喷气式战斗机攻略，侠盗飞车4 罪恶都市有没有关于喷气式战斗机的秘籍不是阿帕奇是

时间：2022-07-21 00:30:40来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，侠盗飞车4 罪恶都市有没有关于喷气式战斗机的秘籍不是阿帕奇是

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2，喷气式战斗机是哪个国家发明的

喷气式战斗机是由喷气式发动机推进的飞机，在1939年由德国冯.奥享发明的He一178型喷气式战斗机是世界第一种喷气式战斗机，但一直处于改进中，1949年由德国发明的Me262型喷气式战斗机是世界上第一种投入实战的喷气式战斗机。

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3，乌克兰能造喷气式战斗机吗

说到点子上了,战斗机的发展代次实际上是人为的一种划分，其中并没有一个特别严格的界限。更多的这种代次的划分是被应用于学术界。先来个总表。从最下面的螺旋桨战斗机算作0代，然后以mig-15/F-86为代表的一代机、再然后是以Mig-21和F-104代表的第二代机、再再然后是mig-25和F5为代表的第三代机……再再再是su-27和F-14为代表的第四代机……再再再再是su-57和F-22为代表的第五代机。从代表机型来看，不同的代次的战斗机分别都达成了不同的功能要点。第一代战斗机是初步实现了超音速飞行（虽然很短）、和喷气式发动机的真正应用。在速度上是螺旋桨飞机难以比拟的。第二代战斗机将速度进一步提高，提出了高空高速的概念。而实际上第二代战斗机多为截击机，主要针对的作战目标实际上是对方的轰炸机。到第三代战斗机显著的概念就是能量理论，将空战过程中动力/能量的转换作为了一个要点。而实际上第三代战斗机就可以看作是高速度版的二战螺旋桨战斗机，其机动性和速度是同比放大的。说到四代机和五代机，实际上是有着相互的传承关系的。在不断的对空战本质的探索过程中，战斗机逐渐出现了真正的多用途（四代）和高生存性（五代）。至于到第六代战斗机实际上最主要要解决来袭导弹的威胁。激光技术的不断完善使第六代战斗机有击落敌方空空导弹的能力谢谢邀请！兔哥回答：战斗机的载油量和航程有重要关系，也关系到留空时间的长短，因此，尽量多载油是战斗机追求的一个目标。但这个目标是矛盾的，战斗机都有一个空重，这是战斗机的本身的整体重量，战斗机也有一个最大起飞重量，这是战斗机满油满弹时的重量。我们以美国F-15战斗机为例，F-15战斗机整体空重为12973公斤，最大起飞重量30845公斤，两者相减就是总的载重量，约17872公斤。F-15的载油量（内部油箱）6103公斤，加上外挂油箱9818公斤时（外挂3个副油箱和2个保形油箱），减去载油量6103公斤～9818公斤，载重量还剩下约11769～8054公斤，这里还要刨除飞行员、安全起飞余量等等的重量，最后F-15战斗机的载弹量约为7300～10705公斤。通过上面可以看出来，载重量包括载弹量和载油量，怎么分配是需要结合实际需要而定的。战斗机外部油箱，包括保形油箱很好理解，挂在机体外面，内部油箱是放在什么地方呢？毕竟也有数吨重，有的更多。一个是机翼内部，战斗机的机翼除了可以活动的副翼、襟翼等等部件，其它大部分都是固定不动的，起到获得升力要求，因此，机翼就成了安装内部油箱的主要部位。机身，机身发动机和座舱的中间部位也是放置油箱的部位，总体来说，战斗机的油箱就是充分利用战斗机的剩余空间，尽量多的安装油箱，属于见缝插针。但也有一个原则，就是尽量保证战斗机的重心力矩的稳定，不影响战斗机的操控性能。（下图是F-15战斗机的保形油箱）下图是苏-27战斗机的内部油箱位置（黄色）战斗机的内部油箱都是有限的，布置也都是对称的，也属于这款战斗机的基本燃油携带量，外部油箱是一个辅助手段，通常是用于远距离作战时使用。外部油箱虽然能够多载油，但也要牺牲载弹量，因为战斗机的载重量是恒定的，只能是在燃油和弹药之间寻求一个平衡。战斗机的理论载重量要大于实际载重量，否则战斗机是很难在理论载重量的情况下飞起来。战斗机耗油量非常高，一个双发战斗机的耗油量一小时要超过2吨多，因此需要尽量多载，以便实现远航程。保形油箱是在不改变战斗机的机体结构的同时，在机体上安装固定的油箱（可拆卸），和战斗机成为一体，主要优点是减少空气阻力和减少油耗。战斗机的内部油箱布置是一个尴尬的问题，燃油都具有可燃性，作战中被击中就会引起燃烧爆炸。而从战斗机油箱位置布置来看，面积遍及整个机翼和部分机身，这无疑是增加了受弹面积。为此，战斗机油箱都采用一定的防护措施，例如，自动封堵、油箱充氮、装甲防护等等。但战斗机可谓是寸重寸金，每增加一公斤的重量就减少一公斤的载重量，所以，任何事情都是优劣并存，矛盾共生，不可能两全其美，只能是寻求一种性能平衡。外挂油箱是战斗机的一个实现远航程的措施，但缺点也明显，除了减少载弹量，还对战斗机的飞行阻力造成增加的影响，阻力大了相应的也要费油，又是一个矛盾。（下图是F-18战斗机油箱位置，红色）战斗机的外形越来越扁平，这是根据空气动力学的要求和升力要求而来的，战斗机的扁平是翼身融合技术的使用的一个提现，这样有利于升力系数的增加，相应的也减少油耗，同时也有利于布置机内油箱。战斗机现在都在追求隐身化，隐身战斗机的形状基本都是扁平化的，这样有利于隐身。战斗机的内部油箱是一个基本燃油携带量，也是一个基本航程的体现，也是最佳载弹量的一个形式，如果使用外挂油箱就必须要牺牲载弹量，这是没有商量余地的。空中加油技术既是保证远航程的一个措施，也是维持最大载弹量的一个举措，这也是空中加油机的价值所在。总之，战斗机的内部油箱是战斗机战斗力的一个体现，内部油箱、外挂油箱、保形油箱、加油机保证了战斗机作战的需要，使战斗机的航程得到了拓展。通过调整载油量和载弹量也使战斗机的作战性能发挥到最佳程度。一切为了作战需要，一切为了性能的发挥，从这个角度来说，战斗机的载油量并非越多越好，而是符合作战需要就好。不过拥有大的内部载油量，无疑是性能优势的一个体现，我可以少载油，但不能不具备多载油的本事，这就是优势。以上是兔哥个人观点，欢迎探讨评论！欢迎关注兔哥，图片来源网络。首先，卫青点兵来为大家科普以下类似“眼镜蛇机动”这类“特技”动作：眼镜蛇机动的最初创立者是前苏联功勋飞行员“沃尔克”，但因为普加乔夫于1989年巴黎航展上率先公开展示了这一动作，瞬间名传天下，因此该动作也被世人称为“普加乔夫机动”。该动作是在飞机平分过程中，突然拉起机头，迅速增加仰角最大到110°，使机身在空中竖立且机尾在前、机头靠后，形似眼镜蛇发起进攻的动作，随后机头逐渐向前回归水平位置，整个过程需保持飞机总体轨迹上下起伏不大才算是完美，如下图：与眼镜蛇机动齐名的还有“殷麦曼翻转”，该动作是德国飞行员在一战中首先创立的，1915年殷麦曼在“福克E”型战机上首先完成该动作，当时德国空军凭借“殷麦曼翻转”和伯尔克创造的小角度俯冲近距离攻击战术，造成了协约国空军的大量伤亡，一战闻名天下。该动作就是飞机在朝一个方向正飞的过程中，进入正筋斗状态，当正筋斗翻到一半时，飞机在拉高顶点突然做半滚动作，从倒飞姿态变成向另一个方向正飞，该动作利用突然向身后尾随敌机发起攻击，如下图：下面我们来说说，为什么特技飞行，对于螺旋桨飞机来说更为容易。从专业角度讲，在高级和无限制特技飞行表演中，只会用螺旋桨飞机，螺旋桨飞机可以作出比军用喷气式战机更高难度的动作，这是由螺旋桨飞机和喷气机的性能决定的，这里不是说喷气机不如螺旋桨飞机，只是说螺旋桨飞机更适合做特技动作。类似眼镜蛇机动这种喷气机可以做的动作，螺旋桨飞机都能做；而螺旋桨飞机可以做的特技，喷气机却不一定能做。因为很多高难度动作都需要螺旋桨的扭矩来完成，这类动作被称为“tumbling”。螺旋桨飞机一般飞行速度比较慢，配合强大的螺旋桨扭矩和机杆操纵配合，是要比喷气机更容易实现特技动作的。这个问题问的很有意思。