空间切割b2关卡攻略，惊天动地 B2任务怎么过详细点

时间：2022-08-15 07:23:40来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，惊天动地 B2任务怎么过详细点

去B2门口== 会有人进去会组队你就和他们进去多进几次就知道了

2，空间切割怎么通关

升级的是能量节点，打怪或者一些指定地方有，然后商店的最后一个也有，1W一个，枪很实用，推荐再来把机枪和线性枪，都是死亡空间的神器（所有武器优先攻击力）

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3，Super Sharp攻略锋锐切割全关卡图文攻略

　　Super Sharp攻略，锋锐切割全关卡图文攻略，锋锐切割Super Sharp是苹果APP10月9日新上架一款休闲益智的游戏，游戏的关卡还是比较多的，而且比较烧脑，对于打发时间，展示智力的玩家的来说再好不过了，下面小编就为大家带来Super Sharp攻略，锋锐切割全关卡图文攻略，方便大家借鉴参考!　　由于游戏刚刚上市，还没有最新的攻略，小编会在之后及时更新，敬请期待!　　游戏玩法介绍　　以上为斗蟹小编为你带来的Super Sharp攻略，锋锐切割全关卡图文攻略的最新消息，希望对大家有所帮助！

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4，B2战略轰炸机能在航空母舰上起飞降落吗

B2幽灵战略轰炸机作为现阶段全球范围内最先进的战略轰炸机，最大的特点就是其与众不同的飞翼式气动布局所带来的隐身性能，可以说B2战略轰炸机在研制方向上一切以隐身性为核心，所以最终呈现在大家面前的就是这样一架外形和我们常见的轰炸机与众不同的样子。当然B2轰炸机除了非常先进的隐身能力外，其他作战性能相比其他战略轰炸机而言也是有过之而无不及的，比如其虽然不能像某些战略轰炸机一样实现超音速飞行，但是其最大作战航程仍然超过了2万公里，具备了全球打击能力。比如B2战略轰炸机可以在连续不停飞的状态下飞行1.3万公里或者连续飞行超过20小时。那B2轰炸机上的飞行员有时如何解决生活问题的呢？其实很多大航程的飞机内部都设置有专门解决生活问题的舱室，像B2这种战略轰炸机因为要连续飞行至少十几个小时，所以这些轰炸机内部在设计的时候就专门设计有厕所，有些轰炸机内部还专门设置有食物加热装置用来解决飞行员的生活温饱问题。而且这类厕所虽然和地面我们经常使用的马桶相比很简陋，但是对于有三急的飞行员来说有总比没有强，而且受限于机身内部空间以及重量的限制，各国大型轰炸机上装备的厕所都很简陋，都只朝着解决三急为目的，对于舒适性等方面基本不会考虑。像B2战略轰炸机的厕所和其他轰炸机一样也都是设置在驾驶舱后部位置，同时有些战机还会设置有食物加热装置，这样设置在驾驶舱后部既方便飞行员快速的完成，而且这个位置也是很多大型飞机设置厕所最恰当合适的位置。一架优秀的战机除了要具备更强的作战能力外，在人机功效上也要能够优秀，所以一直以来战机在设计的时候对于飞行员的驾驶感受是很注重的，除了在战机试飞阶段会大量根据飞行员试飞反馈回来的信息对战机进行某些局部改进来提升作战力外，对于驾驶舱内部的驾驶环境的设计也是力求舒适、方便简单等。普通的战机因为受限于机身内部空间的限制基本没有空间单独设置厕所，而且战机驾驶舱内部空间狭小等也不方便飞行员起身离开座位，所以战机飞行员在解决上厕所的问题时，基本都是以导尿袋来代替。飞行员在飞行训练前也是规定尽量少喝水、吃规定的食物等来尽可能的避免在飞行阶段出现尿急或者闹肚子的问题。像俄罗斯的苏34战斗轰炸机因为采用了并列驾驶舱设计，所以驾驶舱后部是有空间设置厕所的，但是苏34战斗轰炸机毕竟衍生自苏27战斗机，机身内部还是要装备大量的机载设备和燃油来提升苏34的战斗力，所以苏34战斗轰炸机内的厕所其实就是个尿壶。但是相比普通战斗机飞行员必须佩戴尿袋而言，苏34战斗轰炸机配备的尿壶还是更方面一些，而且对于有些许心理洁癖的飞行员来说，起身尿在身后的尿壶内总比坐着就这样尿更能从心理接受一些吧。而大型的战略轰炸机或者运输机因为机身内部空间宽阔，所以从硬件基础来说是具备单独设置厕所的。像运输机因为机身内部大部分空间都是以尽可能装载更多、体积更大的货物为主，所以厕所都是设置在驾驶舱后部的左侧或者右侧位置，这样既不占用更多的装载空间，而且也方便飞行员解决三急问题。同样战略轰炸机机身内部虽然不装载货物，但是要尽可能的装载武器弹药和大量的燃油，所以厕所也都是布置在驾驶舱后部的。没多少弹药啊。看一下B-2 的配弹图就能了解一下了。看似铺的满满的弹药，其实只是B-2全部适配的武器弹药而已，一次出勤仅仅携带一种。例如可以携带80枚500磅的mk82，或者16枚B-61核弹。图上的弹药全带到天上去美国的19架B-2轰炸机全部出动都带不完。最大打击力度下B-2可以携带16枚B83核弹起飞。也就是这个东西，这是B-2可以携带的最大当量氢弹，当量120万吨。一枚120万吨的核弹可以使一个中型城市严重损害。