科林麦克雷尘埃，科林麦克雷拉力赛和尘埃的关系

时间：2022-07-27 03:50:40来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，科林麦克雷拉力赛和尘埃的关系

当然是一个，是纪念死去的传奇车手科林麦克雷，而命名的游戏。

2，科林麦克雷尘埃2的游戏介绍

五大亮点：一、细腻拟真的画面Colin Mcrae: Dirt 2《科林麦克雷：尘埃2》使用Codemasters自行开发的EGO游戏引擎，随着引擎效能的大幅提升，游戏画面品质也有显著的进步，在呈现画面效果的同时，还能即时模拟空气的运动，使得急驰车辆即时产生的气流将影响树木、旗帜、甚至车辆本身等所有物件。经过加强的沙尘效果除了在跑道上留下车痕、车身留下的灰尘，后方车辆还会因为前车扬起风沙留在车窗上的痕迹而影响视线。光线效果、车辆模组品质等也因为引擎而有优异的表现，不仅车辆的精确度与精细度超乎想像，光线与粒子效果、环境与伤害模组让游戏场面更壮观，出色的夜间景象充份展现光线系统的优异；此外，所有物体都有超高解析度的即时柔和阴影，对光线明暗变化模拟得非常细腻，即使连车后激起的尘土效果也很真实，提供玩家更丰富的游戏体验。二、如临赛车场的真实感游戏中悬吊系统的作用明显，因此在沥青、石子、沙地、草地等不同路面会有不同的驾驶感觉。逼真的碰撞系统让车辆的损坏更为精细真实，车辆碰撞后不仅会有不同程度的外观损坏，车轮、悬吊、冷却系统、动力系统等也都会因为受到损伤而影响车辆的性能，被撞飞时更有可能会撞个稀烂。不仅如此，游戏引擎让游戏画面可以出现十万名观众，这表示每个转弯与直线前进时都可以看到像沙丁鱼般的群众，他们同时还会根据驾驶状况发出「喔」、「啊」等戏剧性的惊叹声，再搭配上环境配乐，让游戏充满了临场气氛。三、真实跑道呈现迥异风情《科林麦克雷：尘埃2》收录众多真实世界的跑道，游戏场景多样化，美国加州、西班牙、英国伦敦、日本东京,中国广西等不同赛道分别呈现出完全不同的风貌，所有跑道全都依照真实世界绘制而成。伦敦贝特喜跑道发电厂的萧瑟建筑在刺眼光线和企业标志的衬托下更是突出，加州跑道紧邻着耀眼的太平洋，奔驰在灰尘弥漫的克罗埃西亚跑道时还有低垂的夕阳伴随，悠闲穿过绿意盎然的日本小镇更是种享受。四、全新多样车辆与竞赛《科林麦克雷：尘埃2》加入多样全新的赛道与车辆，在多人模式中拥有许多新元素，原本多人模式里的缺点也都获得改善。除了亚洲、欧洲和非洲之字形道路计时赛、传统的山道赛、短道赛以外，游戏还收录了众多的标准竞赛，多样化的赛事让竞争更为激烈，例如在克罗埃西亚乡村必须与时间竞赛，一连串曲折的狭窄弯道紧接着戏剧性的悬涯，稍不注意便非常容易翻车，专注之余还必须注意其他竞争对手，否则一不留神便可能落后。这次收录的车辆种类多达四十种以上，除了原有的WRC B组赛车、越野车、后轮驱动车、四轮驱动车外，还加入了ATV多功能越野车、极限越野车、轻型与重型卡车等。更重要的是，《科林麦克雷：尘埃2》还收录了和其他玩家或电脑AI一较高下的竞赛模式，线上竞争对手更具挑战性。五、赛车玩家必玩作品良好的赛车稳定性、制动性和简单的赛道设计大大降低游戏难度，即使是赛车菜鸟也可以容易上手；比赛结束后的重播功能让玩家可以自由选择视角和控制播放进度，加上出色的画面、良好的驾驶手感、杰出的单人游戏设定、在各种跑道上的不同操控感觉，极具临场感的《科林麦克雷：尘埃2》绝对适合所有喜爱赛车游戏的玩家。想驾驭Mitsubushi EVO在伦敦贝特喜发电厂骋驰，或操控Ford F150在加州跟虚有其表的对手来场越野赛吗？那就快来试试《科林麦克雷：尘埃2》。

