空中缠斗攻略，空中缠斗1942 按键说明有谁告我一下我的是英文的看不懂

时间：2022-09-18 17:55:56来源：整理作者：佚名投稿手机版

本文目录一览

1，空中缠斗1942 按键说明有谁告我一下我的是英文的看不懂
2，空中缠斗1942图文流程攻略
3，你心目中的六代战斗机是什么样子的它是如何作战的
4，空中缠斗1942 行动2 胜利之路最出色的防御如何在那个队友处迫降
5，战地2的飞机轰炸地面以及空中格斗技巧
6，哪位高手能介绍点近身或贴身缠斗的技巧
7，怎样写狗斗小古文
8，二战时美国的P51野马战斗机与日本的零式战斗机两个那个更棒搜
9，BF2 空中战斗机格斗技巧谁知道简单实用点的

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2，空中缠斗1942图文流程攻略

由City Interactive公司制作和发行的动作游戏《Dogfight 1942》将登陆Wii、PS3、Xbox 360和PC平台。在本作中，玩家可以驾驶二战历史上的各种著名战机(如美军P-38“闪电”和英军“喷火式”战斗机，以及纳粹德国的梅塞施米特109战机)，亲身体验二战期间的多场重大战役，包括激烈的不列颠战役、非洲战役、东部战线和太平洋战役。