但120万吨的核弹整体上杀伤半径只有不到30公里。因此灭一城可以，但灭一国则很难，即便是有16枚。不过话说回来，没有哪个现代文明国家可以容忍自己的城市被哪怕一枚核弹攻击的。同时B-2 在投出第一枚核弹后，只有这个国家尚有空军力量则会不惜一切代价去剿灭B-2了，投弹前B-2是隐身的，但投弹后飞行路径什么的就会被完全勾勒出来，基本上B-2顶多炸掉3、4个城市就会被击落了。所以说灭国？还是不行的。B-2是一款亚声速飞行、飞翼布局的隐身轰炸机，从设计思想上来看，美国的第三代战略轰炸机走的是隐身突防路线，与B-1B、图-160等追求超音速突防的理念完全不同。走超音速突防路子的战略轰炸机，（在当年的技术条件下）只有采用中等涵道比发动机才能够兼顾“超音速和航程”两个基本性能要求，所以B-1B“枪骑兵”采用了涵道比为2.01的F101-GE-102中等涵道比发动机，图-160“海盗旗”使用了涵道比为1.4（也有说法接近2）的NK-32中等涵道比发动机。▲俄罗斯图-160轰炸机使用的NK-32系列发动机反观B-2轰炸机，由于要走隐身路线，首要工作就是在确保“隐身”性能的情况下实现较远的航程，所以该机设计为飞翼布局且发动机内埋安装，内埋安装的发动机势必会挤占原本就紧张的机身内部空间，因此要求发动机必须结构紧凑。以当时可供选用的发动机类型来看，也只能在小涵道比发动机的基础上研制符合B-2需求的动力系统（中等涵道比发动机的结构尺寸对B-2来说都有些太大了，更遑论大涵道比）。▲B-1B轰炸机的发动机安装位置布局，有条件安装中等涵道比发动机隐身飞机特使的外形结构特征需求根据现代隐身技术理论，飞机实现雷达隐身的能力取决于“雷达散射面积”（RCS），而RCS又与飞机总体设计有关，飞机的气动外形、结构布局、吸波涂层的不同都会引起RCS的变化。其中，气动外形设计一方面关乎飞机的飞行性能，另一方面又涉及飞机的隐身性能，从隐身方面讲“飞机气动外形结构设计，要做到尽量使入射雷达波不按照照射雷达所处方面反（散）射，使照射雷达接收不到雷达回波”。根据理论分析和现役各种隐身飞机的技术特征分析，气动外形和结构布局对飞机的雷达隐身性能贡献率超过85%，相较而言吸波涂层的贡献就有些“微不足道”了。▲B-2隐身轰炸机的飞翼布局综上所述，隐身飞机雷达隐身能力主要是通过气动外形布局实现的，而飞翼式布局、多面体结构、翼面前缘平行布局等都是实现外形隐身的典型气动布局。所以，B-2的飞翼式外形就是在这种条件下诞生的，内埋式发动机舱设计也是为了使B-2的整体外形更为“简洁”，避免雷达波散射，而且为其进气道和喷嘴布置于机身上方创造了条件。▲B-2的上置进气道和尾喷嘴B-2隐身轰炸机动力系统设计通过上文的解释，我们知道根据突防思想的不同B-2选择了隐身突防的路线，而根据雷达隐身理论该机又采用了“飞翼布局和内埋式发动机”的气动外形和结构布局。那么，除了考虑机身空间限制而无法使用大涵道比发动机之外，内埋式发动机结构布局的飞机“发动机直径越大、迎风面积也越大、升阻比越低”。对于某一特定的飞机气动布局，当发动机最大直径由 1.3m 增加到1.7m时，其巡航升阻比下降了约18%。根据Breguet航程公式，在同等条件下，升阻比越低，飞机的航程越短，如下图所示：虽然从普遍意义上将，中大涵道比发动机虽然普遍比小涵道比发动机油耗率低，而战略轰炸机追求的超越航程恰恰需要“低油耗指标”。但是综合考虑内埋式的机身空间限制、升阻比和油耗率对航程的影响，B-2还是选择了以升阻比增大弥补油耗率提高对航程产生的不利影响。▲小涵道比发动机与大涵道比发动机外形比较综合考虑下，B-2采用了通用公司的F118-GE-100小涵道比发动机，这种发动机是在F101发动机核心机的基础上，参考F110-GE-100（F-16使用）发动机研制过程中的一些新技术发展出来的。F118发动机的外形结构与F110基本一致，但是通过将9级高压压气机压比从9.5提升到11，涡前温度从1370℃提高到1427℃，空气流量增大9Kg/s等措施实现军用推力增加0.5%。因为隐身战略战略轰炸机对高速机动特性没有特别的需求，所以去掉发动机的加力燃烧室，从而降低发动机流道阻力，实现在涵道比略微增大、军用推力增加的情况下，燃油消耗率与F110基本保持一致。▲F110小涵道比发动机的9级高压压气机转子剖视图内埋式发动机布局内埋式发动机布局的飞机，（为实现隐身采用的）S形进、排气道的体积和总长度与发动机直径成正比。根据气动效率理论，当S形进、排气道的总长度是发动机进气口直径大约4倍时，才会有较高的气动效率。倘若机选择大涵道比发动机装配B-2轰炸机，那么其整个进排气系统的体积和重量就会大幅度增加，进而对整机的飞行性能、结构强度、隐身特性等指标均会产生重大影响。▲B-2隐身轰炸机内部结构图如果仅仅是因为燃油消耗滤这一个指标，就采用大涵道比发动机，其带来的不利影响远大于其优点，同时由于结构重量大增，升阻比降低，航程反而会下降。而且大直径进排气口的雷达屏蔽设计也会趋向复杂化、困难化。总之，对于B-2这种气动外形结构的飞机来说，中大涵道比发动机是不适合的。

