紫海td 501攻略，紫海td 491c 哪个塔减魔抗

时间：2022-08-30 05:29:40来源：整理作者：佚名投稿手机版

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1，紫海td 491c 哪个塔减魔抗
2，2017款领克01与2019款01的发动机为啥不一样

1，紫海td 491c 哪个塔减魔抗

第一波小怪要以最快的速度全部拉到门口靠右的位置(如上图)，原地招架反击，之后招架挨揍。等到大部分小怪的霸体值被消耗的差不多并且怒招也好了，果断【吞鲸】。这里的站位非常重要，怒招一定要打到全部小怪，因此在拉怪和招架的时候一定要调整好位置。怒招完了之后接一下虚招，因为难免有小怪招架，同时能多点伤害。然后迅速切换华山剑法，怒招+一次虚招+实招1【白虹贯日】，此时小怪就差不多死光了,没死的补下刀回蓝。

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2，2017款领克01与2019款01的发动机为啥不一样

我认为凡是能写出发动机型号和功率扭矩的人都是“专家”也都是不开红旗的车主。我很自豪地说我开了五千多公里，没啥毛病，动力够用，就看你舍不舍得踩油门。高速最低跑出6.2，仪表显示长期油耗9.0，费不费油自己权衡。最不满意的是触摸中控面板，就是档把前的“大玻璃屏”，很容易误开，而且要看着才能操作，对安全不利。对四年十万公里保养不认可，让我二个月必须进行首保简直就是强人所难，我二千多就首保了，所以这条优惠可以忽略。买红旗我不后悔，是我的心爱之选，空间大是最大的优势，至于受关注那是真实的，停在那里眼光、咨询少不了。说句实在话：这个价钱买这个车～值了。不要说我黑还是吹，我每天开着它跑一百公里。注重驾驶，三大件，机械素质，选领克01（15万能买到吗）注重舒适，行驶质感，空间，外观，配置的，选vv6早啊！悟空。梦幻西游这款游戏风风雨雨15年，固伤门派再也不像以前一样可以不点修炼，只补双抗了。点关注不迷路，专业分享五开经验，倒卖经商小套路。可以毫无疑问的说，现在的五开五普陀是可以玩的，但是！修炼是必须要点的。（除非你是70J五开可以不点修炼，但是70五开中，普陀是没有优势的，70五开5WDD应该算是最常规的阵容了。那么问题来了！为什么5PT需要点修炼呢？1.因为法修现在是影响你的输出的。GM可以明确的告诉大家，PT的五行法术是受到法术修炼的影响的，这是在一次的固伤大改之后推出的固定门派全部的改动调整。以前类似盘丝，PT,NE都会有血耐加点。还记得很早之前的70级的5NE队伍，堆抗性，满暗器，带一组血耐敏的凤凰吸收活力，直接五个号标标标，就轻松过5X地煞牟利的时候，很早之前了。后来策划发现了这样的投入和产出是不成正比的，毕竟一组29或者75想要过5X地煞都要很大的投资，而一组70五女儿，可以轻松低投入过5X而且还很效率，是严重的影响了高投入玩家的游戏体验感的，失去了平衡性，于是在固伤大改以后，所有的固伤门派都需要点法修了。2.属性点，全敏是大趋势。PT的敏捷点数对秒出去的固伤数据可以说加成是最高的了，是0.7.这使得，159-175的PT会很强。原因就是属性点很足，而且180JN的PT是质变的，可以秒6个。所以PT现在的五开中也是输出挂机秒秒秒的主力，加点方面也都是全敏的。那么修炼尤其是抗性更是要补满的，竟敏捷高了就是避雷针，抗性不足肯定是不行的。3.其他增加固伤输出的方法。门派的符石组合现在基本也是必备的了。现在基本都是选择，项链和衣服上面带双四孔（等级高的话可以130以上的五孔）可以提升人物等级*50%的上海，两件就是乘2.4.最后就是动物套了。像巴蛇，机关鸟，猫灵，吸血鬼，等等以上这些都是有敏捷点数加成了。如果你想要知道多少等级对应穿什么样的动物套可以得到敏捷点数的最大化的，可以去查看我们头条号分享的专题文章。大概就是以120J为分界点，120以上的话，修罗傀儡妖是提升最大的（但是修罗傀儡妖的变身附加技能是没用的）不像猫灵或者机关鸟，画魂那些。那么最后，你觉得五开五PT，没有修炼的话可以玩吗？评论区说出你的意见和看法吧。（反正笔者我觉得是不太行~）领克 01是否值得购买？什么叫做值得购买，我想这个问题才是关键，既然说值不值得买，换一种说法就是是否物超所值，买了之后会不会感觉亏了。