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3，你心目中的六代战斗机是什么样子的它是如何作战的

喘振就是涡流喷气发动机的气流在压气机内发生振荡。空气形成高压回流，这会导致压气机转速振荡，燃烧室燃烧忽大忽小，涡轮转速时快时慢，发动机容易损坏。我们点燃气灶的时候，有时候会出现火焰忽大忽小的现象，发出嘭嘭的声音。也属于喘振，是因为燃气压力低，空气燃烧后的压力大于燃气压力，空气回流，火焰减弱，燃烧后的压力减弱，此时燃气压力大于空气，回流的空气被燃气排出灶眼，燃气增多，火焰增强，如果燃气供应时断时续，喘振就持续下去。发动机喘振的主要原因是进气道提供的空气断续减少。其次是发动机喘振裕度不够。进气道的问题是气流不畅，产生紊流，降低压气机压力场变化。发动机的问题是压气机级间不匹配，相同转速下的级间流场紊乱。发动机的工作介质是空气，空气稳定流动，压力逐级均匀提高，发动机才能正常工作。当压气机转速低的时候，空气流量小，流场容易发生扰动，容易发生喘振。所以涡流发动机启动时，都要先用电动机带动发动机转子到一定转速后才能向燃烧室喷油点火。在发动机转速一定时，如果因为某种原因(紊流，流场压力变化)导致空气进气量减小，也会发生喘振。喘振的危害就是导致发动机停车。严重的损坏发动机。空中停车的主要原因之一就是喘振。其余的还有富油、贫油。原则上截击机只是为了争夺制空权的，不能对地对海攻击。截击机米格31还能服役到2026年？改进以后性能提高数倍作者：萨沙本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载【萨沙讲史堂第五百四十六期】米格31是70年代苏联研发的专业重型截击机。从1977年到1994年，米格31一共生产了450架左右。作为苏联防空的核心，米格31被视为珍宝，不允许对国外出口。在苏35装备之前，米格31是俄国唯一专业执行远程截击任务的飞机。2013年年9月17日，美国空军阿拉斯加-理查森联合基地第3联队的F-22“猛禽”首次发现第22团的米格-31护航两架图-95MS“熊-H”，抵近阿拉斯加海岸102公里处。时至今日，米格31早已过时。它是所谓专业截击机，不能对地对海攻击，这完全不符合现代战机的基本要求。同时，它的机动性很差，基本就是一个空中发射导弹的平台。目前，米格31大约还有120架在俄罗斯空军服役。俄国方面认为它已经过时，全力提高他的性能。早在2005年，米格31计划第一轮改造。改造主要包括换装新式的无线电系统、新式导航系统、更换新式多功能LCD显示器。自然，这些都是小改进，米格31还更换了先进的雷达系统，探测距离从120公里增加到240公里。追踪能力也从12个增加到24个，并且可以选择其中的6个进行攻击。同时，飞机配备3种新式主动雷达引导空对空导弹，包括：R37M导弹、R77-1和R77M导弹。R37M导弹最大射程高达200公里，可以攻击敌人的预警机。米格31还增加了R73近距离格斗导弹。改进的不少，花钱却不高，俄罗斯公布的改造单价战机只需要1200万美元。改进的型号叫做米格31BM，西方认为它的综合战斗力提高数倍有余。从2010年开始，计划到2020年结束，俄罗斯会完成对120架米格31的改造。到2015年已经改造了67架米格31BM。俄国认为，改进后的米格31BM性能还可以，能够继续服役到2020年到2026年才全部退役。影视剧中经常看到飞行员开着战斗机躲避导弹的紧张情节，但是在现实中，一架战斗机一旦被锁定了，那基本上就跑不了了，这也是现代战斗机“发现等于摧毁”能力的来源。战斗机躲导弹咋就这么难呢？道理很简单，因为他没有导弹灵活，那为啥他没有导弹灵活呢？一方面因为战斗机的气动设计不够灵敏，再一方面，也因为战斗机里面还有飞行员，飞行员虽然经受过特殊的训练，但是也很难承受住战斗机高机动时的机动过载。图为眼镜蛇机动的苏霍伊战斗机飞行轨迹，即便如此也很难躲过导弹。简单举个例子，比如世界上气动设计最为优秀的战斗机，他的机动过载最高可达9.5-10G左右，比起美国的F/A-18E/F战斗机多了1个G的机动过载。但是，一枚优秀的空对空导弹，比如美国的AIM-120空空导弹，其机动过载超过了40G，在空中可以说是想掉头就掉头，随时都能调整自己的飞行方向。机动过载最大的战斗机，机动过载都追不上导弹，试问又如何能通过高机动来躲避导弹呢？何况，防御本来就比攻击的技术难度大，目前，世界上的空中导弹攻击手段越来越多，战斗机想要躲过导弹的锁定难于上青天。先从火控说起吧，目前的战斗机都已经用上了先进的AESA有源相控阵雷达，上下、水平方向都是电子相扫，可以轻易的改变雷达的扫描方向，只要敌方的战斗机处于雷达扫描的前方，就几乎可以肯定会被锁定。图为展示PL-10导弹的歼-20战斗机，PL-10攻击范围和距离很大，不可逃逸区超过30公里。更有甚者，部分战斗机，比如歼-20和俄罗斯的苏-57，还配备了三面式相控阵雷达，也就是在战斗机的机头侧面也布置了有源相控阵雷达阵面，战斗机几乎对机头方向180°范围内的所有目标都能进行直接锁定，换言之，都不一定要正面面对着敌机，直接用侧面对敌都能锁定目标，直接把火控参数装定到导弹中。图为苏-35S战斗机，是机动性极佳的战斗机。而导弹自身呢，也具备了更多的发射能力，发射攻击的角度也越来越大，甚至有些导弹都能够实现越肩发射、向后攻击，这让被攻击的一方几乎很难躲避。战斗机可以全向火控、发射导弹已经快要成为现实。而火控更强大的歼-20、F-35等战斗机还配备了遍布全机身的传感器，可以实现“机体透明”，也就是对周边战场所有的情报及时掌握，飞行员转动头部就能瞄准各个方向的目标，配备的EOST、EODAS合成孔径系统更是让低空目标都难以躲避。图为释放干扰铂条的歼-16战斗机。导弹发射出去后，敌机就更难躲避了。因为导弹已经把敌人飞机牢牢的压在自己的主动导引头内，根据导弹攻击的距离，会有一个命中的概率，而在某一个距离，目标几乎是99%不能逃脱的，这个距离就是“不可逃逸距离”，先进一些的空空导弹，比如美国的AIM-120C、我国的PL-15等，不可逃逸区都超过了30公里，甚至接近40公里，换言之，像电影中那种等到导弹接近才采取规避的战斗机，基本就跑不掉了。图为现代空空导弹的结构。那究竟如何才能躲过导弹呢？首先是要拉大交战距离。上文提到，导弹有不可逃逸区，所以坚决不能让导弹进入不可逃逸区再躲避，要争取在超过敌人导弹不可逃逸区的范围外进行空中交战，要在那个距离就抢先发现和锁定敌机。如果被导弹在不可逃逸区之外攻击了，那就要马上采取机动规避动作，首先就是必须要爬升一些高度，以为后续的俯冲、加速做能量储备，而且可以让敌人的导弹在远程就开始不断的变向。要知道，导弹虽然机动性好，但是个头小、飞的短，战斗机的最大速度超过2马赫，导弹最大速度一般是3-4马赫左右，战斗机可以爬升高度后掉头就俯冲逃跑，消耗敌人导弹的能量，让其很快进入“无动力阶段”。事实上，空空导弹都有一个动力射程的指标，超过了动力射程就无法爬升高度进行剧烈变向。比如，号称射程超过100公里的AIM-120空空导弹，动力射程其实只有70公里多。图为挂载4枚PL15导弹、2枚PL-10导弹的歼-20战斗机。因此，一般比较先进的第四代战斗机都能在较远的交战距离躲过来袭导弹，不过躲过之后，阵型也被打乱了，飞机的能量储备也被消耗了，还是很危险的，有可能被敌人第二次攻击。同时，在躲避导弹进行机动的同时，还必须要进行干扰铂条的发射，干扰铂条最大的优势就是能有效对付红外导引的导弹，虽然目前红外导引的导弹都已经很落伍，但是还依然大量存在。至于主动雷达制导的导弹，也会在高温的干扰铂条干扰下，受到强大的电磁扰乱，这都是很有可能丢失目标的。所以说，遇到导弹攻击了，千万不要慌，先拉高度，然后掉头俯冲往回跑，然后反复变向机动，消耗导弹的能量，最后扔干扰铂条，实现逃脱，不过完成这一套动作后，战斗机飞行员也基本筋疲力尽了，估计也只能胆战心惊的退出战斗了。总的来说，现代空战就是发现即摧毁，毫无道理可言，所以，不要有侥幸心理去躲导弹，还是得想办法先发射导弹。首先，抛开猛禽的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能来比较它们之间的战斗力，是没有意义的。鸮形目的猫头鹰确实可以捕杀鹰形目个别鹰类，而鹰形目的鹰类也是可以捕杀鸮形目猫头鹰的。猫头鹰和老鹰同属于猛禽，都处在食物链的顶端，猛禽之间的内斗也是非常正常的。不过非要在鹰形目和鸮形目确定谁更加厉害一点，我认为还是鹰形目。猛禽都包含哪些鸟类？一直以来生物学家把所有隼形目和鸮形目并称为鸟类猛禽。隼形目在白天制霸天空，而鸮形目是黑夜刺客。可是近几年科学家通过基因测序发现了隼形目中的鹰族和隼族亲缘关系并不近。相比较之下隼形目和鹦鹉的关系比较相近，所以从7年以前，生物学家已经废除了旧隼形目。把旧隼形目分为鹰形目和隼形目，从此，猛禽分为鹰形目，隼形目与鸮形目，三足鼎立正式形成。鹰形目鹰形目主要包括鹰科，蛇鹫科，鹗科，有生物学家把新大陆美洲鹫科也归入到了鹰形目里，但不是主流学说。鹰科的种类相当之多，林林总总主要包括260种左右。鹰形目除了一些食腐肉和骨头的鹫科，剩下的都会捕猎活的动物，喜欢新鲜的肉。鹰类有几大特点，在白天视觉能力出众，从天空中很远的位置就可以看到猎物。鹰类大多是一夫一妻制，共同繁育雏鹰。雌性比较健壮，忍饥挨饿的耐力更好，适合守巢护雏。而雄性则体型较小，非常灵活，捕猎成功率高，在外捕猎后再将猎物带回鹰巢。鹰类在白昼的天空中拥有绝对的制空权，各类鹰的攻击方式和飞行方式变化多样。其中眼花缭乱的飞行方式更是所有鸟类都望尘莫及的，包括：飘飞、俯冲、悬停、展示飞翔、滑翔、振翅、盘旋。这七种飞行方式也是鹰类的飞翔七绝。鹰类除了白天强悍的视力之外，它还拥有锋利的鹰喙和锐利的爪子，食物包含种类非常繁杂，毒蛇，兔子，老鼠，各种鸟类都在它们的菜谱之上。有些鹰类的战斗力确实已经触及到了鸟类战斗力的天花板，不但体型巨大，而且战斗力惊人。以美洲角雕为例，是公认体型最大的猛禽之一，只有食猴雕的较大个体才能望其项背。它身长可达1.2米左右，翼展可达两米，体重20斤左右，可以从陆地上把30多斤的猴子带到空中。鸮形目我们常说的猫头鹰就是鸮形目下的鸟类，是一种昼伏夜出的猛禽，鸟喙坚硬锋利并且向下弯曲，爪子强健锐利，第四趾能可以向后反转，便于攀援。最具特点就是它的耳孔周围有耳羽，可以在夜间更好的收集细微声音和定位猎物，并且飞行时声音特别小，所以捕猎成功率非常高。鸮形目的种类约有130余种，和鹰形目一样除南极洲的大陆没被发现外，其他地区均有分布。鸮形目中战斗力最为强悍的就是雕鸮了，和其他猫头鹰一样，其主要猎物为兔类、刺猬、野猫、鼬、昆虫、蛙、鸟类等，但是它的体型非常大，最大体重可达10斤左右，雕鸮可以捕捉狐狸、豪猪甚至是较小的鹰类或者有蹄类。猫头鹰和鹰类的对决其实猛禽之间的对决是很普遍的，雕鸮也曾经捕杀过中型的鹰类，例如在四年前，有科学家观测到一只雕鸮在黑夜的掩护下，抓走了一只红尾鵟雏鸟，也确实捕食成功了。当它第二回来捕捉红尾鵟成鸟时，红尾鵟和雕鸮进行了殊死搏斗，并最终回到了巢穴，所以猛禽之间的内斗取决定胜败的因素很多，假如在白天，红尾鵟肯定会为了雏鸟和雕鸮进行搏斗，但是到了晚上能保命就已经是万幸了。科学家从20世纪70年代，就开始记录猛禽之间的内斗结果，其中发现在鸮形目中，雕鸮总共将近340次左右的攻击记录，它最喜欢攻击的就是小体型的隼形目和鸮形目的长耳鸮，凭借其庞大的身躯和卓越的战斗力，胜率可以维持到百分之30。而鹰形目排名第一的就要属其中的苍鹰，苍鹰经常猎杀各类猛禽，它最喜欢攻击的也是长耳鸮，胜率可以达到的50%。但是在体重和决定力量明显低于对方猛禽时，它们都不会轻易主动去攻击。让雕鸮和角雕搏斗，体重就相差十斤，爪子长度相差一半，绝对力量更是没相差太多，雕鸮会毫不悬念的落败。生物学家也通过猫头鹰和鹰类的食茧，来分析它们究竟吃的是什么？其中就发现有许多鹰类的胃中有猫头鹰的骨头，这种情况比较常见；而猫头鹰的胃中也发现过鹰类的骨头，但是情况比较少，猫头鹰的食茧里多为其他小型鸟类和鼠类。总结想要比较猛禽的战斗力，不能笼统的去比较概括，要综合考虑它们的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能等。猫头鹰对抗老鹰，我觉得它们都处在食物链顶端，并且互为猎物。但是就总体战斗力而言，我认为猫头鹰无论是从总数还是从战斗水平来说，都略逊色于鹰类。图片来自网络侵联必删。▲F35的出现无疑降低了许多国家想进入五代机俱乐部的门槛目前，随着歼20、F22、F35这三款五代战斗机（当然歼20在国内还是以此前的战机划代法来分，所以国内一般把其归类到四代机）的相继成军服役，以及SU57等其他五代机的相继面世及实验，世界各主要空军大国都已经纷纷进入了五代机的俱乐部中。▲F22可谓是五代机的标杆，对于我国来说，它同样也是曾经我们所跟踪的一个标杆，但之后的路，在美国人都没相对清晰目标的前提下，我国未来的战斗机必然要走出一条属于自己的路那对于五代机之后的所谓六代机的，到底有何性能要求呢？其实由于包括此前航空巨头的美国人也没有相应的成果出现，故而现在大家对于六代机还没有一个普遍相对的认知，毕竟此前对于五代机，大家都会将F22看成是标杆，而在目前六代机就算是美国人自己也没搞出来的前提下，可以说各国对其的认知还是处于一个比较浅的层面上，当然透过五代机的发展，我们不难看出，六代机肯定会在保持五代机的“超巡”、“超机动”、“隐身”及“拥有优良的战场态势感知及信息融合”的条件下做出进一步的发展，如未来的六代机很可能是具备有人/无人两种操作模式，具备更加先进的隐身能力（如具备可见光隐身能力），具备更加强的机动性及飞行速度并用上变循环涡扇发动机，具备更加强的云计算和智能化信息处理能力等。且在作战模式上，很可能会出现一架有人的六代机带领多架无人六代机升空作战的情景。▲歼20的出现对于我国航空工业的发展来说无疑是一个巨大的进步，但对于未来下一代的国产先进战斗机来说，势必将用上许多国外没有用过的技术，毕竟这是一个从跟踪模仿到独立自主创新的必由之路因此，综上所述，倘若未来六代机一旦出现，现有的空战战场的规则势必也会随之颠覆，从来迎来新一轮的空战新格局，而对于我国未来的五代机/六代机发展来说，歼20总师杨伟同志的两句话就很能说明问题即“我想下一代战斗机应该是在更高的机械化平台上，更加追求信息化，特别是智能化。当再研究一个新飞机的时候，更多的还是要考虑平台，因为信息化和智能化到哪儿都用得上，不需要重新再造个壳子，核心还得明确和把握好机械化、信息化和智能化一体的良好综合。”及“我们也在寻求进一步跨代式发展的途径。那么这个途径的话，我们首先依据的是我们国家的发展战略，我们国家的安全形势，我们部队未来的战争是在什么状态下，我们需要什么样的装备，我们核心是要依据这种出发点，然后再思索和思考、研究，确定我们下一步走的路径。但是不管这个路径怎么走，我们现在确定了一个方法，或者说确定了一个方略，我们会持续地、并行地往前推进。”以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

