《银河卡车司机》上架,卡车司机手动挡 手游在哪里下载

所以手动挡汽车现在只是在卡车领域应用的比较多，但在卡车实现电动或增程技术的普及应用之后，只要车辆价格合理则必然会淘汰掉手动挡；毕竟自动挡卡车的驾驶强度要低得多，轻松一些对于卡车司机而言非常重要。为什么用手动挡，先看看手动挡和自动挡的区别吧价格和维修费用自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。

手动挡换挡操作？

手动挡基本上都是不陌生的，作为现在很多的汽车常配的一个配置，手动的车子也是有了一大批忠实的用户，作为手动挡的车子来说，在换挡的时候如何进行操作呢？操作手动的车子确实对于很多的人来说都是一个很大的问题，一旦操作不注意的时候，很容易导致车辆在使用的时候出现熄火等情况出现。那么手动挡的车子换挡的时候如何进行操作？手动挡车子换挡的操作根据车辆的使用的路况来进行判断，如在长时间下坡的路况，可以利用手动挡的1、2等档位来进行操作就可以了，其次在操作的时候注意离合器的使用和抬等做到离合器的三联动，适当的时候在高速等档位上面给点足够的油也是可以的，同时可以避免出现换挡顿挫等情况的出现。

在换挡的时候注意档位的位置和档位的顺序，这样做的目的是可以避免车辆在工作的时候或者换挡的时候，看换挡当把，避免产生安全隐患，从而引起事故，最后就是手动的车型在操作的时候，需要等变速箱出现档位同步的情况，这样能够为车辆在工作的时候带来最好的用车舒适性，当然也能够保障车辆的用车安全等情况。总之对于手动挡的汽车在换挡操作的时候，根据车速和发动机的转速来选择合适的档位,如果档位选择不还是会导致车辆动力不足,油耗增加，甚至会出现熄火。

手动挡汽车该如何起步？

开手动档十余年了，算不算老司机大家评价吧！手动档从一开始懵懂起步，抬离合就熄火，踩刹车就振动，起步好像老牛喘气一样，呼喘呼喘！但经过咨询多数老司机，终于学的开车起步技巧，希望对各位有帮助！开手动档车时，必须要知道离合器，手动档起步是否顺畅，离合控制至关重要！离合器作用主要是连接发动机和变速器，实现发动机至变速器动力平稳快速传递！但是在开车起步时，发动机和变速器不能刚性迅速无间断连接，必须借助离合器，通过离合器半联动，实现发动机和变速器慢慢结合，以此可以获得更好的起步加速性能！在离合器半联动时，我们必须要学会控制油门，油门不能踩太急，太急发动机转速上升太快，磨损离合器片，但油门也不能太慢，整车动力提不上来，这就是手动档的最高境界，油离配合！如果起步时，离合器处于半联动，整车动力不足，需要踩油门加速，同时缓慢松离合器; 如果整车抖动需要踩一下离合器，然后踩油门！初学者油离配合您看懂了吗？对于老司机来说，起步时，只需要控制离合器就OK，长期开自己的车，必须搞清楚半联动位置，每次抬脚直接但离合器半联动位置，停0.5s，然后踩油门，起步加速，松离合，整个过程连贯顺畅！老司机油离配合方法您看懂了吗？起步的关键就是油离配合，总之特别简单！一句话就是，抬脚松离合至半联动，踩油门，发动机转速上升，全松离合完全起步！如果整车抖动，继续踩离合至半联动，如果动力不足，继续踩油门！起步时发动机转速控制在1500-2000rpm之间即可！“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！。

为什么货车还在用手动挡？

为什么用手动挡，先看看手动挡和自动挡的区别吧价格和维修费用自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。

但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。耗油量要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。

在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。

安全性手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。操作难度手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。

由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。

手动挡比自动挡的车难开吗？

“累”·总结两者差异只需要这一个字问：手动挡比自动挡汽车难开吗？其实一点都不难。很多人认为会驾驶手动挡汽车就代表了专业甚至职业，然而C1驾照的学习周期难道不是仅仅几个月而已吗？任何一项几个月就能学会到通过考核的技术都算不上是什么技能。至于所谓的“会开自动挡不见得会开手动挡”、“会开手动挡一定会开自动挡”，这个说法倒是没有错，然而也没有什么值得傲娇。

因为大部分司机都没有去驾驶手动挡汽车的需求，需求决定选择，没有需求则不会在意有没有掌握这项技能；那么驾驶手动挡和自动挡汽车究竟有什么区别，手动挡汽车有经历了哪些变化，咱们就从这两个角度进行解读分析吧。手动挡汽车为何会率先普及早些时候的自动挡汽车很少，只有少数高端车型和进口车才有使用，大部分家用代步车和工具车都是手动挡；这个差异就足以说明手动挡普及的原因，简而言之就是制造成本低。

