滴滴车主，我想做滴滴打车的车主请问对车子有什么要求没有

时间：2022-06-26 14:42:45来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，我想做滴滴打车的车主请问对车子有什么要求没有

车龄在六年以内。（车况完好）

10万以上的车，车位好像是7以上

必须是5年之内的汽车

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2，滴滴车主版本最后是多少

滴滴车主版本最后是5.1.28版本。滴滴车主5.1.28版本是滴滴车主官方历史发布版本，该版本量身定制，方便智能，多样订单，播报清晰，全屏导航，专业客服，可以帮助用户轻松接单赚钱。滴滴车主接单神器，海量优惠不断，更有加油立减，多加多省钱。滴滴车主端最新版本，这是一款最流行、最实用的接单神器。多样订单，一键稳赚；播报清晰，拒绝迷路。这是由滴滴优步司机端全新更名而来，为大家带来更专业、负责、耐心的客服引导，解决您的一切困惑。小编在这里收集整理了滴滴车主app所有历史版本资源，包含滴滴车主5.0最新版、滴滴车主3.1.3旧版本、滴滴车主注册工具、滴滴车主抢单神器等。有需要的司机朋友，赶快来下载吧。

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3，为什么滴滴司机越来越少月入过万也留不住他们

滴滴车主和滴滴司机两种称谓，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车辆是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆家用为主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，可能是平台公司的车辆，也可能是租来的车辆，车辆的所有权都不是自己。所以，只能成为司机。全职为主，开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。1、滴滴车主，是C2C的网约模式。什么是C2C？C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中，主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说，滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息推介的作用。滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。2、滴滴司机，是B2C的网约模式。什么是B2C？B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本成功转嫁到司机身上，与传统出租车的经营模式完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。未来：车主与司机，两种称谓，两种命运。滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。然而，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。滴滴车主这个称呼可能在12月31日后，不复存在了。未来，或将没有滴滴车主，只有滴滴司机！【风起堂主人】坐观风口风起：关注热点，专注新零售、互联网和共享经济。您可关注后阅读更多相关内容。很开心能回答你的这个问题。外行看热闹，内行看门道。根据题主的提问方式，我大概可以猜出题主无非是两种人:一种应该是有全职从事过网约车司机这个职业。但是应该时间不长。最多不会超过一年。而且应该是最近退的坑。另一种可能就是题主是个自媒体老油子。这个提问题主关心的不是答案而是流量。不管题主是那一类型。都不妨碍我给出这道题的答案。不过我知道我的答案不讨喜。点赞评论的应该不会太多。不过如果看到这个答案的看官正好也从事网约车司机这个职业。我建议你看完我的回答。一定会让你有所收获。我把这个问题拆分成两个方面回答。一个是滴滴司机减少。一个是月入过万留不住人。先说滴滴司机越来越少的问题。其实这是一个感观错觉。真正越来越少的是单个司机自己认识的人开滴滴的越来越少。举个例子吧！就好像我们很容易丢失一只袜子。但为什么袜子只丢一只？因为如果两只袜子都丢了，我们不容易发现。从数据上看滴滴的全职司机数量每年还是有缓步且稳定的递增的。当然啦！每个城市都有出行行业的淡旺季。所以每个月司机的增加和减少数量都会有一个波动区间。