喘振就是涡流喷气发动机的气流在压气机内发生振荡。空气形成高压回流，这会导致压气机转速振荡，燃烧室燃烧忽大忽小，涡轮转速时快时慢，发动机容易损坏。我们点燃气灶的时候，有时候会出现火焰忽大忽小的现象，发出嘭嘭的声音。也属于喘振，是因为燃气压力低，空气燃烧后的压力大于燃气压力，空气回流，火焰减弱，燃烧后的压力减弱，此时燃气压力大于空气，回流的空气被燃气排出灶眼，燃气增多，火焰增强，如果燃气供应时断时续，喘振就持续下去。发动机喘振的主要原因是进气道提供的空气断续减少。其次是发动机喘振裕度不够。进气道的问题是气流不畅，产生紊流，降低压气机压力场变化。发动机的问题是压气机级间不匹配，相同转速下的级间流场紊乱。发动机的工作介质是空气，空气稳定流动，压力逐级均匀提高，发动机才能正常工作。当压气机转速低的时候，空气流量小，流场容易发生扰动，容易发生喘振。所以涡流发动机启动时，都要先用电动机带动发动机转子到一定转速后才能向燃烧室喷油点火。在发动机转速一定时，如果因为某种原因(紊流，流场压力变化)导致空气进气量减小，也会发生喘振。喘振的危害就是导致发动机停车。严重的损坏发动机。空中停车的主要原因之一就是喘振。其余的还有富油、贫油。原则上截击机只是为了争夺制空权的，不能对地对海攻击。截击机米格31还能服役到2026年？改进以后性能提高数倍作者：萨沙本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载【萨沙讲史堂第五百四十六期】米格31是70年代苏联研发的专业重型截击机。从1977年到1994年，米格31一共生产了450架左右。作为苏联防空的核心，米格31被视为珍宝，不允许对国外出口。在苏35装备之前，米格31是俄国唯一专业执行远程截击任务的飞机。2013年年9月17日，美国空军阿拉斯加-理查森联合基地第3联队的F-22“猛禽”首次发现第22团的米格-31护航两架图-95MS“熊-H”，抵近阿拉斯加海岸102公里处。时至今日，米格31早已过时。它是所谓专业截击机，不能对地对海攻击，这完全不符合现代战机的基本要求。同时，它的机动性很差，基本就是一个空中发射导弹的平台。目前，米格31大约还有120架在俄罗斯空军服役。俄国方面认为它已经过时，全力提高他的性能。早在2005年，米格31计划第一轮改造。改造主要包括换装新式的无线电系统、新式导航系统、更换新式多功能LCD显示器。自然，这些都是小改进，米格31还更换了先进的雷达系统，探测距离从120公里增加到240公里。追踪能力也从12个增加到24个，并且可以选择其中的6个进行攻击。同时，飞机配备3种新式主动雷达引导空对空导弹，包括：R37M导弹、R77-1和R77M导弹。R37M导弹最大射程高达200公里，可以攻击敌人的预警机。米格31还增加了R73近距离格斗导弹。改进的不少，花钱却不高，俄罗斯公布的改造单价战机只需要1200万美元。改进的型号叫做米格31BM，西方认为它的综合战斗力提高数倍有余。从2010年开始，计划到2020年结束，俄罗斯会完成对120架米格31的改造。到2015年已经改造了67架米格31BM。俄国认为，改进后的米格31BM性能还可以，能够继续服役到2020年到2026年才全部退役。首先，抛开猛禽的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能来比较它们之间的战斗力，是没有意义的。鸮形目的猫头鹰确实可以捕杀鹰形目个别鹰类，而鹰形目的鹰类也是可以捕杀鸮形目猫头鹰的。猫头鹰和老鹰同属于猛禽，都处在食物链的顶端，猛禽之间的内斗也是非常正常的。不过非要在鹰形目和鸮形目确定谁更加厉害一点，我认为还是鹰形目。猛禽都包含哪些鸟类？一直以来生物学家把所有隼形目和鸮形目并称为鸟类猛禽。隼形目在白天制霸天空，而鸮形目是黑夜刺客。可是近几年科学家通过基因测序发现了隼形目中的鹰族和隼族亲缘关系并不近。相比较之下隼形目和鹦鹉的关系比较相近，所以从7年以前，生物学家已经废除了旧隼形目。把旧隼形目分为鹰形目和隼形目，从此，猛禽分为鹰形目，隼形目与鸮形目，三足鼎立正式形成。鹰形目鹰形目主要包括鹰科，蛇鹫科，鹗科，有生物学家把新大陆美洲鹫科也归入到了鹰形目里，但不是主流学说。鹰科的种类相当之多，林林总总主要包括260种左右。鹰形目除了一些食腐肉和骨头的鹫科，剩下的都会捕猎活的动物，喜欢新鲜的肉。鹰类有几大特点，在白天视觉能力出众，从天空中很远的位置就可以看到猎物。鹰类大多是一夫一妻制，共同繁育雏鹰。雌性比较健壮，忍饥挨饿的耐力更好，适合守巢护雏。而雄性则体型较小，非常灵活，捕猎成功率高，在外捕猎后再将猎物带回鹰巢。鹰类在白昼的天空中拥有绝对的制空权，各类鹰的攻击方式和飞行方式变化多样。其中眼花缭乱的飞行方式更是所有鸟类都望尘莫及的，包括：飘飞、俯冲、悬停、展示飞翔、滑翔、振翅、盘旋。这七种飞行方式也是鹰类的飞翔七绝。鹰类除了白天强悍的视力之外，它还拥有锋利的鹰喙和锐利的爪子，食物包含种类非常繁杂，毒蛇，兔子，老鼠，各种鸟类都在它们的菜谱之上。有些鹰类的战斗力确实已经触及到了鸟类战斗力的天花板，不但体型巨大，而且战斗力惊人。以美洲角雕为例，是公认体型最大的猛禽之一，只有食猴雕的较大个体才能望其项背。它身长可达1.2米左右，翼展可达两米，体重20斤左右，可以从陆地上把30多斤的猴子带到空中。鸮形目我们常说的猫头鹰就是鸮形目下的鸟类，是一种昼伏夜出的猛禽，鸟喙坚硬锋利并且向下弯曲，爪子强健锐利，第四趾能可以向后反转，便于攀援。最具特点就是它的耳孔周围有耳羽，可以在夜间更好的收集细微声音和定位猎物，并且飞行时声音特别小，所以捕猎成功率非常高。鸮形目的种类约有130余种，和鹰形目一样除南极洲的大陆没被发现外，其他地区均有分布。鸮形目中战斗力最为强悍的就是雕鸮了，和其他猫头鹰一样，其主要猎物为兔类、刺猬、野猫、鼬、昆虫、蛙、鸟类等，但是它的体型非常大，最大体重可达10斤左右，雕鸮可以捕捉狐狸、豪猪甚至是较小的鹰类或者有蹄类。猫头鹰和鹰类的对决其实猛禽之间的对决是很普遍的，雕鸮也曾经捕杀过中型的鹰类，例如在四年前，有科学家观测到一只雕鸮在黑夜的掩护下，抓走了一只红尾鵟雏鸟，也确实捕食成功了。当它第二回来捕捉红尾鵟成鸟时，红尾鵟和雕鸮进行了殊死搏斗，并最终回到了巢穴，所以猛禽之间的内斗取决定胜败的因素很多，假如在白天，红尾鵟肯定会为了雏鸟和雕鸮进行搏斗，但是到了晚上能保命就已经是万幸了。科学家从20世纪70年代，就开始记录猛禽之间的内斗结果，其中发现在鸮形目中，雕鸮总共将近340次左右的攻击记录，它最喜欢攻击的就是小体型的隼形目和鸮形目的长耳鸮，凭借其庞大的身躯和卓越的战斗力，胜率可以维持到百分之30。而鹰形目排名第一的就要属其中的苍鹰，苍鹰经常猎杀各类猛禽，它最喜欢攻击的也是长耳鸮，胜率可以达到的50%。但是在体重和决定力量明显低于对方猛禽时，它们都不会轻易主动去攻击。让雕鸮和角雕搏斗，体重就相差十斤，爪子长度相差一半，绝对力量更是没相差太多，雕鸮会毫不悬念的落败。生物学家也通过猫头鹰和鹰类的食茧，来分析它们究竟吃的是什么？其中就发现有许多鹰类的胃中有猫头鹰的骨头，这种情况比较常见；而猫头鹰的胃中也发现过鹰类的骨头，但是情况比较少，猫头鹰的食茧里多为其他小型鸟类和鼠类。总结想要比较猛禽的战斗力，不能笼统的去比较概括，要综合考虑它们的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能等。猫头鹰对抗老鹰，我觉得它们都处在食物链顶端，并且互为猎物。但是就总体战斗力而言，我认为猫头鹰无论是从总数还是从战斗水平来说，都略逊色于鹰类。图片来自网络侵联必删。影视剧中经常看到飞行员开着战斗机躲避导弹的紧张情节，但是在现实中，一架战斗机一旦被锁定了，那基本上就跑不了了，这也是现代战斗机“发现等于摧毁”能力的来源。战斗机躲导弹咋就这么难呢？道理很简单，因为他没有导弹灵活，那为啥他没有导弹灵活呢？一方面因为战斗机的气动设计不够灵敏，再一方面，也因为战斗机里面还有飞行员，飞行员虽然经受过特殊的训练，但是也很难承受住战斗机高机动时的机动过载。图为眼镜蛇机动的苏霍伊战斗机飞行轨迹，即便如此也很难躲过导弹。简单举个例子，比如世界上气动设计最为优秀的战斗机，他的机动过载最高可达9.5-10G左右，比起美国的F/A-18E/F战斗机多了1个G的机动过载。但是，一枚优秀的空对空导弹，比如美国的AIM-120空空导弹，其机动过载超过了40G，在空中可以说是想掉头就掉头，随时都能调整自己的飞行方向。机动过载最大的战斗机，机动过载都追不上导弹，试问又如何能通过高机动来躲避导弹呢？何况，防御本来就比攻击的技术难度大，目前，世界上的空中导弹攻击手段越来越多，战斗机想要躲过导弹的锁定难于上青天。先从火控说起吧，目前的战斗机都已经用上了先进的AESA有源相控阵雷达，上下、水平方向都是电子相扫，可以轻易的改变雷达的扫描方向，只要敌方的战斗机处于雷达扫描的前方，就几乎可以肯定会被锁定。图为展示PL-10导弹的歼-20战斗机，PL-10攻击范围和距离很大，不可逃逸区超过30公里。