自动变速器不仅需要有更高成本的齿轮箱，还要有高成本的变速器，同时还要有高成本的芯片和电磁阀，重点是这些零部件曾经都还有专利保护；一台优秀的自动变速器可以换好几台手动变速器，于是想要让汽车便宜一些，唯一的选择就是用手动变速器。当然这也与汽车普及初期的DPI有关，消费能力没有达到中高端车的标准线，主流车的价格就要便宜些，结果就注定了。

手动挡汽车现在不多了在乘用车型中手动挡汽车越来越少，曾经的手动挡乘用车型的选项包括轿车、SUV、MPV、MINIBUS（面包车）和皮卡，而且在15万以内都是主流；可是近三年的轿车几乎没有手动挡选项，少数几台动力还不错的主流车都选择了停产手动版，SUV更是从起售价不足6万的车辆开始应用自动变速器，自动挡MPV的消费门槛也拉低到了7~8万，尴尬的是10万出头的皮卡都已经普及了8AT喽。

现在只有些面包车还以手动挡为主，可是同期的面包车产销量大幅下降，MPV和皮卡大有取而代之的趋势；2020年的手动挡汽车产销量占比只有20%，2021年出现了几台价格低廉的电动微型代步车，销量非常之高，同级手动挡汽车是停产的停产、换代的换代，预计2021年的占比会再次大幅降低。商用车型用哪种之所以会有些人认为会驾驶手动挡汽车才算专业，原因无非是客车和卡车的职业司机开的是手动挡汽车；但是客车和卡车也是有自动挡的，在欧美市场尤其多，究其原因是其运输行业没有那么“内卷”，所以能负担价格高一些的自动挡商用车型。

反之国内的卡车以手动挡为主也无非是因为竞争压力大，反之AMT/AT都是理想选项。客货车已经以自动挡为主，路上跑着的客车只要是绿色号牌，不论是纯电动还是增程车都会时自动挡；变速器使用的多为AMT，高标准的电动客车用的是电机直驱，没有变速器、依靠电机调速当然也是自动的。所以手动挡汽车现在只是在卡车领域应用的比较多，但在卡车实现电动或增程技术的普及应用之后，只要车辆价格合理则必然会淘汰掉手动挡；毕竟自动挡卡车的驾驶强度要低得多，轻松一些对于卡车司机而言非常重要。

综上所述，驾驶手动挡汽车并没有多高的技术难度，曾经能作为主力变速器无非是因为便宜；而近20年里的自动变速器专利保护陆续结束，变速器类型也逐渐丰富，制造成本不断下探，用自动变速器也能造出便宜的车，所以手动挡汽车的占比才会逐渐降低。最终汽车实现电动化（淘汰变速器）之后，汽车就不再有“自动换挡”或“手动换挡”的概念了，因为压根就没有档位了。

手动挡汽车现在只剩下情怀，如果想要收藏老车，现在倒是可以找一台不错的车，未来很多年后会有些价值；不过至少得是前置后驱或四驱的轿车或越野车，前置前驱的手动挡汽车只是代步工具而已，没有什么收藏价值，而尴尬的是现在还认为会开手动挡才算专业的司机，大多数开的都是前驱代步车……编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。

开自动挡卡车比手动挡卡车安全吗？

作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…【坚持原创回答，还请多多支持】一、首先，驾驶员对行车安全起主要作用。无论开自动挡卡车还是手动挡卡车，驾驶安全方面，司机永远是最重要的那位。就如很多小车司机经常吐槽很多大车不安全、事故多、长途疲劳驾驶等等，显然也有很多大车司机觉得很无辜，因为驾驶习惯这事只跟人有关，跟车有什么关系？假设让那些经常猛踩油门、喜欢飙车的小车司机去开大车，他们就能开的规规矩矩吗？显然不会。

所以，无论什么车、什么地方、什么时间，多熟悉爱车性能，按照爱车“性格”驾驶，遵守基本规则，谨慎驾驶，不骄不躁，才是最重要的！二、其次，排除人的因素，自动挡车要比手动挡车安全之所以说自动挡车性能要普遍优于手动挡车，主要有以下三方面：1、自动挡是对手动挡的技术升级。最初的变速器其实只有手动挡，不仅手要操作换挡杆，双脚也不能放松，随后呢，为了变速能够更加顺畅，逐渐从4挡升到5个挡、6个挡，甚至更多挡……但是呢，随着手动档位的不断变多，大家也慢慢发现，虽然性能越来越好，但操纵起来也越来越累，尤其是车越来越多、路越来越堵的情况下。