作为二战时期盟军的第一款喷气式战斗机，英国的流星的战斗机的综合战斗能力在当时可以说非常厉害了，该机型的出现也一举标着着二战时期盟军的整体战斗机研发能力和技术水平终于超越以德国为为首的轴心国集团，二战时期战场的制空权将牢牢掌握在盟军的手中了。该机型使用改装型的罗尔斯罗伊斯公司的W2B/23型发动机（原型机使用德哈维兰哈尔福德 1 型），单台推力771千克，发动机动力强劲。“流星”飞机是一种下单翼常规布局双发全金属飞机。机载武器配备上也非常强劲，在其前机身，集中安装4门20毫米机炮，迎头打击效果极佳。在二战期间，该“流星”战机组成的中队，成功的击落或摧毁多枚来自德国发射至英国的V-1弹道弹道，挽救了英国大量的人员和财务损失。好问题！有哪些国家会造喷气式战斗机？所谓喷气式战斗机，是指由喷气式发动机推动飞行的战斗机。它的原理是，空气和煤油在燃烧室燃烧后所产生的大量高温高压气体向后喷射的作用力与外部空气形成反作用力，而推动飞机前进的。在上世纪四十年代后期到五十年代中期出现喷气式战斗机，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代。 1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”-262型喷气式战斗机；10月2日，美国也试飞了一架P-59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”-262战斗机成为世界上第一架实用性质的喷气式战斗机。作为第一代战斗机，喷气式战斗机的主要特点是飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，个别机型可作超声速飞行。多为机头进气，代表机型有美国的F-80、F-84、F-86、F-100，前苏联的米格-15、米格-17、米格-19，中国的歼-5、歼-6，法国的“神秘”战斗机、“超神秘”战机，瑞典的萨伯-29“飞行酒桶”战斗机、萨伯-32“长矛”战斗机，英国“猎人”战斗机、“蚊蚋”战斗机。可见，美国、德国、苏联/俄罗斯、中国、英国、法国、瑞典是最早可以自主制造喷气式战斗机的国家。这些国家属于第一梯队，都拥有独立的喷气式飞机研制能力和完善的航空工业产业，产品线繁多，市场份额大。如今，拥有较强工业基础的发达国家和发展国家都能够自主制造喷气式战斗机，如日本、韩国、以色列、澳大利亚、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其、埃及、意大利、加拿大、西班牙、荷兰、丹麦、挪威、捷克、波兰、罗马尼亚、巴西、阿根廷、南非。此外，还有我国的台湾地区。说的喷气战斗机爬升，首先要说一下战斗机之所以能爬升，是由于发动机推动着飞机前进和爬升。而发动机产生推力除了要依靠燃烧燃料之外，还有一个重要的因素就是必须吸入空气，空气作为氧化剂与燃料混合燃烧后，向后喷出才能产生爬升所需要的推力。燃料储存在飞机的油箱里，只要燃料足够可以持续注入燃烧室燃烧，但是空气随着高度的增加是由变化的。说到这里，我们要了解一下大气层空气的构成。我们知道，地球是被这一层很厚的大气层包围着。大气层的成分主要有氮气，占78.1%；氧气占20.9%；氩气占0.93%；还有少量的二氧化碳、稀有气体和水蒸气。在地球的大气层中，空气密度是随高度的增加而减小，越到高空，空气越稀薄。由于地心引力作用，几乎全部的气体集中在离地面100公里的高度范围内，其中75%的大气又集中在地面至10公里高度的对流层范围内，根据大气温度垂直分布和运动特征，在对流层之上还可分为平流层、中气层、增温层等。喷气发动机作用所需要的氧化剂就是空气中的氧气，它也是随着高度的增加而变的越来越稀薄的。因此可以想象的到，随着战斗机的一直爬升，每上升一个高度，空气中氧气就越来越稀薄，发动机维持相同的推力需要吸入的空气就越来越多，发动机可吸入的氧气也越来越难。而这个空气稀薄程度到一定临界值时，发动机吸入的氧气量不足以维持发动机正常运转时，这就到达了飞机爬升高度的极限，这就是飞机的升限。升限可分为理论升限和实用升限两种。理论升限定义为：发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限的定义是：发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定小值时，所对应的飞行高度。在实际飞行中，受载油量等因素的影响，大部分飞机是无法达到理论升限的，因为要想爬升至理论升限需用很长的时间，且越往上越慢，尚未达标，燃油便耗尽了。所以，人们常用的是实用升限。兔哥回答；欢迎你的关注；乌克兰在苏联时期是苏联重要的军事工业基地，是苏联时期最大的军舰制造厂，苏联所有的航母都是在乌克兰制造。乌克兰也是苏联航空、航天、飞机发动机，飞机制造的重要制造厂，发动机生产厂，有完整的飞机设计、制造、发动机设计、制造工业基地。乌克兰也被誉为目前世界上能够独立制造战斗机的国家之一，由此来看，乌克兰是具备制造战斗机的潜力的，当然，也只能说是有潜力，能不能造，够呛！（↓安-225）乌克兰要造战斗机？在2017年，当时的乌克兰总统波罗申科对外宣布，乌克兰将研制自己的战斗机，根据他的说法，并结合乌克兰方面公布的一张模糊的照片来看，这款战斗机采用了双发双垂尾设计，和俄罗斯的米格-29战斗机大小相似，模样也长的很像。乌克兰方面把这款战斗机定义为“轻型战斗飞机”（LBL）。乌克兰自己造战斗机应该说是迫不得已，继承的遗产折腾的差不多了，美国等西方的战斗机买不起，只能自己造，但乌克兰虽然是有完整的航空工业基础，但自苏联解体以来没干正事，整天搞政治，又因为投靠美国，和俄罗斯闹得很仇视，大批有用的军工科技人才流失，乌克兰能制造飞机的工厂都处境艰难，飞机厂都快成了修理铺了，没有外部帮助，乌克兰自己是造不出来战斗机的。（↓乌克兰公布的战斗机图）乌克兰都有哪些航空制造企业？乌克兰拥有完整的航空工业体系，强项是大型运输机及大型航空发动机，实力一流，例如，俄罗斯的伊尔76运输机的发动机，安-124，安-225等等飞机都是由乌克兰设计制造，俄罗斯的别-200水陆两用飞机的发动机D-436发动机就是乌克兰制造的，目前乌克兰已经不供货了。乌克兰能够设计飞机的机构当属安东诺夫航空科技综合体，这是老牌的飞机设计机构，前苏联所有大型飞机基本都是它设计的，有乌克兰航空工业的大脑的美誉。能制造飞机发动机的企业更是被誉为“乌克兰航空工业心脏”，这个发动机制造企业就是“马达西奇”公司。有设计飞机的机构，有制造发动机的机构，那么有没有设计发动机的机构呢？当然有，这个公司就是成立于1930年的“伊甫琴科-进步”发动机设计局，乌克兰的FED公司和安东诺夫公司都能够制造飞机等产品。全了，什么都不缺了，那就造吧？造不了，为什么？因为没钱！乌克兰虽然有制造战斗机的潜力，但面临很多困难；乌克兰虽然有制造战斗机的能力，但也不会一帆风顺。乌克兰已经不是以前那个乌克兰，苏联解体后乌克兰没做过一件发展经济，克服困难，团结奋斗的事情，相反，它做了一个最不该做的事，就是倒向西方，历史已经明白的证明，凡是投靠美国的，没有一个能和平发展的，美国要的不是富裕的乌克兰，而是一个破烂的乌克兰，这样才能让乌克兰死心塌地跟着它。乌克兰目前的所有制造飞机的工厂已经衰落到只能维修飞机的地步，人才流失严重，没有别人的帮忙，乌克兰很难造出战斗机来。对于乌克兰而言要制造战斗机还必须要面对一个很难夸过去的坎，就是钱！常言说，用钱能解决的问题都不算问题，用钱都解决不了的问题才是问题。而对于乌克兰来说，恰恰是没钱，一分钱难倒英雄汉，没钱就无法用钱去解决问题，乌克兰如果努力努力能够解决技术问题，但造飞机就必须花钱，而乌克兰最缺的就是钱，没钱就什么都干不了。乌克兰已经换了总统，2017年波罗申科提出的项目还能不能走下去？即便是往下走也不是乌克兰所能做到的了。堂堂的飞机制造大国，发动机制造业的“动力沙皇”沦落到了需要别人帮忙才能制造战斗机的地步，不能不说是一种悲哀！令人惋惜！你对乌克兰制造战斗机有什么看法？欢迎探讨指正！谢谢！以上是兔哥个人的观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络。