更有甚者，部分战斗机，比如歼-20和俄罗斯的苏-57，还配备了三面式相控阵雷达，也就是在战斗机的机头侧面也布置了有源相控阵雷达阵面，战斗机几乎对机头方向180°范围内的所有目标都能进行直接锁定，换言之，都不一定要正面面对着敌机，直接用侧面对敌都能锁定目标，直接把火控参数装定到导弹中。图为苏-35S战斗机，是机动性极佳的战斗机。而导弹自身呢，也具备了更多的发射能力，发射攻击的角度也越来越大，甚至有些导弹都能够实现越肩发射、向后攻击，这让被攻击的一方几乎很难躲避。战斗机可以全向火控、发射导弹已经快要成为现实。而火控更强大的歼-20、F-35等战斗机还配备了遍布全机身的传感器，可以实现“机体透明”，也就是对周边战场所有的情报及时掌握，飞行员转动头部就能瞄准各个方向的目标，配备的EOST、EODAS合成孔径系统更是让低空目标都难以躲避。图为释放干扰铂条的歼-16战斗机。导弹发射出去后，敌机就更难躲避了。因为导弹已经把敌人飞机牢牢的压在自己的主动导引头内，根据导弹攻击的距离，会有一个命中的概率，而在某一个距离，目标几乎是99%不能逃脱的，这个距离就是“不可逃逸距离”，先进一些的空空导弹，比如美国的AIM-120C、我国的PL-15等，不可逃逸区都超过了30公里，甚至接近40公里，换言之，像电影中那种等到导弹接近才采取规避的战斗机，基本就跑不掉了。图为现代空空导弹的结构。那究竟如何才能躲过导弹呢？首先是要拉大交战距离。上文提到，导弹有不可逃逸区，所以坚决不能让导弹进入不可逃逸区再躲避，要争取在超过敌人导弹不可逃逸区的范围外进行空中交战，要在那个距离就抢先发现和锁定敌机。如果被导弹在不可逃逸区之外攻击了，那就要马上采取机动规避动作，首先就是必须要爬升一些高度，以为后续的俯冲、加速做能量储备，而且可以让敌人的导弹在远程就开始不断的变向。要知道，导弹虽然机动性好，但是个头小、飞的短，战斗机的最大速度超过2马赫，导弹最大速度一般是3-4马赫左右，战斗机可以爬升高度后掉头就俯冲逃跑，消耗敌人导弹的能量，让其很快进入“无动力阶段”。事实上，空空导弹都有一个动力射程的指标，超过了动力射程就无法爬升高度进行剧烈变向。比如，号称射程超过100公里的AIM-120空空导弹，动力射程其实只有70公里多。图为挂载4枚PL15导弹、2枚PL-10导弹的歼-20战斗机。因此，一般比较先进的第四代战斗机都能在较远的交战距离躲过来袭导弹，不过躲过之后，阵型也被打乱了，飞机的能量储备也被消耗了，还是很危险的，有可能被敌人第二次攻击。同时，在躲避导弹进行机动的同时，还必须要进行干扰铂条的发射，干扰铂条最大的优势就是能有效对付红外导引的导弹，虽然目前红外导引的导弹都已经很落伍，但是还依然大量存在。至于主动雷达制导的导弹，也会在高温的干扰铂条干扰下，受到强大的电磁扰乱，这都是很有可能丢失目标的。所以说，遇到导弹攻击了，千万不要慌，先拉高度，然后掉头俯冲往回跑，然后反复变向机动，消耗导弹的能量，最后扔干扰铂条，实现逃脱，不过完成这一套动作后，战斗机飞行员也基本筋疲力尽了，估计也只能胆战心惊的退出战斗了。总的来说，现代空战就是发现即摧毁，毫无道理可言，所以，不要有侥幸心理去躲导弹，还是得想办法先发射导弹。为了回答这个问题，小编特地去请教了我们的机长，机长详细的给出了飞行员养成全攻略：Q1、成为飞行员，需要什么准备？第一步：身体基础维持一个健康匀称的身体是成为飞行员的基础。一般来说，飞行员的一生将会经历超过 60 次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；保护好视力，经常保持锻炼但要避免运动受伤。第二步：英语英语作为目前国际民航的通用语言，是飞行员都会使用到的重要工具，哪怕是国产大飞机 C919 也没有将驾驶舱汉化，更别说空客波音。英语是每一个飞行员都绕不过的坎（ICAO4），要想成为飞行员就必须加强自己英语的听、说能力（提高方法我就不说了……比如欧美影视作品？)图片来自南航787机队陈思随着体检标准降低和飞行员专业的日益热门，招飞的成绩要求也日益提高。我考飞的那年分数线才 400 左右，现在不超过一本线 20 分估计是很难了，所以也请高三的各位好好读书！Q2、成为飞行员，需要了解什么？关于飞行学院：国内目前比较大的飞行院校包括我的母校航校（中飞院）、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、蔚蓝航校、九天航校等（学校没被提到的不要打我，是小的孤陋寡闻！），这些也是我比较推荐的能够学飞的学校。全国能够提供飞行技术专业教学的学校不多，请大家注意甄别。关于女飞行员：这个专业仍然是男性的天下，能够成为女性飞行员并且取得成功的少之又少，但是并不是没有。所以我尤其敬佩这些从男人堆里拼搏出来的巾帼们，她们付出的比正常男生还要多，她们在航校一样是跑 3000M，活滚、固滚，摔摔打打出来的。如果女生想成为成为飞行员，请不要错过每一次的招飞信息，可能还需要一点点运气，毕竟不是每次招飞都有女性名额的。图为南航女飞行员郑尧最后，关于中介：个人建议不要听信中介和所谓的“捷径”。飞行员是一个完全凭借自己专业知识和手艺挣钱的职业，是一个光明磊落的职业，我们是除宇航员外距离阳光最近的职业！（满满的骄傲啊有木有！）Q3、通过什么方式，能成为飞行员？1、高中毕业应届招飞（养成）目前绝大部分飞行员都是养成飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用，只需付出正常大学的学费。2、大改驾大改驾是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定。3、大毕改大毕改是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点。如果高考成绩不够或者没有通过航空公司的面试，但是依然一心向飞，可以选择自费学飞，自费学飞的费用大概在 70W 左右（貌似并不是一次缴清），关于自费，我要多说一点：（1）自费没有学历。如果你选择自费学飞，飞行院校是不会给你毕业证书的；但现在航空公司招飞通常又需要大学本科以上学历，所以请各位打算自费的朋友在学历上早作打算。（2）自费请一定要找到航空公司或者国内的飞行院校签就业协议书！盖了红章那种！不要相信中介糊弄人的鬼话（“哎呀飞行员很紧缺的你先交钱毕业一定能找到工作”之类的），不提供就业协议绝不给钱。Q4、进航校前要经历什么？1、面试面试就是一次初步筛查，筛查项目主要包括相貌、体型、身高腿长（太矮蹬不到方向舵，太高了驾驶舱坐不下）、简单的视力筛查、简单的英语能力筛查和一些简单的问题。2、体检体检项目包括：外科、内科、眼科、耳鼻喉科、血常规、尿常规、脑电图、心电图、B 超、胸透、电测听等，还有个心理测试。体检医生的提问请一定如实回答，飞行不是儿戏，如果瞒报病情通过体检，以后在空中发病后果不堪设想，影响的不仅仅是你自己的生命安全，还有身后所有的乘客和机组成员的生命安全。3、高考大部分飞行技术专业属于优于提前批本科，也就是比提前批更早录取，应该是仅次于空军。我当年的档案貌似还没进教委的，档案库就已经被航空公司提走了……在通过体检且高考成绩也过线的情况下，终于进入了激动人心的签合同环节。航空公司会给你签一份定向培养合同，恭喜你！你终于成为飞行学员！Q5、训练生活是怎么样的？1、地面苦练进入航校，开始自己的大学生活剩下的就是认真学习！认真学习！以及认真学习！相较于其他大学，比较有特色学科是航空体育旋梯、固滚、以及活滚……这些器械都是要求全部掌握的，如果对器械怀有恐惧，请在晚上自己勤加练习！2、空中精飞完成了地面理论学习，我们开始把理论用于实践。首先要面对的是筛选。在飞行时间 13 个小时里判断你是否能够成为一名飞行员。飞行筛选这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员。如果不合适成为飞行员，不要勉强，停飞后的人生依然也可以过得很精彩。如果通过，那么恭喜你！你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前豁然开朗！然后就是放单（First Solo 和各种飞行升级考试）。回公司后，你将会开始正式成为飞行员的最后一步：改装训练！改装训练通常包括：1、新雇员培训（公司的各项规章制度、口号、理念等）2、应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等）3、危险品培训（哪些东西有毒有辐射，该怎么运）4、最重要的初始改装（还是理论+实践）理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有有一个初步的认识；实践是由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）。模拟机分为固模和全模，固模主要用来练习飞行程序，全模用来熟悉基本操纵和基本的常见的故障处置，由局方检察员进行考试，通过后你的商照上会得到新的签注。最后的最后跟着公司的大教员去一个小机场用真机飞 20 个起落，经检查合格后，你就从飞行学员华丽转身啦！终于，你成为了一名飞行员，可以跟着机长后面拎着小包屁颠屁颠的穿梭于各种航站楼啦^_^