没多少弹药啊。看一下B-2 的配弹图就能了解一下了。看似铺的满满的弹药，其实只是B-2全部适配的武器弹药而已，一次出勤仅仅携带一种。例如可以携带80枚500磅的mk82，或者16枚B-61核弹。图上的弹药全带到天上去美国的19架B-2轰炸机全部出动都带不完。最大打击力度下B-2可以携带16枚B83核弹起飞。也就是这个东西，这是B-2可以携带的最大当量氢弹，当量120万吨。一枚120万吨的核弹可以使一个中型城市严重损害。但120万吨的核弹整体上杀伤半径只有不到30公里。因此灭一城可以，但灭一国则很难，即便是有16枚。不过话说回来，没有哪个现代文明国家可以容忍自己的城市被哪怕一枚核弹攻击的。同时B-2 在投出第一枚核弹后，只有这个国家尚有空军力量则会不惜一切代价去剿灭B-2了，投弹前B-2是隐身的，但投弹后飞行路径什么的就会被完全勾勒出来，基本上B-2顶多炸掉3、4个城市就会被击落了。所以说灭国？还是不行的。B2幽灵战略轰炸机作为现阶段全球范围内最先进的战略轰炸机，最大的特点就是其与众不同的飞翼式气动布局所带来的隐身性能，可以说B2战略轰炸机在研制方向上一切以隐身性为核心，所以最终呈现在大家面前的就是这样一架外形和我们常见的轰炸机与众不同的样子。当然B2轰炸机除了非常先进的隐身能力外，其他作战性能相比其他战略轰炸机而言也是有过之而无不及的，比如其虽然不能像某些战略轰炸机一样实现超音速飞行，但是其最大作战航程仍然超过了2万公里，具备了全球打击能力。比如B2战略轰炸机可以在连续不停飞的状态下飞行1.3万公里或者连续飞行超过20小时。那B2轰炸机上的飞行员有时如何解决生活问题的呢？其实很多大航程的飞机内部都设置有专门解决生活问题的舱室，像B2这种战略轰炸机因为要连续飞行至少十几个小时，所以这些轰炸机内部在设计的时候就专门设计有厕所，有些轰炸机内部还专门设置有食物加热装置用来解决飞行员的生活温饱问题。而且这类厕所虽然和地面我们经常使用的马桶相比很简陋，但是对于有三急的飞行员来说有总比没有强，而且受限于机身内部空间以及重量的限制，各国大型轰炸机上装备的厕所都很简陋，都只朝着解决三急为目的，对于舒适性等方面基本不会考虑。像B2战略轰炸机的厕所和其他轰炸机一样也都是设置在驾驶舱后部位置，同时有些战机还会设置有食物加热装置，这样设置在驾驶舱后部既方便飞行员快速的完成，而且这个位置也是很多大型飞机设置厕所最恰当合适的位置。一架优秀的战机除了要具备更强的作战能力外，在人机功效上也要能够优秀，所以一直以来战机在设计的时候对于飞行员的驾驶感受是很注重的，除了在战机试飞阶段会大量根据飞行员试飞反馈回来的信息对战机进行某些局部改进来提升作战力外，对于驾驶舱内部的驾驶环境的设计也是力求舒适、方便简单等。普通的战机因为受限于机身内部空间的限制基本没有空间单独设置厕所，而且战机驾驶舱内部空间狭小等也不方便飞行员起身离开座位，所以战机飞行员在解决上厕所的问题时，基本都是以导尿袋来代替。飞行员在飞行训练前也是规定尽量少喝水、吃规定的食物等来尽可能的避免在飞行阶段出现尿急或者闹肚子的问题。像俄罗斯的苏34战斗轰炸机因为采用了并列驾驶舱设计，所以驾驶舱后部是有空间设置厕所的，但是苏34战斗轰炸机毕竟衍生自苏27战斗机，机身内部还是要装备大量的机载设备和燃油来提升苏34的战斗力，所以苏34战斗轰炸机内的厕所其实就是个尿壶。但是相比普通战斗机飞行员必须佩戴尿袋而言，苏34战斗轰炸机配备的尿壶还是更方面一些，而且对于有些许心理洁癖的飞行员来说，起身尿在身后的尿壶内总比坐着就这样尿更能从心理接受一些吧。而大型的战略轰炸机或者运输机因为机身内部空间宽阔，所以从硬件基础来说是具备单独设置厕所的。