此时，随着社会的发展，科技得以支持和实现自动换挡的功能，自动挡变速器便应运而生了。车企将过往老司机们手动换挡的习惯及市场大数据编制为程序写进ECU（行车电脑），让ECU代替人来换挡。比如，老司机们经常说的手动挡3500转速时要换挡之类的，都会写进自动挡的控制程序，当然会更复杂、更精确、更智能。所以，排除个人认知、情绪记忆而言，从智能科技、产品性能、人为体验上来说，自动挡无疑是要比手动挡要好的。

2、自动挡比手动挡驾驶更加轻松。相比手动挡变速器，自动挡变速器有ECU程序自动控制，因此汽车得以实现自动换挡、自动启停、歇缸滑行等功能。这些不仅可以解放卡车司机手和脚，而且大大降低了卡车司机的疲劳强度。人的精力是有限的，省去了频繁换挡等操作，卡车司机就可以有更多精气神去关注路况、路人、行车等周边情况，最大限度地提升了驾驶安全性。

细心的朋友应该会发现，私人开的一般是手动挡卡车，因为便宜，毕竟自负盈亏嘛，自己苦点、累点、危险点觉得“还行”。同样的，我们也很容易发现，那些大公司或者国外发达国家开的基本都是自动挡卡车，因为安全，毕竟出了事故影响比较大，更倾向于“花钱买平安”。3、自动挡车配置普遍优于手动挡。这种现象主要还是产品成本和市场定位的原因。

产品成本方面，自动挡更加复杂，不仅需要更复杂的自动挡变速器，更需要精细的电子控制，因此价格要高于手动挡。既然自动挡成本已经高了，车子售价肯定也高，那么车企基于市场定位的缘故，就干脆对自动挡车“一步到位”：除了配置自动挡变速器外，附加的一些安全配置、舒适性配置一并给配置了。因为，那些不愿意多花一两万为自动挡埋单的人，很大可能也不愿意为一些辅助设备埋单；而那些愿意多花些钱为自动挡埋单的人，也多数愿意再花点小钱增添些辅助设备，以此能更舒适、更“懒”。

有哪些手机上能玩的驾驶卡车游戏？

Hello，大家好，我是小将哥，很高兴能回答你提出的问题！手机类驾驶游戏世界卡车模拟世界卡车模拟这款游戏是可以在手机上玩的，不需要电脑。至于为什么要推荐这款游戏呢？理由如下1. 画质在手机中算比较高的2.非常耐玩，地图很多很大3.只要是安卓手机都可以玩4.是免费的这些都只是一部分，接下来我们详细介绍一下这款游戏！这款游戏分为破解版和非破解版的！非破解非破解版的，相对来说比较适合休闲的人群，为什么这么说呢？因为非破解版是需要玩家，依靠自己驾驶卡车在整个地图中跑货运，运费所获得的金币，来进行购买更高级，更豪华，拉货吨位很大的车辆，每一趟货物运输都要亲力亲为，才能购买到自己想要的车辆。

破解版破解版的相对来说就比非破解版来的简单一点，那么什么是破解版的呢？就指的是游戏自带的车辆全部解锁，有无限金币，可以任意使用游戏中的车辆，其它和非破解版没啥差别。这款游戏还有一大特点，那就是可以进行车辆的皮肤更换，和货柜的皮肤更换如下图我这辆车的涂装是中通快递，货柜也是与车头为一体的中通快递涂装，这辆车的品牌是三一重卡，这些都是可以，我们后期进行改装的，这样一来，就给这款游戏增添了许多色彩，提高了游戏耐玩性，可以看到我们这辆车轮胎也是改装的，我们总结一下，车辆有哪些是可以改装的？1.车辆外观的皮肤2.车辆的品牌标志及车牌3.车辆的轮胎4.车辆的挡风玻璃5.货柜也可以加上涂装以上就是游戏中可以进行自行改装的内容。

手动档车子的驾驶员，是不是技术更高？

驾驶方式存在差异·技术水平不存在高低之分司机可以分为三类，分别为：赛车司机职业司机代步车司机“司机”是什么意思呢？也许在讨论哪一类司机的驾驶技术更娴熟的时候，很多人连这个词都不会解释；“司”可以解读为掌握、处理或操作，司机无非是指能够操控机器的人，最早的司机并不是指驾驶员，而是控制机器的工人。比如会操作蒸汽机的人可以叫作司机，会开纺织机的工人也是司机；在交通工具里最早的词汇是“司马”，也就是关门管理马匹的人，在工业时代随着火车和汽车的普及应用，司机才逐渐成为“驾驶员”的同义词。