说到点子上了,战斗机的发展代次实际上是人为的一种划分，其中并没有一个特别严格的界限。更多的这种代次的划分是被应用于学术界。先来个总表。从最下面的螺旋桨战斗机算作0代，然后以mig-15/F-86为代表的一代机、再然后是以Mig-21和F-104代表的第二代机、再再然后是mig-25和F5为代表的第三代机……再再再是su-27和F-14为代表的第四代机……再再再再是su-57和F-22为代表的第五代机。从代表机型来看，不同的代次的战斗机分别都达成了不同的功能要点。第一代战斗机是初步实现了超音速飞行（虽然很短）、和喷气式发动机的真正应用。在速度上是螺旋桨飞机难以比拟的。第二代战斗机将速度进一步提高，提出了高空高速的概念。而实际上第二代战斗机多为截击机，主要针对的作战目标实际上是对方的轰炸机。到第三代战斗机显著的概念就是能量理论，将空战过程中动力/能量的转换作为了一个要点。而实际上第三代战斗机就可以看作是高速度版的二战螺旋桨战斗机，其机动性和速度是同比放大的。说到四代机和五代机，实际上是有着相互的传承关系的。在不断的对空战本质的探索过程中，战斗机逐渐出现了真正的多用途（四代）和高生存性（五代）。至于到第六代战斗机实际上最主要要解决来袭导弹的威胁。激光技术的不断完善使第六代战斗机有击落敌方空空导弹的能力谢谢邀请！兔哥回答：战斗机的载油量和航程有重要关系，也关系到留空时间的长短，因此，尽量多载油是战斗机追求的一个目标。但这个目标是矛盾的，战斗机都有一个空重，这是战斗机的本身的整体重量，战斗机也有一个最大起飞重量，这是战斗机满油满弹时的重量。我们以美国F-15战斗机为例，F-15战斗机整体空重为12973公斤，最大起飞重量30845公斤，两者相减就是总的载重量，约17872公斤。F-15的载油量（内部油箱）6103公斤，加上外挂油箱9818公斤时（外挂3个副油箱和2个保形油箱），减去载油量6103公斤～9818公斤，载重量还剩下约11769～8054公斤，这里还要刨除飞行员、安全起飞余量等等的重量，最后F-15战斗机的载弹量约为7300～10705公斤。通过上面可以看出来，载重量包括载弹量和载油量，怎么分配是需要结合实际需要而定的。战斗机外部油箱，包括保形油箱很好理解，挂在机体外面，内部油箱是放在什么地方呢？毕竟也有数吨重，有的更多。一个是机翼内部，战斗机的机翼除了可以活动的副翼、襟翼等等部件，其它大部分都是固定不动的，起到获得升力要求，因此，机翼就成了安装内部油箱的主要部位。机身，机身发动机和座舱的中间部位也是放置油箱的部位，总体来说，战斗机的油箱就是充分利用战斗机的剩余空间，尽量多的安装油箱，属于见缝插针。但也有一个原则，就是尽量保证战斗机的重心力矩的稳定，不影响战斗机的操控性能。（下图是F-15战斗机的保形油箱）下图是苏-27战斗机的内部油箱位置（黄色）战斗机的内部油箱都是有限的，布置也都是对称的，也属于这款战斗机的基本燃油携带量，外部油箱是一个辅助手段，通常是用于远距离作战时使用。外部油箱虽然能够多载油，但也要牺牲载弹量，因为战斗机的载重量是恒定的，只能是在燃油和弹药之间寻求一个平衡。战斗机的理论载重量要大于实际载重量，否则战斗机是很难在理论载重量的情况下飞起来。战斗机耗油量非常高，一个双发战斗机的耗油量一小时要超过2吨多，因此需要尽量多载，以便实现远航程。保形油箱是在不改变战斗机的机体结构的同时，在机体上安装固定的油箱（可拆卸），和战斗机成为一体，主要优点是减少空气阻力和减少油耗。战斗机的内部油箱布置是一个尴尬的问题，燃油都具有可燃性，作战中被击中就会引起燃烧爆炸。而从战斗机油箱位置布置来看，面积遍及整个机翼和部分机身，这无疑是增加了受弹面积。为此，战斗机油箱都采用一定的防护措施，例如，自动封堵、油箱充氮、装甲防护等等。但战斗机可谓是寸重寸金，每增加一公斤的重量就减少一公斤的载重量，所以，任何事情都是优劣并存，矛盾共生，不可能两全其美，只能是寻求一种性能平衡。外挂油箱是战斗机的一个实现远航程的措施，但缺点也明显，除了减少载弹量，还对战斗机的飞行阻力造成增加的影响，阻力大了相应的也要费油，又是一个矛盾。（下图是F-18战斗机油箱位置，红色）战斗机的外形越来越扁平，这是根据空气动力学的要求和升力要求而来的，战斗机的扁平是翼身融合技术的使用的一个提现，这样有利于升力系数的增加，相应的也减少油耗，同时也有利于布置机内油箱。战斗机现在都在追求隐身化，隐身战斗机的形状基本都是扁平化的，这样有利于隐身。战斗机的内部油箱是一个基本燃油携带量，也是一个基本航程的体现，也是最佳载弹量的一个形式，如果使用外挂油箱就必须要牺牲载弹量，这是没有商量余地的。空中加油技术既是保证远航程的一个措施，也是维持最大载弹量的一个举措，这也是空中加油机的价值所在。总之，战斗机的内部油箱是战斗机战斗力的一个体现，内部油箱、外挂油箱、保形油箱、加油机保证了战斗机作战的需要，使战斗机的航程得到了拓展。通过调整载油量和载弹量也使战斗机的作战性能发挥到最佳程度。一切为了作战需要，一切为了性能的发挥，从这个角度来说，战斗机的载油量并非越多越好，而是符合作战需要就好。不过拥有大的内部载油量，无疑是性能优势的一个体现，我可以少载油，但不能不具备多载油的本事，这就是优势。以上是兔哥个人观点，欢迎探讨评论！欢迎关注兔哥，图片来源网络。的确如此！目前阿根廷空军自2015年8月将其服役的所有幻影战斗机退役后确实是处于没有喷气式战斗机可用的尴尬局面，但这一情况很快就会得到解决，因为目前阿根廷空军已经和以色列航空工业公司谈了一批二手的幼狮战斗机的购买项目，近几年内就会装备阿根廷空军。要说这个阿根廷空军，那真是世界上少有的狠角色，在英阿马岛战争的时候，阿根廷的空军飞行员曾经重创过英国海军，但可惜当时由于阿根廷政局紊乱，海陆空三军未能有效地配合，所以最终导致了战争的失败，而战争失败后，由于国内经济压力所迫，阿根廷空军在战后便一直未能在战机上进行更新换代，虽然当年它们也有过第四代战斗机的研究计划，但经济问题始终制约着这个国家的空军，因此后来也就没了下文。再之后也曾一度传出阿根廷有意购买我国飞豹战机和JF-17枭龙战机的事情，但后来也因为资金问题，最终不了了之。如今阿根廷空军选择以色列幼狮战斗机其实也是资金不足的一个表现，幼狮战机不管是和飞豹战机还是枭龙战机比，性能上都要落后不少，做此决定也能看出这个国家的财政状况的确是糟糕到了极点，对比马岛战争时期，阿根廷空军翱翔天空并重创敌军的日子，再看看如今连战斗机都只能买二手落后战机的境遇，这阿根廷还真是越混越惨的典型代表。首先，卫青点兵来为大家科普以下类似“眼镜蛇机动”这类“特技”动作：眼镜蛇机动的最初创立者是前苏联功勋飞行员“沃尔克”，但因为普加乔夫于1989年巴黎航展上率先公开展示了这一动作，瞬间名传天下，因此该动作也被世人称为“普加乔夫机动”。该动作是在飞机平分过程中，突然拉起机头，迅速增加仰角最大到110°，使机身在空中竖立且机尾在前、机头靠后，形似眼镜蛇发起进攻的动作，随后机头逐渐向前回归水平位置，整个过程需保持飞机总体轨迹上下起伏不大才算是完美，如下图：与眼镜蛇机动齐名的还有“殷麦曼翻转”，该动作是德国飞行员在一战中首先创立的，1915年殷麦曼在“福克E”型战机上首先完成该动作，当时德国空军凭借“殷麦曼翻转”和伯尔克创造的小角度俯冲近距离攻击战术，造成了协约国空军的大量伤亡，一战闻名天下。