像运输机因为机身内部大部分空间都是以尽可能装载更多、体积更大的货物为主，所以厕所都是设置在驾驶舱后部的左侧或者右侧位置，这样既不占用更多的装载空间，而且也方便飞行员解决三急问题。同样战略轰炸机机身内部虽然不装载货物，但是要尽可能的装载武器弹药和大量的燃油，所以厕所也都是布置在驾驶舱后部的。美国空军或不舍得把这些B2全部拆解，有可能会为这些B2打造一个条件更好的封存场所将其完善保存下来。当前美国空军新一代的B21隐身战略轰炸机项目正在稳步推进中，美国空军预计首架B21将在2022年走下生产线，最晚在2030年底前就会进行首飞，美国空军装备新一代B21的目的很明确，那就是全面替换现役的B2隐身战略轰炸机，而且美国空军目前已经制定了B2的退役时间表：如果B21项目在接下来继续稳步推进，美国空军现役的20架B2将在2035年之前全部退役。那么届时这些退役的战机，美国空军会如何处理呢？目前美国空军的退役战机去向有这么几个，首先是最常用的一种处理手段就是放在亚利桑那州图森市的戴维斯·蒙森空军基地，这个空军基地就是网友们口中的美国“飞机坟场”，这个空军基地有超过六千架美国各种退役飞机，包括战斗机、战略轰炸机、加油机、运输机、侦察机等等。美国空军设立这处飞机坟场的目的，一是保存一些已经退役但整体状况还十分良好的机型，即便在紧急时刻重启使用，比如2015年美国空军就把停放在这个基地长达十年的两家B52重新拉出来翻新使用，美国空军退役的B1B也是停放在这出飞机坟场，其次这些退役飞机还可以当作零部件供应机使用。不过这处飞机坟场并不适合用来停放B2战略轰炸机。戴维斯·蒙森空军基地的环境适合战机的长时间保存，但也仅仅是一个在沙漠种的露天停放场地。B2机身可是有娇贵的隐身涂层，如果放到飞机坟场，那么不用多长时间这些隐身涂层就会全部报废了，除此之外B2比其他常规轰炸机娇贵的地方还有很多，如果把B2放到戴维斯·蒙森空军基地停放几年，其翻新使用的难度更大，因此将退役的B2停放到戴维斯·蒙森空军基地并不是最佳方案。不过这些退役的B2更不可能被当做二手战机出售到国外，即便B2隐身战略轰炸机退役，也是美国空军需要高度保密的战机之一，若想从根本上防止技术外泄，那么全部集中销毁或是最好的选择。B2战略轰炸机若全部退役后，美国空军或保留几架内部设备全部拆除、仅剩一个空壳的B2放到博物馆中以作纪念，其他的全部彻底拆解销毁，从根本上防止可能出现的技术外泄，不过B2隐身战略轰炸机在今天来看技术也并不过时，只不过装备成本太贵了，因此美国空军才想用B21将其取代，所以还有一种可能就是美国空军或寻找、建造一处更加隐蔽的场所，将这些退役的B2集中停放到条件更好、保密性更强的秘密基地，这就相当于为B2打造了一个新的飞机坟场，停放在此处的B2会得到更加妥善的封存，有利于在紧急情况下快速重启使用！B-2轰炸机，国际上目前就美国这一款，独一无二，正是最大的强势。被指隐身，1997年部署时是很强势，但20多年过去，被指不是全向隐身，在米波雷达面前颓势尽显。什么先进，都有一定的时间性，时间到了，正像一朵开始衰败的花，早就不新鲜地蔫了呢。为此美国空天十分刻意上心，正推进一款自称为可以全向隐身的轰炸机B-21，之所以没有大胆编号B-3，那是因为在技术上还具有相当不确定性，完全接受了B-2的教训。入役之时，兴冲冲被赋予B-2的编号，却只采购了20架就草草了事，有人会说它太贵，向来只要最好不怕最贵的美国空军，难道怕了吗？怕的绝非是价格，就是100亿美元一架，只要用着好使惯用，也是不怕的。问题出在B-2本身，飞得慢，载弹少，好不容易突防进去，也干不了多少活儿。