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3，科林麦克雷尘埃2为什么打不开

http://zhidao.baidu.com/question/139702221.html 只是我回答的答案自己看看吧

科林麦克雷尘埃，科林麦克雷拉力赛和尘埃的关系

4，科林麦克雷拉力赛之尘埃怎么操作

方向键控制，f1切换视角，空格手刹，如果想换手挡就到option里的game中把AT改为MT。控制就这些了，感觉这款游戏容易上手。记得里面的一些所谓世界纪录是超越不了的

5，科林麦克雷尘埃是不是科林麦克雷5

不是一般说科林麦克雷5我们都会认为是科林麦克雷2005这个游戏的继作就是科林麦克雷之尘挨,你的翻译有点问题

估计低效果可以试试。毕竟310m也就相当于个9300gs，很老的显卡了。

6，科林麦克雷尘埃怎么玩

总该有刹车啊，如果设置成手动挡还会有换挡，另外还有切换视角！不过说句实话，我用360手柄玩的，键盘被无视了！

跟光盘没关系,你看看游戏的基本配置你是否达到了如果你达到了要求,那么把所有的视频选择打到最低试试如果还是有问题,那就是你的系统了

只按上下左右方向键就可以完美跑起来了，不需要其他按键。新手刚玩要注意，千万不要前进和左/右键一起猛按，这样很容易原地转圈。大转弯要提前松开前进，按左右方向键，在甩过一半弯时就要重新启动前进键。急转弯一般都是这么过来的。然后就是过弯的角度很重要，过弯时尽量从外圈往内圈切。

7，讨论科林麦克雷拉力赛尘埃 2 有那么好吗这么多人追捧

一代手感的确不好，但是不能说不真实，二代的确出色，从画面到界面，手感方面借鉴了GRID，转向比较灵敏，问题是开起来太容易了，特别是开辅助的话...拉力应该是比较难操控的

极品飞车已经沦为3流赛车游戏了。。。。。。尘埃1就很强，寂静的夜里一个人玩，开着车驰骋在荒野中，太tm爽了。楼主换个心情体验一下，这个游戏不是比车有多炫，而是让你体验越野驰骋那种愉悦与坚韧的心情。

光靠想是没用的,一代的确有致命伤,二代好多了,你不试试?

城市赛道开腻了，越野的好玩。

拉力赛赛车里它已经是佼佼者了，而且又是最新的，所以关注度高吧。。玩过DEMO，做的很好的

任何事务都是需要去尝试的~我要去~

8，安卓手机如何打开gpk文件

gpk无法在安卓手机上直接打开，我们将gbk后缀改为zip后缀，解压后将数据包放入手机相应位置，再安装apk文件即可。安卓gbk游戏文件为apk安装程序和游戏数据包打包压缩改后缀而成，如果你下载了gpk游戏，无法直接安装。下面就分享安卓怎么安装GPK文件。1、下载好gpk游戏文件，如本例中经典赛车游戏”科林麦克雷拉力赛“，如果后缀为gpk则自行添加”.zip“；2、接下来解压文件，得到图中圈出的游戏包和apk安装程序，其他文件可以无视；3、打开数据包文件夹，本例中是后缀为”obb“的文件，则将该文件夹复制到手机内存卡根目录下”Android“文件夹下”obb“文件夹中，完成如图；4、apk安装程序则可复制到内存卡任意位置，本例中没有安装手机助手等同步软件，直接复制到内存卡反而简单快捷。当然网络好的直接手机下载，手机端解压移动更快。接着安装apk，完成后打开即可运行游戏，本例中成功安装科林麦克雷拉力赛，完美运行，但另一款山地赛车安装后无法运行；5、简而言之，就是解压后将数据包放入相应位置，再安装apk。如果数据包非obb后缀文件，则移入”data“文件夹中。