于是司机的定义不再是一个“职业”，而是一种技能！客观来说只要会驾驶汽车的人都叫作司机，那么在司机中有没有哪一类的水平更高的说法呢？有些观点认为会驾驶手动挡汽车的司机水平更高，这个观点真的是没有格局了；对于普通量产民用代步车而言，手动挡汽车的学习难度会略高于自动挡汽车，而一旦学成后的驾驶难度就一点都不高了。

手动挡汽车无非是要左右手脚并用，分别控制离合器、刹车、油门和档杆，这是个复杂而机械的、简单的操作，这种操作只需要很短的时间即可达到不用思考即可完成操作的程度，因为很快就能形成肌肉记忆。离合器踏板的控制依靠的是肌肉记忆，如果每次换挡都还要思考，那只能说明你还在实习期；反之一旦形成肌肉记忆，踏板和档杆的操作就和走路一样自然了。

走路难吗？然而自动挡汽车取消了离合器和换挡操作，难道不比手动挡汽车更好开吗？如果你这么认为的话，这只能说明你还在实习期。观察路况预判制动距离预判加速效率规划规避操作控制车身姿态这才是开车时需要思考的问题，如何换挡和加减速应当是本能反应；手动挡和自动挡的区别仅在于手动挡汽车司机的操作看起来复杂一点，依靠潜意识需要处理的数据大一些罢了，真正的驾驶操作是没有区别的。

职业司机的水平又是否更高呢？职业司机无非是指出租车、客车和卡车的司机，是以驾驶为生的驾驶员，这些司机的驾驶水平不见得高，比普通家用车司机高明的只是“经验”；这个经验包括重载车辆安全行驶所需要判断的制动距离、加速标准、重载极限等等，以及客车的服务相关的业务，至于驾驶技术本身也没有什么差异，同样是不需要思考即可完成的简单机械操作，需要思考如何正确操作机器（engine）的过程也无非是学习和实习的阶段罢了。

真正能够在驾驶技术上超越普通家用车驾驶员的司机只有可能是赛车司机，比如拉力车和方程式赛车的司机；这些司机驾驶的车辆使用特殊的序列式变速器，属于起步需要控制离合器、行驶中不需要通过离合器换挡的高效率变速器，在量产车上似乎除了迈凯伦以外就没有其他车用过这种变速器了——然而赛车也是汽车，你不会驾驶这种赛车，专业赛车司机懂得如何驾驶，这就是技术的差异。

其次这些司机驾驭的车辆都能以极高的车速行驶，司机可以在普通人不敢于尝试的车速区间控制车辆完成各种动作，这也是技术的领先。所以如果要给汽车司机区分“技术等级”的话，赛车司机水平最高，其他司机都一样，因为驾驶车辆面对的场景都一样而赛车不同；一定要再细分的话，无非是有经验的司机和没有经验的司机的差距罢了，而经验何时能积累到成熟的阶段又因人而异，有些“吊儿郎当”的司机开车到老也是个半桶水，有些个性沉稳的人半年就能成为老司机。

最后再给新手学员司机们一个建议，在没有确定报考C1或C2之前，假设以后不打算驾驶营运车辆就选择C2吧；因为家用代步车型中的手动挡汽车即将淘汰，2020年的新车产销量比例已经低至20%，2021年出现大量的价格低廉的小微型电动汽车，手动挡乘用车的比例会进一步下探。以后考个C1都不见得能买到手动挡的代步车，有了“司掌”手动挡汽车的技能却无用武之地，浪费更多精力去学习手动挡汽车的驾驶技术有什么意义呢？至于商用车型也会逐渐淘汰手动挡，比如公交车即将实现全面电动化，电动客车总是自动挡。

最后只要卡车实现自动化就不再有什么手动挡汽车了。工业技术的升级一定是为了降低劳动强度，手动挡变速器曾经的普及只是因为制造成本低，一旦有了自动化的替代选项，手动挡汽车也就没有保留的意义了——虽然不难但是累；所谓的手动变速器故障率低，它也低不过压根不用变速器的电驱车辆。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。

感觉自动挡的车开起来省油又轻松，为何有些出租车依旧使用手动挡的车？

自动档汽车依靠的是ECU来控制换档逻辑，手动档是靠人脑和人体一套动作配合完成换档动作，省油方面是无法超过一个老司机细微的脚部动作和人脑逻辑思维的，宣称自动档比手动档省油，是相对于那些不如ECU电脑的人脑而言的。另外，手动档的机械特性，灵活性和安全性是优于自动档的，毕竟控制汽车的终端是个活人，人会有危险感知能力，汽车自己确不具备这种生理能力，遇到危险紧急状况的时候，人可以采取操作方式直接控制汽车避险，而自动档汽车在人和汽车之间还隔着一重电脑，电脑只会根据人的输入操作，结合汽车状态执行默认的基础指令，不存在什么紧急状态，这时候汽车的灵活性跟安全性就显得尤为重要了。