喘振就是涡流喷气发动机的气流在压气机内发生振荡。空气形成高压回流，这会导致压气机转速振荡，燃烧室燃烧忽大忽小，涡轮转速时快时慢，发动机容易损坏。我们点燃气灶的时候，有时候会出现火焰忽大忽小的现象，发出嘭嘭的声音。也属于喘振，是因为燃气压力低，空气燃烧后的压力大于燃气压力，空气回流，火焰减弱，燃烧后的压力减弱，此时燃气压力大于空气，回流的空气被燃气排出灶眼，燃气增多，火焰增强，如果燃气供应时断时续，喘振就持续下去。发动机喘振的主要原因是进气道提供的空气断续减少。其次是发动机喘振裕度不够。进气道的问题是气流不畅，产生紊流，降低压气机压力场变化。发动机的问题是压气机级间不匹配，相同转速下的级间流场紊乱。发动机的工作介质是空气，空气稳定流动，压力逐级均匀提高，发动机才能正常工作。当压气机转速低的时候，空气流量小，流场容易发生扰动，容易发生喘振。所以涡流发动机启动时，都要先用电动机带动发动机转子到一定转速后才能向燃烧室喷油点火。在发动机转速一定时，如果因为某种原因(紊流，流场压力变化)导致空气进气量减小，也会发生喘振。喘振的危害就是导致发动机停车。严重的损坏发动机。空中停车的主要原因之一就是喘振。其余的还有富油、贫油。原则上截击机只是为了争夺制空权的，不能对地对海攻击。截击机米格31还能服役到2026年？改进以后性能提高数倍作者：萨沙本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载【萨沙讲史堂第五百四十六期】米格31是70年代苏联研发的专业重型截击机。从1977年到1994年，米格31一共生产了450架左右。作为苏联防空的核心，米格31被视为珍宝，不允许对国外出口。在苏35装备之前，米格31是俄国唯一专业执行远程截击任务的飞机。2013年年9月17日，美国空军阿拉斯加-理查森联合基地第3联队的F-22“猛禽”首次发现第22团的米格-31护航两架图-95MS“熊-H”，抵近阿拉斯加海岸102公里处。时至今日，米格31早已过时。它是所谓专业截击机，不能对地对海攻击，这完全不符合现代战机的基本要求。同时，它的机动性很差，基本就是一个空中发射导弹的平台。目前，米格31大约还有120架在俄罗斯空军服役。俄国方面认为它已经过时，全力提高他的性能。早在2005年，米格31计划第一轮改造。改造主要包括换装新式的无线电系统、新式导航系统、更换新式多功能LCD显示器。自然，这些都是小改进，米格31还更换了先进的雷达系统，探测距离从120公里增加到240公里。追踪能力也从12个增加到24个，并且可以选择其中的6个进行攻击。同时，飞机配备3种新式主动雷达引导空对空导弹，包括：R37M导弹、R77-1和R77M导弹。R37M导弹最大射程高达200公里，可以攻击敌人的预警机。米格31还增加了R73近距离格斗导弹。改进的不少，花钱却不高，俄罗斯公布的改造单价战机只需要1200万美元。改进的型号叫做米格31BM，西方认为它的综合战斗力提高数倍有余。从2010年开始，计划到2020年结束，俄罗斯会完成对120架米格31的改造。到2015年已经改造了67架米格31BM。俄国认为，改进后的米格31BM性能还可以，能够继续服役到2020年到2026年才全部退役。首先，抛开猛禽的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能来比较它们之间的战斗力，是没有意义的。鸮形目的猫头鹰确实可以捕杀鹰形目个别鹰类，而鹰形目的鹰类也是可以捕杀鸮形目猫头鹰的。猫头鹰和老鹰同属于猛禽，都处在食物链的顶端，猛禽之间的内斗也是非常正常的。不过非要在鹰形目和鸮形目确定谁更加厉害一点，我认为还是鹰形目。猛禽都包含哪些鸟类？一直以来生物学家把所有隼形目和鸮形目并称为鸟类猛禽。隼形目在白天制霸天空，而鸮形目是黑夜刺客。可是近几年科学家通过基因测序发现了隼形目中的鹰族和隼族亲缘关系并不近。相比较之下隼形目和鹦鹉的关系比较相近，所以从7年以前，生物学家已经废除了旧隼形目。把旧隼形目分为鹰形目和隼形目，从此，猛禽分为鹰形目，隼形目与鸮形目，三足鼎立正式形成。鹰形目鹰形目主要包括鹰科，蛇鹫科，鹗科，有生物学家把新大陆美洲鹫科也归入到了鹰形目里，但不是主流学说。鹰科的种类相当之多，林林总总主要包括260种左右。鹰形目除了一些食腐肉和骨头的鹫科，剩下的都会捕猎活的动物，喜欢新鲜的肉。鹰类有几大特点，在白天视觉能力出众，从天空中很远的位置就可以看到猎物。鹰类大多是一夫一妻制，共同繁育雏鹰。雌性比较健壮，忍饥挨饿的耐力更好，适合守巢护雏。而雄性则体型较小，非常灵活，捕猎成功率高，在外捕猎后再将猎物带回鹰巢。鹰类在白昼的天空中拥有绝对的制空权，各类鹰的攻击方式和飞行方式变化多样。其中眼花缭乱的飞行方式更是所有鸟类都望尘莫及的，包括：飘飞、俯冲、悬停、展示飞翔、滑翔、振翅、盘旋。这七种飞行方式也是鹰类的飞翔七绝。鹰类除了白天强悍的视力之外，它还拥有锋利的鹰喙和锐利的爪子，食物包含种类非常繁杂，毒蛇，兔子，老鼠，各种鸟类都在它们的菜谱之上。有些鹰类的战斗力确实已经触及到了鸟类战斗力的天花板，不但体型巨大，而且战斗力惊人。以美洲角雕为例，是公认体型最大的猛禽之一，只有食猴雕的较大个体才能望其项背。它身长可达1.2米左右，翼展可达两米，体重20斤左右，可以从陆地上把30多斤的猴子带到空中。鸮形目我们常说的猫头鹰就是鸮形目下的鸟类，是一种昼伏夜出的猛禽，鸟喙坚硬锋利并且向下弯曲，爪子强健锐利，第四趾能可以向后反转，便于攀援。最具特点就是它的耳孔周围有耳羽，可以在夜间更好的收集细微声音和定位猎物，并且飞行时声音特别小，所以捕猎成功率非常高。鸮形目的种类约有130余种，和鹰形目一样除南极洲的大陆没被发现外，其他地区均有分布。鸮形目中战斗力最为强悍的就是雕鸮了，和其他猫头鹰一样，其主要猎物为兔类、刺猬、野猫、鼬、昆虫、蛙、鸟类等，但是它的体型非常大，最大体重可达10斤左右，雕鸮可以捕捉狐狸、豪猪甚至是较小的鹰类或者有蹄类。猫头鹰和鹰类的对决其实猛禽之间的对决是很普遍的，雕鸮也曾经捕杀过中型的鹰类，例如在四年前，有科学家观测到一只雕鸮在黑夜的掩护下，抓走了一只红尾鵟雏鸟，也确实捕食成功了。当它第二回来捕捉红尾鵟成鸟时，红尾鵟和雕鸮进行了殊死搏斗，并最终回到了巢穴，所以猛禽之间的内斗取决定胜败的因素很多，假如在白天，红尾鵟肯定会为了雏鸟和雕鸮进行搏斗，但是到了晚上能保命就已经是万幸了。科学家从20世纪70年代，就开始记录猛禽之间的内斗结果，其中发现在鸮形目中，雕鸮总共将近340次左右的攻击记录，它最喜欢攻击的就是小体型的隼形目和鸮形目的长耳鸮，凭借其庞大的身躯和卓越的战斗力，胜率可以维持到百分之30。而鹰形目排名第一的就要属其中的苍鹰，苍鹰经常猎杀各类猛禽，它最喜欢攻击的也是长耳鸮，胜率可以达到的50%。但是在体重和决定力量明显低于对方猛禽时，它们都不会轻易主动去攻击。让雕鸮和角雕搏斗，体重就相差十斤，爪子长度相差一半，绝对力量更是没相差太多，雕鸮会毫不悬念的落败。生物学家也通过猫头鹰和鹰类的食茧，来分析它们究竟吃的是什么？其中就发现有许多鹰类的胃中有猫头鹰的骨头，这种情况比较常见；而猫头鹰的胃中也发现过鹰类的骨头，但是情况比较少，猫头鹰的食茧里多为其他小型鸟类和鼠类。总结想要比较猛禽的战斗力，不能笼统的去比较概括，要综合考虑它们的体型，捕猎武器，绝对力量和战斗技能等。猫头鹰对抗老鹰，我觉得它们都处在食物链顶端，并且互为猎物。但是就总体战斗力而言，我认为猫头鹰无论是从总数还是从战斗水平来说，都略逊色于鹰类。图片来自网络侵联必删。影视剧中经常看到飞行员开着战斗机躲避导弹的紧张情节，但是在现实中，一架战斗机一旦被锁定了，那基本上就跑不了了，这也是现代战斗机“发现等于摧毁”能力的来源。战斗机躲导弹咋就这么难呢？道理很简单，因为他没有导弹灵活，那为啥他没有导弹灵活呢？一方面因为战斗机的气动设计不够灵敏，再一方面，也因为战斗机里面还有飞行员，飞行员虽然经受过特殊的训练，但是也很难承受住战斗机高机动时的机动过载。图为眼镜蛇机动的苏霍伊战斗机飞行轨迹，即便如此也很难躲过导弹。简单举个例子，比如世界上气动设计最为优秀的战斗机，他的机动过载最高可达9.5-10G左右，比起美国的F/A-18E/F战斗机多了1个G的机动过载。但是，一枚优秀的空对空导弹，比如美国的AIM-120空空导弹，其机动过载超过了40G，在空中可以说是想掉头就掉头，随时都能调整自己的飞行方向。机动过载最大的战斗机，机动过载都追不上导弹，试问又如何能通过高机动来躲避导弹呢？何况，防御本来就比攻击的技术难度大，目前，世界上的空中导弹攻击手段越来越多，战斗机想要躲过导弹的锁定难于上青天。先从火控说起吧，目前的战斗机都已经用上了先进的AESA有源相控阵雷达，上下、水平方向都是电子相扫，可以轻易的改变雷达的扫描方向，只要敌方的战斗机处于雷达扫描的前方，就几乎可以肯定会被锁定。图为展示PL-10导弹的歼-20战斗机，PL-10攻击范围和距离很大，不可逃逸区超过30公里。更有甚者，部分战斗机，比如歼-20和俄罗斯的苏-57，还配备了三面式相控阵雷达，也就是在战斗机的机头侧面也布置了有源相控阵雷达阵面，战斗机几乎对机头方向180°范围内的所有目标都能进行直接锁定，换言之，都不一定要正面面对着敌机，直接用侧面对敌都能锁定目标，直接把火控参数装定到导弹中。图为苏-35S战斗机，是机动性极佳的战斗机。而导弹自身呢，也具备了更多的发射能力，发射攻击的角度也越来越大，甚至有些导弹都能够实现越肩发射、向后攻击，这让被攻击的一方几乎很难躲避。战斗机可以全向火控、发射导弹已经快要成为现实。而火控更强大的歼-20、F-35等战斗机还配备了遍布全机身的传感器，可以实现“机体透明”，也就是对周边战场所有的情报及时掌握，飞行员转动头部就能瞄准各个方向的目标，配备的EOST、EODAS合成孔径系统更是让低空目标都难以躲避。图为释放干扰铂条的歼-16战斗机。导弹发射出去后，敌机就更难躲避了。因为导弹已经把敌人飞机牢牢的压在自己的主动导引头内，根据导弹攻击的距离，会有一个命中的概率，而在某一个距离，目标几乎是99%不能逃脱的，这个距离就是“不可逃逸距离”，先进一些的空空导弹，比如美国的AIM-120C、我国的PL-15等，不可逃逸区都超过了30公里，甚至接近40公里，换言之，像电影中那种等到导弹接近才采取规避的战斗机，基本就跑不掉了。图为现代空空导弹的结构。那究竟如何才能躲过导弹呢？首先是要拉大交战距离。