9，科林麦克雷拉力赛之尘埃怎么玩

一、车轮Camber：外倾角车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为CAMBER。CAMBER 的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。+前：增加在弯中的抓地+后：降低在弯中的抓地Toe Angle：束角当你俯视车子的时候，轮胎的角度就是束角了。数值分为正负之分，当数值为负数时，轮胎呈\ /，专业术语叫Toe Out；当数值为正数时，轮胎呈/ \，专业术语叫Toe In；前Toe In，后Toe Out：改善转向不足；/ \\ /前Toe Out，后Toe In：改善转向过度；\ // \无论Toe In还是Out，都会加快轮胎的磨损，并且影响直线加速性能。二、悬挂Stiffness：硬度增加的缓冲硬度减少了车身的旋转幅度，通过调节悬挂系统的弹簧硬度调节悬挂硬度。悬挂越硬，轮胎就越容易紧紧抓住路面，速度就越快。但如果转弯时悬挂不够软，就无法产生足够的纵翻角（纵翻角是车身与纵向水平轴之间的央角。弯道，斜坡等都会使其变化驾驶中它会带来一些麻烦：轮胎滑动垂直载荷变大等）应付横向的离心力。降低车辆在崎岖路面上平稳前进的能力。如果转弯率、制动比和下压力和齿轮比都没问题，但速度不够，则应换上硬的悬挂。如果感到过弯时转向困难或者是速度不够，则应换上软的悬挂。 Ride Height：底盘高度底盘高度太高则赛车重心会随之升高，这对高速运动中的赛车的稳定性是不利的。所以通常应该将其调得比较低，只要赛车不碰到地面。越低的底盘有更好的贴地性能。但也要注意过低的底盘很容易在某些颠簸的赛道上遇到问题，因为底盘一旦碰到地面了。这时候车轮就可能处在一种架空的状态，其危险性您可以闭上眼睛想象一下三、悬挂阻尼Bump：冲击阻尼Rebound：回弹阻尼Fast Bump：快速冲击阻尼阻尼用来限制悬挂的行程，一个软的阻尼可以让弹簧压缩或者回弹的速度更快，而一个硬的阻尼会减慢这种压缩或者回弹的速度，一个过于硬的阻尼会改变弹簧运动的长度，使得弹簧无法完全被压缩或者回弹，此时我们应该调节弹簧而不是阻尼。阻尼只有在弹簧运动时有效，当赛车在匀速行驶时候阻尼是无效的，因为弹簧此时不运动，那么什么时候阻尼有效呢？举一个例子，当赛车制动的时候，赛车的重心前移，此时前轮的弹簧被压缩，而后轮的弹簧回弹，而控制前轮弹簧被压缩的速度则是前轮阻尼所要做的事，后轮的阻尼则控制后轮弹簧伸长的速度。重心的移动在直路或者弯路上都会发生，而重心移动的速度是由阻尼软硬决定的。阻尼的设置和车手的驾驶习惯有关。每一个阻尼都有两种设定：压缩和回弹。阻尼吸收赛车在高速转弯，压路肩和通过崎岖路面时积集在弹簧上的能量。压缩指赛车通过崎岖路面的时候弹簧将被压缩的程度，决定了车轮在垂直方向逼近赛车的速度。如果压缩阻尼的被设置得过硬，赛车会在通过崎岖路面的时候离开地面，然而在平坦路面上，硬的阻尼会有更好的效果。当你进入弯角的时候，赛车发生侧倾，赛车向弯道外侧倾斜，此时压缩阻尼越软，对车手越有利。赛车在弯道的侧倾会减慢赛车在此时反应能力，却可以增加此时车轮的抓地力。同样在制动的时候，赛车前倾，赛车重心前移[这也就是为什么制动比超前被用的更多的原理]，此时压缩阻尼越软，赛车前倾更快，制动性能就越难以发挥。因此一个更硬的压缩阻尼允许你更迟地制动，并且制动时赛车更稳定。而回弹指弹簧被压缩后回弹速度，决定车轮在垂直方向上离开赛车的速度。因此，回弹帮助赛车在弯道中保持抓地力。当赛车前倾或者侧倾后，弹簧恢复的速度越快。