随着装备入役后，更多的缺点，被突显出来，维护费用太高，平时只能呆在恒温的机库中，不便灵活展开。把一代轰炸机造成这样，原因无它，追求过多的技术强势，一句话，什么都要最好的，为了隐身，在所不惜，用力过猛，反而欲速不达。最后也孜孜以求的隐身目标，也未达到真正目的。有意思的是，出世时活灵活现很长的时间，被指为最强大，结果随着时间的流失，越来越觉得它华而不实，不说银样蜡枪头，只是耗银子的机器。能干的活，越来越没有多少。看到B-2，想好好说说，世上奉之为宝，一款典型的大杀器。其实，作为一代轰炸机，只装备了20多架，仅以数量而言，不值得开展作战研究。一架24亿美元，其贵无比，维护费用甚高，而且只能呆在恒温的机库中，部署极其不便，成了有名的机库皇后，偶尔亮一亮，只能证明它还是件活物儿。即便这样，示人泼天富贵的美军，B-2真是件好装备的话，也不会装备区区一点数量。任何战机装备总要强调一个损失比，B-2压根就没有如此考虑。它装备的意义，似乎正满足于为下一代探路，下一代不是B-21，没给B-3的编号，可以见之，发展正在犹豫，有没有B-21，还值得打上一个大大的问号。今者一问，B-2有可能被击落吗？是战机都有可能凌空开花，B-2不当例外。以“幽灵”之名“幽灵”的意思，非常隐身，1998年装备入役时，因其0.001的低可探测值，发现困难。等发现的时候，已然飞临，使人猝不及防。当年的设计思想，一切围绕隐身而展开，不顾飞行速度，不顾载弹量，成为踹门的利器，1999年飞去南联盟，欲把整个世界都裹胁在它巨大的翅膀阴影之下。然而世间的王道是，你发展别人也在发展，正像隐身与反隐身的斗法，都是一样的。随着反隐身技术的飞速发展，使全频谱隐身还停留在想像阶段，更没有高度隐身一说。只要发现即可将之击落，更何况它本身飞行速度不快，魂舞大漠以为，这才是B-2装备数量不多就关掉了生产线的真正原因。“突袭者”飞来世上从来没有一个国家如此痴迷隐身，甚至还提出打造隐身空军的口号。隐身虽不是美国专利，但自从战后发展出一代代，以隐身来追求全面技术优势。在B-2装备20年以后，美国空军即开始考虑，下一代隐身飞机的问题，因在技术上不具确定性，适才匆匆给了B-21的编号，B-21如何呢？可以观察的窗口，要向空天军方向发展，以天基系统支撑，才能真正赢得未来的战争。然而隐身仍被强调是重要的，抛出全面隐身的概念，又被限制在用得起的水平上，B-21好看又中吃，那么B-2呢？能用还是要用的，自恃对大多数国家的空军，仍具有压倒性优势。是与不是，有待实战检验，比如F-117，一朝被撕破隐身神话，就果断将其退役封存起来。未来B-2下场，可能一样。B-2能否被发现？至今没有公开消息。形体那么庞大的“幽灵”，自1997年被装备，问世20多年来，从未被发现，大有“拔剑四顾心茫然”的味道，正不知为谁而雄，其中一项不传之密，就是隐身。据军事专家们多年分析揭示，大约有五项关键技术，成就了“幽灵”的隐身能力。概括起来主要有，特殊的机体气动设计，超临界机翼，磁性吸波材料涂层，飞翼体控制，背负式S形进气道等，每一项都是难点，都是重中之重。比如飞翼体外形设计，被国际上其他少数几个国家所攻克，也不过是近年之事，然而大部分技术，仍是B-2的绝技。低可探测值只有0.1平米，它可是长21米，翼展52米，高5米，空重71吨，最大起飞重量170多吨的大家伙呀。说起来，什么外形采用边缘倾斜或平行锯齿设计，什么吸波材料对S波段雷达波以下波段，达到了近乎百分之百的吸收效果，无人能做到。再比如其一部APQ-181雷达，工作在甚高频段，混迹于国际卫星广播通信频段，又如何实现不被发现和干扰的，等等吧，其精心独到的技术，被啧啧称慕有年，绝非浪得虚名。