上文提到，导弹有不可逃逸区，所以坚决不能让导弹进入不可逃逸区再躲避，要争取在超过敌人导弹不可逃逸区的范围外进行空中交战，要在那个距离就抢先发现和锁定敌机。如果被导弹在不可逃逸区之外攻击了，那就要马上采取机动规避动作，首先就是必须要爬升一些高度，以为后续的俯冲、加速做能量储备，而且可以让敌人的导弹在远程就开始不断的变向。要知道，导弹虽然机动性好，但是个头小、飞的短，战斗机的最大速度超过2马赫，导弹最大速度一般是3-4马赫左右，战斗机可以爬升高度后掉头就俯冲逃跑，消耗敌人导弹的能量，让其很快进入“无动力阶段”。事实上，空空导弹都有一个动力射程的指标，超过了动力射程就无法爬升高度进行剧烈变向。比如，号称射程超过100公里的AIM-120空空导弹，动力射程其实只有70公里多。图为挂载4枚PL15导弹、2枚PL-10导弹的歼-20战斗机。因此，一般比较先进的第四代战斗机都能在较远的交战距离躲过来袭导弹，不过躲过之后，阵型也被打乱了，飞机的能量储备也被消耗了，还是很危险的，有可能被敌人第二次攻击。同时，在躲避导弹进行机动的同时，还必须要进行干扰铂条的发射，干扰铂条最大的优势就是能有效对付红外导引的导弹，虽然目前红外导引的导弹都已经很落伍，但是还依然大量存在。至于主动雷达制导的导弹，也会在高温的干扰铂条干扰下，受到强大的电磁扰乱，这都是很有可能丢失目标的。所以说，遇到导弹攻击了，千万不要慌，先拉高度，然后掉头俯冲往回跑，然后反复变向机动，消耗导弹的能量，最后扔干扰铂条，实现逃脱，不过完成这一套动作后，战斗机飞行员也基本筋疲力尽了，估计也只能胆战心惊的退出战斗了。总的来说，现代空战就是发现即摧毁，毫无道理可言，所以，不要有侥幸心理去躲导弹，还是得想办法先发射导弹。为了回答这个问题，小编特地去请教了我们的机长，机长详细的给出了飞行员养成全攻略：Q1、成为飞行员，需要什么准备？第一步：身体基础维持一个健康匀称的身体是成为飞行员的基础。一般来说，飞行员的一生将会经历超过 60 次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；保护好视力，经常保持锻炼但要避免运动受伤。第二步：英语英语作为目前国际民航的通用语言，是飞行员都会使用到的重要工具，哪怕是国产大飞机 C919 也没有将驾驶舱汉化，更别说空客波音。英语是每一个飞行员都绕不过的坎（ICAO4），要想成为飞行员就必须加强自己英语的听、说能力（提高方法我就不说了……比如欧美影视作品？)图片来自南航787机队陈思随着体检标准降低和飞行员专业的日益热门，招飞的成绩要求也日益提高。我考飞的那年分数线才 400 左右，现在不超过一本线 20 分估计是很难了，所以也请高三的各位好好读书！Q2、成为飞行员，需要了解什么？关于飞行学院：国内目前比较大的飞行院校包括我的母校航校（中飞院）、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、蔚蓝航校、九天航校等（学校没被提到的不要打我，是小的孤陋寡闻！），这些也是我比较推荐的能够学飞的学校。全国能够提供飞行技术专业教学的学校不多，请大家注意甄别。关于女飞行员：这个专业仍然是男性的天下，能够成为女性飞行员并且取得成功的少之又少，但是并不是没有。所以我尤其敬佩这些从男人堆里拼搏出来的巾帼们，她们付出的比正常男生还要多，她们在航校一样是跑 3000M，活滚、固滚，摔摔打打出来的。如果女生想成为成为飞行员，请不要错过每一次的招飞信息，可能还需要一点点运气，毕竟不是每次招飞都有女性名额的。图为南航女飞行员郑尧最后，关于中介：个人建议不要听信中介和所谓的“捷径”。飞行员是一个完全凭借自己专业知识和手艺挣钱的职业，是一个光明磊落的职业，我们是除宇航员外距离阳光最近的职业！（满满的骄傲啊有木有！）Q3、通过什么方式，能成为飞行员？1、高中毕业应届招飞（养成）目前绝大部分飞行员都是养成飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用，只需付出正常大学的学费。2、大改驾大改驾是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定。3、大毕改大毕改是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点。如果高考成绩不够或者没有通过航空公司的面试，但是依然一心向飞，可以选择自费学飞，自费学飞的费用大概在 70W 左右（貌似并不是一次缴清），关于自费，我要多说一点：（1）自费没有学历。如果你选择自费学飞，飞行院校是不会给你毕业证书的；但现在航空公司招飞通常又需要大学本科以上学历，所以请各位打算自费的朋友在学历上早作打算。（2）自费请一定要找到航空公司或者国内的飞行院校签就业协议书！盖了红章那种！不要相信中介糊弄人的鬼话（“哎呀飞行员很紧缺的你先交钱毕业一定能找到工作”之类的），不提供就业协议绝不给钱。Q4、进航校前要经历什么？1、面试面试就是一次初步筛查，筛查项目主要包括相貌、体型、身高腿长（太矮蹬不到方向舵，太高了驾驶舱坐不下）、简单的视力筛查、简单的英语能力筛查和一些简单的问题。2、体检体检项目包括：外科、内科、眼科、耳鼻喉科、血常规、尿常规、脑电图、心电图、B 超、胸透、电测听等，还有个心理测试。体检医生的提问请一定如实回答，飞行不是儿戏，如果瞒报病情通过体检，以后在空中发病后果不堪设想，影响的不仅仅是你自己的生命安全，还有身后所有的乘客和机组成员的生命安全。3、高考大部分飞行技术专业属于优于提前批本科，也就是比提前批更早录取，应该是仅次于空军。我当年的档案貌似还没进教委的，档案库就已经被航空公司提走了……在通过体检且高考成绩也过线的情况下，终于进入了激动人心的签合同环节。航空公司会给你签一份定向培养合同，恭喜你！你终于成为飞行学员！Q5、训练生活是怎么样的？1、地面苦练进入航校，开始自己的大学生活剩下的就是认真学习！认真学习！以及认真学习！相较于其他大学，比较有特色学科是航空体育旋梯、固滚、以及活滚……这些器械都是要求全部掌握的，如果对器械怀有恐惧，请在晚上自己勤加练习！2、空中精飞完成了地面理论学习，我们开始把理论用于实践。首先要面对的是筛选。在飞行时间 13 个小时里判断你是否能够成为一名飞行员。飞行筛选这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员。如果不合适成为飞行员，不要勉强，停飞后的人生依然也可以过得很精彩。如果通过，那么恭喜你！你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前豁然开朗！然后就是放单（First Solo 和各种飞行升级考试）。回公司后，你将会开始正式成为飞行员的最后一步：改装训练！改装训练通常包括：1、新雇员培训（公司的各项规章制度、口号、理念等）2、应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等）3、危险品培训（哪些东西有毒有辐射，该怎么运）4、最重要的初始改装（还是理论+实践）理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有有一个初步的认识；实践是由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）。模拟机分为固模和全模，固模主要用来练习飞行程序，全模用来熟悉基本操纵和基本的常见的故障处置，由局方检察员进行考试，通过后你的商照上会得到新的签注。最后的最后跟着公司的大教员去一个小机场用真机飞 20 个起落，经检查合格后，你就从飞行学员华丽转身啦！终于，你成为了一名飞行员，可以跟着机长后面拎着小包屁颠屁颠的穿梭于各种航站楼啦^_^▲F35的出现无疑降低了许多国家想进入五代机俱乐部的门槛目前，随着歼20、F22、F35这三款五代战斗机（当然歼20在国内还是以此前的战机划代法来分，所以国内一般把其归类到四代机）的相继成军服役，以及SU57等其他五代机的相继面世及实验，世界各主要空军大国都已经纷纷进入了五代机的俱乐部中。▲F22可谓是五代机的标杆，对于我国来说，它同样也是曾经我们所跟踪的一个标杆，但之后的路，在美国人都没相对清晰目标的前提下，我国未来的战斗机必然要走出一条属于自己的路那对于五代机之后的所谓六代机的，到底有何性能要求呢？其实由于包括此前航空巨头的美国人也没有相应的成果出现，故而现在大家对于六代机还没有一个普遍相对的认知，毕竟此前对于五代机，大家都会将F22看成是标杆，而在目前六代机就算是美国人自己也没搞出来的前提下，可以说各国对其的认知还是处于一个比较浅的层面上，当然透过五代机的发展，我们不难看出，六代机肯定会在保持五代机的“超巡”、“超机动”、“隐身”及“拥有优良的战场态势感知及信息融合”的条件下做出进一步的发展，如未来的六代机很可能是具备有人/无人两种操作模式，具备更加先进的隐身能力（如具备可见光隐身能力），具备更加强的机动性及飞行速度并用上变循环涡扇发动机，具备更加强的云计算和智能化信息处理能力等。且在作战模式上，很可能会出现一架有人的六代机带领多架无人六代机升空作战的情景。▲歼20的出现对于我国航空工业的发展来说无疑是一个巨大的进步，但对于未来下一代的国产先进战斗机来说，势必将用上许多国外没有用过的技术，毕竟这是一个从跟踪模仿到独立自主创新的必由之路因此，综上所述，倘若未来六代机一旦出现，现有的空战战场的规则势必也会随之颠覆，从来迎来新一轮的空战新格局，而对于我国未来的五代机/六代机发展来说，歼20总师杨伟同志的两句话就很能说明问题即“我想下一代战斗机应该是在更高的机械化平台上，更加追求信息化，特别是智能化。当再研究一个新飞机的时候，更多的还是要考虑平台，因为信息化和智能化到哪儿都用得上，不需要重新再造个壳子，核心还得明确和把握好机械化、信息化和智能化一体的良好综合。”及“我们也在寻求进一步跨代式发展的途径。那么这个途径的话，我们首先依据的是我们国家的发展战略，我们国家的安全形势，我们部队未来的战争是在什么状态下，我们需要什么样的装备，我们核心是要依据这种出发点，然后再思索和思考、研究，确定我们下一步走的路径。但是不管这个路径怎么走，我们现在确定了一个方法，或者说确定了一个方略，我们会持续地、并行地往前推进。”以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