该动作就是飞机在朝一个方向正飞的过程中，进入正筋斗状态，当正筋斗翻到一半时，飞机在拉高顶点突然做半滚动作，从倒飞姿态变成向另一个方向正飞，该动作利用突然向身后尾随敌机发起攻击，如下图：下面我们来说说，为什么特技飞行，对于螺旋桨飞机来说更为容易。从专业角度讲，在高级和无限制特技飞行表演中，只会用螺旋桨飞机，螺旋桨飞机可以作出比军用喷气式战机更高难度的动作，这是由螺旋桨飞机和喷气机的性能决定的，这里不是说喷气机不如螺旋桨飞机，只是说螺旋桨飞机更适合做特技动作。类似眼镜蛇机动这种喷气机可以做的动作，螺旋桨飞机都能做；而螺旋桨飞机可以做的特技，喷气机却不一定能做。因为很多高难度动作都需要螺旋桨的扭矩来完成，这类动作被称为“tumbling”。螺旋桨飞机一般飞行速度比较慢，配合强大的螺旋桨扭矩和机杆操纵配合，是要比喷气机更容易实现特技动作的。这个问题问的很有意思。作为二战时期盟军的第一款喷气式战斗机，英国的流星的战斗机的综合战斗能力在当时可以说非常厉害了，该机型的出现也一举标着着二战时期盟军的整体战斗机研发能力和技术水平终于超越以德国为为首的轴心国集团，二战时期战场的制空权将牢牢掌握在盟军的手中了。该机型使用改装型的罗尔斯罗伊斯公司的W2B/23型发动机（原型机使用德哈维兰哈尔福德 1 型），单台推力771千克，发动机动力强劲。“流星”飞机是一种下单翼常规布局双发全金属飞机。机载武器配备上也非常强劲，在其前机身，集中安装4门20毫米机炮，迎头打击效果极佳。在二战期间，该“流星”战机组成的中队，成功的击落或摧毁多枚来自德国发射至英国的V-1弹道弹道，挽救了英国大量的人员和财务损失。好问题！有哪些国家会造喷气式战斗机？所谓喷气式战斗机，是指由喷气式发动机推动飞行的战斗机。它的原理是，空气和煤油在燃烧室燃烧后所产生的大量高温高压气体向后喷射的作用力与外部空气形成反作用力，而推动飞机前进的。在上世纪四十年代后期到五十年代中期出现喷气式战斗机，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代。 1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”-262型喷气式战斗机；10月2日，美国也试飞了一架P-59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”-262战斗机成为世界上第一架实用性质的喷气式战斗机。作为第一代战斗机，喷气式战斗机的主要特点是飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，个别机型可作超声速飞行。多为机头进气，代表机型有美国的F-80、F-84、F-86、F-100，前苏联的米格-15、米格-17、米格-19，中国的歼-5、歼-6，法国的“神秘”战斗机、“超神秘”战机，瑞典的萨伯-29“飞行酒桶”战斗机、萨伯-32“长矛”战斗机，英国“猎人”战斗机、“蚊蚋”战斗机。可见，美国、德国、苏联/俄罗斯、中国、英国、法国、瑞典是最早可以自主制造喷气式战斗机的国家。这些国家属于第一梯队，都拥有独立的喷气式飞机研制能力和完善的航空工业产业，产品线繁多，市场份额大。如今，拥有较强工业基础的发达国家和发展国家都能够自主制造喷气式战斗机，如日本、韩国、以色列、澳大利亚、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其、埃及、意大利、加拿大、西班牙、荷兰、丹麦、挪威、捷克、波兰、罗马尼亚、巴西、阿根廷、南非。此外，还有我国的台湾地区。这是旧日本空军唯一一款没有军队编号的飞机，既不是第一个飞上天的喷气式飞机，也不是第一个飞上天的双发喷气式飞机，甚至都还没走出原型机阶段，一生中只接受过两次试飞。然而它的诞生却是二战日本航空技术达到巅峰的标志，这就是中岛飞行机株式会社与第一海军航空技术厂（空技厂）联手为旧日本海军设计的“皇国二号兵器”——橘花特殊攻击机。日本对于建造有效的喷气式引擎的努力在太平洋战争之前就开始了，早在1940年，位于空技厂的海军大佐种子岛时休在三井精机工业株式会社的帮助下，以容克斯发动机的理论设计作为基础，造出了一个能够在燃气涡轮发动机中工作的自由活塞压气机，但它作为首次的作为飞机推进的尝试并不成功。其他的尝试在空技厂飞机发动机部的海军技术少佐永野治和电器部部长宫田政德的领导下一一进行，零式等战机就是在这样的背景下诞生。1945年1月以后，随着日本在远东战场的节节败退，日本海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计。因此，在1945年诞生了二战日本所研发的最后一款自杀式战机——橘花特殊攻击机。不为人所知的是这两个名字实际上寓意深刻，有着很深的象征性并非随意取的。在日本京都的京都御所有一座紫宸殿（这里是当年裕仁天皇举行加冕典礼的地方），在通往大殿的石梯左侧伫立着一排璀璨的樱花树，在石梯的右侧便是一排野橘花树。这些神圣的树木被视作为天皇的守护神并且给予官职，因此日本军方以“樱花”和“橘花”命名飞机就是希望这两种飞机与它们的驾驶员一起，能像那些在紫宸殿前的神树一样成为日本帝国的守护神。“橘花”研发工作在1944年开始，当时战局紧迫，日本军方下令当时国内最大的中岛飞行机队橘花做紧急开发，因此发展速度很快。1944年，日本驻德国大使馆武官不断将Me-262喷气式飞机计划的进展情况报回日本。日本海军部认为如果日本有类似的喷气式飞机，对于抵御B-29的轰炸和美军即将进行的本土登陆战会起到重要作用。1944年9月，日本海军向中岛飞机公司提出研制一种类似Me-262的双发动机单座快速轰炸机和攻击机。当时日本只有德国Me-262的照片以及一些机体部分实测图纸，并无Me-262的全面技术资料。日本当时拥有的喷射发动机功率不如德国ME262用的Jumo004B喷射发动机大，而德国并不愿意提供Jumo004B喷射发动机，这就使中岛公司必需重新设计飞机。在1945年1月以后，海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计。按自杀飞机进行设计生产，飞机里大量的设备就免了，飞机的重量就更轻，生产就更简单。海军还要求橘花机翼可以折叠，以便藏在隧道和山洞里，起飞则用火箭助推，不需要什么长跑道，总的来说，橘花根本就是按人控反舰导弹进行设计。虽然日本不断的被盟军严重的轰炸，中岛在1945年6月25日就让原型机出厂，并随即在8月7日由木更津航空队进行第一次的试飞。尴尬的是首次试飞，就因为起飞时机身损坏被迫中断。调查后发现原因是起飞辅助火箭装配错误，此时计划被迫中止。第二次试飞成功后，橘花开始研发衍生机型，但最终都成为了纸面作业。日本于1945年8月15日正午接受波茨坦公告，宣布无条件投降！“橘花”，也就此凋零。

