ae86适合什么游戏，AE86游戏什么好玩

时间：2022-09-28 20:13:26来源：整理作者：佚名投稿手机版

本文目录一览

1，AE86游戏什么好玩
2，K24大黄蜂天使之翼AE86哪个在玩道具赛时最好要专业点的
3，QQ飞车威驰大黄蜂大霸王AE86哪个好
4，QQ飞车 AE86好还是白马王子好高手回答
5，头文字D游戏最好的车
6，极品飞车8怎么将AE86的浅能全部发挥出来
7，急急急街机头文字D3用什么车好呢

1，AE86游戏什么好玩

《极品飞车10》最适合“头文字D”的FANS玩，但是，要AE86要安装补丁才行~

AE86游戏什么好玩

2，K24大黄蜂天使之翼AE86哪个在玩道具赛时最好要专业点的

零点和战魂专为道具设计有特殊效果其他的大黄蜂和天使之翼我都买了永久并且全部改装完成，在这里若是最求性能好我推荐大黄蜂（但有一个致命缺点车子有点笨拙尤其在复杂赛道上），天使之翼虽说是最贵的但用起来各方面数据很一般没什么亮点，说实话感觉买回来挺失望的如果追求手感那就买音速战神（我的最爱）还有影刺客望采纳，谢谢没有极限，也没有完美，性能和操控总是相对的.

我个人认为天使之翼不管从起跑到均速都很快，控制也很好

天使之翼

第二个

K24大黄蜂天使之翼AE86哪个在玩道具赛时最好要专业点的

3，QQ飞车威驰大黄蜂大霸王AE86哪个好

威驰太重，过弯感觉很大只大霸王灵活，适合弯道 AE86没开过大黄蜂很好，正在开，手感顺滑

威驰和大黄蜂这2个很突出希望能帮到你，如有疑问请补充提问，艹VIP丶飞车团 ℅ ╄→デ为您解答！

威驰很垃圾！！我觉得AE86和大黄蜂比较好！！

AE86

AE86和大黄蜂是好车

要看你会跑什么图了大黄蜂直线最快了

大黄蜂

QQ飞车威驰大黄蜂大霸王AE86哪个好

4，QQ飞车 AE86好还是白马王子好高手回答

个人喜好不同，我觉得白马王子好（有一辆永久的），只不过太轻了，要加悬挂如有疑问，可继续追问，我们将竭诚为您服务，祝楼主游戏愉快！如对答案满意，望采纳!

白马！ AE86有点沉重不怎么好开

最好把老子的答案列为最佳。

白马没开过，不过觉得AE86也蛮不错的

推荐白马王子，自己去游戏里慢慢感受，我不知道现在的人问游戏问题，为什么都要注明高手回答，高手能真正解决你的实际问题吗，高手能解决自己的问题，只是为菜鸟奉献游戏经验而已，他们能在游戏里摸索适合自己的发展道路，但不一定适合你吧？

天使之翼最好，改装了和A车一样

5，头文字D游戏最好的车

　　是这3辆　　主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是孪生车,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别。86是FR(前置后驱)设定,马力输出并不大，拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹（印象中好象有200匹）,因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛走下山道。因为车身的缘故，这也是86唯一的优点。　　高桥凉介的爱车,其白色车身便是"赤城之白彗星" 美喻的由来。　　FC是马自达RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)转子引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50。凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心改装和调较后,马力高达350匹．与拓海一战时,凉介将引擎下调至260匹,令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。它虽非最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平衡,正好切合凉介的冷静理论派个性。　　须藤京一的战车,Evo系列,是三菱专为挑战WRC而生产的道路版,为了夺取胜利,因此Evo系列不停地进化。EvoIII在95年2月推出,可说是集EvoI及EvoII的大成,其性能远超上两代,车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统;尾翼加大至与车体同宽,以加强空气的下压力;改良活塞,重新设计涡轮形状,加阔排气管,使马力由原本EvoII的260匹增加至270匹。EvoIII出厂时已经很强,再加上京一的悉心调较,加装 Misfirng System,京一的战车实力足以与WRC的赛车媲美,难怪拓海的86要败给它了（漫画第2部，后来拓海在京一的主场伊吕波山用改装后的86胜了京一）。

