极电战斗机，DLINK为什么这么垃圾

时间：2023-02-04 09:56:53来源：整理作者：佚名投稿手机版

1，DLINK为什么这么垃圾

也不能这么说，应该是路由不是d-link的强项，它的主打产品还是在交换机

可以负责任的告诉你，不论什么路由,正常使用都不会出现你说的，看下DHCP地址租期设置和机器是否过热，论质量的话友讯的比普联和腾达的好,你同事说的在理

DLINK为什么这么垃圾

2，不会做闪电战斗机

这就是English Electric-英国电气公司-生产的--Lightning-“闪电”战斗机！！！

不会做闪电战斗机

3，中国现在的电战机分几种型号

QD-5, HD-6III,HD-5,HD-5

好像是三种！不好仪式哈！忘记老。

HD-6I (EW/ELINT), HD-6II, HD-6III,HD-5,HD-5 (EW/ELINT), QD-5 (EW) 和一些su-30,这些专电子战,其他系列也有但是改造用于演习的.

4种型号吧 QD-5, HD-6III,HD-5,HD-5

第一次回答可获2分，答案被采纳可获得悬赏分和额外20分奖励。单项，

中国现在的电战机分几种型号

4，星际争霸虫族战役的问题

1楼正解

那关,人族农民不能死,虫族农民不能少于1,少于1就会失败

农民不要造气矿

这个叫菌毯。你玩的是修改版的星际，应该是叫虫虫之战，虫族被修改得特别强大的版本，造建筑不需要菌毯。正常版本下，造基地和防御塔（无论是防地塔还是防空塔），就可以增加菌毯。

虫族农民不能全死或建造建筑物。附：攻略在莱诺的部队摧毁了给射极电中心供电的能源站后，在这个地区会空投一名手持射极电器的工兵，可用他来转换这个区域中的虫族。将工兵所在平台上的雄虫转换过来，让它建造指挥中枢。与此同时，还可让这个工兵再到平台外去走走，外面有不少好东西。在找到3只猎杀匪后，要挡住敌人的攻击已不成问题，这时就可安心发展。最好在指挥中枢附近建几个防空塔，以防住敌人不断派出的幽灵战机。在造出3队飞龙后就可进攻了。将队伍移到左上角的高地上，消灭上面的机枪兵和医疗兵，再向右，冲入敌基地内部（可不管路上遇到的敌军），在敌军增援之前，干掉敌军控制中心右侧的射极电中心。

5，为什么螺旋桨战斗机的螺旋桨置于机头而不是机尾

一战那会有放后面的，为的是防止机枪击中螺旋桨（那时候还没有机枪协调器）。但是这样一来飞机的重心必然靠后，平衡困难，活塞动力飞机发动机前置有利于平衡以及俯冲攻击。而且后置的活塞发动机的输出功率也会受到影响（因为没有机翼在后面直接承受上升气流了，升力会有所下降）。更关键的是，为避免螺旋桨接触地面，飞机的起落架必须做得很高，这就导致了机身加高，整备维护难度也加大了。所以后来动力后置的活塞动力飞机就几乎没有了。只有极少数例外，比如德国的道尼尔335（但是这个是在机头还有一个发动机）或者日本的震电（这个几乎是世界上最早的鸭式布局战斗机，但是对于螺旋桨驱动的飞机来说这种布局实在是太难以控制了）。如果不是刻意追求高速，采用螺旋桨的飞机一般都不会把螺旋桨放在后面。事实上即使是涡桨发动机已经取代活塞发动机的现在，也只有无人机才把螺旋桨置于尾部

不会，有连动曲轴。最早是德国人在螺旋桨的传动轴上安装了连动曲轴，也就是当螺旋桨转动枪口的旁边时，机枪都会击发。是因为把早期的飞机它的瞄准设备很差，只有把机枪装在机头的位置这样才能使射击更精确。所以要把机枪装在机头。再加上当时的飞机的螺旋桨大多数是装在机头的，所以装上连动曲轴很有必要。

