现代酷跑，现代酷派跑车介绍

时间：2023-01-24 17:29:58来源：整理作者：佚名投稿手机版

本文目录一览

1，现代酷派跑车介绍
2，酷跑新车多少钱
3，请问现代新酷跑这车多少钱
4，现代酷派跑车性能怎么样
5，跑酷基本要领
6，现代酷派跑车这么样很垃圾吗
7，进口的现代酷派跑车怎么样

1，现代酷派跑车介绍

真正的平民跑车，具体就是轿车的心脏装了跑车的外形，缺点油耗太大，架乘舒适度较差

现代酷派跑车介绍

2，酷跑新车多少钱

现代酷跑么？ 20万左右

37万

100万

酷跑新车多少钱

3，请问现代新酷跑这车多少钱

酷派吗，感觉不是很贵，我记的2.7的也就25万左右

十几万

我给你给专业的回答那个车是垃圾！！

请问现代新酷跑这车多少钱

4，现代酷派跑车性能怎么样

马马虎虎，由于只采用前驱结构，所以性能无法达到跑车一级，只能和运动型轿车相比，想找性能好点的，可以考虑劳恩斯酷派，纯正的入门跑车，虽然不突出，但可以比运动型轿车高一个水平。

还可以

性能不错，驾驶需要一定的技术。操控性能还行

5，跑酷基本要领

弹跳，爆发力和协调性

跑酷重要的是弹跳力和臂力，还有平衡性。所以每天的蛙跳和半蹲跳不能少，而且俯卧撑也是必须的，平衡性可以没事走走马路沿，刻意的走一些直线。还有就是要克服心理障碍，有些动作是高难度的，从高处往下，所以需要克服心理障碍，慢慢的适应。

一般来说只要够胆就好！心理素质。其次就是身体素质了（除了心理以外）都要多练。

体质为主技能为辅

身体协调要好

6，现代酷派跑车这么样很垃圾吗

20万左右买跑车？兄弟，你真能想的出来，最便宜的跑车是现代·劳恩斯酷派，也要30万左右，外观也是很漂亮的，但是对于跑车来讲，性能倒不怎么样，跑车嘛，毕竟是用来跑的，不能跑还叫什么跑车啊，另外，像中华·酷宝、比亚迪F8这类的伪跑车，根本不能算得上是跑车，而且连跑车的外形都没有，何况性能。。。便宜的40万以下的车里面，真正能算得上是跑车的，有马自达MX-5或者马自达RX-8等等。。。

现代酷派跑车不是很垃圾，你要是再加点钱买马自达MX-5或RX-8或名爵TF

呵呵其实只是有个跑车的外观··我建议楼主不如稍微加点钱没个CC··· 可以叫个轿跑了···· 比什么现代劳恩斯酷派要强多了··或者买个马自达的RX-8 或者名爵的TF~ 暂时给你推介这些吧· 自己酌情考虑

很垃圾啊

一汽睿翼，Mazda6睿翼采用全新高端产品平台，车身长宽较第一代Mazda6分别增长85mm和15mm，轴距加长50mm，车内空间尤其是后座空间显著提升。而空间进化的同时，Mazda6睿翼的操控性完全没有丝毫损失，而是进一步得以加强。...

7，进口的现代酷派跑车怎么样

性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评：脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。

付费内容限时免费查看回答现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，至少笔者是这样认为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满更多1条

垃圾棒子的车不行想玩车就买sti

车还可以，油耗太高， 2.0的车实际油耗差不多17升了

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