这其实是有几个重要的数据可以作为参考的。比如全量司机平均日流水除以平均在线时长得出的系数。在这里我就不报数据了。毕竟这属于商业机密。而且对于个人这些数据的参考值不大。我就说个现象会比较直观吧！比如一座二线城市司机的时薪低于20元。一天在线十小时总流水不高于200元。这个时候必然有司机选择退出平台。但是该城市短期内的出行需求量和在线司机数并不是实时相关的。因为司机的退出短期内导致僧少粥多。这个时候司机的时薪可能会提升到70元每小时。每日流水可达700元。这个时候必然又会有新的司机进去。这是一个循环。只是每次的循环都会留存下一定数量的司机。其实每一个坚守的、离开的、新加入的、再加入的司机都参与到了这个循环，只是自己不知道而已。用一个比较时髦的词来形容就是行业内卷。区别在于有些人被卷了进来，有些人被卷了出去。就这么现实和简单。接来下说说月入过万留不住人。这个问题又要分成两个部分来说。还是以二线城市为例。作为一个全职司机来说月入过万已经不再是吸引人的点了。而是作为全职司机的最基本要求。说的不客气一点，你连月入过万都做不到只能证明你很不努力；另外要说一下“月入过万”这个概念。网约车的月入过万和普通人的月入过万不是一个概念。从事网约车的各项支出和普通人就不是一个级别。网约车司机除了需要承担普通人所承担的生活成本以外，还需要承担车租、保险、违章、养护、停车费、油费、社医保等各项固定和意外支出。这些支出每月大概会比普通人多出四千到五千左右。所以网约车的月入过万算到最后可能也就比一个工厂的普工多了一两千。但是你就按一个小时50元的流水计算。一个机需要花多长的工作时间才能完成月入刚好一万的目标。不客气的说一个刚好月入一万的司机纯收入可能还没有一个在工厂上班的普工多。所以对从业的司机来说所谓的月入过万，只是一个给自己的KPI，算不上吸引力。接下来，我这个回答最重点的部分来了。那有没有纯收入过万的网约车司机呢？答案是:有。而且纯收入两三万的也有不少。一个月纯收入刚好过万的司机不仅要足够的优秀，还要足够的努力。月收入两万以上的司机所达到的层次已经不需要他们努力和优秀了。我重点说一下这些月纯收入两万以上的司机。这些司机肯定都有一个特性。就是在网约车行业开车开到顿悟的人。再说回本文前面的部分。我有说到行业内卷。当听到我说行业内卷的时候99%的人只会选择被内卷或者离开。但除了这两个选项之外难道就没有别的选项了吗？我不能选择看着你卷？不能选择帮着你卷？这些月纯收入两万的司机他们已经跳脱“网约车的三界外”。这时候他们不再关注自己的流水，而是行业的动向。我举几个身边的案例吧！案例一:有一些月纯收入过两万的司机，他自己在平时跑车等单的时候会主动和附近也在等单的司机聊天。主动加他们的微信。以网约车司机的身份建立了微信群。接下来怎么具体操作要请一位有社群运营经验的朋友来解答会更有实操性。案例二:有些司机很会来事。车跑得不咋样倒是跟自己的司管经理、车管经理混熟悉了。要知道县官不如现管。这些人，职级不高，但都是实权在握的人。哪怕只给你一个XX车队车辆灯泡指定更换点、推荐洗车点。这种最不起眼的小业务也足够你吃香的喝辣的了。别嫌小业务赚不了几个钱。一个二线城市真的做起来，量可以大到让你日进斗金都不算夸张。案例三:有些司机成为了司机猎头。游走在和网约车平台有合作的各大CP公司之间。通过介绍司机租车和代管理司机每月赚取CP公司的介绍费和司机管理费。别小看这些小钱。日积月累之后跟案例二一样。就说这么多吧！想成为月纯收入过两万三万的司机并不是每个人都行的。眼界、格局、智慧、为人都需要有。三个案例也举出来了。有能力的人看完肯定懂得以点带面的去思考。不懂的或做不到的，也别有啥压力。开好自己的车就行。毕竟守护着自己和家人的“小确幸”也很美好，并且这更真实。

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4，滴滴顺风车车主认证必须是本人的车吗

1.开始注册时，提交了资料后，告诉我可以体验了，结果就体验了1单，然后再接单就告知我资料不完善，无法接单了。2.要修改资料，但是却找不到修改的地方。3.后来在申请车主周一补贴优惠时，发现提示车主验证未通过，重新修改驾照片，提交资料，却提示“行驶证注册手机太多”，无法进入下一步。现在该怎么办呢？如何知道到底车主验证是否通过。现在实名认证已经通过了。

顺风车车主认证不要求必须是本人名下的车辆。

5，滴滴车主跟滴滴快车不一样吗我申请滴滴车主不行驾龄要蛮三年才

滴滴车主是软件，是滴滴司机接单的软件。滴滴快车是指经济车型，乘客打车可以打快车或专车，专车比较贵而快车和出租车差不多。快车要求十万左右的车，专车要二十万的车才可以跑。滴滴司机要求驾龄三年及以上。所以快车指的是车型，滴滴车主是软件。