于这一点上，我个人对于领克01有足够的信心。这个问题我们可以从多方面去解析。一、颜值不如意对于这个问题，我想每个人有自己的想法，但如果对于其激进的外观设计没有偏见，我想就没有问题了。二、使用体验不好但从媒体大大们的反馈不难看出，领克01目前的体验反馈还是呈积极状态的。而根据实际情况，使用体验的问题多半不会构成大众买车的烦恼，因为车辆性能的开发层面只要肯花钱，很多工作也可以外包给专业供应商。有沃尔沃技术的存在，领克在这部分没有理由处理不好。三、配置比不上其他车型对于领克01的配置来说，光谈及这一点拉出配置，其价格略低于途观，但是却多出了几万块钱的配置。性价比自然不用多说。最新的ESP系统，高级的驾驶辅助系统等，都是领克相比于其他车型所拥有的优势。下表也不难看出，领克将几乎能实现的配置几乎都一一实现了。想来配置是不逊色于其他车型的。四、售后服务保障问题。通常来说对于一个新品牌，消费者往往不能够给予全方位的信任。这是很正常的一件事情。而这一点往往需要市场去检验，但是从以往的各种经历来看，只要领克愿意拉高成本线，是有能力做好这个方面的保障的。观致就是一个很好的例子。我们需要自己相信事实，因为质量就是被设计出来的。四、他人否定的眼光如今的客户对于新品牌实际上是不会投入太多精力去了解的。而遇到想买车的顾客看到这辆车自然就会询问牌子，等等有关这个品牌的各种情况。而奇瑞总是绕不过去的一个话题。一谈到奇瑞，耳熟能详，大家自然都会联想到奇瑞QQ。同为自主品牌，领克也无法避免这个类型的问题。当然这种情况完全取决于你对于购车要求的看法。最后说一些题外话。以下是领克01被作为线索搜索的次数。再看微信指数不难发现，目前领克01还是备受关注的，一般来说，搜索指数直观地表明了潜在消费者的数量。当然，关注数量并不能与销量直接挂钩，但是能作为一定程度上的参考数据。所以，是否值得去买这辆车，还得根据以上的因素进行自我评价。实在不行，途观荣放CRV或许就是你的选择领克01用“这么好”评价是有些言过其实的，销量曾经很火爆但持续走低，原因无外乎是质量和性能的同步下滑。领克01没有那么好，车身尺寸4512*1857*1689、轴距2734mm，级别为紧凑级SUV空间没有优势，与同门的吉利博越属于同一水平；空间没有优势颜值也没有优势，01的设计只要是不违心的评价，这台车是很严重程度的模仿保时捷，难道沃尔沃与吉利的合资品牌存在抄袭行为就能接受吗？然而外观设计见仁见智，领克01存在的质量问题才是最严重的。第一批领克01存在百公里加速号称7.7秒，然而以同时踩油门和刹车压转速的方式也没有达到这一水平，不过至少突破了8秒。对于燃油动力轻奢级SUV而言性能不算差，但是以沃尔沃T4为蓝本打造的2.0T发动机并不适合高性能，因为T4本就是Drive E系列的低功率版；过于激进的调教导致了第一批01出现了机油乳化的问题，曲轴箱内压力过大似乎是影响了缸垫的密封能力，这批问题车无需否认，事实存在的情况谁也不能否定。为了接近这一问题后期的领克01动力均有下滑，在汽车说明书上领克修改了百公里加速时间，最好的测试成绩标注为8.2秒，然而实际测试还要差一些，以直接踩油门的方式测试那得9秒开外；导致动力变差的根本原因是修改了涡轮增压器的发力区间，也就是俗称的增压器迟滞了，新款领克01不再是性能车。而且沃尔沃的技术似乎也没有很先进，甚至比吉利逆向研发的4G18TD还不如，理由如下。1、领克01整备质量两驱中配为1632KG，推重比为116.42Hp/T，破百9秒左右。2、吉利博越两驱中配整备质量1690KG，推重比为108.88Hp/T，破百9.29秒。博越用1.8T发动机匹配更重的SUV，性能并不比领克01明显弱，那么领克01除了有个另类的外壳和号称为沃尔沃发动机的技术，还有什么优点？车辆本身已经缺少吸引力，而领克又要面对信任危机，因为老车刷ECU降级动力有些是在没有告知车主的前提下进行，这种行为说明了什么？领克01不是一台“这么好”的SUV，只是一台普普通通的自主合资品牌的轻奢级代步车，同样的价格有性能更强的合资燃油动力汽车以及国产混动车，颜值总也不比领克低多少，重点是维保网点充足且保养费用更低。以上有明显不足的领克01销量从接近万台到下跌?的原因，领克可以选择但并不值得推荐。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