说到点子上了,战斗机的发展代次实际上是人为的一种划分，其中并没有一个特别严格的界限。更多的这种代次的划分是被应用于学术界。先来个总表。从最下面的螺旋桨战斗机算作0代，然后以mig-15/F-86为代表的一代机、再然后是以Mig-21和F-104代表的第二代机、再再然后是mig-25和F5为代表的第三代机……再再再是su-27和F-14为代表的第四代机……再再再再是su-57和F-22为代表的第五代机。从代表机型来看，不同的代次的战斗机分别都达成了不同的功能要点。第一代战斗机是初步实现了超音速飞行（虽然很短）、和喷气式发动机的真正应用。在速度上是螺旋桨飞机难以比拟的。第二代战斗机将速度进一步提高，提出了高空高速的概念。而实际上第二代战斗机多为截击机，主要针对的作战目标实际上是对方的轰炸机。到第三代战斗机显著的概念就是能量理论，将空战过程中动力/能量的转换作为了一个要点。而实际上第三代战斗机就可以看作是高速度版的二战螺旋桨战斗机，其机动性和速度是同比放大的。说到四代机和五代机，实际上是有着相互的传承关系的。在不断的对空战本质的探索过程中，战斗机逐渐出现了真正的多用途（四代）和高生存性（五代）。至于到第六代战斗机实际上最主要要解决来袭导弹的威胁。激光技术的不断完善使第六代战斗机有击落敌方空空导弹的能力谢谢邀请！兔哥回答：战斗机的载油量和航程有重要关系，也关系到留空时间的长短，因此，尽量多载油是战斗机追求的一个目标。但这个目标是矛盾的，战斗机都有一个空重，这是战斗机的本身的整体重量，战斗机也有一个最大起飞重量，这是战斗机满油满弹时的重量。我们以美国F-15战斗机为例，F-15战斗机整体空重为12973公斤，最大起飞重量30845公斤，两者相减就是总的载重量，约17872公斤。F-15的载油量（内部油箱）6103公斤，加上外挂油箱9818公斤时（外挂3个副油箱和2个保形油箱），减去载油量6103公斤～9818公斤，载重量还剩下约11769～8054公斤，这里还要刨除飞行员、安全起飞余量等等的重量，最后F-15战斗机的载弹量约为7300～10705公斤。通过上面可以看出来，载重量包括载弹量和载油量，怎么分配是需要结合实际需要而定的。战斗机外部油箱，包括保形油箱很好理解，挂在机体外面，内部油箱是放在什么地方呢？毕竟也有数吨重，有的更多。一个是机翼内部，战斗机的机翼除了可以活动的副翼、襟翼等等部件，其它大部分都是固定不动的，起到获得升力要求，因此，机翼就成了安装内部油箱的主要部位。机身，机身发动机和座舱的中间部位也是放置油箱的部位，总体来说，战斗机的油箱就是充分利用战斗机的剩余空间，尽量多的安装油箱，属于见缝插针。但也有一个原则，就是尽量保证战斗机的重心力矩的稳定，不影响战斗机的操控性能。（下图是F-15战斗机的保形油箱）下图是苏-27战斗机的内部油箱位置（黄色）战斗机的内部油箱都是有限的，布置也都是对称的，也属于这款战斗机的基本燃油携带量，外部油箱是一个辅助手段，通常是用于远距离作战时使用。外部油箱虽然能够多载油，但也要牺牲载弹量，因为战斗机的载重量是恒定的，只能是在燃油和弹药之间寻求一个平衡。战斗机的理论载重量要大于实际载重量，否则战斗机是很难在理论载重量的情况下飞起来。战斗机耗油量非常高，一个双发战斗机的耗油量一小时要超过2吨多，因此需要尽量多载，以便实现远航程。保形油箱是在不改变战斗机的机体结构的同时，在机体上安装固定的油箱（可拆卸），和战斗机成为一体，主要优点是减少空气阻力和减少油耗。战斗机的内部油箱布置是一个尴尬的问题，燃油都具有可燃性，作战中被击中就会引起燃烧爆炸。而从战斗机油箱位置布置来看，面积遍及整个机翼和部分机身，这无疑是增加了受弹面积。为此，战斗机油箱都采用一定的防护措施，例如，自动封堵、油箱充氮、装甲防护等等。但战斗机可谓是寸重寸金，每增加一公斤的重量就减少一公斤的载重量，所以，任何事情都是优劣并存，矛盾共生，不可能两全其美，只能是寻求一种性能平衡。外挂油箱是战斗机的一个实现远航程的措施，但缺点也明显，除了减少载弹量，还对战斗机的飞行阻力造成增加的影响，阻力大了相应的也要费油，又是一个矛盾。（下图是F-18战斗机油箱位置，红色）战斗机的外形越来越扁平，这是根据空气动力学的要求和升力要求而来的，战斗机的扁平是翼身融合技术的使用的一个提现，这样有利于升力系数的增加，相应的也减少油耗，同时也有利于布置机内油箱。战斗机现在都在追求隐身化，隐身战斗机的形状基本都是扁平化的，这样有利于隐身。战斗机的内部油箱是一个基本燃油携带量，也是一个基本航程的体现，也是最佳载弹量的一个形式，如果使用外挂油箱就必须要牺牲载弹量，这是没有商量余地的。空中加油技术既是保证远航程的一个措施，也是维持最大载弹量的一个举措，这也是空中加油机的价值所在。总之，战斗机的内部油箱是战斗机战斗力的一个体现，内部油箱、外挂油箱、保形油箱、加油机保证了战斗机作战的需要，使战斗机的航程得到了拓展。通过调整载油量和载弹量也使战斗机的作战性能发挥到最佳程度。一切为了作战需要，一切为了性能的发挥，从这个角度来说，战斗机的载油量并非越多越好，而是符合作战需要就好。不过拥有大的内部载油量，无疑是性能优势的一个体现，我可以少载油，但不能不具备多载油的本事，这就是优势。以上是兔哥个人观点，欢迎探讨评论！欢迎关注兔哥，图片来源网络。的确如此！目前阿根廷空军自2015年8月将其服役的所有幻影战斗机退役后确实是处于没有喷气式战斗机可用的尴尬局面，但这一情况很快就会得到解决，因为目前阿根廷空军已经和以色列航空工业公司谈了一批二手的幼狮战斗机的购买项目，近几年内就会装备阿根廷空军。要说这个阿根廷空军，那真是世界上少有的狠角色，在英阿马岛战争的时候，阿根廷的空军飞行员曾经重创过英国海军，但可惜当时由于阿根廷政局紊乱，海陆空三军未能有效地配合，所以最终导致了战争的失败，而战争失败后，由于国内经济压力所迫，阿根廷空军在战后便一直未能在战机上进行更新换代，虽然当年它们也有过第四代战斗机的研究计划，但经济问题始终制约着这个国家的空军，因此后来也就没了下文。