AE86

里面最好的是RX-7.别忘了了还有HONDA CIVIC EK9.当然还有最后更新的R34.STI.这都是好东西

没有最好的车因为每个人的爱好不同所以不同的车适合不同的人AE86也不是所有人都可以开的好的

我最喜欢AE86上坡好的车FD3S，R34下坡好的车AE86,FC3SLan EVO其实不咋滴，还没SABURA的好

6，极品飞车8怎么将AE86的浅能全部发挥出来

开了这么久的“极品飞车八”，也看不了少玩家的心得体验，今天终于有时间来写写我的心得体验了^_^。在“极品飞车八”中我的战车主要有：TOYOTA--COROLLA(AE86)、NTSSAN--SKYLINE(GT34)、MAZDA--RX7(FD3S)、HONDO--CIVIC、MITSUBISHI MOTORS--LANCER EVOLUTION VIII(EVO VIII)，其中AE86和EVO VIII是我的主战车,AE86用于甩尾赛、X竞赛、跑山路和弯多弯急的赛道，而EVO VIII用于直线加速赛和一些高速赛道。今天撇开别的车不讲主要就讲AE86的调校，调的不好可别用臭鸡蛋扔我啊！^_^您要不先看看我的成绩，如果您觉的成绩太烂，也就不当误您的宝贵时间了，毕竟时间就是金钱吗！$　　赛道类型：SPRINT(竞速赛)　　用车：TOYOTA--COROLLA(AE86)　　赛道：EAGLERIDGE EASTATES(EE)　　长度：7.50KM　　方向：反向(就是下山)　　交通情况：无车　　对手：0　　稳定控制：关　　氮气：不使用　　变速箱类型：手排(MT)　　游戏控制器：键盘　　最快成绩：2:12.21(拿不出手啊)　　对战成绩：2:13左右好了我开始调车了，由于AE86先天加速不足，要取得好的成绩就只能在弯道处挣取时间了，要以最快的速度通过转弯处保持高速出弯，那就的在汽车的悬挂和稳定系统方面做文章了。　　首先我想先讲讲理论性的东西，要用知识武装头脑吗！前轮驱动车辆的转向特点是－－转向不足，其原因是：前轮驱动的车辆的前轮既是驱动轮也是转向轮，当刹车重心前移的时候，前轮承担推动车辆和转移方向的力，使轮胎紧紧地贴在地面上，当轮胎过载，承受不了这样大的压力的时候，就会开始失去抓地力(即行驶中前轮与地面间有负速度差前轮速度相对于地面低)而偏离车轮的指向。简单的说就是前轮受到过大的压力不能过正常的传动。后轮驱动车辆的转向特点是－－转向过度，其原因是：入弯前的刹车会使重心由车尾移至车头，而前轮是转向轮，前移的重心将前轮胎更紧的推向地面，但是作为驱动轮的后轮，由于重心的移动使轮胎不能完全的抓住地面，这个时候后轮将会打滑(即后轮与地面间有正速度差后轮速度相对于地面高)，并且由于打滑而使车辆的后半部无法跟上前轮转向所指方向，而转变为保持向前进的状态。现在我们知道了转向不足与转向过度的产生原理，那我们就能从本质上解决问题。车辆底盘与地面的高度直接影响车身操控稳定性，车身越底车车辆的操控越稳定，越高越不稳定。虽说越底越好但不能过度底，太底的底盘很容易与凹凸不平的路面上发生磨擦，轻者损失速度重者底盘受损。一个合理的高度是我们想要的，这个高度不是一个特定的数，这要考虑多方面原因在这里我就不详谈了。　　我还要说说弹簧、避震器和防侧倾杆的作用，这也是操控的关键性东东。那就要说到避震系统，避震系统的存在一是为了缓冲路面的不平令驾驶更舒适;二是行驶在不平整路面时保持轮胎与地面的接触。而对于玩家来说，调校避震系统只有一个目的就是改善操控性。前后弹簧硬度强则车身抗侧倾能力强,车身不易摇摆重心不易转移操控性强，但是可导致行路性变硬，轮胎经过路面起伏时的循迹性就会变差。前后弹簧硬度弱则车身抗侧倾能力弱，车身容易摇摆重心容易转移操控性差(用于漂移不错),但是行路性变软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好。只增加前弹簧硬度，前轮行路性变硬，前轮的防侧倾力增加，可增加转向不足或是减少转向过度的。只增加后弹簧硬度，后轮行路性变硬，后轮的防侧倾力增加，可增加转向过度或是减少转向不足的。