领克01凭借着时尚靓丽的外表和强悍的2.0T发动机，在汽车销量市场展现了不俗的成绩，曾经取得了年销量9万辆的骄人业绩。但是随着2019款车型的上市，很多细心的朋友发现：同样还是2.0T发动机，但是和2017款所使用的发动机却有着型号上的区别。其实很好理解，这就是国产发动机的“吸收、在消化”之路。 1，2017款车型所使用的发动机2017款领克01搭载的发动机是出自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，型号B4204T30。型号中的B代表汽油机；4代表4缸；20代表2.0T；4代表4气门/每缸；T是涡轮的缩写；最后的30则代表发动机的调校版本（或者理解为调校次数）。这款发动机可以说是原汁原味的沃尔沃技术，由沃尔沃张家口发动机工厂生产，同时这家工厂作为沃尔沃在欧洲以外的唯一发动机生产基地，拥有32.5万台的年产能力。由于技术的强大，该款发动机不仅连续3年获得过沃德十佳发动机称号，而且在沃尔沃S60、V40、XC60以及XC40上都有使用。产品性能可见一斑。领克01的这款2.0TD发动机其最大功率为140Kw/190Ps；最大扭矩300Nm。和改款后的发动机相同。值得表扬的是，最大扭矩转速区间低至1400rpm，急加速有着惊人的表现。同时扭矩的表现比较宽泛，在1400-4000rpm都有不错的表现，展现了澎拜的动力。2，2019款领克01所使用的发动机2019款领克01所搭载的发动机，可以说是代表了国产发动机常走的一条道路：引进-消化-吸收-自主生产。全新的2.0T发动机由浙江吉利罗佐发动机有限公司开发生产。发动机型号为JLH-4G20TD，更具吉利特色。虽然全新的2.0T发动机在基本参数上和沃尔沃的B4204T30保持了一致，但是全新的这款发动机进行了重新调校，以满足国六阶段的排放要求。可能有朋友会觉得吉利这款发动机就是一般意义上的抄袭。其实不然，因为发动机的调校，仍然需要技术实力和一定的科技力量。也就是说，吉利是花费了大量的物力、人力才完成的全新标准发动机。简单的讲，发动机的调校是对发动机的特性，包括动力性能、经济性能、排放标准等一系列的参数进行重新调整、匹配。这里面一个主要的环节就是通过控制进气（配气相位和节气门开度等重新匹配）、喷油（最佳的空燃比）以及点火（更加合理的点火提前角）三者的配合，来发掘发动机的动力潜力、排放颗粒物浓度控制、燃油经济性的提高。当然，这些仅仅只是发动机调校的其中一部分工作。经过优化的发动机将会有更加平顺的动力输出和更低的油耗和排放。3，两款发动机所采用的技术既然是连续三年沃德十佳发动机，其采用的技术自然也很突出，其中的四项技术我们一一来看：中置高压缸内直喷。就是将喷油嘴由常用的斜置改为更加高效的中间配置，并且采用高达200Bar（一般斜置喷射压力都控制在100-150Bar）的喷射压力，可以使燃油和空气混合更加充分，提升燃烧效率，在提升动力的同时降低了油耗；燃油二次喷射技术。这项技术可以在低温启动时显著提高启动性能，使用二次喷射，实现稀薄燃烧，降低油耗。同时在低速大负荷阶段（比如爬坡、越野），使用二次喷射，可以减少混合气体的早燃现象，改变燃烧特质，减少排放颗粒物，从而提高了动力的输出能力；完全可变排量机油泵。可以根据发动机的不同工况，适时调整发动机的机油流量，起到增加对发动机的保护，或者降低能量损失的作用；DVVT中空组合式凸轮轴设计。具有DVVT进排气可变气门正时功能，能够有效的提高动力表现和燃油经济性。而且这套系统区别于普通的气门可变技术，采用中空组合形式，有效降低发动机重量，同时采用滚珠摇臂结构和液压气门挺柱，能够有效降低摩擦，提升发动机寿命。而且无气门间隙的设定还可以降低发动机噪音。总之，2019款领克01发动机在老款沃尔沃2.0T发动机的基础上，经过全新调校，更加适合国内的路况、驾驶习惯，以及对排放的控制。属于加量不加价的一款全新发动机，是吉利和沃尔沃合作的结晶。同时领克系列车型有着这种先进发动机的强力支撑，也足以支撑起消费者对于领克的信心！

2017款领克01与2019款01的发动机为啥不一样