再之后也曾一度传出阿根廷有意购买我国飞豹战机和JF-17枭龙战机的事情，但后来也因为资金问题，最终不了了之。如今阿根廷空军选择以色列幼狮战斗机其实也是资金不足的一个表现，幼狮战机不管是和飞豹战机还是枭龙战机比，性能上都要落后不少，做此决定也能看出这个国家的财政状况的确是糟糕到了极点，对比马岛战争时期，阿根廷空军翱翔天空并重创敌军的日子，再看看如今连战斗机都只能买二手落后战机的境遇，这阿根廷还真是越混越惨的典型代表。首先，卫青点兵来为大家科普以下类似“眼镜蛇机动”这类“特技”动作：眼镜蛇机动的最初创立者是前苏联功勋飞行员“沃尔克”，但因为普加乔夫于1989年巴黎航展上率先公开展示了这一动作，瞬间名传天下，因此该动作也被世人称为“普加乔夫机动”。该动作是在飞机平分过程中，突然拉起机头，迅速增加仰角最大到110°，使机身在空中竖立且机尾在前、机头靠后，形似眼镜蛇发起进攻的动作，随后机头逐渐向前回归水平位置，整个过程需保持飞机总体轨迹上下起伏不大才算是完美，如下图：与眼镜蛇机动齐名的还有“殷麦曼翻转”，该动作是德国飞行员在一战中首先创立的，1915年殷麦曼在“福克E”型战机上首先完成该动作，当时德国空军凭借“殷麦曼翻转”和伯尔克创造的小角度俯冲近距离攻击战术，造成了协约国空军的大量伤亡，一战闻名天下。该动作就是飞机在朝一个方向正飞的过程中，进入正筋斗状态，当正筋斗翻到一半时，飞机在拉高顶点突然做半滚动作，从倒飞姿态变成向另一个方向正飞，该动作利用突然向身后尾随敌机发起攻击，如下图：下面我们来说说，为什么特技飞行，对于螺旋桨飞机来说更为容易。从专业角度讲，在高级和无限制特技飞行表演中，只会用螺旋桨飞机，螺旋桨飞机可以作出比军用喷气式战机更高难度的动作，这是由螺旋桨飞机和喷气机的性能决定的，这里不是说喷气机不如螺旋桨飞机，只是说螺旋桨飞机更适合做特技动作。类似眼镜蛇机动这种喷气机可以做的动作，螺旋桨飞机都能做；而螺旋桨飞机可以做的特技，喷气机却不一定能做。因为很多高难度动作都需要螺旋桨的扭矩来完成，这类动作被称为“tumbling”。螺旋桨飞机一般飞行速度比较慢，配合强大的螺旋桨扭矩和机杆操纵配合，是要比喷气机更容易实现特技动作的。这个问题问的很有意思。作为二战时期盟军的第一款喷气式战斗机，英国的流星的战斗机的综合战斗能力在当时可以说非常厉害了，该机型的出现也一举标着着二战时期盟军的整体战斗机研发能力和技术水平终于超越以德国为为首的轴心国集团，二战时期战场的制空权将牢牢掌握在盟军的手中了。该机型使用改装型的罗尔斯罗伊斯公司的W2B/23型发动机（原型机使用德哈维兰哈尔福德 1 型），单台推力771千克，发动机动力强劲。“流星”飞机是一种下单翼常规布局双发全金属飞机。机载武器配备上也非常强劲，在其前机身，集中安装4门20毫米机炮，迎头打击效果极佳。在二战期间，该“流星”战机组成的中队，成功的击落或摧毁多枚来自德国发射至英国的V-1弹道弹道，挽救了英国大量的人员和财务损失。好问题！有哪些国家会造喷气式战斗机？所谓喷气式战斗机，是指由喷气式发动机推动飞行的战斗机。它的原理是，空气和煤油在燃烧室燃烧后所产生的大量高温高压气体向后喷射的作用力与外部空气形成反作用力，而推动飞机前进的。在上世纪四十年代后期到五十年代中期出现喷气式战斗机，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代。 1942年，德国人和美国人分别研制出了首架喷气式歼击机。7月27日，德国试飞了一架“梅塞施密特”-262型喷气式战斗机；10月2日，美国也试飞了一架P-59型喷气式战斗机。德国首先研制并试飞成功的“梅塞施密特”-262战斗机成为世界上第一架实用性质的喷气式战斗机。作为第一代战斗机，喷气式战斗机的主要特点是飞行速度低于声速，为亚声速战斗机，个别机型可作超声速飞行。多为机头进气，代表机型有美国的F-80、F-84、F-86、F-100，前苏联的米格-15、米格-17、米格-19，中国的歼-5、歼-6，法国的“神秘”战斗机、“超神秘”战机，瑞典的萨伯-29“飞行酒桶”战斗机、萨伯-32“长矛”战斗机，英国“猎人”战斗机、“蚊蚋”战斗机。可见，美国、德国、苏联/俄罗斯、中国、英国、法国、瑞典是最早可以自主制造喷气式战斗机的国家。这些国家属于第一梯队，都拥有独立的喷气式飞机研制能力和完善的航空工业产业，产品线繁多，市场份额大。如今，拥有较强工业基础的发达国家和发展国家都能够自主制造喷气式战斗机，如日本、韩国、以色列、澳大利亚、印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其、埃及、意大利、加拿大、西班牙、荷兰、丹麦、挪威、捷克、波兰、罗马尼亚、巴西、阿根廷、南非。此外，还有我国的台湾地区。这是旧日本空军唯一一款没有军队编号的飞机，既不是第一个飞上天的喷气式飞机，也不是第一个飞上天的双发喷气式飞机，甚至都还没走出原型机阶段，一生中只接受过两次试飞。然而它的诞生却是二战日本航空技术达到巅峰的标志，这就是中岛飞行机株式会社与第一海军航空技术厂（空技厂）联手为旧日本海军设计的“皇国二号兵器”——橘花特殊攻击机。日本对于建造有效的喷气式引擎的努力在太平洋战争之前就开始了，早在1940年，位于空技厂的海军大佐种子岛时休在三井精机工业株式会社的帮助下，以容克斯发动机的理论设计作为基础，造出了一个能够在燃气涡轮发动机中工作的自由活塞压气机，但它作为首次的作为飞机推进的尝试并不成功。其他的尝试在空技厂飞机发动机部的海军技术少佐永野治和电器部部长宫田政德的领导下一一进行，零式等战机就是在这样的背景下诞生。1945年1月以后，随着日本在远东战场的节节败退，日本海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计。