入役至今，不说频频出动，但每在国际任何地区有事时，出现它的身影。并且它每次出动，每能引发极大的动静和被关注。100公里之外状若一只小鸟，20年使用，只有幽灵，它是如何做到的呢？也许认知的技术误区，遮挡了世人的双眸，唯心者会觉得也许它没有那么厉害。实事是，强大如欧洲，到了俄之“猎人”，英国“雷神”，法国有了“神经元”，才可以正式说突破了飞翼体技术，致于B-2其它技术，仍不被掌握。B-2轰炸机就是按照空气动力学设计的，结果到了题主这里就成了违反空气动力学了，凭目前人类的技术，航空器想要飞起来，就必须遵循空气动力学，不然你肯定上不了天，除非现在发明出了类似于反重力的装置，不然的话，现在的航空器想要上天的升力肯定是要考虑空气动力学的！（在大气层内飞行的才叫航空器，既然是在大气层内飞行，你说不考虑空气动力学可能么？）比如我们平时见到的各种固定翼飞机，它们飞行时所需要的升力我们就可以简单的理解为来源于空气，飞机是肯定要利用空气动力来升空的，起码以目前科技造出来的飞机就是这样，飞机利用空气产生升力主要涉及到两个原理，分别是流体连续性定理和伯努利原理，因为流动的气体也叫气流，是流体的一种，流体连续性定理就是指在相同时间内流过一切面的流体的质量等于从另一个切面流出的流体质量，这个定理反映了流速和流过的物体切面之间的关系！而伯努利定理则是反映了流速和产生的压力之间的关系，也就是说，流速越大的地方，流体产生的压力就越小；反之，流速小的地方，流体产生的压力就大，所以，从飞机机翼构造我们就可以看出来，飞机的升力来源刚好就是利用了这两个原理，因为机翼的上表面和下表面不是对称的，如上图所示，是飞机机翼的横截面图，机翼上表面的弧度更大，所以比下表面的距离更长，因此，空气流过机翼上表面的速度会更快，因为从连续性定理我们可以知道，在相同时间内流过机翼上表面和下表面的空气质量是一样的，但是由于机翼上表面的距离更长，所以，上表面的空气的流速要更快才能与下表面的空气同时流过机翼！所以，空气流速更快的机翼上表面受到空气的压力要小于空气下表面，此时上下表面之间就会出现一个压力差，合力的方向是向上的，这个向上的合力就是飞机升力的来源，基本上目前所有的固定翼飞机都是利用这个原理飞起来的（只是大概的原理，在理想流体下这个条件下考虑的，但是现实中还要考虑到空气粘性对飞机产生的摩擦力等因素，所以，空气并不是理想状态的流体），包括B-2轰炸机在内，不考虑空气动力学肯定是飞不起来的，不过由于B-2的设计是无尾飞翼，所以它的面力臂短，飞行稳定性能以及可操纵性都比较差，需要非常高级的飞控来帮助控制飞行（仅仅依靠人是驾驶不了的），而且B-2的设计是注定了不能高速飞行的，超音速什么的想都不要想，哪怕是飞到散架都达不到超音速的！B-2是一款亚声速飞行、飞翼布局的隐身轰炸机，从设计思想上来看，美国的第三代战略轰炸机走的是隐身突防路线，与B-1B、图-160等追求超音速突防的理念完全不同。走超音速突防路子的战略轰炸机，（在当年的技术条件下）只有采用中等涵道比发动机才能够兼顾“超音速和航程”两个基本性能要求，所以B-1B“枪骑兵”采用了涵道比为2.01的F101-GE-102中等涵道比发动机，图-160“海盗旗”使用了涵道比为1.4（也有说法接近2）的NK-32中等涵道比发动机。▲俄罗斯图-160轰炸机使用的NK-32系列发动机反观B-2轰炸机，由于要走隐身路线，首要工作就是在确保“隐身”性能的情况下实现较远的航程，所以该机设计为飞翼布局且发动机内埋安装，内埋安装的发动机势必会挤占原本就紧张的机身内部空间，因此要求发动机必须结构紧凑。以当时可供选用的发动机类型来看，也只能在小涵道比发动机的基础上研制符合B-2需求的动力系统（中等涵道比发动机的结构尺寸对B-2来说都有些太大了，更遑论大涵道比）。