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为何1.5T发动机 7速湿式双离合变速箱，会成为受欢迎的动力组合？

1.5T＋DCT并不是最受欢迎的组合。合资车用的并不多。例如大众是黄金动力的鼻祖，其1.4T＋DCT应用比较广泛。而日系车1.5T发动机大多数配备CVT变速箱。例如本田的1.5T发动机，上至冠道，下至思域都在应用1.5T发动机，雅阁、CRV也是如此，而且搭配的都是CVT变速箱。丰田则是CVT＋AT，日产、三菱也采用CVT变速箱，韩系车有双离合(干式）也有AT，通用也抛弃了双离合重新启用AT变速箱。

别克克昂科威1.5T仍然采用双离合，奔驰CLA也采用了双离合。宝马并没有采用双离合，即使是入门级的1系，采用三缸发动机都没有采用双离合变速箱，而是6AT变速箱。可以看出来，最钟爱双离合变速箱的是大众汽车，其次就是国产车更多一些，例如长城、比亚迪、长安、吉利汽车等。很多车型在低功率(1.5T）配置上采用了双离合变速箱，高功率(2.0T)采用AT变速箱。

从这点首先可以看出来，采用双离合变速箱可以有效的降低成本。例如CLA、昂科威等车型，低功率车型配双离合变速箱，售价也拉低不少。虽然爱信的低端6AT并不会比双离合变速箱贵，但是低端的变速箱扭矩容量很小，最大扭矩仅为160Nm。随便拿出来一个1.5T发动机 ，最高扭矩都在200Nm以上。而爱信可以承受250Nm的变速箱成本就会高很多，并且匹配难度也是非常大的，爱信卖变速箱不提供匹配服务，如果需要爱信标定 ，价格是不菲的，匹配费用500万以上。

还要看人家脸色，因此非战略车型，尽量不用AT变速箱。其次是小排量涡轮车型，更需要突出动力。同款车，1.5T动力表现必然不如2.0T。如果变速箱不给力，那么动力表现会很差。低配走量车型动力差是不会走量的，双离合变速箱换挡快，响应快、传动效率高、油耗低这些好处都是其他变速箱不具备的。而湿式双离合变速箱寿命要比干式双离合变速箱长，耐久性好 ，没有门槛没有技术壁垒，零部件供应商就可以提供技术，这就是国内汽车厂家更喜欢双离合变速箱的原因。