因此，在1945年诞生了二战日本所研发的最后一款自杀式战机——橘花特殊攻击机。不为人所知的是这两个名字实际上寓意深刻，有着很深的象征性并非随意取的。在日本京都的京都御所有一座紫宸殿（这里是当年裕仁天皇举行加冕典礼的地方），在通往大殿的石梯左侧伫立着一排璀璨的樱花树，在石梯的右侧便是一排野橘花树。这些神圣的树木被视作为天皇的守护神并且给予官职，因此日本军方以“樱花”和“橘花”命名飞机就是希望这两种飞机与它们的驾驶员一起，能像那些在紫宸殿前的神树一样成为日本帝国的守护神。“橘花”研发工作在1944年开始，当时战局紧迫，日本军方下令当时国内最大的中岛飞行机队橘花做紧急开发，因此发展速度很快。1944年，日本驻德国大使馆武官不断将Me-262喷气式飞机计划的进展情况报回日本。日本海军部认为如果日本有类似的喷气式飞机，对于抵御B-29的轰炸和美军即将进行的本土登陆战会起到重要作用。1944年9月，日本海军向中岛飞机公司提出研制一种类似Me-262的双发动机单座快速轰炸机和攻击机。当时日本只有德国Me-262的照片以及一些机体部分实测图纸，并无Me-262的全面技术资料。日本当时拥有的喷射发动机功率不如德国ME262用的Jumo004B喷射发动机大，而德国并不愿意提供Jumo004B喷射发动机，这就使中岛公司必需重新设计飞机。在1945年1月以后，海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计。按自杀飞机进行设计生产，飞机里大量的设备就免了，飞机的重量就更轻，生产就更简单。海军还要求橘花机翼可以折叠，以便藏在隧道和山洞里，起飞则用火箭助推，不需要什么长跑道，总的来说，橘花根本就是按人控反舰导弹进行设计。虽然日本不断的被盟军严重的轰炸，中岛在1945年6月25日就让原型机出厂，并随即在8月7日由木更津航空队进行第一次的试飞。尴尬的是首次试飞，就因为起飞时机身损坏被迫中断。调查后发现原因是起飞辅助火箭装配错误，此时计划被迫中止。第二次试飞成功后，橘花开始研发衍生机型，但最终都成为了纸面作业。日本于1945年8月15日正午接受波茨坦公告，宣布无条件投降！“橘花”，也就此凋零。兔哥回答；欢迎你的关注；乌克兰在苏联时期是苏联重要的军事工业基地，是苏联时期最大的军舰制造厂，苏联所有的航母都是在乌克兰制造。乌克兰也是苏联航空、航天、飞机发动机，飞机制造的重要制造厂，发动机生产厂，有完整的飞机设计、制造、发动机设计、制造工业基地。乌克兰也被誉为目前世界上能够独立制造战斗机的国家之一，由此来看，乌克兰是具备制造战斗机的潜力的，当然，也只能说是有潜力，能不能造，够呛！（↓安-225）乌克兰要造战斗机？在2017年，当时的乌克兰总统波罗申科对外宣布，乌克兰将研制自己的战斗机，根据他的说法，并结合乌克兰方面公布的一张模糊的照片来看，这款战斗机采用了双发双垂尾设计，和俄罗斯的米格-29战斗机大小相似，模样也长的很像。乌克兰方面把这款战斗机定义为“轻型战斗飞机”（LBL）。乌克兰自己造战斗机应该说是迫不得已，继承的遗产折腾的差不多了，美国等西方的战斗机买不起，只能自己造，但乌克兰虽然是有完整的航空工业基础，但自苏联解体以来没干正事，整天搞政治，又因为投靠美国，和俄罗斯闹得很仇视，大批有用的军工科技人才流失，乌克兰能制造飞机的工厂都处境艰难，飞机厂都快成了修理铺了，没有外部帮助，乌克兰自己是造不出来战斗机的。（↓乌克兰公布的战斗机图）乌克兰都有哪些航空制造企业？乌克兰拥有完整的航空工业体系，强项是大型运输机及大型航空发动机，实力一流，例如，俄罗斯的伊尔76运输机的发动机，安-124，安-225等等飞机都是由乌克兰设计制造，俄罗斯的别-200水陆两用飞机的发动机D-436发动机就是乌克兰制造的，目前乌克兰已经不供货了。乌克兰能够设计飞机的机构当属安东诺夫航空科技综合体，这是老牌的飞机设计机构，前苏联所有大型飞机基本都是它设计的，有乌克兰航空工业的大脑的美誉。能制造飞机发动机的企业更是被誉为“乌克兰航空工业心脏”，这个发动机制造企业就是“马达西奇”公司。有设计飞机的机构，有制造发动机的机构，那么有没有设计发动机的机构呢？当然有，这个公司就是成立于1930年的“伊甫琴科-进步”发动机设计局，乌克兰的FED公司和安东诺夫公司都能够制造飞机等产品。全了，什么都不缺了，那就造吧？造不了，为什么？因为没钱！乌克兰虽然有制造战斗机的潜力，但面临很多困难；乌克兰虽然有制造战斗机的能力，但也不会一帆风顺。乌克兰已经不是以前那个乌克兰，苏联解体后乌克兰没做过一件发展经济，克服困难，团结奋斗的事情，相反，它做了一个最不该做的事，就是倒向西方，历史已经明白的证明，凡是投靠美国的，没有一个能和平发展的，美国要的不是富裕的乌克兰，而是一个破烂的乌克兰，这样才能让乌克兰死心塌地跟着它。乌克兰目前的所有制造飞机的工厂已经衰落到只能维修飞机的地步，人才流失严重，没有别人的帮忙，乌克兰很难造出战斗机来。对于乌克兰而言要制造战斗机还必须要面对一个很难夸过去的坎，就是钱！常言说，用钱能解决的问题都不算问题，用钱都解决不了的问题才是问题。而对于乌克兰来说，恰恰是没钱，一分钱难倒英雄汉，没钱就无法用钱去解决问题，乌克兰如果努力努力能够解决技术问题，但造飞机就必须花钱，而乌克兰最缺的就是钱，没钱就什么都干不了。乌克兰已经换了总统，2017年波罗申科提出的项目还能不能走下去？即便是往下走也不是乌克兰所能做到的了。堂堂的飞机制造大国，发动机制造业的“动力沙皇”沦落到了需要别人帮忙才能制造战斗机的地步，不能不说是一种悲哀！令人惋惜！你对乌克兰制造战斗机有什么看法？欢迎探讨指正！谢谢！以上是兔哥个人的观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络。