▲B-1B轰炸机的发动机安装位置布局，有条件安装中等涵道比发动机隐身飞机特使的外形结构特征需求根据现代隐身技术理论，飞机实现雷达隐身的能力取决于“雷达散射面积”（RCS），而RCS又与飞机总体设计有关，飞机的气动外形、结构布局、吸波涂层的不同都会引起RCS的变化。其中，气动外形设计一方面关乎飞机的飞行性能，另一方面又涉及飞机的隐身性能，从隐身方面讲“飞机气动外形结构设计，要做到尽量使入射雷达波不按照照射雷达所处方面反（散）射，使照射雷达接收不到雷达回波”。根据理论分析和现役各种隐身飞机的技术特征分析，气动外形和结构布局对飞机的雷达隐身性能贡献率超过85%，相较而言吸波涂层的贡献就有些“微不足道”了。▲B-2隐身轰炸机的飞翼布局综上所述，隐身飞机雷达隐身能力主要是通过气动外形布局实现的，而飞翼式布局、多面体结构、翼面前缘平行布局等都是实现外形隐身的典型气动布局。所以，B-2的飞翼式外形就是在这种条件下诞生的，内埋式发动机舱设计也是为了使B-2的整体外形更为“简洁”，避免雷达波散射，而且为其进气道和喷嘴布置于机身上方创造了条件。▲B-2的上置进气道和尾喷嘴B-2隐身轰炸机动力系统设计通过上文的解释，我们知道根据突防思想的不同B-2选择了隐身突防的路线，而根据雷达隐身理论该机又采用了“飞翼布局和内埋式发动机”的气动外形和结构布局。那么，除了考虑机身空间限制而无法使用大涵道比发动机之外，内埋式发动机结构布局的飞机“发动机直径越大、迎风面积也越大、升阻比越低”。对于某一特定的飞机气动布局，当发动机最大直径由 1.3m 增加到1.7m时，其巡航升阻比下降了约18%。根据Breguet航程公式，在同等条件下，升阻比越低，飞机的航程越短，如下图所示：虽然从普遍意义上将，中大涵道比发动机虽然普遍比小涵道比发动机油耗率低，而战略轰炸机追求的超越航程恰恰需要“低油耗指标”。但是综合考虑内埋式的机身空间限制、升阻比和油耗率对航程的影响，B-2还是选择了以升阻比增大弥补油耗率提高对航程产生的不利影响。▲小涵道比发动机与大涵道比发动机外形比较综合考虑下，B-2采用了通用公司的F118-GE-100小涵道比发动机，这种发动机是在F101发动机核心机的基础上，参考F110-GE-100（F-16使用）发动机研制过程中的一些新技术发展出来的。F118发动机的外形结构与F110基本一致，但是通过将9级高压压气机压比从9.5提升到11，涡前温度从1370℃提高到1427℃，空气流量增大9Kg/s等措施实现军用推力增加0.5%。因为隐身战略战略轰炸机对高速机动特性没有特别的需求，所以去掉发动机的加力燃烧室，从而降低发动机流道阻力，实现在涵道比略微增大、军用推力增加的情况下，燃油消耗率与F110基本保持一致。▲F110小涵道比发动机的9级高压压气机转子剖视图内埋式发动机布局内埋式发动机布局的飞机，（为实现隐身采用的）S形进、排气道的体积和总长度与发动机直径成正比。根据气动效率理论，当S形进、排气道的总长度是发动机进气口直径大约4倍时，才会有较高的气动效率。倘若机选择大涵道比发动机装配B-2轰炸机，那么其整个进排气系统的体积和重量就会大幅度增加，进而对整机的飞行性能、结构强度、隐身特性等指标均会产生重大影响。▲B-2隐身轰炸机内部结构图如果仅仅是因为燃油消耗滤这一个指标，就采用大涵道比发动机，其带来的不利影响远大于其优点，同时由于结构重量大增，升阻比降低，航程反而会下降。而且大直径进排气口的雷达屏蔽设计也会趋向复杂化、困难化。总之，对于B-2这种气动外形结构的飞机来说，中大涵道比发动机是不适合的。