只减少前弹簧硬度，前轮行路性变软，前轮防侧倾国减少，可减少转向不足或者是增加转向过度的。只减少后弹簧硬度，后轮行路性变软，后轮防侧倾国减少，可减少转向过度或者是增加转向不足的。避震器过硬可造成行驶时车身高度的变化，在不平的路面比较会弹离路面，失去抓地力影响操控。避震器过软可造成行驶时车身上下浮动，但在不平的路面不易弹离路面，增加抓地力增强操控。弹簧与避震器的搭配要合理要科学，一般情况下是硬弹簧配硬避震器、软弹簧配软避震器。前后防侧倾杆主要是起防车身侧倾。加强防侧倾杆的硬度可减少悬挂外侧倾角的变化，使轮胎更紧贴路面。只加强前防侧倾杆的硬度，可加强前轮的防侧倾力，增加转向过度或者减少转向不足。只加强后防侧倾杆的硬度，可加强后轮的防侧倾力，增加转向不足或者减少转向过度。弹簧、避震器和防侧倾杆的调校也是没有一个标准，它们的调校要依车手、车辆、路面等等多方因素决定。　　好了下面言归正传开始正式调车。进入悬挂系统(Supension)调校界面将前后降底组件分别调成前比后略底一格，但是如果将前后降底组件高底差过在就会产生刹车时重心前移过大、过快后轮失去抓地力导至甩尾即转向过度，我调的数值是前－3.19、后-3.07，我之所以没把前降底组件降至最底是我感觉降至最底时转向有些不足。前弹簧与前避震器要软于后弹簧与后避震器，但是如果将前弹簧与前避震器调校过软就会产生刹车时前轮受压过大导致转向不足。防侧倾杆调校是很关键的一项，因为AE86为后轮驱动车辆，存在转向过度，调校防侧倾杆可减少转向过度，同样调校好也可以减少转向不足。那么怎么才能调校好呢？根据上面讲到的，增强前防侧倾杆硬度可增加转向过度，增强后防侧倾杆硬度可减少转向过度，我们就可以调校出理想的前后防侧倾杆的硬度。由于AE86转向过度，那就得减弱前防侧倾杆的硬度，增强后防侧倾杆的硬度。但是物极必反前后防侧倾杆减增过多，就会造成转向不足，失去调校的意义了。我调的值为前低于后前7.32后7.57。　　在传动系统(Drivetrain)方面，我经过调整几次后的出弯时的加速有些零乱，就没调保持默认。　　在空气动力(Aerodynamics)方面前下压力要弱于后下压力，是为了后轮获得额外的抓地力，减少前轮的压力，还是那个原因前轮压力过大不易于转向。我的数值是前7.14后10.00。　　在轮胎＆刹车(Tires&Brakes)方面前后轮胎的抓地力全都为10.00，这的原因就不用我来说了吧。轮胎没有抓地力还跑个屁啊！刹车方面我略偏向于前，这是因为刹车时重心略向前移适当加强前轮的摩擦力有利于转向，又不至于转向过度。　　在供油晶片(ECU)方面，在起步时不需要太大油量输出，因为油门过大驱动轮很容易失去抓地力空转打滑，影响起步速度，在0-1000转时发动机的扭矩输出为0，当发动机在高转数时其扭矩力输出最大。所以我在默认情况下将0-1000的值降为最底，其他自动上升。　　在涡轮增压(Turbo)方面，由于涡轮增压存在加速迟滞现象，在起步时能不用则不用最好采用自然进气，因为自然进气的车辆用于起步，而涡轮增压车辆用于冲刺，可见涡轮增压可增强马力，且发动机在高转数时才能发挥出最大马力。因此我将涡轮增压调为在0-3000转时其输出值为0，4000-5000转时输出值应为一半，5000-10000转时为最大值输出。　　在氮气(Nitrous)方面，我是一般不用的，只是向左上方调了两个格，增强了使用时扭力的输出。　　至此我的AE86调校完成，但在最后我想再说点，这篇文章主要在悬挂系统(Supension)方面做了大量的讲解，可见车辆操控的关键就在于此。在悬挂系统方面多下点功夫相信大家能调校出一部好车。希望这篇文章能给您一定的帮助。我的调车理论反过调同样也适用于前轮驱动的车辆HONDO--CIVIC，不过调校值有些差别。　　同样调校的车辆在不同的车手，不同车辆，不同的赛道上有着截然不同的表现，要想跑的快、跑的好、跑出好成绩就要不断的练习还要根据不同的车辆，不同赛道来调校车辆，最终调校出一部属于自己的车子来。