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你说呢...

6，圣安地列斯客机在哪里能刷出来吗

las venteus 的机场里就有啊是离nebula酒店最近的那个。不用刷的。而且也没有这个密码

las vagas城市中心的机场。东北角的大机库（门是上下开的，有要耐心....）

7，战争雷霆喷气怎么玩

喷气间的空战和螺旋桨不同在于喷气射击窗口非常少至于射击窗口的获取我觉得一般是两点一个是凭借自己更快的速度追上敌人并开火一个是凭借自己飞机更好的盘旋性能咬住敌人然后开火当然喷气打螺旋桨时打法和打喷气不同因为喷气具有速度优势所以基本不需要担心被螺旋桨追上一次次掠袭(可以理解成小角度俯冲一击脱离) 等着对方犯错然后开火他就是了主流喷气性能排名加速me163>米格15>流星F4>F86 极速86>米格>F4=163 盘旋163>F4>米格>86 爬升163>米格>F4>86 美国还有两架F9F也不错只是各项性能都比F4差一些

别费劲了真的没用的想玩啥自己去练吧喷气修理费都不便宜借出去很容易亏得好惨的另外账号借出去你可能会把一些设置什么的按自己的习惯改到时候号拿回来也挺烦人的如果你在游戏里tk骂人什么的就会被封号如果你冲黑卡也会被封号账号给你以后你有可能能够通过客服改邮箱甚至还可以直接删除账号所以这个风险太大了除了比较了解的好基友谁也不会随随便便把账号借人的退一步说喷气真的挺没意思的大家都是飞来飞去飞得好快很难打到人喷气手感也是非常砖的玩起来很不爽我那里基本上全系都满喷气很少碰的这个游戏精髓不在于喷气而在于螺旋桨好好玩玩二三四级飞机吧欢乐无限的

8，谁知道红警2共和国之辉的秘籍啊

作弊码:开战后,点CTRL+C+T,输入give me much money 无限金钱开战后,点CTRL+C+T,输入we are having a good day to you 无敌在游戏中键入 “give me the money” 即可获得10,000美元。无敌的喷气式战斗机:命令你的战斗机警戒某个目标，当它们即将着陆的一霎那，命令它们去攻击敌人，这样它们就会是无敌的。用苏军的尤里控制一个德军的坦克杀手和英国的狙击手,用狙击手打坦克杀手,打到血变红. 然后把坦克杀手放进修理厂开始修,用一个恐怖机器人强制功击进去,这用狙击手也可进去,然后用铁幕罩上.这时坦克拥有恐怖机器人的速度,狙击手杀兵的威力,坦克杀手杀坦克的威力 1.饱食的尤里: 在某些地图上我们会发现在郊外的矿场上会有一顶小帐篷,在这里会有一个有趣的小环节(不知是谁的小玩笑).我们可以使一尤里和一工师同时进入,然后吊来一三级狗驱入,在一声狂吠后打开帐篷,出来的只有尤里和工师,奇怪的是尤里的模样却有些不同(肚子大了),而其"升天技"范围几达?屏,可怕!? 2.溺水的谭亚: 游泳的谭亚对于舰艇是致命的,可遇见了潜艇怎么办?隐身! 条件,谭亚女士一名.医院一座,强行将谭亚攻击至最后一滴血(好欣疼!),然后住院治疗至两滴血将其送入水中(要先编号,等会你就知道了),然而我们的谭亚还是太虚弱了,在水里是沉底的,也就是说你看不见她了,敌人?当然更看不见了!功能仍在,怎么操作?点你的编号呀,小地图上也有她. 3.飞机落到了屋顶上: 战鹰飞越屏幕要多久?半分钟.20秒?看你的机子了,但最少也得10秒以上,所以你当然希望你的战机能停在对手的基地附近.方法如下,要选韩国,黑鹰出来后,在敌方不远处选一房屋,要尽量大的平顶房,然后派一间谍与一工师同时进入房内,工师进不去?按PGUP键,然后让黑鹰飞至房屋附近按L点房屋即可

我给个红警（共和国之辉）的漏洞．自偷：工程师和间谍配合（用战车先打建筑物快没血的时候不要打了选中工程师和间谍选好路径就可以了）强行建筑：建好建筑点建筑物然后点一下维修左键不放再按住右键拖到平地先松左键再放开右键如果第一次不成功多试几次就可以了．

9，NXT 初学

NXT　　名称：NXT蓝牙机器人　　Lego Mindstorm 　　配备感应器：光学感应器·超声波感应器·声音感应器·触碰感应器　　单独出售传感器：指南针传感器·加速度传感器·颜色传感器　　动能：6节5号电池(AA)与另购锂电池　　这位全新组装型机器人全身布满了感应器，让它可以根据感应到的声音和动作做出适当反应，也让它对于光线和触觉的反应更加灵敏。NXT 机器人的心脏系统是一个 32位的微型处理器，可以经由 PC 或 Mac 操作程序。　　NXT 的使用者可用 USB 2.0 连接线或是无线蓝牙从计算机下载指令到 NXT 身上，一旦 NXT 机器人程序化后，它就「开始有了自己的生命，不再需要经由计算机控制」。传感器　　指南针传感器　　使用nxt（单独出售），指南针传感器能够测量地球的磁场和计算磁航向向哪个方向，您的机器人，是面临的。罗盘有一个内置在校准，以帮助减少电磁干扰从其他来源获得　　加速度传感器　　使用nxt（单独出售），加速度传感器可以让您的阅读® mindstorms ®创造知道哪种方式是和当您的机器人倾斜向左或向　　右，向上或向下，侧侧。这3轴加速度传感器的措施，也加速，让您可以衡量克的力量，就像喷气式战斗机飞行员和宇航员。　　颜色传感器　　使用nxt（单独出售），颜色传感器可让您的机器人区分，不仅之间的黑与白，也是一系列的光明和粉彩的颜色。　　光学传感器　　根据传感器的助攻，帮助您的机器人，以“见” 。它可以让您的机器人，以区分轻，皮肤黝黑，以及确定光照强度在一个房间内，或光照强度不同的颜色。　　声音传感器　　声音传感器可让您的阅读® mindstorms ® nxt机器人听到！声音传感器能够测量的噪音水平都分贝（分贝）及DBA （频率约为3-6千赫人耳是最敏感的），以及认识到健全的模式和确定基调的分歧。　　触碰传感器　　触摸传感器的反应接触和释放，使您的阅读® mindstorms ® nxt机器人创造“感觉”一样，以前从未！它可以侦测到单个或多个按钮，压力机，和报告回给nxt 。　　超声波传感器　　超声波传感器有助于您的阅读® mindstorms ® nxtrobot法官的距离和“看到”物体的地方！超声波传感器是能够侦测到一个目标和措施，在其邻近英寸或厘米。蓝牙　　NXT可以使用蓝牙与电脑.手机.其它NXT联接。　　另外可以支持蓝牙2.0

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