然而，在回弹比压缩还硬的设置下，赛车在弯中会有严重的转向过度。并且在崎岖路面容易离开地面，所以你会看见另外一种常用阻尼设置：较软的压缩使得赛车转向不足，同时使用可以引起转向过度的较硬的回弹。当然，这些只是在入弯的时候，一旦你通过了弯心，阻尼就不起多大作用了。四、变速箱Final Drive：主减速比这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：X:1（上图中的3:1）。 Gear Ratio：传动比这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上图中的0.05:1）。关于减速比和转动比的设置，我个人认为在多弯的赛道应该加大传动比，这样可以增加低转速的扭力，延缓换档的转速，频繁的换档会损失不少时间；而直路较多的赛道可以减小传动比，这样可以提高极速，相反低转速的扭力也会降低，通俗点说就是加速慢了，但是扭力大也并不代表加速就一定快，过大的扭力将超出轮胎的抓地摩擦力而导致轮胎打滑就得不偿失了。这是一把双刃剑，怎么设置都取决于赛道，这个只有自己研究了。五、刹车Brake Bias：前后轮刹车平衡调整分配给前后轮的刹车力的大小比。数值偏前则前轮刹车力加大，偏后则后轮刹车力加大。一般情况下设置成前大后小，因为刹车时重心前移，前轮与地面摩擦力大大增加。实际上速度越高，刹车的时候前轮在整车刹车性能上所起的作用就越大。偏前的设置可能稍微缩短刹车距离（前提是车轮不能抱死，可以用点刹来控制），但会有一些入弯转向不足的现象；偏后的设置可能更适合使用牵引制动（也就是边踩刹车边打方向过弯），但控制难度加大，稍有差错特别容易甩尾。Brake Set：刹车设置Discs：刹车盘，加大刹车盘当然刹车更好了，散热性也会增强，当然轮胎也更容易抱死。Pads：刹车片，软的刹车片制动力更好，但散热相应会下降。六、差速器Central Diff：中央差速器作用是可以合理地分布四个轮胎的驱动力，发动机输出的动力先传递到中央差速器输入轴，然后通过两根输出轴把动力分配给前后桥，以实现全时四驱。Limited Slip Diffs(LSD) 限滑差速器限制滑动差速器所做的是限制差速器两边的驱动轴之间的速度差。差速器比较复杂，我还在研究中，本来不想这么早就放出这篇调教的。七、下压力通过调节扰流板的角度，调整前后的下压力，增大扰流板角度会增加空气对赛车的阻力，因此下压力越大，阻力越大，最高速度也就越慢，过弯也就更容易，如果感觉直道上的速度不够，则降低下压力，如果感觉操控困难，则应增大下压力。八、防倾杆连接前面或者后面两个悬挂的一条杆。1.防侧倾（车体左右两边悬挂的承载转移）。因为车辆重心不可能和地面相同，所以再怎么低的重心，车体也会产生侧倾。适当的侧倾可以缓冲转向时候重心转移和惯性的瞬间冲击，然而过大的侧倾会翻车。此外防倾杆还起到改变承载转移量的作用。例如：后防倾很硬，前防倾很软，这样就会把大部份重量转移到前面的外侧车轮，增加前面外侧车轮的抓地力，同时降低了后轮抓地力，达到转向过度的目的。2.稳定性。当然如果路面是完全平的话，没有侧倾当然行使会很稳定。但事实并非如此。过硬的防倾杆，会在单侧车轮通过突起的路面的时候，把车身抬起。高速通过突起的东西时容易翻车。前防侧倾杆：为获得好的入弯能力使用尽可能硬的防侧倾杆。后防侧倾杆：在加速出弯时为获得更好的牵引力使用尽可能软的防侧倾杆。较硬的前防倾杆会有转向不足的倾向，而后防倾杆硬度大的时候赛车一般会转向过度，反之亦然。

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