5，跪求B2连续障碍物技巧图解

坐下放垫子坐高点方向感可提高

额(⊙o⊙)…再看看别人怎么说的。

6，空间切割第42关怎么过

正解：http://m.neihanshequ.com/share/group/90614268083/?iid=25859535530&app=joke_essay&utm_source=copy_link&utm_campaign=client_share&utm_medium=android

7，空间切割问题

四维空间，时空(t,x,y,z), 一个运动着的正方体，沿着时间轴切割得到一个正方体。我们考虑低速情况，不管正方体怎样运动，匀速、加速都可，定义时间轴从0到任意时间，沿着时间轴切割的意思就是看某一时刻的状态，比如说10秒，正方体处于一个状态。

啦啦啦我会呀楼主一零六九七二七七九一

8，空间切割42关怎么过

我过了、我过了。我知道怎么过！那中间那一个本来是个正方形，但都被分离开了。我们先从中间竖着划一刀、然后右边那块往下移，移到下对齐，这样第一条线就通了。然后中再从中间横斜着切一刀。上面那块往左移使两边对齐，第二条线就通了。这样一眼就看出还有一个位置不齐的，然后还是中间竖着切一刀，右边那块往上移，这样第三条就通了。然后UFO就出来了，不谢！

应该是问最多切得的空间个数吧。（1）一维情况:一条直线上有n个点，显然把这条直线分成n+1段。(2)二维情况：即考虑平面上n条直线最多分得的平面块数。

9，开心消消乐330关怎么过 330关攻略分享

本来三星过关的，为了回答你的问题，又重新打了一遍，运气肯定是重要的，需要主要的有三点：一、豆荚最好不要有左右移动，因为初始的豆荚都是对着底下的掉落缺的，左右移了就下面的章鱼挡住了，一般很难移回来；二、尽量消毒液，毒液多了不利于往下拓展空间；第三、尽量做特技，老鹰加爆炸或直线，或者竖直线加爆炸，大刀阔斧的消除冰块和毒液。

10，我是去年B2酒驾被吊销降为C1M可以通过什么办法再去考B2请求

没有办法的只能等处罚期满后再申请增驾，酒驾是扣12分的处罚，增驾要求三年内无扣满12分的记录，所以你要等三年后才能增驾b2。

问问警察

两年后。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第五章机动车驾驶人管理第三节监督管理第七十八条持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其最高准驾车型驾驶资格，并通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证业务：（一）发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的；（二）在一个记分周期内有记满12分记录的；（三）连续三个记分周期不参加审验的。机动车驾驶人在规定时间内未办理降级换证业务的，车辆管理所应当公告注销的准驾车型驾驶资格作废。机动车驾驶人办理降级换证业务后，申请增加被注销的准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期没有记满12分记录，且没有发生造成人员死亡承担同等以上责任的交通事故。

11，如何分割利用大空间

有的住户，房屋较少，但房间较大，或者只有一个大房间.这时就要考虑一室多用.充分利用房间大的特点，加以分割，使之既可做卧室，又可做书房.还可用做客厅。再配上适当的家具和装饰.就可以形成一个综合性的、多功能用途的房间. 分割的方式有三种，封闭式分割，活动式分割和开放式分割. 封闭式分割，有固定和活动式两种。固定式分割，一般是用轻型建筑材料，如石膏板、蜂窝板.以及新型轻质板材等.将大房间按需要分隔出一间小书房，一间小卧室.较大的空间用.做活动室和客厅.这种分割.适用于空间较大的房间。好处是分隔严密，活动不受影响。活动式分割，可以用活动门分割，活动门可以采用推拉式，上下要有滑道，以减少开门的影响.用活动门隔开一个或几个小房间.当关闭推拉门时，小房间可与外边隔绝，避免活动干扰。当打开推拉门时:整个房间可以联成一体.活动也较为方便。这种分割方式，适用于人口较少的现代青年家庭。开放式分割，是利用家具和装饰物进行分隔的方法，在大房间内隔离出一个小角落，做为专用场所，既可以做到功能上的分割，又不影响大的空间. 一种是利用沙发、矮柜进行分隔.用各种不同形式的长短或转角沙发.配以矮柜、书架等作为隔断，就可以在不大的房间内分隔出一个会客区或休息区.既可以做为专用区域，又不致感到空间狭小.这是一般常用的分隔方法。另一种是利用花架、盆景、大型盆栽花卉，在房间一侧进行艺术分割.最好是靠窗向阳一边，用花卉围隔出一个文雅的书房或会客间，更能显示出主人的风雅。但围A要讲究艺术。花架、盆景、植物要错落有致，体现出一种诗情画意，不要杂乱摆放。再一种是利用竹帘、帷恢、百叶窗、屏风等作视觉上的分割，在大的房间内分隔出一个角落作为书房、餐厅、活动室等.如设计配置较好，可体现出一种现代风味和浪漫气息，也可以表现出古典韵味此外，还可以利用组合家具等进行分隔，既可以充分利用上层空间，又可以达到使用功能上的隔离，是一种比较实用的分隔方法。

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