你心目中的六代战斗机是什么样子的它是如何作战的

4，空中缠斗1942 行动2 胜利之路最出色的防御如何在那个队友处迫降

有一条土路，靠近，放慢速度，对准，降落，可以从市区往河的方向降落，那一关飞机速度太快，我也是试了好几次才成功的

没看懂什么意思？

5，战地2的飞机轰炸地面以及空中格斗技巧

轰炸要凭感觉,要注意高度,如果是府冲的话,就用中间瞄准,它会笔直击中.空对空的话主要要咬住对方,看到对方就加速跟紧,凑近再打这样才有把握一把拿下,不然弹尽粮绝用机枪很难打到在规避的飞机,可以看他的飞机尾烟,跟上击落,祝你玩得愉快

6，哪位高手能介绍点近身或贴身缠斗的技巧

好办先交你单条的办法：过去一把抓住对方头发，把他脑袋按到你的肚子前面，然后用脚抡他的脸就可以了；或者过去出其不意，一脚窝心，踢他肚子，他就趴下了；或者双手按住他肩膀往下压，然后提膝撞击他的肋部就可以了；或者过去一吧抓住他的衣服使劲一抡，再一脚把他踹倒，然后对准倒地的他的脸一顿踢就解决战斗了。群欧：记住一点，别让对方把你包围住，就行，也别跑进死胡同，那样你就很狼狈了。然后就是跑，周旋，游斗，在奔跑时，一把把冲在最前面的最接近你的人的衣服抓住，把他抡倒，再照脸踢几脚。然后再游斗。如果拣个长点的棍子更好了，就可以冲上去火拼了。记住一点，如果有人亮刀，那就赶紧跑，不能恋战，毕竟生命是自己的。

摔法

咏春是最好的选择。

NO。。不可取的方案。。你可以利用反关节。在被压制的情况反压制对方。直接要致命的就是锁喉折颈喔。这是我们部队学的。不过你还是不要搞这个。容易那个的。。你明白的 o(∩_∩)o

7，怎样写狗斗小古文

亲，你好。如果你要现代文，我自己可以现编几个，不过古文吧。。。。。。原谅我实在没有什么水准。所以给你写些现代的吧，，，，，抱歉了。不过到现在都没有人回答，代表确实没什么人会。我就先来当这个出头鸟了。。。。。1、最近我才见到了它。它长着一个又小又圆的头，有爸爸的拳头那么大。两只三角形的大耳朵，它的眼睛大大的、圆圆的，像在脸上镶了两颗亮晶晶的黑色玻璃珠。鼻子和嘴巴都是小小的，用手摸摸，湿湿的。一身棕色的短毛，摸上去软软的、滑滑的。它长着一条短尾巴。它很瘦，所以跑动起来非常灵敏。 2、最近，我们家来了一位“新成员”，它很特别，原来它是一只小狗。这只小狗的名字叫小虎，意思是像老虎那样威风。小虎属于金毛犬类。它长着一身黄白相间的毛，四只碗口粗的腿，一双又黑又亮的眼睛，一副耷拉下的耳朵。小虎搬到我们家的时间并不长，才两个月多，它的年龄也只有两个月，所以还属于“小狗”，别看它年龄小，吃饭可是“实力派”，小虎每天吃三顿，每顿都有一大碗，我都怀疑它长大后是世界“吃饭冠军”呢！

黑花二狗，斗于街上。汪汪而吠，嘶哑咧嘴，四目对射，虎视眈眈。久之，黑狗稍松懈，花狗奋起咬之，黑狗急走，不知所踪。觉得写得好的就点个??

狗斗来源于英文dogfight 正式译为近距离格斗或缠斗。在以机枪或机炮为主要武器的空战中，敌对的两架战斗机，都试图进入对方的尾部区域，以瞄准射击。这个过程仿佛两只狗嬉戏打闹互相追逐撕咬对方的尾巴，所以也形象的直译为狗斗。狗斗是导弹还未出现的一战和二战的战斗机空战的主要形式。缠斗（又名：空中格斗）是描述两架军用飞机在近距离战斗的型态，大多数的场合是描述两架或者多架战斗飞机企图击落或者威胁对方的空中战斗作为。缠斗的英文原文为dogfight，有直接翻译为狗斗，此名词的最早运用可能为于第一次世界大战时期，两架军用飞机为了进入对方尾部的范围，这种过程看起来很像两条狗在互相追逐对方的尾巴。缠斗衍生的战术与训练开始自第一次世界大战，到了第二次世界大战的时候发展至巅峰。虽然进入了导弹时代，许多空中战争利用雷达的协助，在相当远的距离就能够发现，并且攻击其他军用飞机，缠斗仍然是一项很重要的训练项目，而且缠斗在意义上涵盖的作战距离也比较以前更高。

8，二战时美国的P51野马战斗机与日本的零式战斗机两个那个更棒搜

当然是被誉为“歼击机之王”的P-51野马最强，不过P-51战斗机是在1943年秋才加入远东和太平洋战场。一. 零式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点零式战斗机就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了零式战斗机日本才敢于发动太平洋战争。美军缴获在阿库坦岛上的日军零式战斗机并进行试飞，试飞得到结果如下：1. 爬升率和转弯半径极好，轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓；2. 零式战斗机的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式战斗机咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式战斗机，否则死路一条；3. 零式战斗机没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，很容易被击中起火。零式战斗机最大的问题还在于当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的零式战斗机在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此零式战斗机多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型零式战斗机的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式战斗机空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型。二. P-51野马战斗机是第二次世界大战中期美国为英国空军设计的一种轻型战斗机，由于飞机的高超的性能，在盟军攻占德军本土中发挥出巨大的作用，到1944年底，P-51野马战斗机已经完全掌握了欧洲上空的制空权，战斗中总计击落击伤敌机7890架，成为二战中的最优秀战斗机之一。 P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场，在P-51野马等飞机的冲击下，日军失去在中国的制空权，零式战斗机沦为自杀飞机。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行大规模空袭，立下了大功。航空史学界对这一机型有很高的评价，认为她到达了活塞式飞机的最完美境界，其飞机机体和发动机都是最成功的。

零式有多强你们不知道吧？把F4F野猫虐得有多惨！还带有20㎜机炮两门。按你们这么说，我认为P-51野马都弱到和零式战机比了，也不怎样嘛??????。没办法，我是按提问者的方向去的，也是来搞笑的

没的比，野马火力猛，防护也好，高空高速飞行性能碾压零。只要不进入低空低速格斗，吊打零。好比给甲一支格洛克17 给乙一支ar 只要不进狭窄的地道，乙是不是吊打甲？

P-51是二战中绝对的空中霸主....盟军装备P-51的部队都拥有绝对的制空权....