6，2战日本有什么战斗机零式战斗机是谁造的日本还有什么战斗机

只列举战斗机，不包括攻击机，轰炸机，侦察机等。海军战斗机舰载战斗机“九六式”（A5M）舰载战斗机“零式”（A6M）舰载战斗机“烈风”（A7M）水上战斗机“二式”（A6M2-N）夜间战斗机“月光”（J1N）水上战斗机“强风”（N1K）局地战斗机“雷电”（J2M）局地战斗机“极电”（J4M1）局地战斗机“天雷”（J5N1）陆上战斗机“ 阵风 ”（J6K)局地战斗机“震电”（J7W）局地战斗机“秋水”（J8M）喷气战斗机“橘花”（Kikka）夜间战斗机“银河”（P1Y）局地战斗机“紫电/紫电改”（N1K1-J/N1K2-J）陆军战斗机九七式战斗机（中岛Ki-27）一式战斗机“隼”（中岛Ki-43）重型拦截机“钟馗”（中岛Ki-44）二式战斗机“屠龙”（川崎Ki-45）三式战斗机“飞燕”（川崎Ki-61）四式战斗机“疾风”（川崎Ki-84）五式战斗机（川崎Ki-100）零式战斗机的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96式舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为零式战斗机，简称零战

7，强电磁干扰可以摧毁战斗机吗

强电磁有70-80%的机率摧毁战机。理由：强电磁干扰是有敌机或地面电子战部队发出的针对一机种，或一编队的干扰信号（弱波）可以使飞行员切断对地面塔台或任何无线电的联络，但强波，就可以使飞机上的水平仪等各电子系统瘫痪，有可能也会因电子系统瘫痪导致短咯，短路的线路可能会引起火灾，从而机毁人亡！！！而战机本身也不是吃素的，如飞豹（FBC-1歼轰-7）就可挂载对敌进行反电子压制的电子战吊舱。

应该可以吧，至少可以让机载电子设备失灵，那些电传导控制系统挂掉的可能性很大，机械或液压传动的飞机无所谓。记得007黄金眼裏面的米格29不就是被电子冲击武器挂掉的麼

可以，因为磁暴会增强大气中电离层的游离化，也会使极区的极光特别绚丽，另外还会产生杂音掩盖通讯时的正常讯号，甚至使通讯中断，也可能使高压电线产生瞬间超高压，造成电力中断，也会对航空器造成伤害。

在现代战争中可以说这飞机几乎失去战斗力。除非这飞机有强烈的抗电磁干扰和出色的反电磁能力。否则它的导航、通讯、雷达等电子系统将全面瘫痪。战机就无法追踪目标，火控雷达无法开起。飞机和导弹就像无头苍蝇了。在这种情况下只有靠飞行员的经验了。飞机上一切制导追踪的武器全部无法发挥作用。只有非制导武器在飞行员目视距离内发挥作用。