请您了解今年8月开始的驾龄3年以上.baidu，行驶里程10万公里以内://pan，不知道是怎么注册的 http，车龄6年以内.baidu://pan。听说有一些可以注册驾龄未满3年的或者是超龄的，按照自然月计算，女性年龄要求22-50周岁，男性年龄要求22-60周岁

6，广东省东莞市在严查滴滴司机车主吗

是的，严查是维护客运市场秩序，打击非法营运。从前做滴滴司机，很多人爽性辞去职务做专职，一天挣个两三百没难度，加上司机补助，月收入轻松过万。而如今，月均收入约为六七千元，扣减油费、车辆损耗及人工成本等等，再加上同享单车盛行之下，订单里巨减基本上捉襟见肘，乃至亏本。从前注册成为滴滴司机，迅速审阅，完结相应使命即可获得补助奖赏。而如今“同享行程”、“紧迫求助”、“号码维护”、“人像认证”以及“三证验真”这五大安全功用上线之后，在滴滴严格的注册审阅机制下，天天拒绝3万个不契合请求的注册恳求恳求。两周前，东莞交通局就发布《东莞市网约车办理实施细则正式发布》，对网约车的运营做出了明确请求。网约车恳求需求契合多项请求，比方本市户籍或居住证、驾龄、车辆排量等等，这还仅仅恳求的前提条件，加上还需获得《网络预定出租汽车驾驶员证》《网络预定出租汽车运送证》方可正常营运。否则，没有两证就去做网约车那是违规营运，被抓到即是1万-3万元的处分。罚款1到3万有的人以为，交通局仅仅出台方针罢了，应当不会真的去查吧？那就错了。通过计算，上个月在东莞有46位司机因开着私家车载客被以为是“从事不合法营运”，遭交通部门查办。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

7，注册滴滴车主需要什么条件

注册成为滴滴车主需要汽车的车龄要在八年以下，并且裸车价格要在7万元以上。并且要求男性驾驶员的年龄在22到55周岁之间，女性驾驶员的年龄要在22到50周岁之间。要求驾驶员持有c1驾驶证，并且驾龄满三年才可以加盟。滴滴是国内最早的网约车平台，滴滴打车的出现提高了人们的出行体验和出行便利性。滴滴打车自成立以来一直主打的“共享经济”确实为车主和乘客带来了极大的便利。但现在很多想加盟的司机都面临着各种车型问题(车型不合规，轴距不达标，车型不允许加盟，车型不在城市车型库）滴滴司机们通过申诉在申诉一直都是失败不通过，所以这就让很多司机们吐槽，私家车要跑滴滴驾驶员和车辆都是需要符合条件的。滴滴规定汽车的车龄要在八年以下，并且裸车价格要在7万元以上。并且要求男性驾驶员的年龄在22到55周岁之间，女性驾驶员的年龄要在22到50周岁之间。要求驾驶员持有c1驾驶证，并且驾龄满三年才可以加盟。为了提高打车服务，各个城市对车型就有所提高，一线城市要求更严格点。滴滴车主注册：1、手机应用商场下载“滴滴出行”并打开，点击然后点击左上角的个人头像，找到“司机招募”进入。2、在滴滴车主注册界面中，可以根据自己实际情况选择注册快车司机、出租车司机、代驾司机、豪华车司机等。3、然后系统要求填写相关信息，包括手机号及验证码、个人基本信息、驾驶证及行驶证信息，最后上传（身份证、驾驶证、行驶证、车辆）照片审核即可。4、审核时间一般3个工作日，审核结构会以短信或电话形式通知车主，到期后仍没收到通知，可拨打滴滴司机客服电话咨询了解。