零式除了机动性高些外，几乎其他任何一项都占不了P51的便宜。而牺牲装甲才换来机动性的零式，说夸张些，高空吐口吐沫，都能击穿它的机翼。况且，零式在1943年遇到闪电和地狱猫之后除了低空和格斗性能之外，其他性能几乎全面落伍。连德国的fw190都不是野马的对手。零式虽然没有和野马过多交手，但如果相遇零式除了近距离转圈以外根本没有胜算。

9，BF2 空中战斗机格斗技巧谁知道简单实用点的

几何学的有关知识和三种不同的追逐路线，领先追逐、纯追逐和滞后追逐，以及在空战中何时使用。领先追逐第一种追逐路线是领先追逐，即把你的速度矢量至于敌机的前方，可以缩短与敌机的距离，并切敌机飞行路径的半径。当你拥有能量优势并试图把敌机拉进你的HUD 中作一次机炮射击时，你将使用领先追逐。如果使用领先追逐对抗相同或具有更加转弯速率的战机，那并不是明智之举。因为你需要消耗能量来保持机首在敌机的前方，同时你还要考虑是否会超越敌机。通过把速度矢量（VV）至于敌机的前方执行领先追逐。纯追逐下一个追逐路线是“纯追逐”，即把你的速度矢量对准敌机。使用纯追逐可以增加逼近率并减少与敌机的距离。纯追逐最适合用于发射导弹。此外，要小心长时间的纯追逐会导致碰撞或超越敌机。通过把速度矢量（VV）对准敌机执行纯追逐。滞后追逐最后一个追逐路线是“滞后追逐”，即把你的速度矢量至于敌机的后方，并“滞后”于敌机的飞行路径。当为了进入敌机后方一个良好的低方位角位置，试图减少逼近率和夹角时，这是最好的追逐路径。为了能进入领先追逐把敌机拉进HUD 做射击而使用滞后追逐时，你必须能够转得过敌机。通过把速度矢量（VV）至于敌机的后方执行滞后追逐。滞后追逐也用于执行异面机动如 YO-YO，具体内容将在后面详述。图一战斗机武器学校—领先转弯欢迎来到战斗机武器学校，你要学习的第二个BFM（基本空战机动）课程是领先转弯。领先转弯是一个进攻性机动，可以把领先转弯理解成“提前”转向迎面而来的对手。执行领先转弯 1. 以低机首倾斜下滑侧转（Slice）向敌机。最好做一个轻微的异面机动，这样可使敌机在你上方或下方交叉通过。 2. 继续机动直至位于敌机的6 点位并进入滞后追逐。 3. 转向敌机做一次机炮或导弹射击。执行差的领先转弯所带来的危险 1. 时机是关键，你提前转得越早，就能进入更好的位置，但过早的提前转会导致极度危险，因为你将从对手的机首前经过，冒着与敌机碰撞和被机炮射击的危险。 2. 当敌机在你的机首下方时，你在转弯中有可能会丢失目标。如果先开始提前转，然后翻滚机身执行一个轻微的异面机动，可使敌机在你上方或下方通过，从而避免敌机的机炮急射。 3. 太迟的执行领先转弯，你会发现自己与敌机成90 度左右的夹角横穿对手的飞行路径并处于超越中，这可不是一个好的猎杀位置。图二战斗机武器学校—单环战欢迎来到第三个BFM（基本空战机动）训练课程，单环战。在这个课程中，你将要学习单环战以及在格斗中使用的最佳时机。单环战或“机首对机首”是指两架战机的转弯形成一个圆环。单环战使用于当敌机拥有高速度，而你拥有转弯半径优势和角速度，同时两机侧向间距较窄的环境中。角速度是指飞机同时拥有最快的转弯速率和最小的转弯半径时的速度。F-15C 的角速度大约在375 节左右，Su-27 的角速度是720km/h。迎面相遇时执行单环战 1. 以角速度左右的速度，与敌机保持小间距以及速度稍低于敌机的速度，进入迎面相遇。 2. 急转向敌机转弯的同一侧。 3. 继续急转，确保你的转弯半径比敌机的转弯半径小。 4. 保持能量的同时，反向转弯进入滞后追逐。 5. 逼近射杀敌机。当迎面相遇的敌机具有较大的速度时，他的转弯圆环比你的转弯圆环要大，这样你可以转进敌机的转弯圆环内，然后反向转弯把机首对准敌机做一次近距离的导弹射击。需要记住的一件事是，在单环战斗的开始你会暂时丢失目标，因此你要确信知道敌机重新返回视野时的方向。一旦开始转弯，不要反向转弯，直至时机合适。图三战斗机武器学校—双环战欢迎来到第四个BFM（基本空战机动）训练课程，双环战。在这个课程中，你将要学习双环战以及在格斗中使用的最佳时机。双环战或“机首对机尾”是指两架战机的转弯形成各自独立但相互邻接的的两个圆环。由于以领先转弯开始的双环战可帮助你快速的把机首对准敌机的机尾做一次导弹射击，所以最好使用于当你拥有转弯速率优势和全方位导弹时。好的主意是，在与敌机相遇交会之前，暂时的转离敌机以增大侧向间距。迎面相遇时执行双环战 1. 与敌机保持相同速度进入迎面相遇，并保证有足够的侧向间距 2. 以倾斜下滑侧转（Slice）领先急转向敌机。 3. 利用你的转弯速率优势，使用纯追逐、领先追逐和滞后追逐把敌机带到你的机首前。 4. 逼近射杀敌机。使用转弯速率优势需要一些侧向间距，一个良好的领先转弯可使你的导弹射向转弯慢的敌机。可以认为大多数的迎面相遇会导致双环战斗，一旦开始领先转，不要反向转弯。图4 战斗机武器学校—Yo-Yo 机动欢迎来到最后的BFM（基本空战机动）训练课程，Yo-Yo 机动。纯追逐、领先追逐和滞后追逐是这个训练课程的基础，如果你还不理解这些概念，那将很难理解Yo-Yo 机动。有两种类型的Yo-Yo 机动，高Yo-Yo 和低Yo-Yo。高Yo-Yo 是用来减慢逼近率并减小对敌机的方位角，可帮助你接近敌机正后方的位置。低Yo-Yo 的作用相反，其主要目的是增大逼近率。高Yo-Yo 高Yo-Yo 使用三维空间机动把你置于敌机的后方。使用的环境是，你与目标尾部的夹角为30-60 度，并且你不进行领先追逐。想象这样一幅情景，你与敌机在同一机动平面内执行纯追逐，当你逼近敌机时，敌机突然转向你，如果你试图跟随敌机转弯，你很有可能超越敌机。取而代之的是，你执行一个高 Yo-Yo 机动，翻滚使机翼水平，并向上拉起离开敌机的机动平面，这个爬升和分离将会减小逼近率。然后，翻滚指向敌机，根据你的需要把升力矢量指向敌机的前方、后方或对准敌机，以便进行领先追逐、滞后追逐或纯追逐。执行高Yo-Yo 1. 翻滚使机翼水平，并爬升至敌机转弯圆环的上方外侧。 2. 翻滚指向敌机并俯冲，当你接近敌机时，作机动进入滞后追逐。 3. 减小逼近率并增大滞后追逐路线。 4. 继续减小逼近率，进入发射导弹的位置。图五低Yo-Yo 高Yo-Yo 是用来在攻击中减慢逼近率，而低Yo-Yo 则起相反作用。低Yo-Yo 能增大逼近率，与高Yo-Yo 相同的是，这也是一个异面机动。低Yo-Yo 的使用环境是，你追不上敌机或无法把机首指向敌机。执行低Yo-Yo 1. 翻滚使机翼水平，压下机首指向敌机转弯圆环的内侧。这可以使你获得重力的帮助，如果与敌机的距离很大时，这么做非常重要。通过翻滚和机首稍向下，你将能以领先追逐横穿敌机的转弯圆环。 2. 拉起机首减小与敌机的距离，使用武器射击敌机。当进攻者和防御者之间的距离很大时，最好使用两次小幅度的Yo-Yo 机动（高Yo-Yo 或低Yo-Yo），取代一次大幅度的Yo-Yo 机动。完成机动的时间越长，防御者将不得不花费更多的时间进行防御。

再送你个网址 http://oldbbs.ali213.net/thread-1009684-1-1.html

用导弹比机枪方便多了，切忌不要缠斗，这个不是飞行模拟！简单多了，我认为用BZ战术就很好（电脑智商真得很一般）。。。

文章TAG：空中缠斗攻略空中缠斗1942 按键说明有谁告我一下我的是英文的看不懂空中缠斗攻略