不会，所谓强电磁干扰只是对战机通讯等无线设备产生干扰，但是对战机的内部有线设备不会产生影响，所以飞机能正常控制飞行，但是对飞机的雷达和通信会产生很大影响

8，谁有F22的资料

F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的F-119涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。开发历程　　F22发展史：　　本计划原称作先进战术战斗机　　1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这个计划带动诸多1970年代的小型研究计划，美国空军原先打算于1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。　　　　1997年3月6日，第1架F-22基本组装完毕，开始进行加注燃料和发动机试车。4月9日洛克希德?马丁航空系统公司首次公开了F-22战斗机，并正式公布了“猛禽”的绰号。1997年9月7日，该机在罗宾斯空军基地进行了58分钟的首次试飞。随后，该机于1998年春返回爱德华空军基地，交由空军试验。　　2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。洛克希德?马丁公司承接生产295架F-22的生产订单，如果价格成本令军方满意，五角大楼将会增加订数。　　2002年1月，美国空军官员宣布F-22"猛禽"战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地。首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，2005年12月将具备初始作战能力。兰利基地成立三个F-22战斗机中队，共拥有72架飞机和6架备用机。　　　　2002年11月，F/A-22已完成初始飞行试验，在试验中，F/A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上，并完成了高过载机动飞行，如9g转弯。在3048米以上高度进行了亚音速飞行。　　2003年7月，洛克希德?马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决。这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展。改进版本的软件安装在F/A-22上后，显著改善了座舱系统的可靠性。而在此之前，由于软件的问题，座舱系统每运行两小时就要关闭一次，现在则可以连续运行21小时以上。　　2003年9月19日，一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁，据空军初步调查称，事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致，并非飞机本身出现问题。　　2004年3月，空军决定略微增加订购F/A-22的数量，主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效，并认为当前的项目估算支持采购277架F/A-22，而此前美空军确定的采购目标是276架。2004年4月29日，美国空军宣称F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段，这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍。　　2004年6月，美国空军宣布授予洛克希德?马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同，用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备，这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产。　　2004年9月，洛克希德?马丁公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整，加快了战斗机的生产步伐。该公司的目标是2004年生产19架战斗机，并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机。2004年12月21日，一架美军F/A-22“猛禽”战斗机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。　　虽然美国防部还未正式宣布，但据消息灵通人士透露，国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22战斗机进入全速生产。F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本·武器和维护费用）。2005年5月12日，首架作战型F/A-22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战斗机联队第27战斗机中队。　　2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是183架，现已交机50架。国空军目前正考虑增加购买60架。F-22“猛禽”战斗机每架成本高达1.3亿美元。　　F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的隐身性、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”　　2009年4月6日，奥巴马政府时任国防部长盖茨宣布，国防部将向国会建议删减许多大型武器采购计划，包括在制造生产的187架F-22战机完成后，减少乃至停止生产这一昂贵战机。　　　　　F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 [编辑本段]雷达系统　　F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。　　最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。　　APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距　296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。机体性能　　　　德州F-22展示机　　KC-135空中加油机与F-22　　　　机组员：1名飞行员　　全长：62 呎 1 吋（18.9 米）　　翼展：44 呎 6 吋（13.56 米）　　全高：16 呎 8 吋（5.08 米）　　翼面积：840 平方呎（78.04 平方米）　　空重：31,700 磅（14,379 公斤）　　一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤）　　最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤）　　引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN）　　飞行表现　　极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时）　　巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时）　　飞送航程：1,600 哩（1,840 海浬，2,960 公里），加挂2个外部燃料箱　　最大升限：18000 米　　翼负荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米）　　推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）　　　　最大 G 限：-3.0G/+9.0 G 　　起飞滑跑距离：610米　　着陆滑跑距离：914米　　作战半径：2177千米　　最大俯冲速度：2.5马赫　　前后轮距：6.04米　　最大有效载重：11340千克　　最大起飞质量：27273千克　　空重：13636千克机载武器　　机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹　　空对空型：　　6枚AIM-120C先进中距空空导弹　　2枚AIM-9X“响尾蛇”空空导弹或AIM-132 空空导弹　　

F-22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。雷达反射面=两张A4纸。 F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例，看看第四代战斗机的“先进”之处。F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。超音速巡航快攻快跑，动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米，近地最高飞行速度每小时1480千米，实际最大飞行高度18000米，作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标，攻击后迅速脱离，可以把敌机拦截在更远的空域，还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高，可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战，或在机场破坏后的残存跑道上起飞超视距战斗先发制人，现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C，这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使F-22能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主权F-22有三个内部武器舱对空对地一机多用，作为“第四代战斗机”，F-22也是一种多用途战斗机，既可用于空中格斗，又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性：一是有利于缩短研制周期，二是可节省研制经费，三是利于提高作战灵活性和整体作战能力.尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置，能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内，并可达到95%的系统可靠性。

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