8，跑滴滴用什么车最合适

总的来说跑滴滴肯定是省油的车比较合适。目前滴滴已成为网约车市场的龙头企业，仍有很多司机想加入到滴滴网约车的大家庭。跑滴滴的成本基本都是油费，所以第一个要求就是要省油。然后车子也要耐用，不然维修保养的几次，啥都赚不到。第三就是整体价格不能太高，乘客来自天南海北，别人可不会像自己一样这么爱惜车。比如丰田雷凌双擎、日产轩逸、吉利帝豪EV500等车型就不错。这两年滴滴打车虽然一波三折，但是总体来说还是很火爆的，所以就有不少车主想着自己平时工作有不少的闲暇时间，可以顺便跑个滴滴赚个生活费。跑滴滴的成本基本都是油费，所以第一个要求就是要省油。然后车子也要耐用，不然维修保养的几次，啥都赚不到。第三就是整体价格不能太高，乘客来自天南海北，别人可不会像自己一样这么爱惜车。有了这些条件，车子就好确定了。总的来说跑滴滴肯定是要选择一辆比较省油耐用的车就很划算。加上其它的综合条件，耐用、整体价格不高等，丰田雷凌双擎、日产轩逸、吉利帝豪EV500等车型就不错。1、丰田雷凌双擎说到省油，很多人第一个想到的就是日系车。日系车的省油是经过这么多年验证的。像这辆丰田雷凌双擎，应该说是滴滴界的常客了，也是目前滴滴车主登记在册的，数量最多的几款车型。经济耐用，每公里平均价格在0.3元左右，成交价也在13.3万到15.2万之间，属于一个主流的购车区间，所以小编力推这一款。2、日产轩逸同样是日系车的代表车型，日产轩逸的名头大家应该都听说过，轩逸是整个汽车历史上，销量前五的车型，其他的老朋友就是桑塔纳、捷达、朗逸这些。日产轩逸自然也继承了日系车一贯的特点省油，每公里大概0.35元，而售价比雷凌双擎要更便宜，大概在9.9万到14.3万之间，作为一款家用车，也是很适合的。3、吉利帝豪EV500这款车比较特殊，不属于传统燃油汽车，而是一款新能源纯电动汽车，所以就没有什么油耗可言，但从这一点来说，是比前两位更有优势的。不过电动车的问题大家也知道，就是续航和充电两个问题。这款帝豪在满电情况下，续航在400KM到500KM之间，快充0.5小时，而慢充则需要9小时，对于能接受的车主来说，也是个不错的选择。售价一般为13.5万到16万之间。当然以上只是一个建议，如果要跑滴滴，只要综合考虑省油、耐用和整体价格差不多就能选出适用的车型了。

9，做滴滴打车车主有什么要求

1、加盟要求为：驾龄1年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。2、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄3、准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。4、驾驶员背景审查：三证验真，核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。吸毒、精神病筛查，申请人吸毒、精神病，且未治愈的，不予准入。交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。【载客技巧】1、最重要的一点是接单前权衡好收益，因为滴滴公司每天或者每两三天都会更改奖励规定，奖励过低的非高峰时段如果贸然接单，很可能会得不偿失。2、滴滴公司主要依据距离来匹配司机和乘客，所以抢单的关键在于——在正确的时间出现在正确的地方。具体来说，比如：早高峰在大型生活社区附近，晚高峰在大型商务办公大楼附近，夜高峰在大型餐饮娱乐街道附近，节假日高峰在大型购物中心或者著名旅游景点附近。3、抢单成功之后第一时间一定要给乘客打电话过去，确定之后再到指定地点接人，谨防乘客“误操作”导致取消订单。4、接到乘客之后首先要在手机端操作“到达约定地点”和“开始出发”，送达之后要点击“完成”。对乘客一定要以礼相待、以诚相待，以满意的服务获得乘客的五星评价，这个很重要，否则评价过低就会导致失去获得奖励的机会。参考资料腾牛网：http://www.qqtn.com/article/article_109735_1.html

.............................................. 加入滴滴专车条件： 1.车龄在5年以内 2.裸车价格在7万左右/以上 3.保险资料齐全(包括第三方责任险30万/以上、座位险1万/以上） 4.非实习期驾驶证 ...................................................................................................... 闪电注册，扫一下滴滴打车司机端全国统一二维码(或者头像二维码) 按照页面提示上传驾驶证、行驶证（行驶证不是本人也可以。然后注册即可

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