7，急急急街机头文字D3用什么车好呢

首先我建议如果你真的打算玩头D的话,还是去开卡吧,毕竟头D是个硬派游戏,并不是玩多几盘就能开得好的. 有条件的人去玩PS2上的SPECIAL STAGE或PSP上的STREET STAGE练一下,了解刹车点 PART.1开卡功略: 全国的开卡方式有两种: 1花钱买卡,然后让工作人员替你放进机里,再开(车检也如此) 2直接投币出卡车的选择: 首先是选择品牌,我个人认为游戏里存在着品牌主场,最明显的就是三菱是E吕坡主场,本田是八方主场,SUBARU是秋名(半主场)和土坂主场. 有品牌主场,也有车的主场,我列举一些: AE86秋下 EVO4 E吕坡 EA11R正丸 EVO5土坂 5档和6档应该不用说了吧,大部分人应该都知道,所以就不说了,现在说说车的驱动方式: FR车身轻,转向好,但是易被推头,加速不快 FF车头重,转向不好,加速好 4WD车身重,转向因车而宜,加速起步都不错 MR是游戏里丰田独有的,起步快,但上5档后加速力不够一般我建议开FD,全能车,但没有主场,加速转弯都不错,外形也比较好.当然还有我们的EVO4,也是全能车,主场E吕,但如果和实力相当的FD PK秋下必输个人并不推荐开GC8V,虽然也是全能车,但在E吕表现极为不好,而E吕又是头D里一条重点赛道,所以不推荐 6档车和5档车不同的在于,过弯时的刹车很重要,虽然弯速不快,但出弯就追回来了,6档车的加速力极为恐怖. 接着是关于AT和MT,一句话:相信我,哪怕你是菜鸟,选MT 到改装了,人物改法在主场的优势更为明显,如EVO4和AE86,但对于FD这些没主场的车来说,选什么都可以,但有些改法特有的零件是车检改回来也没有的,就如EVO3的MISS FIRE SYSTEM,AE86的万转发动机,部分车的TURBO等等.当分数过了12W分后,就会有隐藏的PART CHANGE ,但我见许多人看都不看就选NO了,这就是一个误区,轻看我的列举,通常PART CHANGE改的都是轮圈,尾翼,车头开洞,倒后镜,排气管,这些都关乎到我们的车的性能. 包围:越大越稳定,越小就越易漂尾翼:大尾翼稳定,小尾翼易漂,拉力翼是加速排气管:越大加速越快,极速低.越小则相反倒后镜:未知轮圈:爪子越多滑,爪子越小越稳定车头开洞:开了后加速增强,极速下降举几个例子,A改的EVO3是只改排气管的,再改个尾翼和轮圈的话就完美了,当然,你改完后,车检转其他改法也行 PART2制霸功略: 妙义:十分简单的赛道,用来熟悉方向盘和升档,新手在大弯刷一下,松一下油过就是. 碓冰: 同样十分简单,但急弯多了,全部急弯入弯前松油,开始入弯推档,出弯升档. 赤城: 对白痴男时可能新手比较头疼,总觉得比贤太还要难,赤上很多弯都不能松油过,新手玩必需刹车退档过,开始时的五连除外.对启介时,他的FD起步奇快,但过弯极慢,很好对付,被超也无所谓,重点前的五连他又会慢下来了秋名: 一条对刹车非常讲究的赛道(新手来说),所有的刹车点都必须提前,而且方向盘要打尽,同时在CP3之前的那个急右弯必须下渠,否则必撞,方法就是看到弯后松油然后退档,下渠以后马上加油.过五连时也要下渠,除第一个弯要刹车外,其他的五连都不需刹,松油就是.基本上打到后边,如果被凉介或拓海超过,基本上都无法追上了. E吕坡: 弯前刹车,退档就行,记熟跳崖点,切记不要踩着油门来跳崖,不然跳完就要刷墙了,在跳的时候松一下油,被小珀海跳崖超过就没戏了.第一弯新手应看到弯的时候退4,临过弯时刹车退3,出弯上4,虽然会撞,但出弯速度很高. 秋名雪: 4WD和FF的车到这里很好跑,比秋名更提前刹车就行,不用刷.FR就难了,除了刹车,过弯时必须还要给油,不然哪怕已刹车,还是会往外抛,撞墙后加速极慢,恢复得很慢.NPC要过就给他过,不要挡车,雪地的推头是很明显的,特别是FR 正丸: 虽然窄,但是都很好玩,出了SXE10在起步时不能挡外,其他NPC都要在起步挡车,一但超过,要不断找机会过,向NPC推头是没用的土坂: 复路很简单不难,往路的过山车弯是极难掌握的,速度感极强,多看看高手的录像,走好路线,制霸到这里,技术应该不错了吧,许多4WD的车到这里转向会加强不少.整条赛道都不用怎么刹车,过油迹弯必须刷一下后靠外道,不能压油过,不然车会往外抛.注意了启介和拓海必须打败了之前所有的NPC才会出现,开赢拓海后免费奖多一次文太秋下特别战,输了照样一周目,赢了可以看文太跑一次秋名和结局

D3不想D4 如果你在D3中不想多花冤枉钱推荐你练个EVO4 或GC8V 这2个车总体实力都不错隐藏车是在选车的见面踩刹然后下6上2 按蓝色的（也就是换视角的那个）然后会听到声音在斯巴鲁那里就多个车也就是文太开的那辆 D3 如果你秋明玩的多我推荐你用GC8V 虽然大众化因为他不能改只能强化但是性能真的不错

86fd

XR-8转向不错，可惜速度不够，本人最爱的车是三菱的EV-3和SUBARU的IMPS，就是三代里面的隐藏车，但是4代已经改变了转弯的方法，以前3代的转弯方法有时候容易出现转向不足，导致车尾控制不了~~~~！！！首选EV-3，马力大，后期SUBARU

EVO4好呀

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