗要在舆论宣传上给予反击美国，为自己阻止美国的物资进入委内瑞拉进行辩护。

如果利用高铁线路运送货物或者军火，行不行？你怎么看？

自古以来，任何国家级交通基础设施的修筑，都是军民两用，平战结合的。交通通路的建设，首先考虑的就是国家防务，例如秦朝的秦直道，后来的驿道丶栈道等，都有军事方面的考虑。高铁在平时是用来运送人流、物流的，战时当然用来运送军品丶军人。交通也是国防的重要组成部分，自从我国大建高铁、高速公路丶机场，自从我国造出大飞机丶动车、大型舰船后，周边不少邻国开始从我国国界周边大幅撤军。

因为我国不但军力增强，更重要的是我国军队的机动能力也大幅增强了。而军队素质主要就看三大指标，即打击力丶防护力、机动能力。高铁的修建将极大增强我国军队的机动能力，很多周边国家心知肚明，所以从我国边界周边撤军。一方面在我国边界之外，前置军队没有什么意义。另一方面人家也怕咱利用机动能力强的优势将其一窝端。由于边境军事压力变小，所以边境变得和平详和。

我国的高铁能运军队，那能不能运军火？有能拉坦克大炮的车吗？

谢邀，看了前面的两个回答，第一个是说把车厢外壳吊开，在平板车上装着运。那还是高铁吗？第二个则是说“高铁铁轨载重能力差，运输一次重装备这铁轨基本也废了”，这也有点太不了解高铁了……直接告诉大家答案吧——这事可以有！首先目前我们的客运高铁就承担着一定量的物流运输工作，不过目前是小件。一些物流公司现在的确是和高铁有合作的，走高铁快运，这样高频高密度的运输物流特别适合一些重要的快递件高速传递。

效率要比货机要高很多。其次，其实高铁在设计的时候并不是完全设计成只载人的。有专门的货运高铁的存在。这些高铁动车内车厢是封闭货仓，可以运输一些弹药、装备、和其他小型的军用物资。关键还是时效性。而且由于这些专门运货的高铁车不装人，安全等级其实是可以降低的，这就使得速度可以提得很高。根据高铁技术资料来说，时速是可以做到350公里的。

再有就是大型装备了。这种东西也能运输。这里就得提到一个超宽超限或者超级超限的问题了。铁路系统的设计是有极大冗余性的。有一些超过了一般承载能力的货物或者货箱都可以上铁路，只不过是要贴超级超限等等的标志，在铁路调度的时候给给予这辆“超重”的火车以合适的速度提示。这里又得说到货车司机的问题了，很多人认为火车司机是最清闲的活，毕竟火车在铁轨上，是不是觉得火车司机只需要到站踩刹车，离站打开油门呢？注意下火车司机面前的操纵杆，这是听调度来调节的。

调度说前三就是调到3档，说前二就会调到二档。而装有超级超限的货物的火车，调度会格外关照，这样在铁路上走是没有什么太大问题的，顶多是有的地方调度的提示速度给你降低一些。而所谓的拆除高铁车厢的事情，没必要，高铁有自己的专门货运车架，对应一般货物运输都是够的了。唯一的问题是有的这些货架车和铁路站台不兼容，只能去临时站点或者不进站，这些问题在战时有需要的情况下都不是啥太大的问题。

美英等西方国家给乌克兰运去了很多武器，为什么没有派上用场？

有用肯定是有用，毒刺可打直升机，果然有多架卡-52被击落；标枪可打坦克，目前比较明晰一点的消息，已击毁上百辆坦克和装甲车。怎能说没用呢？有美国的军用卫星信号支持，乌军到哪易躲藏，开战头两天，乌陆军损失也不是很高。战术上也有很深的套路，从未停止过战争的美国，可以手把手地教一教，教打城市巷战和山地游击战，只是兵无战心的乌克兰军队，没有这么大的斗志。

美国精心培养了多年，就这样失败不甘心，不会放过一切削弱俄罗斯的机会，绞尽脑汁也要把战争拖下去，这事你看吧，不杀个血流成河不算完。壮汉与病汉ＰＫ，总终吃亏的是病汉，然病汉要想打痛壮汉几拳，只能被揍得更狠。好乱乐祸的霸权，坐看二国相斗，两败俱伤，一箭多雕，一可趁机驾御欧洲，二可洗涮热钱，三能借机大卖狂甩军火，四见俄更加弱化，对于他来讲有百利而无一害，只是对别国流血冷酷地漠视。

要问还能卖些什么？现有的管用的导弹和枪支，夜视器材，装甲车，火焰喷射器，地雷之类，应有尽有，只要能榨干乌克兰最后一滴血，美国就会慷慨相售或相赠。不仅卖售，还要亲传战术，如防不胜防的路边炸弹，察打一体的无人机等，可在各城市负隅顽抗下去，对此多有作战经验的俄军大概早就心知肚明。开战第一天，即瓦解和瘫痪了乌军指挥、通讯、防空、机场等重点目标，以雷霆手段解除其主要对抗手段和武装，接下来就是逼使乌方谈判。

反观美国等27个西方国家，远远站在干岸上袖手旁观，唯怕与俄正面相抗，不停喊打喊杀鼓励乌克兰打下去，人家打架他们递刀递枪，恨不得倾其所有来相助。你看吧如果战争依照美国为首的西方脚本打下去，都是世人很熟悉的套路，只是这次面对的所向辄克的俄军，西方怕不能如其所愿。去军事化就是拔去其扎人的刺，去纳粹化就是要清楚少数亲西方之人，达到了目的则止，正是近日可以观察的，且看俄军下一步如何行动。

西方宣称伊朗使用民航客机向黎巴嫩真主党运送军火来威胁以色列，你怎么看？

据今日俄罗斯电视台阿拉伯语频道援引《福克斯新闻》19日发布的一篇独家报道称：伊朗正在使用民航客机向黎巴嫩真主党运送尖端武器。西方情报机构认为这些武器的运送到黎巴嫩真主党手中将增加以色列的安全压力，使得真主党武装对以色列的威胁力度进一步提升。这些运送到黎巴嫩真主党的军火包括装备GPS制导的导弹。伊朗在支持黎巴嫩真主党和也门胡塞武装的过程中非常重视导弹的输出，这是在以色列拥有不对称军事优势的情况下，伊朗盟友能采取的少数反制措施。

通过伊朗援助的导弹，黎巴嫩真主党曾经在2006年第二次黎巴嫩战争中使用伊朗提供的导弹击伤一艘以色列军舰，摧毁多辆以色列坦克和装甲车，和以军打出了1比1的伤亡比，进而摧毁了以色列扶持南黎巴嫩傀儡政府。而也门胡塞武装手中也有伊朗提供的导弹，从而得以对阿联酋，沙特发起袭击。这些军火在一架隶属于伊朗法尔斯航空公司的QFZ-9950民航货机运送下，在当地时间16日凌晨抵达了贝鲁特，随后被真主党人员运走货物。

它在下午6点离开，经叙利亚返回了伊朗。就在9月，黎巴嫩真主党与以色列发生了新一轮的唇枪舌战。黎巴嫩真主党领导人哈桑.纳斯鲁拉要求以色列停止迫害巴勒斯坦人，要使用更尖端的武器对付以色列。而以色列总理内塔尼亚胡则威胁会对真主党进行军事打击。黎巴嫩真主党是上世纪黎巴嫩内战中从“阿勒迈运动”分离的什叶派团体，他们在黎巴嫩南部拥有强大的势力和数千名武装人员。